Дело № 1-135/20 (№1-881/19)

П Р И Г О В О Р

И М Е Н Е М Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц И И

17 февраля 2020 года г.Нижнекамск

Нижнекамский городской суд Республики Татарстан в составе: председательствующего судьи Еряшкиной О.Б., с участием государственного обвинителя - Камского транспортного прокурора Сызранцева В.В., защитника - адвоката Джаббаровой Г.М., представившей удостоверение ... и ордер ..., при секретаре Масловой В.А., а также подсудимого ФИО1, потерпевшего Е.., рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

ФИО1, ...

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного частью 1 статьи 263 УК РФ,

у с т а н о в и л:

ФИО1, являясь лицом на основании приказа (распоряжения) генерального директора ... ...-к от ... «О переводе работника на другую работу», назначенным на должность машиниста тепловоза и осуществляющий трудовую деятельность, связанную с управлением маневрового тепловоза ..., на основании: инструкции «О порядке обслуживания и организации движения на путях необщего пользования ... ..., примыкающего к станции ... ... - филиал ... утвержденной ... генеральным директором ..., должностной инструкции локомотивной бригады ... утвержденной ... генеральным директором ... правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденной Приказом Минтранса России от ... ... по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, нарушил правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба, при следующих обстоятельствах:

... с 12 часов машинист маневрового тепловоза ФИО1 в составе локомотивной бригады, а именно: помощника машиниста П.. и составителя поездов Ю., во время производства маневровой работы, находясь на ... железнодорожном пути не общего пользования станции ..., расположенной по адресу: ..., производил маневровые работы, на вверенном ему тепловозе ..., по перестановке 11 порожних цистерн с ... железнодорожного пути на ... железнодорожный путь станции ..., принадлежащих ...

В этот же день, ... в 12 часов 18 минут ФИО1, получив команду от составителя поездов Ю. на перемещение железнодорожного состава с ... пути станции ... за стрелочный перевод ..., с целью перевода подвижного состава на другой железнодорожный путь, приступил к выполнению указанных действий, приведя тепловоз с 11 порожними вагонами в движение, зная, что в это время в кабине отсутствует помощник машиниста П., присутствие которого при выполнении данного вида работ является обязательным.

Однако, ФИО1 в нарушение требований инструкции «О порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции ... ... примыкающего к станции ... ..., а также в нарушение пункта 35 Приложения 6 Правил технической эксплуатации железных дорог, согласно которому обязан внимательно следить за подаваемыми сигналами, за расположением железнодорожного подвижного состава, обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава; пункта 24 Приложения 11 ПТЭ (Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации), согласно которому обязан выполнять задание на маневровую работу, внимательно следить за подаваемыми сигналами, выполнять указания о передвижениях, обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава; пункта 1.2 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции ... ... примыкающего к станции ... ..., согласно которого не имел права на производство маневровой работы без помощника машиниста; пункта 2.10.3 должностной инструкции локомотивной бригады ... от ..., согласно которого обязан выполнять команды составителя поездов, ответственного за организацию движения поездов и производства маневров на обслуживаемом участке; пункта 2.12.1 должностной инструкции локомотивной бригады ... от ..., согласно которой обязан обеспечивать безопасность движения, ... в период времени с 12 часов до 12 часов 30 минут, находясь в составе локомотивной бригады с помощником машиниста П. и составителем поездов Ю., во время производства маневровой работы на вверенном ему тепловозе ..., находясь на ... железнодорожном пути не общего пользования станции ..., расположенной по вышеуказанному адресу, получив указание от составителя поездов Ю., во время выполнения маневра по перестановке 11 порожних цистерн с ... железнодорожного пути на ... железнодорожный путь станции ... принадлежащих ... не обеспечил контроль за подаваемыми сигналами, за расположением железнодорожного подвижного состава, не обеспечил безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава, не выполнил задание на маневровую работу, невнимательно следил за подаваемыми сигналами, не выполнил указания о передвижениях, не обеспечил безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава, приступил к производству работ в отсутствие помощника машиниста П., не выполнил команды составителя поездов Ю., ответственного за организацию движения поездов и производства маневров на обслуживаемом участке, не обеспечил безопасность движения, а также при выполнении работ машинист ФИО1, в обязанности которого входило соблюдение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в силу выполняемой работы и занимаемой должности, обязанный соблюдать эти правила, уснул на рабочем месте - в кабине тепловоза, следуя со скоростью 30 км/час, допустил столкновение с одиночно стоящим на соединительном пути общего пользования ... станции ... ... локомотивом ..., принадлежащим ... ...

В результате произошедшего столкновения тепловоза ..., принадлежащего ... с тепловозом ... принадлежащим ... организации ... был причинен ущерб на сумму 3 291 700 рублей, тепловозу ..., принадлежащего ... причинен ущерб на сумму 1 408 795 рублей 75 копеек. Общая сумма ущерба составила 4 700 495 рублей 75 копеек, что относится к крупному ущербу.

Подсудимый ФИО1 в судебном заседании вину в предъявленном ему обвинении признал полностью и суду пояснил, что в ... в должности помощника машиниста тепловоза он работал с ..., а с ... он был переведен на должность машиниста тепловоза ... на станции .... С ... ... он уволен по собственному желанию. ... примерно в 7 часов он прибыл на свое рабочее место - на станцию ..., где с помощником машиниста П. прошел предрейсовый медицинский осмотр и инструктаж по технике безопасности, который проводила дежурный по станции ... - М. После чего, он с П. принял тепловоз ... при приемке которого каких-либо неисправностей выявлено не было, тепловоз был в исправном состоянии. В дальнейшем они приступили к производству маневровых работ по станции ... по перестановке порожних цистерн под руководством составителя Ю. Около 12 часов помощник машиниста П. сообщил ему о том, что у него проблемы со здоровьем и отпросился на несколько минут. В момент отсутствия П. от составителя Ю. по радио он получил команду проследовать за стрелку ... для перестановки порожних цистерн с ... на ... путь. Он в отсутствии помощника машиниста П. в кабине тепловоза начал движение. В самом начале движения он заснул и очнулся в момент когда тепловоз ... ... под его управлением столкнулся с одиночно стоящим на соединительном пути общего пользования ... станции ... железнодорожным тепловозом ... ... После столкновения он вышел из тепловоза, и при осмотре он обнаружил, что у тепловоза ... ... разбита автосцепка, помята рама тепловоза, из шахты охлаждения текла вода. По факту произошедшего машинист тепловоза ... доложил своему руководству. После чего на место столкновения прибыли сотрудники ... и ... Сначала он находился около тепловоза и по факту допущенного им столкновения, пояснил, что уснул в кабине тепловоза при производстве маневровых работ. Впоследствии, находясь в состоянии шока от случившегося, он покинул место столкновения, и, приехав к себе, домой, в ..., выпил бутылку пива. Вечером того же дня его из дома забрали сотрудники полиции ... ... и повезли на освидетельствование.

Вина подсудимого, кроме его признательных показаний, нашла свое полное подтверждение в показаниях представителей потерпевших и свидетелей.

Так, представитель потерпевшего Е. суду пояснил, что ... в 12 часов 28 минут на железнодорожной станции ... ... при производстве маневровой работы тепловозом ..., принадлежащим ... под управлением машиниста ФИО1 на пути необщего пользования станции ... по перестановке 11 порожних цистерн с ... на ... путь, из-за проезда запрещающего показания входного светофора на станции ... ... железнодорожным тепловозом допущено столкновение с одиночно стоящим на соединительном пути общего пользования ... станции ... ... железнодорожным тепловозом ... эксплуатационного локомотивного депо ... ... ... В результате столкновения тепловоза ..., принадлежащего ... с тепловозом ..., принадлежащего ... организации ... в соответствии с отчетом о калькуляции затрат ремонтных и восстановительных работ тепловоза ..., без учета налога на добавленную стоимость причинен крупный ущерб на сумму 3 291 700 рублей. Страховой выплаты страховой компанией ... в настоящее время не произведено. Причиной столкновения маневровых составов явилось нарушение машинистом ... ФИО1 правил безопасности движения и эксплуатации при обслуживании и эксплуатации железнодорожного транспорта. 

Представитель потерпевшего З., чьи показания, данные в ходе предварительного расследования, были оглашены в судебном заседании, поясняла, что ... в 12 часов 28 минут на железнодорожной станции ... ... при производстве маневровой работы тепловозом ..., принадлежащим ... под управлением машиниста ФИО1 на пути необщего пользования станции ... по перестановке 11 порожних цистерн с ... на ... путь, из-за проезда запрещающего показания входного светофора на станции ... допущено столкновение с одиночно стоящим на соединительном пути общего пользования ... станции ... ... тепловозом ... ... эксплуатационного локомотивного депо ... Причиной столкновения маневровых составов явилось нарушение машинистом ... ФИО1 правил безопасности движения и эксплуатации при обслуживании и эксплуатации железнодорожного транспорта. ... в результате произошедшего причинен крупный ущерб на сумму 1 408 795 рублей 75 копеек. Страховой выплаты ... в настоящее время не произведено, ... в адрес данной компании направлено заявление о выплате страхового возмещения. 

Свидетель В., чьи показания, данные в ходе предварительного расследования, были оглашены в судебном заседании, пояснял, что с ... он работает в должности машиниста тепловоза ... эксплуатационное локомотивное .... ... он заступил в дневную смену в должности машиниста тепловоза на станции ... .... По прибытию на данную станцию, он в пункте, расположенном на станции ... ... прошел медицинский осмотр. Затем он с помощником машиниста Э. проследовал на станцию ... для приема локомотива .... После осмотра его ходовой и дизельной части, экипажного осмотра, он о готовности доложил дежурному по станции .... Затем они приступили к маневровым работам на станции. Примерно в 9 часов 57 минут с 26 железнодорожного пути станции ... по указанию дежурного по станции они отправились в направлении станции ... ... грузовым поездом за .... По прибытии на станцию около 10 часов 17 минут на ... железнодорожный путь станции ..., дежурный по данной станции предъявила, что маршрут на станцию ... (...) готов, а маршрутный выходной сигнал открыт с ... пути по ... пути. После получения указания дежурного по станции ... примерно в 10 часов 40 минут они начали движение с первого пути по ... свободному пути в составе грузового поезда на станцию ... ... По прибытию на ... железнодорожный путь данной станции по свободному ... пути осуществили обгон, в направлении станции ... и примерно около 11 часов 10 минут направились в обратном направлении. При подходе на станцию по станционной рации от дежурного по станции они получили указание осуществить остановку возле сигнала № ... для пропуска пригородного поезда, что было сделано. На данном участке пути они простояли около одного часа. В ожидание отправления, он в 12 часов 25 минут почувствовал сильный удар в ведомую секцию «А». После данного удара дежурный по станции дал команду на отправление. Он ей ответил, чтобы перекрывали сигнал, в связи с наездом на тепловоз другим тепловозом ... После данного сообщения он вышел из локомотива и направился в сторону маневрового локомотива для осмотра повреждений, а именно экипажной части и авто сцепного устройства. При осмотре повреждений, к нему подошел машинист маневрового тепловоза, совершивший столкновение и пояснил, что он при маневровых работах, уснул за управлением локомотива. После он поднялся в кабину локомотива, где по сотовому телефону доложил о случившемся инструктору ... П. и получил указание произвести фотосъёмку повреждений, что и было сделано. Через 40-50 минут на место столкновения прибыло руководство ... сотрудники полиции ... ..., которые по приезду осмотрели локомотивы и отобрали объяснения со всех участвующих лиц. В ходе осмотра тепловоза первоначально были установлены следующие повреждения: разрыв обшивки кузова на секции «А» с левой стороны по ходу движения, замятие ударной розетки секции «А», а также ударной розетки секции «А» межсекционного соединения, изгиб рамы тепловоза секции «А», деформация лобовой части секции «А».

Свидетель Э., чьи показания, данные в ходе предварительного расследования, были оглашены в судебном заседании, пояснял, что с ... он состоит в должности помощника машиниста тепловоза ... ... эксплуатационное локомотивное депо .... В остальном дал показания, аналогичные показаниям свидетеля В.

Свидетель П., чьи показания, данные в ходе предварительного расследования, были оглашены в судебном заседании, пояснял, что с ... года он состоял в должности машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо ... а сейчас работает в должности машиниста-инструктора локомотивных бригад, а именно машинистов, помощников цеха эксплуатации .... ... около 12 часов 45 минут от машиниста тепловоза ... В. ему стало известно о том, что на станции ... произошло столкновение тепловоза ... и тепловоза ... ... Прибыв на место происшествия, он увидел что на ... пути станции ..., в районе светофора ... стоят два тепловоза, один из которых принадлежал ... ..., второй тепловоз ... - принадлежал ... Локомотивная бригада ... в составе машиниста тепловоза В. и помощника машиниста тепловоза Э. находились на месте происшествия. От последних ему стало известно о том, что ... они резервом возвращались со станции ... на станцию .... От дежурного станции ... по станционной рации они получили указание осуществить остановку на ... пути возле сигнала ..., запрещающий сигнал, для пропуска пригородного поезда. В момент стоянки около 12 часов 25 минут машинист В., находясь в кабине тепловоза, почувствовал удар в секцию «А», от которого тепловоз продвинулся вперед. Посмотрев в окно кабины тепловоза, В. увидел, что в них врезался тепловоз ... ... под управлением машиниста ФИО1 На месте столкновения был произведен первичный осмотр тепловоза ... ..., у которого были выявлены следующие повреждения: разрыв обшивки кузова на секции «А» с левой стороны по ходу движения, замятие ударной розетки секции «А», ударной розетки секции «А» межсекционного соединения, изгиб рамы тепловоза секции «А», деформация лобовой части секции «А». Также на место столкновения тепловозов были вызваны представители ... и сотрудники полиции. В результате служебного расследования, причиной столкновения маневровых составов явилось нарушение машинистом ФИО1 пункта 35 Приложения ... к ПТЭ РФ, пункта 1.2 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции ... ... в части производства маневровой работы без помощника машиниста.

Свидетель И.. суду пояснил, что с ... года он работает в должности директора ... Общество занимается железнодорожными грузовыми перевозками на путях необщего пользования. ... около 7 часов, согласно графика на смену для производства маневровых работ на станции ... заступила локомотивная бригада в составе машиниста ФИО1, помощника машиниста П. ... в 12 часов 36 минут от главного инженера станции ... ему стало известно о том, что ... в 12 часов 28 минут на станции ... на ... пути произошло столкновение тепловоза ..., принадлежащего ... со стоящим тепловозом ..., принадлежащим ... Прибыв на станцию ... ему стало известно, что в указанное выше время при производстве маневровой работы тепловозом ..., принадлежащим ... под управлением машиниста ФИО1, на пути необщего пользования станции ... по перестановке 11 порожних цистерн с ... путь, из-за проезда запрещающего показания входного светофора на станции ... допущено столкновение с одиночно стоящим на ... соединительном пути станции ..., тепловозом ... эксплуатационного локомотивного депо .... Когда он приехал на место столкновения тепловозов машинист тепловоза ... ФИО1 находился около тепловоза, и по поводу допущенного столкновения сообщил, что он при производстве маневровых работ уснул, находясь в кабине тепловоза без помощника машиниста П. В связи с этим он допустил проезд запрещающего показания входного светофора станции ... Далее на место происшествия прибыли сотрудники ... специалисты и сотрудники полиции. Перед тем как выйти на смену и после смены машинисты и помощники машинистов ... проходят медицинское освидетельствование на станции ... которое проводит специализированная организация. После прохождения медицинского освидетельствования медицинским работником в журнале «предрейсового осмотра» и «после рейсового осмотра» делается соответствующая запись. В случае если у работника выявляется состояние алкогольного опьянения, то он не допускается на смену. Так же, перед сменой работники проходят инструктаж по технике безопасности, о чем делается отметка в соответствующем журнале. ... инструктаж по технике безопасности проводила дежурный по станции ... М. Руководство маневровыми работами на станции ... осуществляет составитель поездов, который в свою очередь получает всю информацию от дежурного по станции. ... маневровыми работами на станции ... руководил составитель Ю. Выезд на станцию ... для машинистов ... категорически запрещен. Разрешен выезд только на станции ... и ... тем локомотивным бригадам, которые получили специальный допуск ... В ходе осмотра было установлено, что в результате столкновения тепловоз ..., принадлежащий ... получил следующие повреждения: изгиб рамы тепловоза в вертикальной плоскости в районе шкворня передней тележки; изгиб обносного швеллера в районе шахты холодильника с обеих сторон; разрыв между шахтой холодильника и капотом; повреждена передняя автосцепка.

Свидетель Р., чьи показания, данные в ходе предварительного расследования, были оглашены в судебном заседании, пояснял, что с ... он состоит в должности заместителя начальника депо ... ... примерно в 13 часов ему позвонил машинист инструктор ... П. и сообщил о том, что на ... соединительном пути станции ... произошло столкновение тепловоза ... и тепловоза ... Прибыв на место столкновения, на станцию ... ему стало известно, что ... в 12 часов 28 минут на железнодорожной станции ... дороги при производстве маневровой работы тепловозом ..., принадлежащим ... под управлением машиниста ФИО1 на пути необщего пользования станции ... по перестановке 11 порожних цистерн с ... путь, из-за проезда запрещающего показания входного светофора на станции ... допущено столкновение с одиночно стоящим на ... соединительном пути станции ..., тепловозом ... эксплуатационного локомотивного депо ... ... филиала ... Когда он приехал на место столкновения тепловозов машинист тепловоза ... ФИО1 находился около него и по поводу допущенного столкновения сообщил, что при производстве маневровых работ он уснул, находясь в кабине тепловоза без помощника машиниста. В связи с этим он допустил проезд запрещающего показания входного светофора станции .... В ходе осмотра было установлено, что в результате столкновения тепловоз ..., принадлежащий ... получил следующие повреждения: изгиб рамы тепловоза в вертикальной плоскости в районе шкворня передней тележки; изгиб обносного швеллера в районе шахты холодильника с обеих сторон; разрыв между шахтой холодильника и капотом; повреждение передней автосцепки. Также на место столкновения тепловозов были вызваны представители ... сотрудники полиции.

Свидетель Н.. суду пояснил, что с ... года он работает в должности начальника ... ... На путях необщего пользования ... станции ... производятся маневровые работы по формированию и расформированию поездов для последующей подачи и уборки по путям необщего пользования контрагентам локомотивами ... Пути необщего пользования ... станции ... начинаются от стрелки ... нечетной горловины и до входного сигнала ... примыкающего к станции .... Для предотвращения несанкционированного выхода подвижного состава с пути необщего пользования на станцию ... имеются стрелки ... и ..., которые являются охранными, и расположены на путях необщего пользования ... станции .... В случаях если данные стрелки используются в маршруте маневровой работы, то при начале маневровых работ они выводятся из охранного положения, о чем дежурный стрелочного поста докладывает руководителю маневровых работ составителю и дежурному по станции. После производства маневровой работы (проследования локомотива резервом или с вагонами), дежурный стрелочного поста обязан установить стрелку ... по направлению пути необщего пользования ... а стрелку ... по направлению пути необщего пользования ... с последующим запиранием на замок «...» с отбором ключей и установкой их в аппарат ..., о чем в данном случае дежурный стрелочного поста докладывает дежурному по станции. Все стрелочные переводы станции ... находятся в ручном управлении. ... около 13 часов ему позвонила дежурный по станции ... М. и сообщила о том, что тепловоз ... под управлением машиниста ФИО1 выехал на ... путь общего пользования станции Соболеково. Прибыв на станцию ... он увидел что на ... соединительном пути станции находятся два локомотива ..., принадлежащий ... и ... эксплуатационного локомотивного депо ... филиала ... Около локомотивов находились машинист ... ФИО1, машинист локомотивного депо ... ... и кто-то из работников пути. Со слов машиниста локомотивного депо ... ему стало известно о том, что ... около 12 часов 30 минут он, управляя локомотивом, находился на ... соединительном пути общего пользования станции ... у маршрутного светофора ... с запрещающим показанием в ожидании отправления. В этот момент он почувствовал удар в ведомую секцию «А» тепловоза от наезда на него тепловоза .... По данному факту машинист ... ФИО1 пояснить ему ничего не мог, так как находился в шоковом состоянии. Также им с участием машинистов был произведен осмотр тепловозов на предмет повреждений, в ходе которого каких-либо критических повреждений, влияющих на движение локомотивов выявлено не было. В дальнейшем по прибытии на место происшествия представителей ... и сотрудников полиции, был произведен осмотр тепловозов, и в дальнейшем составлен акт служебного расследования и дано техническое заключение по случаю столкновения подвижного состава. Впоследствии установлены обстоятельства происшедшего. Так, ... в течение рабочего дня до 12 часов под руководством составителя Ю. на станции ... локомотивной бригадой в составе машиниста ФИО1, помощника машиниста П. осуществлялись маневровые работы по перестановке вагонов. В период с 12 часов по 12 часов 30 минут, когда тепловоз ... под управлением машиниста ФИО1 с порожними цистернами стоял на ... пути станции ... Ю. по рации дал ФИО1 команду проследовать за стрелку ... для перестановки цистерн с ... путь станции ... После чего ФИО1, управляя тепловозом ... в отсутствии помощника машиниста начал движение и проследовал за стрелку ..., чтобы осуществить перестановку цистерн на ... путь. Проследовав за стрелку ..., ФИО1 продолжил движение вперед с последующим выездом за охранную стрелку ... по пути необщего пользования станции ... который ведет к ... соединительному пути станции .... В связи с тем, что охранная стрелка ... использовалась в маневровых работах по перестановке цистерн с ... пути станции ..., то она была выведена из охранного положения, так как длина маневрового состава превышала расстояние между стрелками ... и .... Тепловоз под управлением ФИО1, в связи с отсутствием на пути необщего пользования ведущего к ... соединительному пути станции ... каких-либо заградительных устройств, препятствующих его движению, а так же ввиду того, что он не остановил тепловоз при помощи тормозной системы, осуществил проезд на запрещающее показание входного светофора станции ... и выехал на ... соединительный путь станции ..., где допустил столкновение с одиночно стоящим тепловозом ... По поводу допущенного столкновения ФИО1 впоследствии пояснил, что он при производстве маневровых работ находился в кабине тепловоза без помощника машиниста и уснул, в связи с этим он проехал запрещающие показания входного светофора станции ... и выехал на ... соединительный путь станции ...

Свидетель Ю. суду пояснил, что с ... он работает в должности составителя поездов ... ... около 7 часов он совместно с машинистом ФИО1, помощником машиниста П. прошли предрейсовый медицинский осмотр и инструктаж по технике безопасности. После чего ФИО1 и П. пошли принимать тепловоз ... ..., а он пошел к дежурному по станции за натурным листом, который предусматривает маневровую работу по перестановке вагонов на станции .... В течение рабочего дня до 12 часов под его руководством на станции ... локомотивной бригадой в составе машиниста ФИО1 и помощника машиниста П. осуществлялись маневровые работы по перестановке вагонов. В период с 12 часов по 12 часов 30 минут, когда тепловоз ... под управлением машиниста ФИО1 с порожними цистернами стоял на ... пути станции ..., он по рации дал ФИО1 команду проследовать за стрелку ... для перестановки цистерн с ... путь станции ..., а последний по рации ответил ему «вперед» и начал движение. Он увидел, что тепловоз с цистернами под управлением ФИО1 проследовал за стрелку ..., для того чтобы осуществить перестановку цистерн на ... путь. Дежурный стрелочного поста Ш.. по рации дала команду ФИО1 на остановку, однако он проигнорировал ее команду и продолжил движение вперед. Понимая, что ФИО1 не останавливает тепловоз с цистернами и продолжает движение вперед, он неоднократно по рации давал ему указания остановиться, но он их проигнорировал. О данном факте он доложил дежурному по станции М., которая в свою очередь по рации передала информацию о том, что он осуществил выезд на ... соединительный путь станции ... Как впоследствии стало известно на ... соединительном пути станции ... ФИО1 допустил столкновение со стоящим тепловозом ... О том, что ФИО1 производил маневровые работы на станции ... без помощника машиниста ему стало известно после того как он осуществил столкновение с тепловозом ...

Свидетель П. суду пояснил, что с ... он работает в должности помощника машиниста ... ... примерно в 6 часов 45 минут он совместно с машинистом ФИО1 прошел предрейсовый медицинский осмотр. Затем они приняли тепловоз ... и стали производить маневровые работы под руководством составителя Ю. по станции ... ... по перестановке вагонов. Около 12 часов, когда тепловоз с порожними цистернами стоял на ... пути станции ..., он отпросился у машиниста ФИО1 в туалет. Он отсутствовал около 10-15 минут. По возращению к месту, где стоял тепловоз с цистернами он обнаружил его отсутствие. От Ю. ему стало известно, что он дал команду машинисту ФИО1 проследовать за стрелку для перестановки цистерн с ... путь станции ..., а затем дал ему команду остановиться, однако ФИО1 не останавливал тепловоз, и, проехав на запрещающий сигнал светофора, осуществил выезд на соединительный путь станции .... Как впоследствии стало известно на ... соединительном пути станции Соболеково, ФИО1 допустил столкновение с тепловозом ... ... ФИО1 при нем алкоголь в течение рабочего дня не употреблял, запах алкоголя от него он не чувствовал.

Свидетель М., чьи показания, данные в ходе предварительного расследования, были оглашены в судебном заседании, поясняла, что с ... она работает в должности диспетчера ... ..., РТ. ... около 7 часов она совместно с локомотивной бригадой - машинистом ФИО1, помощником машиниста П., составителем Ю. прошли медицинский осмотр. После того, как она провела инструктаж по технике безопасности, ФИО1 и П. пошли принимать тепловоз ..., а она совместно с составителем Ю. обсудили план маневровой работы по станции, она выдала Ю., натурный лист, который предусматривал маневровую работу по перестановке вагонов на станции .... До 12 часов под руководством Ю. на станции ... локомотивной бригадой в составе машиниста ФИО1 и помощника машиниста П. осуществлялись маневровые работы по перестановке вагонов. В связи с тем, что охранная стрелка ... использовалась в маневровых работах по перестановке цистерн с ... пути станции ... то она была выведена из охранного положения, так как длина маневрового состава превышала расстояние между стрелками ... и .... В период с 12 часов по 12 часов 30 минут, когда тепловоз ... под управлением машиниста ФИО1 с порожними цистернами стоял на ... пути станции ..., Ю. по рации дал ФИО1 команду проследовать за стрелку ... для перестановки цистерн с ... путь станции .... ФИО1 начал движение, и, со слов Ю., тепловоз с цистернами под управлением ФИО1 проследовал за стрелку ..., для того чтобы осуществить перестановку цистерн на ... путь. Затем дежурный стрелочного поста Ш. по рации дала команду ФИО1 на остановку, однако последний проигнорировал ее команду и продолжил движение вперед с последующим выездом за охранную стрелку ... на соединительный путь необщего пользования ... и осуществив проезд на запрещающее показание входного светофора ... станции ..., совершив выезд на пути общего пользования ... где допустил столкновение со стоящим тепловозом ... О том, что ФИО1, производил маневровые работы на станции ... без помощника машиниста, стало известно после столкновения с тепловозом ...

Свидетель Ш., дежурный стрелочного поста ... ..., РТ, чьи показания, данные в ходе предварительного расследования, были оглашены в судебном заседании, дала показания, аналогичные показаниям свидетеля М. 

Свидетель К. суду пояснила, что с ... года она работает в должности медицинской сестры ... Между ... заключен договор на проведение предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров локомотивных бригад, а также сотрудников станции .... ... около 7 часов она прибыла на станцию ... где в здании ... она провела предрейсовый осмотр локомотивной бригады, а именно машиниста ФИО1, помощника машиниста П. и составителя Ю., в том числе с использованием алкотестера «...». По результатам медицинского осмотра ею была сделана запись в журнале учета предрейсовых осмотров, о том, что у вышеуказанных сотрудников ... ФИО1, П., Ю. каких-либо жалоб на состояние здоровья обнаружено не было, температура, артериальное давление у всех были в норме. Ни у кого из вышеуказанных сотрудников ... ФИО1, П., Ю. состояния алкогольного опьянения выявлено не было, в связи с этим локомотивная бригада была в полном составе допущена к исполнению своих обязанностей.

Свидетель Т., чьи показания, данные в ходе предварительного расследования, были оглашены в судебном заседании, поясняла, что с ... она работает в должности дежурного по железнодорожной станции ... организации работы ... ... в 7 часов она заступила на смену дежурного по железнодорожной станции ... В течение рабочего дня она осуществляла свою деятельность по руководству поездной и маневровой работы поездов. Примерно в 11 часов 10 минут со станции ... ... был отправлен поезд ... (тепловоз) ... под управлением машиниста В. При приближении поезда ... к железнодорожной станции ... у нее на пульте загорелся сигнал о приближении поезда. После чего она по поездной радиосвязи машинисту В. дала команду о приеме поезда ... на ... соединительный путь железнодорожной станции ... с остановкой у маршрутного светофора ... с запрещающим показанием для пропуска пригородного поезда .... После получения согласия дежурного по железнодорожной станции ... на прием поезда ..., приготовления маршрута отправления и открытия маршрутного и выходного светофора, в 12 часов 28 минут она передала машинисту В. информацию о готовности маршрута отправления. Вместе с тем, последний доложил о столкновении, и ею был перекрыт маршрутный светофор ... с разрешающего показания на запрещающий. Далее, согласно инструкции, о факте произошедшего ею была передана информация руководству. Как впоследствии ей стало известно на ... соединительном пути станции ... машинист ... ФИО1, управляя тепловозом ..., проследовав запрещающее показание светофора ... допустил столкновение со стоящим тепловозом ... поезд ... тепловоз ...

Вина подсудимого подтверждается и материалами дела:

- протоколом осмотра места происшествия - участка ... железнодорожного пути общего пользования пути станции ..., в ходе которого изъяты с кабины тепловоза ... ... скоростемерная лента и журнал ...; две полимерные бутылки; две скоростемерные ленты с секции А и Б тепловоза ... ...; семь документов в файлах (л.д.26-33, т.1),

- протоколом осмотра места происшествия - тепловоза ..., принадлежащего ... расположенного в помещении депо ... расположенном на железнодорожной станции ... в ходе которого обнаружены повреждения тепловоза: изгиб рамы тепловоза в вертикальной плоскости в районе шкворня передней тележки; изгиб обносного швеллера в районе шахты холодильника с обеих сторон тепловоза; вспучивание металла на хребтовых балках с обеих сторон тепловоза, до и после шкворневой балки; разрыв между шахтой холодильника и капотом (л.д.34-42, т.1),

- протоколом осмотра места происшествия - тепловоза ... секции А и Б, принадлежащего ... ... ... расположенном на ... железнодорожном пути сервисного локомотивного депо ..., в ходе которого секция А индекс ... локомотива ... и секция Б тепловоза ... индекс ... находятся в исправном состоянии (л.д. 45-52, т.1),

- маршрутом ... от ... определена локомотивная бригада на тепловоз ..., в составе машиниста ФИО1, помощника машиниста П. и составителя Ю. (л.д. 74, т.1), 

- журналом регистрации инструктажа на рабочем месте ... в 7 часов машинист ФИО1, помощник машиниста П. и составитель Ю. прошли инструктаж (л.д. 75-77, т.1),

- договором ... на оказание медицинских услуг по проведению предрейсовых и послерейсовых осмотров водителей автотранспорта от ... установлены правоотношения, а именно, ... поручает ... оказать услуги по проведению ежедневного предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителей автомашин, машинистов тепловоза, помощников машиниста тепловоза, составителей поездов в соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» № 508-ФЗ от ..., а ... обязуется оплатить услуги (л.д. 78-82, т.1),

- приказом ...-к от ... генерального директора ... Г., согласно которому ФИО1 назначен на должность помощника машиниста тепловоза (л.д.83, т.1),

- приказом ...-к от ... генерального директора ... Г., согласно которому ФИО1 переведен на должность машиниста тепловоза (л.д.84, т.1),

- актом от ... в составе директора ... начальника депо ... заместителя начальника депо, исполняющего обязанности заместителя начальника депо осмотрен тепловоз ..., согласно которого обнаружены повреждения тепловоза: изгиб рамы тепловоза в вертикальной плоскости в районе шкворня передней тележки, в результате чего передний путеочиститель (метельник) на горизонтальном участке опустился до 60 мм над уровнем головки рельс; повреждена передняя автосцепка, излом полочки (люльки) автосцепки, разрыв между шахтой холодильника и капотом до 50 мм; повреждений топливной, масляной водяной систем не обнаружено, сдвига дизеля нет, упоры на месте, имеется смещение ящиков нижнего яруса аккумуляторной батареи (л.д. 86, т.1),

- отчетом ... установлена стоимость ремонтных воздействий тепловоза ... в размере 3291700 рублей (л.д. 87-124, т.1),

- журналом учета предрейсовых осмотров, произведенных ... из которого ... наряду с другими сотрудниками, в 07 часов 4 минуты у ФИО1 проведён данный осмотр, ... (л.д.211-214, т.1),

- заключением эксперта ..., согласно выводам которого причиной столкновения тепловоза ..., принадлежащего ... с тепловозом ... (приписки эксплуатационного локомотивного депо ... филиала ...) явилось движение тепловоза ..., принадлежащего ... под управлением машиниста ФИО1 на запрещающее показание входного светофора ... в нарушение плана маневровых работ, невыполнении команд дежурного стрелочного поста Ш. и составителя поездов Ю. Согласно плана маневровых работ ... локомотивная бригада ... в составе машиниста ФИО1 и помощника машиниста П. под руководством составителя поездов Ю. осуществляла маневровые работы по перестановке цистерн с ... путь станции ... на путях необщего пользования. Ни при каких условиях машинист ФИО1 не имел права выезжать на пути общего пользования станции ... (... соединительный путь) в нарушение плана маневровых работ, а также без согласования своих действий с руководителем маневровых работ. Правила безопасности движения и эксплуатации при обслуживании и эксплуатации железнодорожного транспорта нарушены. Машинист ФИО1, исполняя свои должностные обязанности, должен был руководствоваться Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от ... ... (в редакции от ...). Так, согласно пункту 2 настоящие Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования. Согласно пункту 6.1 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции ... ... примыкающего к станции ..., по вопросам не предусмотренной настоящей Инструкцией работники железной дороги и ветвевладельца обязаны руководствоваться ПТЭ, ИДП, ИСИ, TPА станции и другими действующими документами по обеспечению безопасности движения и т.д. Машинист ФИО1. действовал в нарушение пункта 35 Приложения 6 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ в части невыполнения задания на маневровую работу, невнимательного слежения за подаваемыми сигналами, за расположением железнодорожного подвижного состава; не обеспечения безопасности производства маневров и сохранности железнодорожного подвижного состава; пункта 24 Приложения 11 ПТЭ (Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации), в части невыполнения задания на маневровую работу; невнимательного слежения за подаваемыми сигналами, не выполнил указания о передвижениях; не обеспечил безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава; пункта 1.2 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции ... ... примыкающего к станции ..., в части производства маневровой работы без помощника машиниста; пункта 2.10.3 Должностной инструкции локомотивной бригады ... от ... в части невыполнения команд составителя поездов Ю., ответственного за организацию движения поездов и производства маневров на обслуживаемом участке; пункта 2.12.1 Должностной инструкции локомотивной бригады ... от ... не обеспечил безопасность движения, не выполнил требования ПТЭ, действующих инструкций. Каких-либо нарушений должностных обязанностей со стороны диспетчера ... М., дежурного стрелочного поста Ш., составителя поездов Ю. не выявлено. Между нарушениями машинистом ... ФИО1 и наступившими последствиями в виде столкновения составов имеется прямая причинно-следственная связь (л.д.228-245, т.1, л.д. 16-36 т.3).

- справкой о причиненном ущербе ... от ..., согласно которой ... ... от столкновения тепловоза ... принадлежащего ... с тепловозом ... эксплуатационного локомотивного депо ... тяги филиала ... причинен ущерб на сумму 1 408 795 рублей 75 копеек, без учета налога на добавленную стоимость (л.д.20, т.2),

- уставом ... (л.д. 51-59, т.1),

- справкой о причиненном ущербе ... от ..., согласно которой ... от столкновения тепловоза ..., принадлежащего ... с тепловозом ... эксплуатационного локомотивного депо ... тяги филиала ... причинен ущерб на сумму 3 291 700 рублей без учета налога на добавленную стоимость (л.д.85, т.2),

- трудовым договором ... от ..., заключенным между ФИО1 и ... (л.д.88-96, т.2),

- должностной инструкцией от ..., утвержденной генеральным директором ... Г. в соответствии, с которой машинист, а также и помощник машиниста обязан выполнять команды составителя поездов, ответственного за организацию движения поездов и производства маневров на обслуживаемом участке; обеспечивать безопасность движения, с которой были ознакомлены сотрудники ... в том числе и ФИО1 (л.д. 98-113, т.2),

- инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции ... ... примыкающей к станции ... от ..., утвержденной генеральным директором ... Г., в соответствии с которой ФИО1 не имел права на производство маневровой работы без помощника машиниста (л.д. 131-143, т.2),

- актом от ... установлено, что охранная стрелка ... по состоянию на ... была технически исправна, в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации железных дорог РФ (л.д. 145, т.2),

- протоколом осмотра в помещении депо ... расположенном на железнодорожной станции ... тепловоза ..., принадлежащего ... в ходе которого обнаружены повреждения тепловоза: изгиб рамы тепловоза в вертикальной плоскости в районе шкворня передней тележки; изгиб обносного швеллера в районе шахты холодильника с обеих сторон тепловоза; вспучивание металла на хребтовых балках с обеих сторон тепловоза, до и после шкворневой балки; разрыв между шахтой холодильника и капотом (л.д.159-164, т.2),

- протоколом осмотра тепловоза ..., в ходе которого повреждений не обнаружено (л.д.167-171, т.2),

- протоколом осмотра скоростемерных лент, изъятых из кабин тепловозов ..., журнала ..., изъятого из кабины тепловоза ..., восьми листов формата А4 путевой раскладки, изъятых из кабины тепловоза ..., двух полимерных бутылок (л.д. 174-182, т.2).

Согласно технического заключения от ... по случаю столкновения железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным составом при маневровой работе, не имеющего последствий крушений и аварий, на железнодорожной станции ... от ... установлено: 

- нарушение пункта 13 Приложения ... к ИДП диспетчером станции ... М. в части отсутствия контроля за работой бригады ... 

- нарушение пункта 14 раздела III ПТЭ локомотивной бригады ... в составе машиниста ФИО1 и помощника машиниста П. в части нахождения на локомотиве посторонних лиц;

- нарушение пункта 15 раздела III ПТЭ машинистом ... ФИО1 в части нахождения в состоянии алкогольного опьянения;

- нарушение пункта 41 Приложения ... к ИДП локомотивной бригадой ... в составе машиниста ФИО1, помощника машиниста П. и составителем поездов станции ... ... Ю. в части не соблюдения регламента служебных переговоров;

- нарушение пункта 1.2 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции ... ... машинистом ... ФИО1 в части производства маневровой работы без помощника машиниста;

- нарушение пункта 1.4 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции ... ... дежурным стрелочного поста станции Алань ... Ш. в части не вывода охранной стрелки ... по направлению пути необщего пользования ... с последующим запиранием на замок ... 

- нарушение пункта 35 Приложения ... к ПТЭ машинистом ... ФИО1 в части точного и своевременного выполнения задания на маневровую работу, слежения за подаваемыми сигналами и указаниями о передвижениях, слежение за людьми, находящиеся на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава, обеспечения безопасности производства маневров и сохранности железнодорожного подвижного состава;

- нарушение пункта 2 Приложения ... к ИДП в части производства маневровой работы двумя локомотивами при отсутствии мер безопасности в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции ... ... ... 

Руководителями ... неудовлетворительно организована профилактика нарушений, связанных с безопасностью движения поездов, как результат машинист-инструктор ... Р. неудовлетворительно осуществляет контроль за локомотивными бригадами, в части производства маневровой работы и выполнения регламента служебных переговоров. Начальником станции ... ... Н. упущен контроль за выполнением должностных обязанностей работников станции, в части обеспечения безопасности движения поездов при выполнении маневровой работы. Анализом причинно-следственных связей, проведенным в соответствии с Методикой определения причинно-следственных связей нарушений безопасности движения, утвержденной распоряжением ... от ... ..., установлены недостатки в организации профилактической работы и состояния безопасности движения поездов, выделены причины допущенного события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Основной причиной столкновения железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом явилось нарушение требований пункта 35 ПТЭ машинистом ... ФИО1 в части точного и своевременного выполнения задания на маневровую работу, слежения за подаваемыми сигналами и указаниями о передвижениях, слежением за людьми, находящихся на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава, обеспечения безопасности производства маневров и сохранности железнодорожного подвижного состава. Способствующими причинами столкновения железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом явилось нарушение пункта 1.2 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции ... ... машинистом ... ФИО1 в части производства маневровой работы без помощника машиниста. Системными нарушениями являются нарушение требований пункта 41 Приложения ... к ИДП, в части не выполнения регламента переговоров при осуществлении маневровой работы. Невыполнение Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции ... ... в части установки охранных стрелок в нормальное положение (л.д.4-8, т.2).

ФИО1, управляя тепловозом, нарушил правила безопасности движения и эксплуатации при обслуживании и эксплуатации железнодорожного транспорта, а именно: пункт 35 Приложения 6 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ в части невыполнения задания на маневровую работу, невнимательного слежения за подаваемыми сигналами, за расположением железнодорожного подвижного состава; не обеспечения безопасности производства маневров и сохранности железнодорожного подвижного состава; пункт 24 Приложения 11 ПТЭ (Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации), в части невыполнения задания на маневровую работу; невнимательного слежения за подаваемыми сигналами, не выполнил указания о передвижениях, не обеспечил безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава; пункт 1.2 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования станции ... ... примыкающего к станции ..., в части производства маневровой работы без помощника машиниста; пункт 2.10.3 Должностной инструкции локомотивной бригады ... от ... в части невыполнения команд составителя поездов Ю., ответственного за организацию движения поездов и производства маневров на обслуживаемом участке; пункт 2.12.1 Должностной инструкции локомотивной бригады ... от ..., не обеспечил безопасность движения, не выполнил требования ПТЭ, действующих инструкций.

В результате столкновения тепловоза ..., принадлежащего ... с тепловозом ..., принадлежащим ... ... указанным организациям был причинен ущерб на общую сумму 4 700 495 рублей 75 копеек, что относится к крупному ущербу, и наступившие последствия состоят в прямой причинной связи с нарушением подсудимым правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Оценивая все доказательства в совокупности с данными о личности подсудимого ФИО1, суд считает вину подсудимого в совершении вышеописанного преступления установленной, а действия его подлежащими квалификации по части первой статьи 263 УК РФ, как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.

При определении вида и меры наказания ФИО1 суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность подсудимого.

В качестве смягчающих наказание подсудимого обстоятельств суд учитывает совершение преступления впервые, признание им своей вины, раскаяние в содеянном, положительные характеристики с места жительства и работы, ...

Суд не учитывает в качестве отягчающего наказание обстоятельства подсудимого ФИО1 совершение преступления в состоянии алкогольного опьянения, поскольку в ходе судебного разбирательства достоверно не установлен факт нахождения последнего в состоянии алкогольного опьянения в момент столкновения железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным составом, так как медицинское освидетельствование ФИО1 на состояние опьянения, исходя из акта медицинского освидетельствования на состояние опьянения ... от ..., было проведено в 21 час 35 минут (л.д. 72, т.1), то есть, спустя более девять часов после совершения им вышеописанного деяния, а из показаний самого подсудимого и показаний свидетелей ФИО1 непосредственно до совершения столкновения был трезв.

Отягчающих наказание подсудимого обстоятельств не имеется.

С учетом всех вышеизложенных обстоятельств, суд считает, что исправление подсудимого возможно и без изоляции его от общества и полагает необходимым определить ему наказание в виде ограничения свободы. 

С учетом характера и степени общественной опасности совершенного преступления, личности виновного, и его отношения к содеянному, суд считает невозможным сохранение за подсудимым права заниматься деятельностью, связанной с управлением железнодорожным подвижным составом на железнодорожном транспорте и полагает необходимым, в силу части третьей статьи 47 УК РФ, назначить ФИО1 дополнительное наказание в виде лишения права заниматься указанной деятельностью.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 304, 307-309 УПК РФ, суд

п р и г о в о р и л :

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного частью первой статьи 263 УК РФ и определить ему наказание в виде ограничения свободы сроком на два года, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением железнодорожным подвижным составом на железнодорожном транспорте сроком на один год.

В соответствии с требованиями ст. 53 УК РФ, установить ФИО1 следующие ограничения: 

- не менять места жительства и не выезжать за пределы муниципального образования, в котором он проживает, без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, 

- являться в указанный специализированный орган один раз в месяц для регистрации.

Меру пресечения ФИО1, до вступления приговора в законную силу оставить прежнюю - подписку о невыезде.

Вещественные доказательства: 

- два фрагмента скоростемерных лент, тепловоз ... - оставить в ...

- один фрагмент скоростемерной ленты, журнал ... - тепловоза ... ... восемь листов путевой раскладки, тепловоз ... - оставить в ...

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Верховный Суд Республики Татарстан в течение 10 суток со дня его провозглашения.

Судья-подпись

Копия верна:

Судья О.Б. Еряшкина

Подлинник данного документа подшит в деле ... хранящемся в Нижнекамском городском суде РТ.