Дело № 2-103/2017

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

8 июня 2017 г. г. Лихославль

Лихославльский районный суд Тверской области 

в составе председательствующего судьи Верещагина П.Е.,

при секретаре Таматаровой И.А.,

с участием заместителя прокурора Федорова П.А., 

представителя ответчика ФИО1, 

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Тверского межрайонного транспортного прокурора к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», об обязании оборудовать пандусом пешеходный мост,

УСТАНОВИЛ:

Транспортный прокурор обратился в суд с иском в интересах неопределенного круга лиц к ОАО «РЖД».

В обоснование иска указано, что Тверской межрайонной транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения законодательства о социальной защите инвалидов в Российской Федерации на станции Лихославль. Установлено, что на станции Лихославль расположены пассажирский вокзал собственником, которого является ОАО «РЖД» и пешеходный мост, который является объектом транспортной инфраструктуры и состоит на балансе Тверской дистанции пути Октябрьской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД». Данный пешеходный мост имеет выходы на пассажирские платформы и выход в город. В нарушение требований ст. ст. 2, 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 г. № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», ст. 12 Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», ст. 22 Федерального закона «О железнодорожном транспорте», ст. 11 Федерального закона от 30 марта 1999 г. № 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», на станции Лихославль отсутствуют условия для обслуживания пассажиров-инвалидов в коляске (инвалидов, использующих кресла-коляски как средства самостоятельного передвижения). В нарушение п. 4.1.14 СП 59.13330.2012 СНиП 35-01-2001 лестницы должны дублироваться пандусами или подъемными устройствами. Наружные лестницы и пандусы должны быть оборудованы поручнями. Длина марша пандуса не должна превышать 9,0 м, а уклон не круче 1:20 (5%). Ширина между поручнями пандуса должна быть в пределах 0,9-1,0 м. Однако в нарушение п. 3.1.17 Санитарно-эпидемиологических правил СП 2.5.1198-03, п. 4.1.14 СНИП 35-01-2001 лестницы, ведущие на вокзал и пассажирскую платформу, не продублированы пандусом с уклоном не менее 1:12 (8%). Аналогичные нарушения выявлены при обследовании пешеходного моста на ст. Лихославль. Несоблюдение ОАО «РЖД» требований действующего законодательства о защите инвалидов нарушает права неопределенного круга лиц, инвалидов колясочников, которые лишены возможности беспрепятственного доступа к объектам транспортной инфраструктуры, а именно в помещение вокзала на пешеходный мост ст. Лихославль. На основании изложенного просит обязать ответчика устранить нарушения о социальной защите инвалидов в Российской Федерации путем установления оборудования, обеспечивающего беспрепятственное пребывание и передвижение инвалидов на территории вокзала станции Лихославль, а именно оборудовать пандусами с уклоном не менее 1:12 (8%) вход в задние вокзала, а также выход на пассажирские платформы; оборудовать пандусами с уклоном не менее 1:20 и шириной между поручнями пандуса в пределах 0,9-1,0 м. мост металлический пешеходный на ст. Лихославль.

В ходе рассмотрения дела прокурор уточнил заявленные требования, просил в течение одного года с момента вступления решения суда в законную силу обязать ответчика устранить нарушения законодательства о социальной защите инвалидов в Российской Федерации на железнодорожном вокзале на станции Лихославль, а именно: оборудовать пандусами с уклоном не менее 1:12 (8%) вход в здание вокзала ст. Лихославль, расположенного по адресу: 171210, 

<

...> а также выход на пассажирские платформы; установить на среднем лестничном сходе металлического пешеходного моста на ст. Лихославль специальное приспособление в виде кнопки вызова персонала.

В судебном заседании участвующий в деле прокурор Федоров П.А. поддержал заявленные требования по основаниям, указанным в иске с учетом уточнений.

Представитель ответчика ОАО «РЖД» по доверенности ФИО1 в судебном заседании иск не признала по основаниям, изложенным возражениях на исковые требования, с учетом уточнений. Из доводов возражений следует, что ОАО «Российские железные дороги» является социально ориентированной компаний, выделяющей значительные денежные средства на финансирование социально значимых проектов в области транспорта, здравоохранения спорта, образования, поддержки бывших работников, пенсионеров и выплаты заработной платы и на третий квартал 2017 года уже запланировано оборудование пандусами вокзала станции Лихославль, что подтверждается письмом главного инженера Октябрьской дирекции пассажирских обустройств от 10 апреля 2017 года. Из искового заявление следует, что истцом не исследовалась техническая возможность по оборудованию пандусами с уклоном не менее 1:20 и шириной между поручнями пандуса в пределах 0,9 – 1,0 м. моста металлического пешеходного на ст. Лихославль, отвечающая техническим нормам и требованиям. 

При реконструкции моста в 2008-2009 гг. у мостовых опор №0 и №2 смонтированы крытые пандусы с продольным уклоном 0,08%, что соответствует СНиП 35-01-2001.

На опоре №1 пешеходного моста строительство пандуса с уклоном не менее 1:20 и шириной между поручнями пандуса в пределах 0,9-1,0 м. невозможно, так как существующая лестница уже имеет ширину 2,2 м и осей путей №2 и №4 (ТУ №ПИ 10/Б39 от 28.02.2008 г.). Строительство пандуса потребует реконструкции пешеходного моста и перемещения железнодорожных путей и стрелочных переводов для обеспечения необходимых расстояний от путей до строения. Федеральный закон «О социальной защите инвалидов в РФ» вступает в силу с 01 января 2016, за исключением отдельных положений. Часть 1 ст. 15 данного закона в части обеспечения доступности для инвалидов объектов связи, социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, транспортных средств применяются с 01 июля 2016 исключительно ко вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию указанным объектам и средствам. Мост, указанный в иске, не относится к объектам, вновь вводимым в эксплуатацию, не проходит ни реконструкцию, ни модернизацию. Мост реконструирован в период 2008-2009 гг. в полном соответствии с существовавшими нормами и правилами. Следовательно ст. 15 закона о социальной защите инвалидов не подлежит применению. 

В соответствии с разделом 1 Свода правил «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», утвержденным приказом Минрегиона России от 27.12.2011 г. №605, на который ссылается в исковом заявлении прокурор, настоящий свод правил предназначается для разработки проектных решений общественных, жилых и производственных зданий, которые должны обеспечивать для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения равные условия жизнедеятельности с другими категориями населения, основанные на принципах «универсального проекта» (дизайна). Требования указанного документа необходимо учитывать при проектировании новых, реконструируемых, подлежащих капитальному ремонту и приспосабливаемых зданий и сооружений. Предъявляя исковое заявление, прокурор фактически вмешивается в хозяйственную деятельность ответчика. 

Считает, что доводы прокурора не подтверждены техническими обоснованиями и заключениями компетентных специалистов. Не обладая специальными познаниями, прокурор не имеет возможности сделать объективные выводы о наличии или отсутствии технических возможностей для выполнения заявленных исковых требований. Исковые требования нормативно не обоснованы, а их выполнение не представляется технически возможным. Просит в удовлетворении иска отказать. 

В возражениях на уточненное исковое заявление указано, что в иске отсутствуют ссылки на нормативные документы в соответствии с которым ОАО «РЖД» обязано установить кнопку вызова персонала. Действующие нормативные акты не содержат определения кнопки вызова персонала, порядка и способа ее установки на объектах железнодорожного транспорта. Пункт 7.4.13 СП 59.133330.2012 содержит требования к оборудованию мест в специальной зоне ожидания и отдыха зданий вокзалов. В соответствии с п.1.5. СП 35-101-2001 устанавливаются общие требования для всех объектов проектирования, доступных для маломобильных групп населения. Исковые требования нормативно не обоснованы, а их выполнение не приведет к необходимым результатам. Просит в удовлетворении иска отказать. 

Представитель соответчика филиала ОАО «РЖД» Тверская дистанция пути, надлежащим образом извещенный о дате и времени рассмотрения дела, в судебное заседание не явился, возражений не представил.

Выслушав лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела, суд находит заявленные требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно статье 7 Конституции Российской Федерации, Российская Федерация - социальное государство, политика которого направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека. В Российской Федерации охраняются труд и здоровье людей, устанавливается гарантированный минимальный размер оплаты труда, обеспечивается государственная поддержка семьи, материнства, отцовства и детства, инвалидов и пожилых граждан, развивается система социальных служб, устанавливаются государственные пенсии, пособия и иные гарантии социальной защиты.

В силу ст. 2 Градостроительного кодекса Российской Федерации законодательство о градостроительной деятельности и изданные в соответствии с ним нормативные правовые акты основываются, в том числе на принципе обеспечения инвалидам условий для беспрепятственного доступа к объектам социального и иного назначения.

В соответствии со ст. 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 г. № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» федеральные органы государственной власти, органы государственной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления (в сфере установленных полномочий), организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников):

1) условия для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), к местам отдыха и к предоставляемым в них услугам;

2) условия для беспрепятственного пользования железнодорожным, воздушным, водным транспортом, автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном, междугородном сообщении, средствами связи и информации (включая средства, обеспечивающие дублирование звуковыми сигналами световых сигналов светофоров и устройств, регулирующих движение пешеходов через транспортные коммуникации);

3) возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, входа в такие объекты и выхода из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски;

4) сопровождение инвалидов, имеющих стойкие расстройства функции зрения и самостоятельного передвижения, и оказание им помощи на объектах социальной, инженерной и транспортной инфраструктур;

5) надлежащее размещение оборудования и носителей информации, необходимых для обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур и к услугам с учетом ограничений их жизнедеятельности;

6) дублирование необходимой для инвалидов звуковой и зрительной информации, а также надписей, знаков и иной текстовой и графической информации знаками, выполненными рельефно-точечным шрифтом Брайля, допуск сурдопереводчика и тифлосурдопереводчика;

7) допуск на объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур собаки-проводника при наличии документа, подтверждающего ее специальное обучение и выдаваемого по форме и в порядке, которые определяются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере социальной защиты населения;

8) оказание работниками организаций, предоставляющих услуги населению, помощи инвалидам в преодолении барьеров, мешающих получению ими услуг наравне с другими лицами.

Порядок обеспечения условий доступности для инвалидов объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи устанавливается федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в установленных сферах деятельности, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере социальной защиты населения, исходя из финансовых возможностей бюджетов бюджетной системы Российской Федерации, организаций.

Федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, организациями, предоставляющими услуги населению, в пределах установленных полномочий осуществляется инструктирование или обучение специалистов, работающих с инвалидами, по вопросам, связанным с обеспечением доступности для них объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур и услуг в соответствии с законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации.

В случаях, если существующие объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур невозможно полностью приспособить с учетом потребностей инвалидов, собственники этих объектов до их реконструкции или капитального ремонта должны принимать согласованные с одним из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории поселения, муниципального района, городского округа, меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги либо, когда это возможно, обеспечить предоставление необходимых услуг по месту жительства инвалида или в дистанционном режиме.Положения части первой статьи 15 указанного закона в редакции Федерального закона от 01 декабря 2014 г. № 419-ФЗ, в части обеспечения доступности для инвалидов объектов связи, социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, транспортных средств применяются с 01 июля 2016 г. исключительно ко вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию указанным объектам и средствам.

П. 4.2 СП 35-101-2001 «Проектирование зданий и сооружений с учетом доступности для маломобильных групп населения. Общие положения», одобренным Постановлением Госстроя РФ от 16 июля 2001 г. № 70, предусмотрено, что при входах в здание размещаются элементы благоустройства и средства связи с администрацией.

Согласно пунктам 5.1.1, 5.1.2 СП 59.13330.2012. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001, утвержденного Приказом Минрегиона России от 27 декабря 2011 г. № 605, в здании должен быть минимум один вход, доступный для маломобильных групп населения, с поверхности земли и из каждого доступного для маломобильных групп населения подземного или надземного уровня, соединенного с этим зданием. Наружные лестницы и пандусы должны иметь поручни с учетом технических требований к опорным стационарным устройствам по ГОСТ Р 51261.

В соответствии с п. 7.4.9 СП 59.13330.2012 помещения зданий вокзалов разных видов пассажирского транспорта (железнодорожного, автомобильного, воздушного, речного и морского), переходы, платформы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны быть доступными для маломобильных групп населения.

Места в специальной зоне ожидания и отдыха следует оборудовать индивидуальными средствами информации и связи: наушниками, подключаемыми к системам информационного обеспечения вокзалов; дисплеями с дублированием изображения информационных табло и звуковых объявлений; техническими средствами экстренной связи с администрацией, доступными тактильному восприятию; прочими специальными системами сигнально-информационного обеспечения (компьютеры, справки по телефону и т.п.) (п. 7.4.13 СП 59.13330.2012).

Согласно пункту 41 Постановления Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2014 г. № 1521 «Об утверждении перечня национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», установлен Перечень национальных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», согласно которому СП 59.13330.2012 «СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» обязателен для исполнения.

В соответствии с п. 2 Приказа Минтранса России от 06 ноября 2015 г. № 329 «Об утверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов, вокзалов, поездов дальнего следования и предоставляемых услуг на вокзалах и в поездах дальнего следования» обеспечение условий доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов (специальные вагоны, конструкция которых обеспечивает их доступность для инвалидов, в том числе передвигающихся в кресле-коляске) (далее - вагоны для перевозки инвалидов), железнодорожных вокзалов (далее - вокзал), поездов дальнего следования осуществляется перевозчиками, операторами железнодорожного подвижного состава (далее - оператор), владельцами пассажирской инфраструктуры железнодорожного вокзала (далее - владелец инфраструктуры), оказывающими услуги, связанные с перевозками на железнодорожном транспорте пассажиров (далее - услуги) на вокзалах и в поездах дальнего следования.

Согласно с п. 5 названного приказа перевозчики, владельцы инфраструктуры на вокзалах и в поездах дальнего следования обеспечивают, в том числе с помощью персонала и вспомогательных средств, создание пассажирам из числа инвалидов следующих условий доступности услуг в соответствии с требованиями, установленными законодательными и иными нормативными правовыми актами:

- сопровождение пассажиров из числа инвалидов, имеющих стойкие нарушения функций зрения и самостоятельного передвижения по территории вокзала и в пассажирских вагонах для перевозки инвалидов, сопровождение и помощь пассажирам из числа инвалидов осуществляется по факту обращения пассажира указанной категории к представителю владельца инфраструктуры или перевозчика на вокзале, в поезде дальнего следования или при предоставлении заблаговременной информации (заявки), не менее чем за 24 часа до предстоящей поездки (пп. а);

- помощь пассажирам из числа инвалидов при передвижении по территории вокзала для получения услуги, в том числе при входе в поезд и выходе из него (в том числе с помощью вспомогательных посадочных устройств), до места посадки в поезд и от места высадки из него, при оформлении багажа, получении багажа по прибытии поезда, а также обеспечении посадки в транспортное средство инвалидов и высадки из него при нахождении указанного транспортного средства на территории вокзала (парковка, привокзальная территория) (пп. б);

- возможность ознакомления с правилами перевозки пассажиров, а также другой необходимой информацией об условиях перевозки в доступной для пассажиров из числа инвалидов форме при обращении к представителю перевозчика или владельца инфраструктуры и (или) по Интернету, по телефону (пп. в);

- возможность пассажирам из числа инвалидов оставаться в своем кресле-коляске на вокзале и в вагоне для перевозки инвалидов (за исключением устройств с электрическим приводом) (пп. е);

- возможность для пассажира из числа инвалидов проинформировать о предстоящей поездке и необходимой ему помощи (пп. ж);

- прием предоставленной по телефону (по специально организованному каналу связи) пассажиром из числа инвалидов информации о предстоящей поездке в поездах дальнего следования и о потребности в услугах, оказываемых указанной категории пассажиров на вокзалах и в поездах дальнего следования (пп. и).

В силу п. 5.1 указанного приказа владельцы инфраструктуры обеспечивают:

а) беспрепятственный вход на вокзалы и выход из них самостоятельно или с помощью персонала и вспомогательных средств;

б) возможность самостоятельного или с помощью персонала и вспомогательных средств передвижения по территории вокзала, пассажирским платформам в целях доступа к месту предоставления услуг;

в) возможность прохода пассажиров из числа инвалидов, использующих для передвижения кресло-коляску, через контрольно-пропускное устройство при наличии контроля на входе в вокзал;

г) оборудование вокзалов низкорасположенными телефонами с функцией регулирования громкости, индукционными системами, видеотерминалами с возможностью связи с диспетчерской службой для глухих.

В соответствии с п. 10 данного приказа в случаях, если существующие вокзалы невозможно полностью приспособить с учетом потребностей пассажиров из числа инвалидов, владельцы инфраструктуры до их реконструкции должны принимать меры, согласованные с общественными объединениями инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории поселения, муниципального района, городского округа, мероприятия по доступности для которого не могут быть выполнены в надлежащем объеме, для обеспечения доступа пассажиров из числа инвалидов к месту предоставления услуг либо, когда это возможно, обеспечить предоставление необходимых услуг по месту жительства или в дистанционном режиме.

Судом установлено, что на станции Лихославль располагается металлический пешеходный мост, являющийся собственностью ОАО «РЖД», что подтверждается копией свидетельства о государственной регистрации права серии № от ДД.ММ.ГГГГ.

Также на территории ст. Лихославль расположено здание пассажирского вокзала, собственником которого является ОАО «Российские железные дороги», что подтверждается свидетельством о государственной регистрации права серия № от ДД.ММ.ГГГГ.

Пешеходный мост числится на балансе Службы пути и сооружений Октябрьской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», находится в эксплуатационной ответственности Тверской дистанции пути.

В ходе рассмотрения дела установлено, что указанный пешеходный мост имеет выходы на пассажирские платформы и выход в город.

Допрошенный в ходе рассмотрения дела специалист ФИО4 пояснил, что работает заместителем начальника дистанции пути (по искусственным сооружениям. На данном участке расположен средний сход, он выходит на островную платформу, к которой примыкают железнодорожные пути. По проекту реконструкции моста ширина лестничных маршей составляет 2,2 метра, а лестничные марши на остальных сходах составляют 3,2 м. Данная платформа зажата железнодорожными путями с двух сторон. Габарит приближения 3,3 м. до грани конструкции. Невозможно увеличить это габарит, поскольку пандус будет выходить на ось подъезда железнодорожного транспорта, чтобы это исправить необходимо, изменить всю станцию. Мост оборудован тремя лестничными маршами, двое из них оборудованы пандусами. На среднем сходе нет пандуса. Вместо пандуса можно установить лифт, но тогда не останется места для прохода, т.к. лестничный марш узкий. Можно установить кнопку вызова персонала, но они обычно располагаются невысоко и ее могут испортить, но технически установить кнопку вызова персонала, возможно. 

С учетом установленных обстоятельств, учитывая отсутствие возможности проинформировать персонал вокзала о необходимой инвалиду помощи и предстоящей поездке, основываясь на вышеприведенных нормах действующего законодательства, суд полагает требования прокурора о возложении обязанности устранить нарушения законодательства о социальной защите инвалидов в Российской Федерации путем установления специальных приспособлений в виде кнопки вызова персонала на лестничных сходах железобетонного пешеходного моста на ст. Лихославль обоснованными и подлежащими удовлетворению.

При этом суд исходит из того, что установка кнопки вызова персонала, с учетом установленных обстоятельств, является мерой, обеспечивающей удовлетворение минимальных потребностей инвалидов в доступе к объекту транспортной инфраструктуры и пользования железнодорожным транспортом.

Доказательства того, что ответчиком приняты какие-либо другие меры, обеспечивающие беспрепятственный доступ инвалидов, использующих кресла-коляски в качестве самостоятельного средства передвижения, к зданию вокзала и поездам, либо предпринимались или предпринимаются меры по согласованию с одним из общественных объединений инвалидов принятие каких-либо иных мер, необходимых для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления транспортных услуг на станции Лихославль, ответчиком суду не представлены.

Доводы представителя ответчика о том, что положения ст. 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 г. № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» в части обеспечения доступности для инвалидов объектов связи, социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, транспортных средств применяются с 01 июля 2016 г. исключительно к вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию указанным объектам и средствам, суд полагает несостоятельными, поскольку частью 4 статьи 15 указанного закона предусмотрена обязанность собственника соответствующей инфраструктуры в случае невозможности полного приспособления с учетом потребностей инвалидов существующих объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур до их реконструкции или капитального ремонта принимать согласованные с одним из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории поселения, муниципального района, городского округа, меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги.

Доводы о невозможности установки кнопки вызова персонала ввиду отсутствия в нормативных актах определения указанной кнопки, порядка и способа ее установки, суд отвергает, поскольку кнопка вызова персонала является средством связи с администрацией, предусмотренным п. 4.2 СП 35-101-2001 «Проектирование зданий и сооружений с учетом доступности для маломобильных групп населения. Общие положения», одобренным Постановлением Госстроя РФ от 16 июля 2001 г. № 70 и п. 7.4.13 СП 59.13330.2012.

Руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Иск Тверского межрайонного транспортного прокурора в защиту прав и законных интересов неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возложении обязанности устранить нарушения законодательства о социальной защите инвалидов в Российской Федерации путем установки оборудования, обеспечивающего беспрепятственное пребывание и передвижение инвалидов по станции Лихославль удовлетворить.

Обязать открытое акционерное общество «Российские железные дороги» устранить нарушения законодательства о социальной защите инвалидов в Российской Федерации – оборудовать пандусами с уклоном не менее 1:12 (8%) вход в здание вокзала ст. Лихославль, расположенного по адресу: 171210, 

<

...> в течение одного года с момента вступления решения суда в законную силу.

Обязать открытое акционерное общество «Российские железные дороги» устранить нарушения законодательства о социальной защите инвалидов в Российской Федерации – установить на среднем лестничном сходе металлического пешеходного моста на ст. Лихославль специальное приспособление в виде кнопки вызова персонала на лестничных сходах железобетонного пешеходного моста на станции Лихославль в течение одного года с момента вступления решения суда в законную силу.

В удовлетворении требований к филиалу ОАО «РЖД» Тверская дистанция пути отказать. 

Решение может быть обжаловано в апелляционную инстанцию Тверского областного суда через Лихославльский районный суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Председательствующий П.Е. Верещагин

Решение в окончательной форме изготовлено 13 июня 2017 года.