Дело № 2-3463/2023

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

<

адрес> 05 октября 2023 года

Центральный районный суд 

<

адрес> в составе председательствующего судьи Мальцевой Л.П.,

при секретаре судебного заседания Соловьевой А.,

с участием: истца ФИО1, ее представителя ФИО2,

представителя ответчика ФИО6, 

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к Отделению фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по 

<

адрес> 

<

адрес> о признании решения незаконным, включении периодов работы в специальный стаж, назначении пенсии,

установил:

истец ФИО1 обратилась в суд с иском к ответчику о признании решения незаконным, включении периодов работы в специальный стаж, назначении пенсии. В обоснование заявленных требований указав, что истец обратилась ДД.ММ.ГГГГ к ответчику с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в связи с работой в плавсоставе на судах речного флота. ДД.ММ.ГГГГ ответчик решением № отказал истцу в досрочном назначении страховой пенсии, мотивируя отказ отсутствием специального стажа 10 лет, требуемого в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ, а именно не зачтены в специальный стаж следующие периоды: с 18.011995 по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. Ответчик указывает, что включение вышеуказанных периодов в специальный стаж не предусмотрено Правилами от ДД.ММ.ГГГГ №. Таким образом, всего не зачтено в специальный стаж 1 год 11 месяце 11 дней. Истец считает отказ Пенсионного органа незаконным. Согласно справки АО «Амурское пароходство» от ДД.ММ.ГГГГ № полный период навигации на реке Амур с 01 мая по 31 октября, то есть 6 месяцев. Навигационный период учитывается с таким расчетом, чтобы при исчислении стажа работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости продолжительность стажа на соответствующих видах работ в соответствующем календарном году составила полный год, при этом не имеет значение продолжительность навигационного периода. Периоды с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ поДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ посчитаны неверно. Необоснованно не зачтены отгулы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, однако работникам плавсостава за работу сверх нормальной продолжительности рабочего времени за учетный период, включая работу в выходные и нерабочие праздничные дни предоставляются суммированные дни отдыха. Также ответчиком неправомерно не зачтены межнавигационные отпуска с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ поДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. Вместе с тем, архивными справками подтверждается, что в вышеперечисленные периоды ФИО1 находилась в межнавигационных отпусках, при этом в этот период за работником сохранялось рабочее место, заработная плата. Просит признать решение Пенсионного органа от ДД.ММ.ГГГГ № об отказе в досрочном назначении истцу пенсии незаконным. Обязать ответчика принять решение о досрочном назначении истцу страховой пенсии в связи с работой в плавсоставе на судах речного флота.

В ходе рассмотрения дела истец уточнила исковые требования, согласно уточненных исковых требований в последней редакции, истец просит признать решение ответчика незаконным. Обязать ответчика включить истцу в специальный стаж, дающий право на досрочную страховую пенсию по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона № 400-ФЗ следующие периоды: в должности матроса 1994 год, 1995 год, в должности судового повара 1 категории 1998 год, 1999 год, как годы полной навигации, отгулы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00-01-25), межнавигационный отпуск с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (00-01-09). Признать за истцом право на досрочную пенсию по старости, назначить истцу пенсию по старости с ДД.ММ.ГГГГ.

В судебном заседании истец и ее представитель, каждый в отдельности, поддержали исковые требования, по доводам, изложенным в исковом заявлении. Просили удовлетворить уточненные исковые требования в полном объеме. 

В судебном заседании представитель ответчика ФИО6 исковые требования не признала, представила письменные возражения на исковые требования. Просила отказать в удовлетворении иска.

Выслушав истца, ее представителя, представителя ответчика, изучив и оценив представленные доказательства, суд приходит к следующему.

Основания возникновения и порядок реализации права граждан Российской Федерации на страховые пенсии установлены Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», вступивших в силу с ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно части 1 статьи 4 названного Закона право на страховую пенсию имеют граждане Российской Федерации, застрахованные в соответствии с Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ № 167-ФЗ «Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации», при соблюдении ими условий, предусмотренных этим федеральным законом. 

Согласно части 1 статьи 22 Закона № 400-ФЗ страховая пенсия назначается со дня обращения за указанной пенсией, за исключением случаев, предусмотренных частями 5 и 6 настоящей статьи, но во всех случаях не ранее чем со дня возникновения права на указанную пенсию.

Устанавливая правовые основания и условия назначения пенсий и предусматривая для отдельных категорий граждан, занятых определенной профессиональной деятельностью, возможность досрочного назначения страховой пенсии по старости, законодатель связывает право на назначение пенсии ранее достижения общеустановленного пенсионного возраста не с любой работой в определенной сфере профессиональной деятельности, а лишь с такой, выполнение которой сопряжено с неблагоприятным воздействием различного рода факторов, повышенными психофизиологическими нагрузками, обусловленными спецификой и характером труда, в данном случае рабата в тяжелых условиях труда. При этом также учитываются различия в характере работы и функциональных обязанностях работающих лиц.

В соответствии со статьей 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ основанием для досрочного назначения страховой пенсии по старости лицам, имеющим право на такую пенсию, является работа определенной продолжительности в опасных, вредных, тяжелых и иных неблагоприятных условиях труда. Согласно указанной номер закона одним из условий установления страховой пенсии по старости ране достижения общеустановленного пенсионного возраста является наличие стажа, дающего право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, установленной законом продолжительности.

Как следует из материалов дела, ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, обратилась ДД.ММ.ГГГГ в отделение Пенсионного фонда РФ по 

<

адрес> и ЕАО с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в связи с работой в плавсоставе на судах речного флота.

Решением отделения Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по 

<

адрес> от ДД.ММ.ГГГГ № ФИО1 было отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости, в связи с отсутствием специального стажа. В специальный стаж было зачтено 09 лет 03 месяца 12 дней.

Ответчик в решении указал, что истец обратившийся с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в возрасте 52 лет, в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 ФЗ-400 необходимо иметь не менее 20 лет страхового стажа, не менее 10 лет специального стажа в плавсоставе на судах морского речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения). Отсутствует специальный стаж 10 лет, требуемый в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях». В связи с отсутствием требуемой продолжительности специального стажа, более 10 лет истцу было отказано в досрочном назначении страховой пенсии.

В обоснование несогласия с принятым решением в части, истец указывает только на несогласие с решением ответчика о не включении в стаж работы периодов: в должности матроса 1994 год, 1995 год, в должности судового повара 1 категории 1998 год, 1999 год, как годы полной навигации, отгулы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, межнавигационный отпуск с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, что и подлежит проверке в рамках рассматриваемого дела.

Согласно записям в трудовой книжке, истец ДД.ММ.ГГГГ принята в Благовещенскую ремонтно-эксплуатационную базу Амурского речного пароходства (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №л), ДД.ММ.ГГГГ была переведена оператором второй категории участка по производству пружинных блоков, ДД.ММ.ГГГГ переведена на должность матроса на теплоход «Чжу-Дэ» (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №/пл), ДД.ММ.ГГГГ уволена в связи с переводом в ОАО «Амурское пароходство» (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №пл). ДД.ММ.ГГГГ истец была принята в ОАО «Амурское пароходство» поваром 1 категории теплохода «Чжу-Дэ», ДД.ММ.ГГГГ, переведена на должность повара 1 категории теплоход «РМ-701», ДД.ММ.ГГГГ переведена на должность повара 1 категории теплохода «ОТА-821», ДД.ММ.ГГГГ истец уволена по собственному желанию (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №л).

Согласно пп. 9 п. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 цитируемого Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 - мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Аналогичные положения содержались в п. п. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закона от 17.12.2001 № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации».

Как установлено судом и следует из материалов дела, истец ФИО1 в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работала в плавсоставе на судах речного флота в должности матроса, затем повара судна.

Согласно приказа Департамента речного транспорта Амурского речного пароходства от ДД.ММ.ГГГГ № «Об использовании флота» начало весенней навигации в 1994 г. для теплохода «Чжу-Дэ» определено 06 мая. Приказом вышеуказанного Учреждения от ДД.ММ.ГГГГ № окончание навигации в 1994 г. для теплохода «Чжу-Дэ» определено 17 октября. 

Согласно приказа Департамента речного транспорта Акционерного общества «Амурское речное пароходство» от ДД.ММ.ГГГГ № «Об использовании флота» начало весенней навигации в 1995 г. для теплохода «ОТА-816» определено 04 мая. Приказом вышеуказанного Учреждения от ДД.ММ.ГГГГ № окончание навигации в 1995 г. для теплохода «ОТА-816» определено 18 октября. 

Приказом Амурского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства от 25.05.1998 № 30 «О сроках открытия навигации 1998 г. на реках Амурского бассейна» на среднем участке реки Амур – 15 км-Хабаровск открыта с 24 апреля.

Приказом Федеральной службы речного флота РФ Открытого акционерного общества «Амурское пароходство» от 18.09.1998 № 163 «Об использовании флота» окончание навигации в 1998 г. для теплохода «Чжу-Дэ» определено 18 сентября. 

Приказом Федеральной службы речного флота РФ Открытого акционерного общества «Амурское пароходство» от 18.05.1999 № 77 «Об использовании флота» начало навигации в 1999 г. для теплохода «Чжу-Дэ» определено 10 мая. 

Приказом Амурского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства от 27.10.1999 № 57 «О сроках закрытия навигации 1999 г. на реках Амурского бассейна» на среднем участке реки Амур 70 км-Хабаровск определено 31 октября.

Согласно ответа Государственного архива 

<

адрес> от ДД.ММ.ГГГГ на запрос суда, следует, что в архивном фонде АООТ «Амурское речное пароходство» в приказе генерального директора АО «Амурское речное пароходство» от ДД.ММ.ГГГГ № «Об использовании флота» значится: «В связи с фактическим использованием флота и взаимоотношениями между управлением пароходства, портами и РЭБ флота»: считать на транспортной работе, на внутренних перевозках т/х «Чжу-Де» с 00-00 06 мая. В приказе от ДД.ММ.ГГГГ № «Об использовании флота» значится «В связи с фактическим использованием флота и взаимоотношениями между управлением пароходства, портами и РЭБ флота» считать на транспортное работе на зимнем отстое т/х «Чжу-Дэ» с 00-00 17 октября. В приказе от ДД.ММ.ГГГГ № «Об использовании флота» значится «В связи с фактическим использованием флота и взаимоотношениями между АОЗТ «Благовещенская РЭБ флота, ФИО7 РЭБ флота, АОЗТ «Торговый речной порт, и АООТ «Амурское речное пароходство» считать в эксплуатации на транспортное работе по АОЗТ «Благовещенская РЭБ флота т/х «Чжу-Дэ» с 00-00 21 июня. В приказе от ДД.ММ.ГГГГ № «Об использовании флота» значится «В связи с фактическим использованием флота и взаимоотношениями между АОЗТ «Благовещенская РЭБ флота, ФИО7 РЭБ флота, АОЗТ «Торговый речной порт, и АООТ «Амурское речное пароходство» считать в холодном отстое со снятием команды т/х «Чжу-Дэ» с 00-00 10 августа. В приказе от ДД.ММ.ГГГГ № «Об использовании флота» значится «В связи с фактическим использованием флота и взаимоотношениями между АОЗТ «Благовещенская РЭБ флота, ФИО7 РЭБ флота, АОЗТ «Торговый речной порт, и АООТ «Амурское речное пароходство» считать на зимнем отстое т/х «Чжу-Дэ» с 00-00 18 октября. В приказе от ДД.ММ.ГГГГ № «Об использовании флота» значится «В связи с фактическим использованием флота и взаимоотношениями между АОЗТ «Благовещенская РЭБ флота, ФИО7 РЭБ флота, АОЗТ «Торговый речной порт, и АООТ «Амурское речное пароходство» считать на транспортной работе по Хабаровскому ОТОФ т/х «Чжу-Дэ» с 00-00 21 мая (из консервации). В приказе от ДД.ММ.ГГГГ № «Об использовании флота» значится «В связи с фактическим использованием флота и взаимоотношениями между АОЗТ «Благовещенская РЭБ флота, ФИО7 РЭБ флота, АОЗТ «Торговый речной порт, и АООТ «Амурское речное пароходство» считать на зимнем отстое т/х «Чжу-Дэ» с 00-00 18 сентября. В приказе от ДД.ММ.ГГГГ № «Об использовании флота» значится «В связи с фактическим использованием флота и взаимоотношениями между ЗАО ФИО7 РЭБ флота, ЗАО «Торговыми портами, и ОАО «Амурское пароходство» считать на транспортной работе по Хабаровскому ОТОФ т/х «Чжу-Дэ» с 00-00 10 мая. В приказе от ДД.ММ.ГГГГ № «Об использовании флота» значится «В связи с фактическим использованием флота и взаимоотношениями между ЗАО ФИО7 РЭБ флота, ЗАО «Торговыми портами, и ОАО «Амурское пароходство» считать на зимнем отстое т/х «Чжу-Дэ» с 00-00 10 сентября.

Согласно архивной справки акционерного общества «Торговый порт Благовещенск» от ДД.ММ.ГГГГ № поступившей по запросу суда, ФИО8, ДД.ММ.ГГГГ г.р. работала в Благовещенской РЭБ флота им. ФИО3. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работала в должности оператора по производству пружинных блоков. С ДД.ММ.ГГГГ принята на должность матроса на теплоход «Чжу-Дэ» (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №пл) по ДД.ММ.ГГГГ (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №пл). С ДД.ММ.ГГГГ работала в должности матроса теплохода «ОТА-816» (приказ от ДД.ММ.ГГГГ № пл) по ДД.ММ.ГГГГ (приказ от ДД.ММ.ГГГГ № пл). В указанные периоды работы имели место следующие периоды: отпуск без сохранения заработной платы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; ежегодный отпуск: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; суммированные дни отдыха: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

Справкой от ДД.ММ.ГГГГ № АО «Торговый порт Благовещенск» сообщает, что ДД.ММ.ГГГГ в результате подъема грунтовых вод, вызванного критическим уровнем реки Амур и реки Зея было затоплено помещение бомбоубежища, где находился архив АО «Торговый порт Благовещенск», в связи с чем сведения о заработной плате ФИО1 за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ отсутствуют. Лицевые счета и расчетно-платежные ведомости не подлежат восстановлению (приложение акт о затоплении архива ЗАО «ТПБ» от ДД.ММ.ГГГГ).

Согласно архивной справки акционерного общества «Амурское пароходство» от ДД.ММ.ГГГГ № поступившей по запросу суда, ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ г.р., с ДД.ММ.ГГГГ была временно откомандирована из Благовещенской РЭБ флота и принята временно на должность повара первой категории на теплоход «Красное Сормово». По основному месту работы (Благовещенская РЭБ флота) находилась весь период в межнавигационном отпуске (приказ от ДД.ММ.ГГГГ № з/п) по ДД.ММ.ГГГГ уволена по завершению рейса, как временно откомандированную (приказ от ДД.ММ.ГГГГ № /п). Теплоход «Красное Сормово» не является судном портовым, постоянно работающим на акватории порта, относится к судам морского флота. Порт прииски суда - 

<

адрес>. Навигация круглый год. Должность повар первой категории относится к должностям плавсостава и дает право на досрочное назначение страховой пенсии в соответствии с п. 9 ст. 30 Федерального закона 400-ФЗ «О страховых пенсиях». В вышеуказанной должности работала полный рабочий день, полную рабочую неделю.

Согласно архивной справки акционерного общества «Амурское пароходство» от ДД.ММ.ГГГГ № поступившей по запросу суда, ФИО9 Дрозд) ДД.ММ.ГГГГ г.р., действительно работала в системе АО «Амурское пароходство». В состав которого входило ОАО «Амурское пароходство» в плавсоставе на судах речного флота полный рабочий день полную рабочую неделю, без совмещения профессий. С ДД.ММ.ГГГГ была принята на должность повара 1 категории на т/х «Чжу-Дэ» (приказ отДД.ММ.ГГГГ №-л) в порядке перевода с АОЗТ «Благовещенская ремонтно-эксплуатационная база флота». ДД.ММ.ГГГГ переведена на должность повара 1 категории на т/х «РТ-701» (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №); переведена ДД.ММ.ГГГГ на должность повара 1категории на т/х «ОТА-821» (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №). ДД.ММ.ГГГГ уволена по собственному желанию (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №-лс). Теплоходы «Чжу-Дэ», «РТ-701», «ОТА-821» не являются судами портовыми, постоянно работающими в акватории порта. Относятся к судам речного флота. Порт приписки судов 

<

адрес>.

Также согласно указанной справки от ДД.ММ.ГГГГ № в перечисленные периоды работы имелись следующие периоды: (с учетом спорных периодов, указанных в исковых требованиях) с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – очередной отпуск, с ДД.ММ.ГГГГ по 20.0.4.1998 – межнавигационный отпуск, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – саморемонт т/х «Чжу-Дэ», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – навигация т/х «Чжу-Дэ», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – разооружение т/х, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ суммированные дни отдыха, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – ежегодный отпуск, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – межнавигационный отпуск, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – саморемонт т/х «Чжу-Дэ», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – навигация т/х «Чжу-Дэ», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – разооружение т/х, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – суммированные дни отдыха, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – ежегодный отпуск, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – межнавигационный отпуск, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – ежегодный отпуск, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – суммированные дни отдыха, с ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ – саморемонт т/х «ОТА-821» (в табеле на саморемонт т/х «ОТА-821» за июнь ФИО5 отсутствует), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – межнавигационный отпуск (в архиве приказ не сохранен), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – навигация т/х «ОТА-821», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – суммированные дни отдыха, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – навигация т/х «ОТА-821», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – т/х «ОТА-821» дежурное судно, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – разооружение т/х, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – суммированные дни отдыха. Должность повар первой категории относится к должностям плавсостава и дает право на досрочное назначение страховой пенсии в соответствии с п. 9 ст. 30 Федерального закона 400-ФЗ «О страховых пенсиях». В вышеуказанной должности работала полный рабочий день, полную рабочую неделю.

Также в судебном заседании установлено, что полный общий период навигации на реке Амур установлен с 01 мая по 31 октября. Также материалами дела подтверждается, что на каждый участок реки Амур в зависимости от климатических условий устанавливается определенный период навигации. Более того, период навигации может устанавливаться и для каждого конкретного морского или речного судна.

Рассматривая требования истца по каждому периоду, указанному в исковом заявлении и уточнении к нему, а именно 1994 г., 1995 г., 1998 г., 1999 г. засчитать как полный год навигации, периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в календарном исчислении специального стажа в плавсоставе на судах морского речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения), суд приходит к следующему.

Согласно пп. 9 п. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 цитируемого Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 - мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Факт работы истца в указанные периоды в должностях плавсостава, а также на судах, относящихся по типу к предусмотренным пунктом 9 части 1 статьи 30 ФЗ «О страховых пенсиях», сторонами в ходе рассмотрения дела не оспаривался. Периоды работы истца в указанные годы включены пенсионным органом в специальный стаж истца по указанному основанию, но включены по фактической продолжительности нахождения истца на судах.

В соответствии с п. 6 ст. 13 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ, при исчислении страхового стажа периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, определяемых Правительством Российской Федерации, учитываются с таким расчетом, чтобы продолжительность страхового стажа в соответствующем календарном году составила полный год.

Исходя из буквального толкования указанной нормы Закона плавсостав судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности пользуется правом на досрочную пенсию независимо от вида выполняемых работ (перевозка грузов, пассажиров или добыча рыбы, морепродуктов, прием готовой продукции на промысле или другие работы), от наименования их профессий и должностей. Не имеет значения ведомственная принадлежность соответствующих судов, а также организационно-правовая форма и форма собственности судовладельца. В данном случае необходимо документальное подтверждение, что должность работника относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не относятся к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

Исчисление стажа на соответствующих видах работ регулируется Правилами исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Закона о трудовых пенсиях в РФ (далее по тексту - Правила), утвержденными постановлением Правительства РФ от 11 июля 2002 г. № 516.

Согласно п. 3 Постановления Правительства РФ от 16.07.2014 № 665 «О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение» исчисление периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии со ст. ст. 30 и 31 Федерального закона «О страховых пенсиях», осуществляется с применением Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со ст. ст. 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 11.07.2002 № 516.

Отраслевым соглашением по подведомственным Росморречфлоту учреждениям и предприятиям на 2018-2020 годы (далее - Соглашение), утв. Профсоюзом работников водного транспорта РФ, Росморречфлотом ДД.ММ.ГГГГ и прошедшим уведомительную регистрацию в Федеральной службе по труду и занятости (регистрационный N 31/18-20 от ДД.ММ.ГГГГ), разработанном на основе Конституции Российской Федерации, Трудового кодекса Российской Федерации, федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, и заключенным ДД.ММ.ГГГГ на федеральном уровне социального партнерства в соответствии с законодательством Российской Федерации, являющимся правовым актом, определено, что под «работой в течение полного навигационного периода» понимается выполнение работы в качестве плавающего состава в течение не менее 180 календарных дней при эксплуатации судов в условиях неограниченного периода навигации или не менее 80 процентов продолжительности навигационного периода, определенного в установленном порядке на отдельных участках при эксплуатации судов в условиях ограниченного периода навигации; члены экипажа имеют право на льготное исчисление специального стажа работы в плавсоставе для досрочного назначения трудовой пенсии по старости.

Работа члена экипажа в течение полного навигационного периода (п. 1.12 Соглашения) учитывается на основании пункта 13 постановления Правительства Российской Федерации от 11.07.2002 № 516 «Об утверждении Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» за полный год работы.

Согласно п. 5 Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со ст. ст. 27 и 28 Федерального закона № 173-ФЗ от 17.12.2001 «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11.07.2002 № 516 (далее Правила) в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, засчитываются в календарном порядке периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня, если иное не предусмотрено данными Правилами или иными нормативными правовым актами. При этом в стаж включаются периоды получения пособия по государственному социальному страхованию в период временной нетрудоспособности, а также периоды основного и дополнительных оплачиваемых отпусков.

В силу п. 13 указанных Правил, периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, перечень которых определяется Правительством Российской Федерации, учитываются с таким расчетом, чтобы при исчислении стажа работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, продолжительность стажа на соответствующих видах работ в соответствующем календарном году составила полный год.

Аналогичная норма содержится в п. 112 Положения о порядке назначения и выплаты государственных пенсий, утвержденного Постановлением Совмина СССР от 03 августа 1972 г. № 590, согласно которой при назначении пенсий работникам водного транспорта полный навигационный период засчитывается за год работы.

Сроки начала и конца навигации применительно к замерзающим водным путям устанавливаются приказами территориальных органов государственных бассейновых управлений водных путей судоходства (ГБУПйС) с учетом местных климатических и гидрологических условий.

Если навигация, независимо от причин, отработана не полностью, то в стаж на соответствующих видах работ включаются все периоды работы, дающие право на досрочную пенсию по пп. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закона Российской Федерации от 17.12.2001 № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», по их фактической продолжительности в порядке, предусмотренном п. 5 Правил, то есть в календарном исчислении с включением периодов получения пособия по государственному социальному страхованию в период временной нетрудоспособности, а также периоды основного и дополнительного оплачиваемых отпусков.

Навигация - это период, когда по местным климатическим условиям возможно судоходство. Продолжительность навигационного периода определяется в зависимости от климатических условий отдельных регионов страны, позволяющих осуществлять судоходные работы на водном транспорте.

Плавсостав утверждается на каждый тип судна судовладельцем. Под плавсоставом понимается экипаж судна, состоящий из капитана, других лиц командного состава и лиц рядового состава, обеспечивающих управление, движение, живучесть и безопасность эксплуатации судна, обслуживающий как личный состав судна, так и пассажиров (Правила Российского Речного Регистра).

Отработанный навигационный период на водном транспорте с учетом Постановления Правительства Российской Федерации от 02.05.2006 № 266 «О внесении изменений в Правила исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение пенсии по старости в соответствии со ст. 27 и 28 Федерального закона от 17.12.2001 № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» засчитывается в специальный трудовой стаж за год работы.

Как следует из материалов дела навигация в 1994 году устанавливалась для теплохода «Чжу-Дэ», на котором осуществляла рабочую деятельность истец в спорный период с 06 мая по 17 октября. В этот период, истец работала на теплоходе «Чжу-Дэ» матросом с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в ежегодном отпуске находилась с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, то есть по окончании навигации, в 1994 г. истец отработала полный навигационный период с 06 мая по 17 октября (164 дня), в связи с чем, 1994 год необходимо учитывать в стаж истца как один полный год.

В 1995 году навигация для теплохода «ОТА-816» была установлено с 04 мая по 18 октября. Истец осуществляла рабочую деятельность на теплоходе «ОТА-816» в должности матроса с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в ежегодном отпуске находилась с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, то есть после окончания навигации, в 1995 г. истец отработала полный навигационный период с 04 мая по 18 октября (167 дней), в связи с чем, 1995 год необходимо учитывать в стаж истца как один полный год.

Между тем, требования истца о включении в специальный стаж истца 1998 г., 1999 г., как полный год, заслуживает внимания.

Навигация в 1998 году устанавливалась для теплохода «Чжу-Дэ», на котором осуществляла рабочую деятельность истец в спорный период с 21 мая по 18 сентября. В этот период, истец работала на теплоходе «Чжу-Дэ» в должности повара 1 категории с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в 1998 г. в ежегодном отпуске находилась с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, то есть до начала навигации, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в межнавигационном отпуске до начала навигации, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на ремонте, то есть до начала навигации, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на разоружении, то есть по окончании навигации, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в отгулах, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в ежегодном отпуске, то есть по окончании навигации. В 1998 г. истец отработала полный навигационный период с 21 мая по 18 сентября (119 дней).

Навигация в 1999 году устанавливалась для теплохода «Чжу-Дэ», на котором осуществляла рабочую деятельность истец в спорный период с 10 мая по 10 сентября. В этот период, истец работала на теплоходе «Чжу-Дэ» в должности повара 1 категории с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в 1999 г. истец была с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в межнавигационном отпуске, то есть до начала навигации, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на саморемонте т/х «Чжу-Дэ», до начала навигации, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – навигация т/х «Чжу-Дэ», с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – разооружение т/х, после окончания навигации, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – суммированные дни отдыха, после окончания навигации, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – ежегодный отпуск, после окончания навигации, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – межнавигационный отпуск, после окончания навигации. В 1999 г. истец отработала полный навигационный период с 10 мая по 10 сентября (124 дня).

Вышеназванным отраслевым соглашением определено, что под «работой в течение полного навигационного периода» понимается выполнение работы в качестве плавающего состава в течение не менее 180 календарных дней при эксплуатации судов в условиях неограниченного периода навигации или не менее 80% продолжительности навигационного периода, определенного в установленном порядке на отдельных участках при эксплуатации судов в условиях ограниченного периода навигации; члены экипажа имеют право на льготное исчисление специального стажа работы в плавсоставе для досрочного назначения трудовой пенсии по старости.

Учитывая, что в указанные периоды работы истца 1994 г., 1995 г. требование об участии работника в навигации не менее 80% соблюдено, суд признает данные периоды подлежащими зачету в специальный стаж как полный календарный год.

Вместе с тем, с требованием о включении в стаж истца, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, 1998 г., 1999 г. как полного календарного года суд согласиться не может. Поскольку, принимая во внимание общий период навигации по реке Амур с 01 мая по 31 октября - 183 дня (183 х 80% - 146 дней) и период фактического истца нахождения на судне истца в 1998 г. - 119 дней, в 1999 г. – 124 дня, в связи с чем, у суда отсутствуют основания для зачета этих периодов истца в 1998 г., в 1999 г. в специальный стаж, как полного календарного года.

Рассматривая требования истца о включении в специальный стаж периодов работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, суд приходит к следующему.

Согласно п. 9 Указания Минсоцзащиты Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №-У «О порядке применения Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», при назначении пенсий в связи с особыми условиями труда и пенсий за выслугу лет, в этот стаж засчитываются отдельные периоды, непосредственно предшествовавшие или следовавшие за этими работами.

К периодам работы, следующим за окончанием рейса, относятся: стоянки в порту под погрузочно-разгрузочными операциями, межрейсовое техническое обслуживание или ремонт, а также периоды нахождения членов экипажей по окончании рейса в основных и дополнительных отпусках, оплачиваемых резерве и отгулах, периоды временной нетрудоспособности, командировки и другие случаи, когда не требуется приказа о переводе на другую работу (т.е. не изменяющие характера и условий труда).

К периодам, предшествующим направлению экипажа судна для выполнения рейсового задания, относятся: оплачиваемый резерв, ремонт и т.п. периоды, когда член экипажа судна используется по своей специальности на ремонтных и других работах, необходимых для отправки судна в рейс и по завершении работ направляется в составе экипажа судна для выполнения рейсового задания.

Согласно ст. 26 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ в состав экипажа судна входят лица командного состава судна, судовая команда, а в состав экипажа пассажирского судна - также работники, обслуживающие пассажиров судна.

Материалами дела подтверждается, что ФИО1 в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ находилась по основному месту работы на теплоходе «Чжу-Дэ» в межнавигационном отпуске (приказ т ДД.ММ.ГГГГ № з/п выплачена компенсация за отпуск), а с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ была временно откомандирована на должность повара первой категории на теплоход морского флота «Красное Сормово», в связи с чем указанный период подлежит включению в специальный стаж истца по фактической продолжительности (2 месяца 13 дней).

В соответствии с Положением о рабочем времени и времени отдыха работников плавающего состава судов морского флота, утвержденным постановлением Минтруда России от ДД.ММ.ГГГГ №, в рабочее время членов экипажа судна (плавсостава) входит время выполнения ими работ по обслуживанию судна и поддержанию его в нормальном эксплуатационно-техническом состоянии в период выполнения рейсового задания с включением в него вспомогательных, подготовительных, ремонтных и других работ, обеспечивающих основные функции плавсостава, что согласуется с п. 5 Разъяснения Минтруда России от ДД.ММ.ГГГГ №.

В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истцу были предоставлены суммированные дни отдыха за работу в период навигации в выходные и праздничные дни, что подтверждается архивными данными, предоставленными по запросу суда АО «Торговый порт Благовещенск» от ДД.ММ.ГГГГ №, что также подлежит включению в специальный стаж истца.

Период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ также подлежит включению в специальный стаж истца, так как в указанный период истец находилась в межнавигационном отпуске. Вместе с тем, согласно архивных данных, предоставленных по запросу суда АО «Амурское пароходство» от ДД.ММ.ГГГГ № в межнавигационном отпуске истец находилась с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, что и подлежит включению в специальный стаж истца.

В соответствии с пунктом 6.3 Указаний Министерства социальной защиты населения РСФСР от ДД.ММ.ГГГГ №-У «О порядке применения Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР», для решения вопроса о праве на назначение пенсии в соответствии с пунктом "и" статьи 12 Закона от ДД.ММ.ГГГГ плавсоставу судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности (кроме судов портовых, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных, разъездных, пригородного внутригородского сообщения) также не требуется перечня соответствующих работ (профессий и должностей), с учетом выполнения которых пенсия назначается в связи с особыми условиями труда. Для назначения пенсии в связи с особыми условиями труда плавсоставу судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности достаточно уточняющей справки предприятия, что данная должность относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не относятся к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

В Обзоре законодательства и судебной практики Верховного Суда Российской Федерации за третий квартал 2007 года, утвержденном постановлением Президиума Верховного Суда Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ, разъяснено, что, исходя из буквального толкования пп. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», плавсостав судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности пользуется правом на досрочную пенсию независимо от вида выполняемых работ (перевозка грузов, пассажиров или добыча рыбы, морепродуктов, прием готовой продукции на промысле или другие работы), от наименования их профессий и должностей.

По данному делу необходимо документальное подтверждение того, что должность работника относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не относятся к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным судам, судам пригородного и внутригородского сообщения.

При этом, не требуется подтверждать включение в плавсостав работников из числа машинной команды (мотористы, машинисты, электромеханики и т.п.), руководящего состава (капитан, помощник капитана), технического персонала, осуществляющего контроль за безопасным движением судна (радиотехники, электрорадионавигаторы и т.п.), обслуживающего персонала (врачи, матросы и т.п.). По другим должностям, прямо не относящимся к плавсоставу (инженеры, научные сотрудники, если судно научно-исследовательское, метеоролог, повара, официанты и т.п.), необходимо штатное расписание судна, поскольку не все находящиеся на судне работники включены капитаном (работодателем) в число плавсостава.

Анализируя все представленные истцом доказательства и полученные судом, суд приходит к выводу, поскольку указанные справки содержат все неотъемлемые признаки доказательств и имеют значение по данному делу, выданы на основе имеющейся архивной информации со ссылкой на обследование первичных документов за спорные периоды работы истца, являются доказательствами по делу, что согласуется с требованиями статей 59, 60 и 67 Гражданского процессуального кодекса РФ, требования ФИО1 о включении в специальный стаж указанных в исковых требованиях и уточнениях к нему периодов работы в специальный стаж, подлежат удовлетворению частично, поскольку истец в указанные периоды работала в плавсоставе судов, относящихся к судам речного транспортного самоходного пассажирского флота и не являющихся портовыми судами, постоянно работающими в акватории порта, служебно-вспомогательным и разъездным судами, судами пригородного и внутригородского сообщения, на данных судах истец отработала на должностях, отнесенных к плавсоставу, полные навигационные периоды.

Рассматривая требования истца о признании решения Пенсионного органа от 27.03.2023 № 1253 незаконным, суд полагает, что оно не подлежит удовлетворению, поскольку Пенсионный орган на основании Приказа Минтруда России от 05.08.2021 № 545н «Об утверждении Правил выплаты пенсий, осуществления контроля за их выплатой, проведения проверок документов, необходимых для их выплаты, начисления за текущий месяц сумм пенсии в случае назначения пенсии другого вида либо в случае назначения другой пенсии в соответствии с законодательством Российской Федерации, определения излишне выплаченных сумм пенсии» проводит проверку сведений, содержащиеся в документах, указанных в перечне документов, необходимых для установления страховой пенсии и принимает решения о назначении пенсии или об отказе в назначении пенсии. 

Документы, которые были представлены в суд, не были представлены истцом в Пенсионный орган, в данном случае Пенсионный орган действовал в пределах своих полномочий для принятия решения.

Рассматривая требования истца о признании за ней право на досрочную пенсию по старости и назначении досрочной страховой пенсии по старости, суд приходит к выводу, что при включении спорного периода: как полного года 1994 г., 1995 г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, стаж истца на дату обращения за назначением досрочной страховой пенсии ДД.ММ.ГГГГ составит 10 лет 3 месяца 27 дней, что достаточно специального стажа в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона № 400-ФЗ. В связи с чем, поскольку истец имеет такое право на назначение досрочной страховой пенсии по старости, которое определяется Законодательством РФ, суд полагает избыточным, закреплять такое право решением суда.

Вместе с тем, суд учитывает, что размер страховой пенсии по старости в силу части 1 статьи 15 Федерального закона № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» определяется путем умножения индивидуального пенсионного коэффициента на стоимость одного пенсионного коэффициента по состоянию на день, с которого назначается страховая пенсия по старости.

Федеральный закон № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», определяя механизм исчисления трудовой пенсии по старости, предусматривает в пунктах 1 - 22 статьи 14 определение размера ее страховой части исходя из устанавливаемого в твердых суммах фиксированного базового размера страховой части трудовой пенсии по старости и сумм расчетного пенсионного капитала застрахованного лица.

При этом расчетный пенсионный капитал, согласно части первой статьи 20 Федерального закона от 15 декабря 2001 года № 167-ФЗ «Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации» (в редакции, действовавшей до вступления в силу Федерального закона от 21 июля 2014 года № 216-ФЗ), формировался из общей суммы страховых взносов и иных поступлений на финансирование страховой части трудовой пенсии, поступивших за застрахованное лицо в Пенсионный фонд Российской Федерации, на основании данных индивидуального (персонифицированного) учета. В соответствии с пунктом 5 Правил учета страховых взносов, включаемых в расчетный пенсионный капитал, утвержденных Правительством Российской Федерации во исполнение полномочия, возложенного на него частью второй указанной статьи Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 167-ФЗ (в редакции, действовавшей до вступления в силу Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 216-ФЗ), в составе расчетного пенсионного капитала учитывались суммы страховых взносов, поступившие в Пенсионный фонд Российской Федерации за застрахованное лицо на финансирование страховой части трудовой пенсии в течение всего периода, предшествующего назначению или перерасчету пенсии; данные суммы включались в расчетный пенсионный капитал в тот период, в котором они фактически поступили.

Поскольку расчет величины индивидуального пенсионного коэффициента (ИПК) входит в компетенцию органа, осуществляющего пенсионное обеспечение, исходя из имеющихся у него сведений о стаже, заработке и начисленных страховых взносов, производится в авторизированном порядке, суд не может подменять Пенсионный орган в расчете величины ИПК.

На основании изложенного, суд приходит к выводу, что при удовлетворении требований ФИО1 о включении спорных периодов: как полного года 1994 г., 1995 г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в специальный стаж истца и на момент её обращения ее в Пенсионный орган ДД.ММ.ГГГГ у неё имелся необходимый страховой стаж более 20 лет, специальный стаж 10 лет 03 месяца 27 дней и возраст (52 года), страховая пенсия должна была быть назначена истцу с ДД.ММ.ГГГГ при наличии требуемой величины индивидуального пенсионного коэффициента.

Руководствуясь ст. ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса РФ, суд

решил:

исковые требования ФИО1 удовлетворить частично.

Возложить на отделение фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по 

<

адрес> 

<

адрес> обязанность включить в специальный стаж ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения (паспорт серии №), дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, следующие периоды работы: в должности матроса 1994 г., 1995 г. как годы полной навигации, ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса теплохода «ОТА-816» Благовещенского РЭБ флота имени Ленина, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности повара первой категории «ОТА-816» ОАО «Амурское пароходство».

В удовлетворении остальной части исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в 

<

адрес> суд, в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме, через Центральный районный суд 

<

адрес>.

Мотивированное решение составлено 12.10.2023.

Судья Л.П. Мальцева

Копия верна

Судья:_____________________

(Л.П. Мальцева)

Секретарь судебного заседания 

_______________(Соловьева А.П.)

«____»_____________2023 г.

Уникальный идентификатор дела 27RS0001-01-2023-002685-61

Решение не вступило в законную силу.

Подлинник решения подшит в дело № 2-3463/2023 и хранится в Центральном районном суде 

<

адрес>