Дело №

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Абакан ДД.ММ.ГГГГ г.

Абаканский городской суд Республики Хакасия в составе:

председательствующего судьи Неткачева К.Н.,

при секретаре Сильвестровой К.Е.,

с участием:

помощника Абаканского транспортного прокурора Костенко А.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Абаканского транспортного прокурора в интересах Российской Федерации к ФИО1 ФИО8 о запрете эксплуатации воздушного судна,

УСТАНОВИЛ:

Абаканский транспортный прокурор, действуя в интересах Российской Федерации, обратился в суд с иском к ФИО1 о запрете эксплуатации воздушного судна, просит запретить ФИО1 эксплуатацию принадлежащего ему воздушного судна – самолета «

<

данные изъяты>», государственный и регистрационный знак 

<

данные изъяты> (идентификационный номер 

<

данные изъяты>) до получения сертификата летной годности воздушного судна. Требования мотивированы тем, что ДД.ММ.ГГГГ в период с 21-30 до 23 часов местного времени ФИО2 на самолете «

<

данные изъяты>», государственный и регистрационный знак 

<

данные изъяты> выполнил полет с территории частного аэродрома, расположенного в районе 

<

адрес>, и совершил жесткую посадку 

<

адрес>» на территории 

<

данные изъяты>. Согласно свидетельству о регистрации сверхлегкого гражданского воздушного судна от ДД.ММ.ГГГГ № №, собственником единичного экземпляра воздушного судна «№», государственный и регистрационный знак №. является ФИО1 Как следует из информации Федерального агентства воздушного транспорта от ДД.ММ.ГГГГ № №, указанное воздушное судно не имеет сертификата летной годности. Таким образом, ФИО2 вопреки требованиям ч. 1 ст. 36 Воздушного кодекса РФ, не имея сертификата летной годности воздушного судна, ДД.ММ.ГГГГ г. в 

<

адрес> 

<

адрес>, незаконно осуществлял полет на воздушном судне – самолете 

<

данные изъяты>. Просит запретить эксплуатацию принадлежащего ФИО1 

<

данные изъяты> воздушного судна – самолета «

<

данные изъяты>», государственный и регистрационный знак 

<

данные изъяты> (идентификационный номер 

<

данные изъяты>), до получения сертификата летной годности воздушного судна.

В судебном заседании помощник Абаканского транспортного прокурора Костенко А.А., действующая на основании доверенности, требования поддержала в полном объеме, по основаниям, изложенным в исковом заявлении. 

Ответчик ФИО1 в судебное заседание не явился, будучи надлежащим образом извещенным дате, времени и месте судебного разбирательства.

Принимая во внимание, что явка в суд является правом, а не обязанностью сторон, в соответствии с ч. 3 ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее по тексту ГПК РФ) считает возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившегося ответчика.

Выслушав доводы помощника Абаканского транспортного прокурора, всесторонне исследовав материалы дела, оценив в совокупности представленные доказательства, суд приходит к следующему. 

В соответствии с ч. 1 ст. 32 Воздушного Кодекса Российской Федерации (далее по тексту ВК РФ) воздушное судно – летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.

Согласно ч. 1 ст. 34 ВК РФ при включении данных о гражданском воздушном судне в Государственный реестр гражданских воздушных судов Российской Федерации этому воздушному судну присваиваются государственный и регистрационный опознавательные знаки, которые наносятся на воздушное судно.

В соответствии с ч. 2 ст. 35 ВК РФ требования к летной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и охране окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации (далее - требования к летной годности и охране окружающей среды) определяются федеральными авиационными правилами и обязательны для соблюдения федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также юридическими лицами и гражданами, участвующими в разработке, испытаниях, серийном производстве, приемке, эксплуатации и ремонте гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов.

Частью 1 ст. 36 ВК РФ предусмотрено, что гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам). Сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) выдается на основании сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям. Использование гражданского воздушного судна, имеющего сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам), выданный на основании указанного акта оценки, для осуществления коммерческих воздушных перевозок не допускается.

На основании ч. 2 ст. 36 ВК РФ, порядок выдачи сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) устанавливается федеральными авиационными правилами.В соответствии с п. 1 Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения», утвержденных Приказом Минтранса РФ от 17.04.2004 № 118 единичный экземпляр воздушного судна авиации общего назначения, не имеющий и не имевший сертификата типа, не производимый ранее и в настоящее время серийно, изготовленный в количестве 1 - 3 экземпляров (далее - ЕЭВС), допускается к эксплуатации при наличии сертификата летной годности.

Согласно п.18 вышеуказанных Правил, сертификат летной годности ЕЭВС вступает в силу с даты регистрации в Государственном реестре ССГА. Допуск к эксплуатации ЕЭВС осуществляется после его регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации. Сертификат летной годности ЕЭВС действует в течение года. Продление сертификата летной годности ЕЭВС производится в порядке первоначального получения сертификата летной годности ЕЭВС в соответствии с настоящим Положением.

Из п.п. 14, 15 вышеуказанных Правил, программа проведения работ по оценке соответствия ЕЭВС установленным требованиям к ЕЭВС (далее - Программа) разрабатывается центром по сертификации на основе требований к летной годности ЕЭВС и утверждается органом по сертификации. Программа должна включать: проверку конструкторской и эксплуатационной документации; проведение детального осмотра конструкции, узлов, агрегатов, систем и оборудования (включая применение инструментального контроля); проведение наземных и летных испытаний. Результатом реализации программы является определение соответствия представленного Заявителем ЕЭВС установленным требованиям к ЕЭВС. Орган по сертификации принимает решение о выдаче заявителю сертификата летной годности ЕЭВС (приложение № 6 к настоящему Положению). При выдаче заявителю сертификата летной годности ЕЭВС орган по сертификации согласовывает комплект эксплуатационной документации ЕЭВС.

Таким образом, процедура сертификации подтверждает оценку соответствия экземпляра воздушного судна установленным требованиям, предъявляемым к летной годности и охране окружающей среды.

В соответствии с п. 2 «Порядка государственной регистрации сверхлёгких гражданских воздушных судов авиации общего назначения», утвержденного приказом Минтранса РФ от 18 ноября 2011 № 287, сверхлегкие воздушные суда подлежат государственной регистрации в Федеральном агентстве воздушного транспорта (далее - орган регистрации) с выдачей свидетельства о государственной регистрации сверхлегкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения.

В ходе судебного разбирательства установлено, что ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 выполнил полет на самолете «

<

данные изъяты>» и совершил жесткую посадку 

<

адрес>». Кроме того, было установлено что, у принадлежащего ФИО1 самолета «

<

данные изъяты>» (идентификационный номер 

<

данные изъяты>) отсутствует сертификат летной годности на воздушное судно.

Так, согласно информации Красноярского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта от ДД.ММ.ГГГГ № №, в Красноярском МТУ Росавиации сертификат летной годности на сверхлегкое воздушное судно – самолет 

<

данные изъяты> А не выдавался. 

Хачатряну ФИО9, ДД.ММ.ГГГГ. рождения свидетельство пилота Красноярским МТУ Росавиации не выдавалось. 

Таким образом, в ходе рассмотрения установлено, что ответчик вопреки вышеперечисленным требованиям воздушного законодательства, предоставил для полета сверхлегкий самолет, не имея сертификата летной годности воздушного судна, без свидетельства пилота, дающего право управления воздушным судном.

В соответствии со ст. 56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений.

Вместе с тем, ответчиком не представлено доказательств того, что эксплуатация воздушного судна самолета «

<

данные изъяты>», проводится при наличии сертификата летной годности воздушного судна. 

Принимая во внимание вышеизложенные обстоятельства, суд считает, возможным исковые требования Абаканского транспортного прокурора удовлетворить.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Абаканского транспортного прокурора удовлетворить.

Запретить ФИО1 ФИО10 эксплуатацию, принадлежащего ему воздушного судна – самолета 

<

данные изъяты>, государственный и регистрационный знак 

<

данные изъяты> (идентификационный номер 

<

данные изъяты>), до получения сертификата летной годности воздушного судна

Решение может быть обжаловано в Верховный Суд Республики Хакасия в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме, путем подачи апелляционной жалобы через Абаканский городской суд. 

Председательствующий К.Н. Неткачев

Мотивированное решение составлено и подписано ДД.ММ.ГГГГ г.

Судья Абаканского городского суда К.Н. Неткачев