Дело № 12-148/19.

РЕШЕНИЕ

.

Санкт-Петербург 04 февраля 2019 года.

Судья Приморского районного суда Санкт-Петербурга Васильева Лариса Владимировна, рассмотрев с участием 

потерпевшего ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р., урож. Ленинграда, зарег. по адресу: 

<

адрес>

дело об административном правонарушении по жалобе на постановление ОГИБДД УМВД России по Приморскому району Санкт-Петербурга от 07 сентября 2018 года № 18810378180300040106 в отношении

ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ г.р., урож. 

<

данные изъяты>, прож. в 

<

адрес>

УСТАНОВИЛ:

Постановлением ОГИБДД УМВД России по Приморскому району Санкт-Петербурга от 07 сентября 2018 года № 18810378180300040106 ФИО3 признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1.1 ст.12.14 КоАП РФ, ему назначено наказание в виде административного штрафа в размере 500 рублей.

Вина ФИО3 установлена в том, что он, управляя 31.08.2018 года около 17 часов транспортным средством Тойота Ленд Крузер 200 гос.номер № при движении по ул.Сердобольской в Санкт-Петербурге от ул.Омской в сторону ул.Студенческой, у дома 7-2 по ул.Сердобольской при выполнении маневра разворота в нарушение требований пп.8.1, 8.5 ПДД РФ заблаговременно не занял соответствующее крайнее положение на проезжей части, после чего произошло столкновение с ТС Тойота Авенсис гос.номер № под управлением водителя ФИО2

В судебном заседании ФИО3 свою вину не признал, пояснил, что он управлял автомобилем, двигался по ул.Сердобольской от ул.Омской в сторону Студенческой улицы. Двигался со скоростью 35-40 км/час. На дороге имеется по две полосы для движения в каждом направлении и трамвайные пути. Ему нужно было сделать разворот, для чего он включил сигнал поворота, остановился на трамвайных путях. Секунды через 2-3 в задний левый бампер его автомобиля врезался автомобиль Тойота под управлением водителя ФИО2. Представил видеозапись с видеорегистратора, установленного на его автомобиле.

Потерпевший ФИО2 по существу событий ДТП пояснил, что он двигался 31.08.2018 года около 17 часов на автомобиле Тойота по Сердобольской улице в крайнем левом ряду со скоростью около 60 км/час. Слева имелись трамвайные пути. Автомобиль под управлением ФИО3 видел, тот стоял в крайнем правом ряду с включенным сигналом левого поворота. Неожиданно автомобиль ФИО3 начал выезжать и выполнять разворот, заехав на трамвайные пути. В момент начала маневра ФИО3 между их автомобилями было метров 20-30. Он (ФИО2) применил экстренное торможение, но избежать столкновения не удалось: правой частью переднего бампера он врезался в а/м ФИО3, в левый задний угол. После столкновения его машина как находилась в левом ряду, так там и оставалась. Автомобиль ФИО3 после столкновения располагался на попутных трамвайных путях передней частью, задней – на левой полосе. Виновным в ДТП считает ФИО3, поскольку тот не убедился в отсутствии автомобилей перед началом выполнения маневра разворота.

Проверив материалы дела об административном правонарушении, изучив доводы жалобы, прихожу к выводу о законности и обоснованности постановления должностного лица.

В соответствии с п.8.1 ПДД РФ перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Согласно п. 1.3 Правил дорожного движения участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

В соответствии с п.8.5 ПДД РФ перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

Из материалов дела усматривается, что ФИО3 управлял 31.08.2018 года транспортным средством Тойота Ленд Крузер 200 гос.номер №, около 17 часов при движении по ул.Сердобольской в Санкт-Петербурге от ул.Омской в сторону ул.Студенческой, у дома 7-2 по ул.Сердобольской при выполнении маневра разворота заблаговременно не занял соответствующее крайнее положение на проезжей части при наличии трамвайных путей, после чего произошло столкновение с ТС Тойота Авенсис гос.номер № под управлением водителя ФИО2, который двигался справа от трамвайных путей в попутном направлении без изменения направления движения.

Факт совершения административного правонарушения и виновность ФИО3 подтверждены совокупностью доказательств, достоверность и допустимость которых сомнений не вызывают, а именно: протоколом об административном правонарушении от 07.09.2018 года № 78МС008797 об административном правонарушении, справкой о дорожно-транспортном происшествии от 31 августа 2018 года, схемой места дорожно-транспортного происшествия, характером механических повреждений ТС. объяснениями участников и очевидцев ДТП, видеозаписью с регистратора, заключением судебной автотехнической экспертизы № 458-18/ПрРС-СПб, назначенной судом и проведенной при рассмотрении жалобы на постановление должностного лица.

Согласно заключению судебной автотехнической экспертизы № 458-18/ПрРС-СПб от 25.01.2019 года водитель а/м Тойота Ленд Крузер г.р.з. № ФИО3, руководствуясь в своих действиях требованиями пунктов 1.3, 8.1, 8.2, 8.4, 8.5 ПДД РФ, должен был: обеспечить безопасность маневра разворота (не создавать опасность и помехи другим участникам движения, имеющим преимущество в движении, учитывая, что включение указателя поворота не дает преимущества в движении); маневр разворота осуществлять с трамвайных путей попутного направления движения, заблаговременно заняв их (при перестроении на попутные трамвайные пути уступить дорогу прямо двигавшимся попутным транспортным средствам, двигавшимся без изменения направления движения).

С технической точки зрения действия водителя ФИО3 не соответствовали требованиям п. 8.1 ПДД РФ (создание при выполнении маневра помехи и опасности для движения попутного ТС), п. 8.5 ПДД РФ (осуществление манера разворота не с трамвайных путей попутного направления движения).

Водитель а/м Тойота Авенсис г.р.з. № ФИО2, руководствуясь в своих действиях требованиями пункта 10.1 ч.2 ПДД РФ, должен был при обнаружении опасности для движения применить экстренное торможение вплоть до остановки автомобиля (применение каких-либо иных действий вместо торможения при обнаружении опасности для движения Правилами ДД не предусмотрено).

С технической точки зрения в действиях водителя ФИО2 не усматривается несоответствий требованиям ПДД РФ.

С технической точки зрения причиной рассматриваемого дорожно- транспортного происшествия, произошедшего 31.08.2018г., стали действия водителя а/м Тойота Ленд Крузер г.р.з. № ФИО3, при совершении маневра разворота создавшего опасность для движения попутного а/м Тойота Авенсис г.р.з№, и не соответствовавшие требованиям п.п. 8.1, 8.5 ПДД РФ.

С технической точки зрения водитель а/м Тойота Ленд Крузер г.р.з. № ФИО3 при полном и своевременном выполнении требований ПДД РФ располагал технической возможностью предотвратить рассматриваемое ДТП.

С технической точки зрения водитель а/м Тойота Авенсис г.р.з. № ФИО2 не располагал технической возможностью предотвратить рассматриваемое ДТП при полном и своевременном выполнении требований ПДД РФ.

Оснований не доверять изложенным в заключении выводам у суда не имеется ввиду того, что они даны экспертом с соответствующей квалификацией, соответствия письменным доказательствам по делу.

Оценив представленные доказательства всесторонне, полно, объективно, в их совокупности, в соответствии с требованиями ст. 26.11 КоАП РФ, должностное лицо ОГИБДД пришло к обоснованному выводу о виновности ФИО3 в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1.1 ст. 12.14 КоАП РФ.

Таким образом, обстоятельства данного административного правонарушения установлены на основании полно и всесторонне исследованных материалах дела об административном правонарушении.

Постановление по делу об административном правонарушении вынесено уполномоченным на это должностным лицом, в соответствии с требованиями ст. 29.10 КоАП РФ, содержит все необходимые сведения.

Наказание назначено в пределах санкции ч. 3 ст. 12.14 КоАП РФ.

Порядок и срок давности привлечения к административной ответственности не нарушены.

Нарушений норм материального и процессуального права, влекущих отмену постановления должностного лица, по делу не имеется.

При рассмотрении жалобы ФИО3 ходатайствовал о назначении судебной автотехнической экспертизы для установления имеющих значение для дела обстоятельств, которую обязался оплатить.

Соответствующая оплата экспертизу ФИО3 не произведена, по словам последнего – в связи с изменившимся материальным положением.

Руководствуясь п. 1 ч. 1 ст. 30.7 КоАП РФ, судья

РЕШИЛ:

Постановление инспектора по ИАЗ ОР ДПС ГИБДД УМВД России по Приморскому району Санкт-Петербурга ФИО4 от 07 сентября 2018 года № 18810378180300040106, которым ФИО3 признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1.1 ст.12.14 КоАП РФ, ему назначено наказание в виде административного штрафа в размере 500 рублей - оставить без изменения, а жалобу ФИО3 – без удовлетворения.

Взыскать с ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ г.р., урож. 

<

данные изъяты>, прож. в 

<

адрес>, в пользу ООО «Межрегиональный центр экспертиз «Северо-Запад» (195197, Санкт-Петербург, ул.Минеральная д.13 лит.О, СТО «Автор+», офис 11, тел. 

<

***>) расходы в сумме 25000 (двадцати пяти тысяч) рублей на проведение судебной автотехнической экспертизы № № 458-18/ПрРС-СПб на реквизиты получателя - ООО Межрегиональный центр экспертиз «Северо-Запад» (195009, Санкт-Петербург, ул. Ватутина, д. 17, литер И, тел. 

<

***>, 8-951-675-03-30):

р/с 

<

***> в филиале «Санкт-Петербургский» АО «Альфа-Банк», к/с 30101810600000000786, БИК: 044030786, ИНН: 

<

***>, КПП: 780401001, ОГРН: 

<

***>, ОКПО: 69255280.

Решение может быть обжаловано в Санкт-Петербургский городской суд в течение десяти суток со дня вручения или получения копии решения суда через районный суд.

Судья Л.В. Васильева