Дело N2-1256/2017

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

27 сентября 2017 года г. Тверь

Пролетарский районный суд г. Твери в составе:

председательствующего судьи Шульга Н.Е. 

при секретаре Фроловой Е.А.

с участием истца ФИО1 и его представителя ФИО2, 

представителя ответчика ФИО3,

представителя третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, Департамента дорожного хозяйства и благоустройства администрации города Твери – ФИО4,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к Муниципальному унитарному предприятию г. Твери «Жилищно-эксплуатационный комплекс» о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в суд с иском к МУП «ЖЭК» о взыскании с ответчика ущерба, причиненного вследствие дорожно-транспортного происшествия.

В обоснование заявленных требований истцом указано, что ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 20 минут по адресу: 

<

...> произошло дорожно-транспортное происшествие с участием принадлежащего истцу автомобиля 

<

данные изъяты>, г.р.з.№, в результате которого транспортное средство получило повреждения правого переднего и правого заднего колесных дисков. 

ДТП произошло в дождливую погоду, когда имеющиеся неровности дорожного полотна были заполнены дождевой водой и не позволяли их идентифицировать. В момент аварии какие-либо ограждения, предупреждающие знаки, а также освещение на дороге отсутствовали, вопреки требованиям ГОСТ 50597-93. Выбоина находилась в центральной части дороги, в межрельсовом пространстве. Она имела длину – 1,77 см., ширину – 70 см., глубину - 12 см., что превышает допустимые пределы по ГОСТ 50597-93. 

Согласно заключению эксперта ООО ЭЮА «Норма плюс» стоимость восстановительного ремонта автомобиля 

<

данные изъяты>, г.р.з.№ составляет без учета износа 127200 рублей.

В соответствии с письмом первого заместителя Главы администрации г. Твери ФИО5 от 09.06.2016 обязанность по содержанию и ремонту улично-дорожной сети города Твери возложена на МУП «ЖЭК» на основании положений муниципального контракта от 30.06.2016 № 2016.112960.

Виновные действия МУП «ЖЭК», выразившиеся в ненадлежащем исполнении обязанности по содержанию и ремонту улично-дорожной сети явились причиной дорожно-транспортного происшествия и причинения истцу материального ущерба. 

На основании изложенного истец просит взыскать в его пользу с ответчика в возмещение причиненного ущерба 127200 рублей, судебные расходы на услуги эксперта 4000 руб., на оплату госпошлины 3744 руб.

Истец ФИО1 и его представитель ФИО2 в судебном заседании поддержали исковые требования в полном объеме и просили их удовлетворить.

Истец ФИО1 пояснил, что перед ДТП он тронулся со светофора, его скорость была не более 20 км/час, двигался перпендикулярно трамвайным путям, их пересек, почувствовал пробоину и остановился справа от ямы. Пробиты были переднее и заднее колеса по правой стороне, повреждены диски и шины. После ДТП он позвонил в дежурную часть, ему сказали сделать фотографии места ДТП и приехать в ГИБДД.

В справке о ДТП указан адрес: ул.Старобежецкая д.2/13, а в акте выявленных недостатков указан адрес: ул.Новая Заря, д.16, поскольку ДТП произошло на пересечении 3-х улиц. 

Представитель ответчика МУП «ЖЭК» ФИО3 против заявленных требований возражала по основаниям, изложенным в письменном отзыве на искового заявление, согласно которому исходя из фотографий, представленных в материалах дела, выбоина находится в центральной части дороги в межрельсовом пространстве. 

В соответствии с пунктом 5.42. СП 98.13330.2012 «Свод правил. Трамвайные и троллейбусные линии», утвержденных Приказом Министерства

регионального развития Российской Федерации от 29 декабря 2011 г. N 635/4 к верхнему строению трамвайного пути относятся: рельсы, контррельсы, стыковые и промежуточные скрепления, противоугоны, путевые и междупутные тяги, температурные компенсаторы (уравнительные приборы), подрельсовые основания - шпалы, брусья, рамы, лежни, балласт, а также спецчасти - стрелочные переводы и глухие пересечения; кроме того, на совмещенном и обособленном полотне - дорожное покрытие пути, а на мостах, путепроводах, эстакадах и насыпях - охранные рельсы и брусья.

Как указано в п.5.5.14 Правил, при производстве реконструкции, капитального ремонта и других видов работ на трамвайных путях ответственность за техническое состояние пути и безопасности работ несет строительная (ремонтно-строительная организация), а за безопасность движения – организация, эксплуатирующая пути.

МУП «ЖЭК» не является организацией, эксплуатирующей трамвайные пути по улице Старобежецкой в районе д.2/13 г. Твери.

Таким образом, нарушение требований к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог произошло в результате ненадлежащего содержания трамвайных путей, поэтому МУП «ЖЭК» не является надлежащим ответчиком.

Кроме того, в исковом заявлении истец указывает, что автомобилем получены повреждения правого переднего и правого заднего колесных дисков. Одновременно, к экспертному заключению приложен Акт осмотра транспортного средства от 18.05.2017 для определения размера стоимости его ремонта, согласно которому эксперт обнаружил при осмотре повреждение переднего левого колеса и переднего правого (вырыв фрагмента), шина (2шт) – боковые разрывы.

Расчет стоимости деталей произведен методом статистического наблюдения среди хозяйствующих субъектов, действующих в пределах границ товарного рынка, соответствующего месту ДТП. При этом в деле не имеется доказательств, подтверждающих стоимость дисков и шин на товарном рынке.

Материалами дела не подтверждена правильность произведенных замеров выбоины в межрельсовом пространстве, поскольку при проведении измерений выбоины не соблюден ГОСТ 32825-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные покрытия. Методы измерения геометрических размеров повреждений» (введен в действие Приказом Росстандарта от 02.02.2015 №47-ст), а именно - при измерении выбоины трехметровую рейку на дорожное покрытие не устанавливали, кроме того, акт выявленных недостатков от 18.04.2017 имеет исправления от руки, в частности, изменены данные по поверке рулетки.

Представитель третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора ФИО4 в удовлетворении заявленных требований просил отказать, полагая, что истцом не доказан ни причиненный ущерб, ни место совершения ДТП. Истец до настоящего времени эксплуатирует поврежденные диски, что свидетельствует о том, что ущерб ему причинен не был. Поддержал позицию представителя МУП «ЖЭК».

Выслушав лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела, суд приходит к следующим выводам. 

На основании п.2.2.1, 2.2.3 Положения о департаменте дорожного хозяйства и благоустройства администрации города Твери, утвержденного постановлением администрации города Твери от 19 августа 2016 года № 1410, основными задачами деятельности Департамента являются, в том числе, организация содержания автомобильных дорог местного значения, включая конструктивные элементы автомобильных дорог и дорожные сооружения, являющиеся технологической частью автомобильных дорог, а также создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест) и осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог, осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации; организация безопасности дорожного движения. 

Судом установлено, что между Департаментом дорожного хозяйства и благоустройства администрации города Твери (заказчик) и МУП «ЖЭК» (подрядчик) 30 июня 2016 года заключен муниципальный контракт №2016.112960, предметом которого является выполнение подрядчиком комплекса работ по содержанию улично-дорожной сети города Твери. Перечень и объем выполняемых работ определяются на основании технического задания заказчика (приложение №1 к контракту).

Согласно п.3.12 Технического задания на выполнение комплекса работ по содержанию улично-дорожной сети города Твери работы по летнему содержанию дорог, мостов и путепроводов включают восстановление целостности асфальтобетонного покрытия горячим асфальтобетоном. Покрытие дорожной части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине – 60 см, глубине 5 см. Улицы Старобежецкая и Академика ФИО6 в городе Твери включены в перечень объектов, на которые распространяется действие Контракта (Таблица 1.1).

Из материалов дела следует и судом установлено, что 17.04.2017 в 20 часов 20 минут по адресу: 

<

...> произошло дорожно-транспортное происшествие (наезд на препятствие) с участием принадлежащего истцу автомобиля 

<

данные изъяты>, г.р.з.№. В результате ДТП указанное транспортное средство получило механические повреждения. 

Препятствием явилась выбоина в асфальтобетонном покрытии межрельсового пространства трамвайных путей. Данное обстоятельство подтверждено самим истцом, а также схемой ДТП, составленной сотрудником ДПС. 

Согласно п.1 ст.1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В соответствии с п.2 ст.1064 ГК РФ лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.

Исходя из вышеприведенной нормы закона вина причинителя вреда презюмируется, поскольку он освобождается от возмещения вреда только тогда, когда докажет, что вред причинен не по его вине. 

В силу ст.3 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" автомобильная дорога – это объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

Согласно п.3.2 Свода правил «СП 84.13330.2016. Трамвайные пути. Актуализированная редакция СНиП III-39-76» (утв. Приказом Минстроя России от 16.12.2016 N 958/пр) верхнее строение трамвайного пути включает в себя рельсы, контррельсы, стыковые и промежуточные скрепления, противоугоны, путевые и междупутные тяги, температурные компенсаторы (уравнительные приборы), подрельсовые основания - шпалы, брусья, рамы, лежни, балласт, а также спецчасти - стрелочные переводы и глухие пересечения; кроме того, на совмещенном и обособленном полотнах - дорожное покрытие пути, а на мостах, путепроводах, эстакадах и насыпях – охранные рельсы и брусья.

Таким образом, дорожное покрытие в межрельсовом пространстве в силу закона не является элементом автомобильной дороги, а относится к трамвайному пути. 

Из содержания муниципального контракта №2016.112960 и технического задания к нему не следует, что ответчик принял на себя обязательства по выполнению работ, связанных с содержанием и ремонтом трамвайных путей на ул.А.ФИО6 г.Твери, поэтому не является причинителем вреда имуществу истца.

При таких обстоятельствах следует признать, что МУП «ЖЭК» не является надлежащим ответчиком по иску ФИО1, и основания для удовлетворения требований последнего к ответчику отсутствуют. 

Руководствуясь ст. ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ФИО1 к Муниципальному унитарному предприятию г. Твери «Жилищно-эксплуатационный комплекс» о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия, оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в Тверской областной суд через Пролетарский районный суд города Твери в течение месяца со дня принятия судом решения в окончательной форме.

Судья Н.Е. Шульга

Мотивированное решение суда изготовлено 05 октября 2017 года.