Дело № 1-72

УИД 44RS0004-01-2019-000417-09

ПРИГОВОР

 

Именем Российской Федерации

г. Мантурово 15 октября 2019 года

Мантуровский районный суд Костромской области в составе председательствующего судьи Изюмова В.В.,

с участием государственного обвинителя Мантуровского межрайонного прокурора Чистякова Д.А., 

подсудимого ФИО1,

защитника адвоката Касаткина В.В., представившего предоставившего справку от 19.08.2019 года о статусе адвоката, паспорт серии [данные изъяты] и ордер [№],

при секретаре Рыжовой М.А.,

а также представителе потерпевшей Представитель потерпевшего, 

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении: ФИО1, [данные изъяты], ранее не судимого, военнообязанного, проживающего по адресу: [адрес], обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст.264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

16 ноября 2018 года в 18 часов 00 минут сотрудники МО МВД России «Шарьинский» Потерпевший №1, Свидетель №3, Свидетель №1, Свидетель №2 и ФИО1, согласно полученных разрешений на увольнение из расположения Тверского филиала МосУМВД России имени В.Я. Кикотя к месту жительства на период с 18.00 16 ноября 2018 года до 21.00 18 ноября 2018 года на автомобиле Lada 219010 Granta черного цвета государственный регистрационный знак [№] принадлежащем ФИО1, под управлением последнего выехали из г. Тверь в г. Шарья Костромской области.

17 ноября 2018 года в период с 01 часов 00 минут до 01 часов 47 минут, в темное время суток, в отсутствие дорожного освещения, в пасмурную погоду водитель ФИО1, управляя автомобилем Lada 219010 Granta черного цвета государственный регистрационный знак [№], двигался по 281 километру автодороги Кострома-Шарья-Киров-Пермь Мантуровского района в направлении от г. Мантурово в сторону г. Шарья Костромской области.

В соответствии с п. 1.3 Правил дорожного движения утвержденных Постановлением Правительства от 23 октября 1993 года № 1090 (в редакции от 27.08.2018г.) участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

В соответствии с п. 1.5 ПДД РФ (в редакции от 27.08.2018г.) участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вред.

В соответствии с п. 2.7 ПДД РФ (в редакции от 27.08.2018г.) водителю запрещается: управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения.

В соответствии с п. 8.6 ПДД РФ (в редакции от 27.08.2018 г.) поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

В соответствии с п. 9.1(1) ПДД РФ (в редакции от 27.08.2018 г.) на любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

В соответствии с п. 9.9 ПДД РФ (в редакции от 27.08.2018 г.) запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам.

В соответствии с п.10.1 ПДД РФ (в редакции от 27.08.2018 г.) водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Приближаясь в указанные дату и время к опасному участку автодороги -«опасному повороту» - закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью, расположенному на 281 километре автодороги Кострома-Шарья-Киров-Пермь Мантуровского района обозначенному дорожным знаком 1.11.1 «Опасный поворот – направо» Приложения №1 к ПДД РФ «Предупреждающие знаки» и горизонтальной дорожной разметкой 1.1 - разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые въезд запрещен Приложения № 2 к ПДД РФ «Горизонтальная разметка» зная требования правил дорожного движения, будучи информированным указанными дорожным знаком и дорожной разметкой об опасном повороте, а именно закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью, водитель ФИО1 необходимых мер предосторожности не соблюдал, проявил невнимательность к дорожной обстановке и непредусмотрительность, управлял транспортным средством в утомленном состоянии, в нарушение п.10.1 ПДД РФ (в редакции от 27.08.2018г.) не учел дорожные и метеорологические условия, а именно пасмурную погоду, мокрое дорожное покрытие с участками обледенения, темное время суток, отсутствие дорожного освещения и как следствие ограничение видимости в направлении движения, не выбрал скорость, которая обеспечивала бы ему возможность постоянного контроля за движением автомобиля, в результате чего при движении на указанном участке дороги с опасным поворотом направо в нарушение п. 8.6 ПДД РФ (в редакции от 27.08.2018г.) при выезде с пересечения проезжих частей, не справился с управлением, пересек горизонтальную линию разметки 1.1 «обозначающая границы полос движения в опасных местах на дорогах» Приложения 2 к ПДД РФ, в нарушение п. 9.1(1) ПДД РФ (в редакции от [Дата]) выехал на полосу, предназначенную для встречного движения, пересек её, в нарушение п. 9.9 ПДД РФ (в редакции от 27.08.2018 г.) съехал на левую обочину дороги и допустил наезд на боковое металлическое удерживающее ограждение, расположенное у левого края проезжей части дороги относительно направления движения автомобиля.

В результате удара автомобиля конструктивные части ограждения вместе удара были повреждены, вследствие чего при взаимодействии ограждения с кузовом автомобиля, который двигался в противоположном направлении относительно крепления конструктивных частей удерживающего дорожного ограждения произошёл «зацеп» кузова автомобиля с металлическим фрагментом криволинейного бруса ограждения, которым пробило переднюю часть кузова автомобиля со стороны переднего пассажира, тем самым в нарушение п.1.5 ПДД РФ (в редакции от 27.08.2018г.) ФИО1 создал опасность для движения и причинил пассажиру Потерпевший №1 вред здоровью в виде:

- сочетанной травмы: «[данные изъяты]».

Данная травма опасности для жизни не имела, повлекла за собой значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть и относится к повреждениям, причинившим ТЯЖКИЙ вред здоровью.

Таким образом, нарушение водителем ФИО1 п.п. 1.3, 1.5, 2.7, 8.6, 9.1(1), 9.9, 10.1 ПДД РФ (в редакции от 27.08.2018 г.) находится в прямой причинно-следственной связи с причинением тяжкого вреда здоровью Потерпевший №1, чего ФИО1 не желал, однако при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть наступление общественно-опасных последствий своих действий.

Подсудимый ФИО1 вину в предъявленном обвинении не признал в виду того, что вред потерпевшей причинен не от его действий, а в результате того, что отбойник неправильно установлен, и он не выполнил свои функции. Суду показал, что 16 ноября 2018 года около 18 часов он совместно с Потерпевший №1, Свидетель №1, Свидетель №2 и Свидетель №3 на его автомашине марки Лада Гранта госномер [№] выехали в увольнение из г.Тверь в г.Шарью, где они все проживали. Когда проезжали г.Мантурово он заезжал на заправку и заправлял автомашину. При этом видел, что на дороге гололед и понял, что двигаться нужно осторожнее, при движении нужно снижать скорость. После заправки автомашины дорогу помнит только до проезда перекрестка д. Знаменка, где стоят светофоры. Из-за того что ударился головой, получил травму и острую потерю крови, ничего не помнит об обстоятельствах дорожного происшествия. После случившегося приходил в сознание два раза. Первый раз после случившегося, когда у него попросили номер телефона. Он сообщил номер телефона матери, но просил, чтобы говорили с отцом. Затем потерял сознание. Второй раз пришел в сознание и видел только свет ламп и с ним разговаривали медсестры. В сознание пришел только в реанимации. До дорожного происшествия двигался, не нарушая правил дорожного движения. Не в населенных пунктах двигался со скоростью 110 км/ч, в населенных пунктах двигался по знакам. Непосредственно перед происшествием, зная что на улице гололед ехал еще медленнее. Водительский стаж у него 4 года, ранее привлекался к ответственности за незначительное превышение скорости движения. На автомашине стояли шипованные покрышки, автомашина была технически исправна. В результате ДТП он тоже получил телесные повреждения: [данные изъяты]. В настоящее время является инвалидом 2 группы. Просил его в совершении инкриминируемого преступления оправдать.

Несмотря на не признание вины подсудимым его вина в совершении инкриминируемого преступления подтверждается показаниями потерпевшей, свидетелей, исследованными материалами дела.

В виду неявки в суд в судебном заседании с согласия сторон были оглашены показания потерпевшей Потерпевший №1 от 12 февраля 2019 года (т.1, л.д.218-225), данные входе предварительного следствия из которых следует, что16 ноября 2018 года около 18 часов она совместно с ФИО1, Свидетель №1, Свидетель №2 и Свидетель №3 на автомашине ФИО1 марки Лада Гранта выехали в увольнение из г.Тверь домой в г.Шарью. Автомашиной всю дорогу управлял ФИО1. Она сидела справа от ФИО1, Свидетель №3 сидел сзади ФИО1. В центра сзади сидел Свидетель №2, а справа от него Свидетель №1. По пути следования они делали остановки в г.Углич и в Костроме. ФИО1 в обеих случаях отдыхал по 10 минут. Об обстоятельствах дорожного происшествия в котором она получила телесные повреждения сказать ничего не может, т.к. она спала, а в результате происшествия потеряла сознание и пришла в себя только в Шарьинской больнице. Уснула она в период когда проезжали Кострому. В пути она просыпалась и спрашивала ФИО1, где они едут. Последний раз, что она помнит Надев сказал, что проехали Мантурово. О состоянии дорожного полотна в месте происшествия также сказать ничего не может. Кто по ее мнению виновен в дорожном происшествия сказать не может. ФИО1 не считает виновным в происшествии, исковых требований к нему предъявлять не будет.

Представитель потерпевшей Представитель потерпевшего в настоящее судебное заседание не явился, просил рассмотреть дело в его отсутствие. В предыдущих судебных заседания доводы потерпевшей Потерпевший №1 поддержал. Считает, что в данной дорожной обстановке вред потерпевшей причинен в результате воздействия дорожного ограждения, который не соответствовал, предъявляемы к нему требованиям. В связи с чем считает, что имеется вина не только подсудимого в причинении вреда потерпевшей, но и лиц, осуществляющих эксплуатацию дорожного ограждения. 

Представитель гражданского истца Свидетель № 18 в судебном заседании исковые требования подержал. Просил взыскать с подсудимого в доход ОГБУ «Костромаавтодор» 25400 рублей в виду наличия вины в его действиях в причинении юридическому лицу ущерба, который заключается в расходах на восстановление поврежденного дорожного ограждения.

Свидетель Свидетель №7 суду показала, что17 ноября 2018 года в 01 часов 50 минут на пульт диспетчера ОСМП ОГБУЗ «Мантуровская ОБ» от оператора системы «112» поступило сообщение о том, что на 281 километре автодороги Кострома-Шарья-Киров-Пермь произошло дорожно-транспортное происшествие, пострадавшей девушке оторвало ноги. Незамедлительно выехала 2-я бригада. Бригада в которой была она осталась на месте. В 02 часа 17 минут поступил повторный вызов, что нужна вторая машина, т.к. пострадавших двое. Выехала ее бригада в 02 часа 18 минут. Прибыв примерно минут через 15 на место ДТП, она увидела подсудимого ФИО1, который лежал на обочине. Его погрузили в свою машину, стали оказывать помощь, потом направились на госпитализацию в г. Шарью. У него были открытые переломы обоих голеней, закрытая травма правого плеча и черепно-мозговая травма. Это они сразу диагностировали. ФИО1 был в сознании. Чтобы он не терял сознание, она с ним общались. Он всю дорогу спрашивал, как девушка себя чувствует и сколько он не доехал километров до г. Шарья. На дороге был гололед, до этого шел мелкий дождь, была изморось.

Свидетель Свидетель №6 суду показал, что 17 ноября 2018 года около двух часов ночи на пульт диспетчера ОСМП ОГБУЗ «Мантуровская ОБ» поступило сообщение о том, что на участке автодороги Мантурово-Шарья недалеко от моста через реку Межа произошло дорожно-транспортное происшествие. Она в составе бригады выехала на место аварии. Приехав на место ДТП, увидела автомобиль черного цвета, который находился в кювете с левой стороны, то есть с противоположной стороны автодороги Кострома-Шарья-Киров-Пермь. При этом автомобиль преимущественно задней частью находился в кювете за обочиной указанной автодороги, а передней своей частью на обочине в сторону автодороги. Был пробит металлический дорожный отбойник на левой обочине автодороги. Она подошла к машине, передняя дверь была открыта. Рядом с машиной стояли какие-то молодые люди. Они пояснили, что ехали пассажирами в данной машине, и что в машине есть пострадавшие, которые зажаты. Пострадавшие были молодой человек и девушка. Они лежали параллельно друг другу, их тела находились в машине, а конечности на улице из открытой двери. Оба пострадавших были в сознании. Буквально минуты через две подъехали сотрудники МЧС. До их приезда она успела наложить жгуты девушке на культи ног. Из машины пострадавших извлекали сотрудники МЧС. Девушку они поместили в автомобиль их бригады, молодого человека на носилках МЧС положили на обочину дороги, ему оказывала помощь второй фельдшер. Она оказывала помощь девушке. Оказав первую помощь девушку повезли в медицинское учреждение г. Шарьи. Все время девушка от места ДТП до медицинского учреждения находилась в сознании, она с ними разговаривала. В частности с ее слов стало известно, что она является сотрудником полиции, они ехали домой в г. Шарья из г. Твери с учебы на автомашине. По пути следования она находилась на переднем пассажирском сиденье, спала. Проснулась оттого, что машину закрутило, произошел удар и все. Более об обстоятельствах ДТП она ничего не рассказывала, а они у нее об этом не спрашивали. На дороге был гололед, т.к. прошел дождь, а затем все обледенело, видимость не ограничена.

Свидетель Свидетель №1 суду показал, что 16 ноября 2018 года он получил увольнительную и поехал домой в г. Шарья. Также в Шарью поехали сослуживцы ФИО1, Потерпевший №1, Свидетель №2, Свидетель №3. Домой в г. Шарью поехали на автомобиле марки «Лада Гранта», которая принадлежит ФИО1 Он же (ФИО1) и управлял транспортным средством. Потерпевший №1 сидела на переднем пассажирском сиденье. Он сидел на заднем пассажирском сиденье у задней правой двери. По центру сидел Свидетель №2 и слева сидел Свидетель №3. Выехали примерно в 18 часов. По пути следования делали остановки для заправки автомобиля. На АЗС перед д. Знаменка останавливались для дозаправки. Он выходил курить, заметил, что гололед на дороге. Когда поехали от заправки через некоторое время, почувствовал, что машина вильнула и она стала двигалась как маятник, в разные стороны. Он прикрылся и больше ничего не помнит. Услышал скрип, долгий продолжительный. Ему казалось, что передней частью автомобиль скользил по бордюру встречной полосы движения, т.е. автомашина выехала на встречную полосу. Затем автомашина резко остановилась. Передняя часть автомобиля выходила на проезжую часть, задняя часть автомобиля находилась в кювете. Он, Свидетель №2 и Свидетель №3 вышли из автомобиля, услышали стоны. Он через оператора «112» вызвал машину «скорой помощи». Осмотревшись увидел, что ограждение с которым они столкнулись вошло через переднюю правую пассажирскую дверь и вышло через другую переднюю дверь. Полностью машину прошило поперек. У Потерпевший №1 оторвало ноги. Они стали вытаскивать ограждение из автомашины. В это время подъехали дорожники и тоже стали помогать его вытаскивать. Потерпевший №1 и ФИО1 были в сознании. Они с ними разговаривали. Потерпевший №1 лежала на ФИО1. Были ли они пристегнуты ремнями безопасности сказать не может. Вскоре приехали автомашины «скорой помощи» и ФИО1 и Потерпевший №1 увезли в больницу.

Свидетели Свидетель №3 и Свидетель №2 дали суду показания аналогичные показаниям свидетеля Свидетель №1

Свидетель Свидетель №19 суду показал, что ночью 17 ноября 2018 года точное время не помнит, на пульт диспетчера ПСЧ-56 г. Мантурово поступило сообщение с телефона единой диспетчерской службы г. Мантурово, о том, что на автодороге Мантурово-Шарья произошло дорожно-транспортное происшествие. В связи с поступившим сообщением он незамедлительно выехал к месту ДТП на автомашине КАМАЗ под его управлением. В составе отделения к месту ДТП вместе с ним выехали Свидетель №17, Свидетель №5 и Свидетель №20 Прибыв к месту ДТП, он увидел легковой автомобиль черного цвета, который находился в кювете с левой стороны, то есть с противоположной стороны автодороги Мантурово-Шарья. При этом автомобиль преимущественно задней частью находился в кювете за обочиной указанной автодороги, а передней своей частью на обочине в сторону автодороги. В том месте идет поворот дороги, и она слегка спускается в низину, имеется ограждение с двух сторон. Также заметил, что этот автомобиль пробил металлический дорожный отбойник на левой обочине автодороги. Часть дорожного отбойника со стороны г. Мантурово была сильно повреждена, отсутствовало несколько пролетов. Один лежал у обочины, другой не далеко от машины, больше не обратил внимания. Столбы, на которых крепились металлические части отбойника, соединяющие секции были согнуты. Несколько столбов были положены вровень с землей по ходу предполагаемого движения. Рядом с машиной было несколько молодых людей, а в ней самой были парень и девушка. Состояние у них было тяжелое, но они были в сознании и разговаривали с ними. В месте происшествие на дороге был гололед. На месте происшествия уже была «скорая» и дорожные службы. У автомашины пролетом ограждения были повреждены обе передние двери. Пролет ограждения на момент их приезда уже был вытащен из машины и лежал на обочине. Свидетель №17 и Свидетель №5 с помощью инструмента извлекли парня и девушку из машины, срезав стойки и открыв переднюю дверь автомашины и их на «скорой» отвезли в больницу. В результате столкновения автомашины с дорожным ограждение было сорвано около 3 пролетов ограждения. Столбики на которых крепились ограждения были прижаты к земле.

Свидетель Свидетель №17 дал суду аналогичные показания свидетеля Свидетель №19

Свидетель Свидетель №9 суду показал, что 16 ноября 2018 года его взывали на работу, т.к. прошел дождь и дорогу Мантурово - Шарья нужно обработать противогололедной смесью. Он вызвал Свидетель №15, Свидетель №16 и Свидетель №8. Примерно около 23 часов он с Свидетель №15 и Свидетель №16 поехали в сторону Шарьи обрабатывать дорогу противогололедной смесью. Свидетель №8 он направил в сторону г.Костромы. Он был фактически руководителем указанных работ. Они прошли сначала опасные участки, как раз спуск на 281 км посыпали. Он ехал первым с Свидетель №15, посыпали спуски, повороты опасные, дошли до границы Шарьинского района, а Свидетель №16 ехал за ними. После границы развернулись обратно и также развернули Свидетель №16. Двигаясь в обратном направлении, увидели дорожное происшествие на 281 километре. Подойдя к месту происшествия, увидели, что стоит Лада Гранта. Криволинейный брус, который ограждает дорогу, был отшиблен. Один криволинейный брус торчал поперек из машины. Стойки были повалены. Количество увидел только на следующий день. На следующий день видел, что пролетов 5 вообще было снесено полностью и 3 пролета просто лежали, были скручены, валялись на дороге. Увидел, что из дверей автомашины точат ноги. Начали оказывать помощь. Он позвонил в МЧС, вызвал скорую помощь. Дождались когда приехала скорая и МЧС. Потом уехали. На момент дорожного происшествия организация в которой он работает обслуживала участок дороги, где произошло происшествие и в частности дорожное ограждение с которым столкнулась автомашина Лада. Ограждение было в собранном состоянии все прикручено и все было на месте и том числе и светоотражатели. Ограждение установлено в 1998 году по старым ГОСТам и с этого года оно эксплуатируется. В настоящее время дороге сделан капитальный ремонт и установлено ограждение в соответствии с существующими в настоящее время требованиями ГОСТа. Организация вновь занимается обслуживанием этой дороги.

Свидетели Свидетель №8, Свидетель №15 Свидетель №16 дали аналогичные показания.

Свидетель Свидетель №10 суду показал, что 16 ноября 2018 года вечером после работы объезжал дорогу, обнаружил, что прошел дождь примерно с 266 км и дальше по автодороге Кострома-Шарья-Киров-Пермь. Доехал до д. Знаменка начинала образовываться скользкость на проезжей части. Вызвал дежурного мастера Свидетель №9, объяснил ему дорожную обстановку, сказал, что надо обработать и уехал домой. Ночью Свидетель №9 позвонил ему с места ДТП, сообщил, что произошло ДТП с пострадавшими. Он собрался и выехал на место ДТП. Когда приехал, пострадавших уже не было, на дороге были сотрудники МЧС и полиции. Он осмотрел место происшествия, записал местоположение, количество пострадавших, т.к. необходимо сообщать в Управление «Кострома Автодор» и владельцу дороги. В данный момент владельцем дороги является Управдор «Холмогоры. На тот момент они тоже были владельцами. С 01 января 2017 года дорогу передали в федеральное пользование Управление федеральной дороги «Холмогоры». Барьерное ограждение на месте происшествия было повреждено, примерно около 3 балок. Было согнуто несколько стоек. Основное назначение ограждение предотвратить съезд транспортного средства в кювет. В данном случае она не выполнило свое назначение в виду того, что сила воздействия была достаточно сильная. Удар был сильнее, чем удерживающая способность барьерного ограждения. Ограждение устанавливается при строительстве дороги согласно проекта. Поступает с завода с сертификатом соответствия.

Свидетель Свидетель №11 суду показал, что17 ноября 2018 года дежурному МО МВД России «Мантуровский», поступило сообщение о факте ДТП на автодороге Кострома-Шарья-Киров-Пермь в Мантуровском районе на участке дороги между г. Мантурово и г. Шарья, с пострадавшими. Он и инспектор ДПС Свидетель №21 на патрульном автомобиле ДПС сразу же выехали на место происшествия. Вместе с нами на место происшествия также выехал следователь. Когда прибыли к месту ДТП, водителя и пассажирку уже госпитализировали, автомобиль марки Лада Гранта черного цвета находился в кювете. Передняя часть машины была сильно деформирована. Левая передняя дверь была срезана. На месте ДТП были молодые люди пассажиры из автомашины. Часть дорожного отбойника на левой обочине дороги со стороны г. Мантурово была сильно повреждена, отсутствовало несколько секций отбойника, столбы, на которых крепились металлические части отбойника, соединяющие секции были согнуты до земли, находились практически под углом 90 градусов. Автомобиль задней частью находился в кювете за обочиной автодороги, а передней своей частью на обочине в сторону автодороги. В этом месте дороги поворот затяжной. Когда они прибыли на место ДТП дорожное покрытие было посыпано противогололедной смесью. С учетом обстановки причиной происшествия может быть нарушение скоростного режима, возможно задремал водитель. Считает, что скорость движения у автомашины в момент происшествия была не менее 100 км/час, т.к. при меньшей скорости отбойник пробить невозможно.

В виду неявки в суд в судебном заседании с согласия сторон были оглашены показания свидетелей Свидетель №12, Свидетель №13, Свидетель №14 которые одинаковы по содержанию и из которых следует, что слушатели Тверского филиала Московского университета МВД России им. В.Я.Кикотя Свидетель №3, Свидетель №1 Потерпевший №1, ФИО1, Свидетель №2 16 ноября 2018 года получили увольнение и на законных основаниях убили по месту жительства в г.Шарью Костромской области на автомашине. В пути следования произошло дорожное происшествие в результате которого слушатели ФИО1 и Потерпевший №1 получили телесные повреждения.

Также вина подсудимого в совершении преступления подтверждается материалами дела:

- протокол осмотра места происшествия с фототаблицей и схемой к нему от 17.11.2018 г. в ходе которого установлено, что дорожное покрытие в месте происшествие прямое без выбоин, по одной полосе движения в каждом направлении, имеется дорожная разметка: на краях проезжей части в виде сплошной линии, на разделительной линии встречных потоков движения в виде прерывистой, на дорожном покрытии имеются осадки в виде воды. На обочинах дороги имеется ограждение. Левая часть ограждения в направлении на Шарью имеет повреждения. На месте происшествия на левой обочине находиться автомашина подсудимого, имеющая повреждения в передней части и передних дверях. На левой полосе движения при направлении на Шарью также обнаружены части тела человека (т.1, л.д.17-32);

- копией свидетельства о регистрации и паспорта транспортного средства, где указано, что ФИО1 с 9 августа 2018 года является собственником транспортного средства Lada 219010 Granta черного цвета государственный регистрационный знак [№] (т.1, л.д. 203-205)

- копией диагностической карты от 21 мая 2018 года из которой следует, что автомашина Lada 219010 Granta государственный регистрационный знак [№] технически исправна, срок действия карты до 16.08.2020 года (т.1, л.д.207-208);

- копией полиса Росгосстраха защита здоровья при ДТП на имя ФИО1 согласно которого застрахованы интересы лиц в результате дорожных происшествий, связанных с причинением вреда здоровью водителя и пассажиров в возрасте от 1 года в количестве 5 человек на период с 17 августа 2018 года по 16 августа 2019 года (т.1, л.д.209)

- копией полиса ОСАГО Росгосстраха на имя ФИО1 согласно которого гражданская ответственность подсудимого в результате дорожных происшествий, связанная с причинением вреда здоровью потерпевших и их имуществу застрахована на период с 18 августа 2018 года по 17 августа 2019 года (т.1, л.д.206)

- справкой из Костромского ЦГМС – филиал ФГБУ «Центральное УГМС» согласно которой 17 ноября 2018 года в период с 00 часов до 03 часов минимальная температура на поверхности почвы -0,6, -0,5 градусов (т.2, л.д.9);

- копией журнала по оказанию услуг по содержанию дороги Р-243 в Мантуровском районе на день дорожного происшествия (т.2, л.д.32);

- копией задания на выполнение работ по содержанию автомобильной дороги общего пользования федерального назначения Р-243 «Кострома-Шарья-Киров-Пермь» км 224, 239-294, 096 в Мантуровском районе Костромской области в июле-декабре 2018 года, где указано в том числе и проведение обслуживания дорожного ограждения на участке дороги, где произошло происшествие (т.2, л.д.39-45);

-копией проекта организации дорожного движения автодороги Р-243 (Кострома-Шаря-Киров-Пермь) на участке дорожного происшествия, где указано расположение дорожных знаков, которые установлена на участке и дорожные сооружений (т.2, л.д.101-103);

- копией справки МСЭ Потерпевший №1 согласно которой ей установлена 1 группа инвалидности (т.2, л.д.121);

- заключением судебно-медицинской экспертизы №61 от 4 апреля 2019 года согласно которого у Потерпевший №1 имело место [данные изъяты]. Данная травма опасности для жизни не имела, повлекла за собой значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть и относится к повреждениям, причинившим ТЯЖКИЙ вред здоровью. Она образовалась от действия грубой механической силы в сроки указанные в описательной части постановления (т,2, л.д.179-180).

Допрошенный в судебном заседании для разъяснения заключения эксперт Эксперт № 2 подтвердил доводы изложенные в заключение. При этом пояснил, что разделить какие повреждения у потерпевшей образовались от воздействия дорожного ограждения, а какие о соударении с автомашиной не представляется возможным, т.к. они не содержат каких либо особенных признаков.

- заключением судебно-медицинской экспертизы №62 от 4 апреля 2019 года согласно которого у ФИО1 имело место [данные изъяты]. Данная травма опасности для жизни не имела, повлекла за собой значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть и относится к повреждениям, причинившим ТЯЖКИЙ вред здоровью. Она образовалась от действия грубой механической силы в сроки указанные в описательной части постановления (т.2, л.д.188-189).

- заключением автотехнической экспертизы №3/190 от 30 мая 2019 года согласно которого в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля Лада в сложившейся дорожной обстановке должен был руководствоваться требованием абз. 1 п.10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации (т.2, л.д.199-200).

Допрошенный в судебном заседании для разъяснения заключения эксперт Эксперт № 1 подтвердил доводы изложенные в заключение. При этом пояснил, что указанного заключения достаточно для разрешения дела. Вопроса об определении скорости движения автомашины перед ним не ставилось и он им не разрешался. Кроме того в материалах дела отсутствуют сведения о тормозном пути, а поэтому скорость движения определить невозможно.

Оценивая исследованные доказательства с точки зрения относимости, допустимости и достоверности, суд находит собранные доказательства достаточными для признания вины ФИО1 в нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека,

Сам подсудимый в своих показаниях указал, что управлял принадлежащей ему на праве собственности автомашиной в которой в качестве пассажира справа от него находилась потерпевшая Потерпевший №1 и двигался на автомашине в условиях гололеда. При управлении им автомашиной потерпевшей и ему самому были причинены телесные повреждения.

Потерпевшая Потерпевший №1, свидетели Свидетель №1, Свидетель №2, Свидетель №3 также указали на подсудимого, что когда он управлял автомашиной в которой они находились в качестве пассажиров и ехали домой в г.Шарью на участке дороги Мантурово-Шарья в условиях гололеда подсудимый не справился управлением, произошел занос, автомашина выехала на встречную полосу и столкнулась с дорожным ограждением. В результате столкновения у потерпевшей были ампутированы ноги и сам подсудимый получил телесные повреждения.

У суда нет оснований не доверять показаниям потерпевшей и свидетелей. Их показания одинаковы по содержанию и согласуются между собой, в них отсутствуют противоречия они дополняют друг друга. Свидетели предупреждены об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний. Судом не установлено сведений, свидетельствующих о заинтересованности свидетелей в исходе дела. 

Кроме того, их показания подтверждаются заключением автотехнической экспертизы, где определено каким пунктом правил дорожного движения в данной дорожной обстановке должен был руководствоваться подсудимый, заключением судебно-медицинской экспертизы, где установлена степень тяжести, причиненного потерпевшей вреда и другими доказательствами.

Действия ФИО1 суд квалифицирует по ч.1 ст.264 УК РФ - нарушение лицом, управляющим автомобилем правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Надеев двигаясь в условиях гололеда на принадлежащей ему автомашине в нарушение п.10.1 ПДД выбрал скорость движения не обеспечивающую контроль за транспортным средством и обеспечивающую безопасность движения. В результате чего произошел занос автомашины и последующее столкновение с дорожным ограждением. В следствии данного столкновения пассажиру автомашины Потерпевший №1 были причинены телесные повреждения относящиеся к категории тяжких. Нарушение требований указанного пункта ПДД находиться в прямой причинно-следственной связи с получением потерпевшей Потерпевший №1 тяжкого вреда здоровью.

Соответствие или несоответствие дорожного ограждения требованиям предъявляемым к указанным ограждения на момент дорожного происшествия не находиться в прямой причинно-следственной связи с получением потерпевшей Потерпевший №1 тяжкого вреда здоровью, т.к. получение потерпевшей, имеющихся у нее телесных повреждений зависело от соблюдения подсудимым указанного пункта правил дорожного движения. Данные последствия подсудимый при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть.

С учетом установленного суд также находит необоснованными доводы стороны защиты и представителя потерпевшей о назначении различного рода экспертиз о проверке технического состояния дорожного ограждения.

Не обоснован и довод стороны защиты о получении потерпевшей меньшего вреда при использовании ею ремня безопасности, т.к. получение ею телесных повреждений также зависело от соблюдения подсудимым требований п.10.1 ПДД РФ.

При назначении наказания подсудимому суд учитывает характер, обстоятельства и степень общественной опасности совершенного им преступления, которое относится к категории небольшой тяжести, данные характеризующие его личность, обстоятельства смягчающие и отягчающие наказание, влияние назначенного наказания на исправление подсудимого.

Как личность подсудимый участковым уполномоченным по месту жительства характеризуется положительно (т.2, л.д.228), ранее не судим (т.2, л.д.218), к административной ответственности привлекался в области соблюдения правил дорожного движения (т.2, л.д.219, 231), на учете у врача психиатра и нарколога не состоял и не состоит (т.2, л.д.223-224)

Смягчающими наказание обстоятельствами суд признает наличие инвалидности 2 группы.

Отягчающих наказание обстоятельств судом не установлено.

Принимая во внимание изложенное, суд считает, что ФИО1 следует назначить наказание в виде ограничения свободы в пределах санкции ч.1 ст.264 УК РФ.

Вещественные доказательства автомашину автомашины Lada 219010 Granta государственный регистрационный знак [№] и фрагмент двери оставить собственнику подсудимому ФИО1

В судебном заседании государственным обвинителем заявлен гражданский иск о взыскании с подсудимого в пользу ОГБУ «Костромаавтодор» расходов на восстановление поврежденного дорожного ограждения действиями подсудимого в сумме 25400 рублей.

Согласно ст.6 Федеральный закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации.

Как установлено в судебном следствии подсудимый является собственником автомашины Lada 219010 Granta государственный регистрационный знак 

<

***>. При управлении автомашиной он совершил столкновение с дорожным ограждением в результате которого ограждение было повреждено. Гражданская ответственность подсудимого застрахована договором ОСАГО Росгосстраха на период с 18 августа 2018 года по 17 августа 2019 года. В связи с тем, что соистец не обращался в страховую компанию у суда нет сведений о выплате страхового возмещения, а для этого потребуются дополнительные расчеты, а поэтому гражданский иск следует оставить без рассмотрения. Однако оставление судом гражданского иска без рассмотрения не препятствует последующему его предъявлению и рассмотрению в порядке гражданского судопроизводства.

Руководствуясь ст. ст. 307 – 309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Признать ФИО1 виновным в совершении преступления предусмотренного ч.1 ст.264 Уголовного кодекса Российской Федерации и назначить ему наказание в виде ограничения свободы сроком на 1 год 6 месяцев с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами на срок 2 года. 

На время ограничения свободы возложить на ФИО1 следующие ограничения: один раз в месяц являться для регистрации в специализированный государственный орган, осуществляющий надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы, не изменять места жительства или пребывания без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы, не выезжать за пределы территории Шарьинского района Костромской области.

Меру процессуального принуждения в виде обязательства о явке до вступления в силу приговора ФИО1 оставить без изменения.

Вещественные доказательства: автомашину автомашины Lada 219010 Granta государственный регистрационный знак [№] и фрагмент двери оставить подсудимому ФИО1

Гражданский иск Мантуровского межрайонного прокурора в пользу ОГБУ «Костромаавтодор» в сумме 25400 рублей ущерба в результате повреждения барьерного ограждения к ФИО1, оставить без рассмотрения.

Приговор может быть обжалован в Костромской областной суд в течение 10 суток со дня его вынесения, а осужденным, содержащимся под стражей, - в тот же срок с момента вручения копии постановления. В случае подачи жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своём личном участии в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции, а также вправе поручить осуществление своей защиты избранному им защитнику либо ходатайствовать перед судом о назначении защитника.

Председательствующий: Изюмов В.В.