Дело №5-165/29-2024

46RS0030-01-2024-000850-78

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

21 февраля 2024 года г. Курск

Судья Ленинского районного суда г. Курска Умеренкова Е.Н., рассмотрев в открытом судебном заседании дело об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, в отношении должностного лица – начальника строительного участка ООО «СтройСервис» ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца 

<

адрес> 

<

адрес>, гражданина РФ (паспорт № выдан ДД.ММ.ГГГГ ГУ МВД России по 

<

адрес>), зарегистрированного по адресу: 

<

адрес>, проживающего по адресу: г. Курск, 

<

адрес>, женатого, лиц на иждивении не имеющего, к ответственности за однородные правонарушения не привлекавшегося,

установила:

ДД.ММ.ГГГГ начальником отделения дорожной инспекции ОГИБДД УМВД России по г. Курску ФИО2 составлен протокол 

<

адрес> об административном правонарушении, согласно которому ДД.ММ.ГГГГ в 11-05 час. в районе 

<

адрес> г. Курска, в месте пересечения с 

<

адрес> в рамках постоянного рейда, проводимого на основании решения о проведении постоянного рейда, при осуществлении федерального государственного контроля в области безопасности дорожного движения № от ДД.ММ.ГГГГ установлено, что в месте обустройства трамвайных путей допущено полное закрытие участка дороги, при этом участники дорожного движения о его закрытии не были проинформированы. Временная схема организации дорожного движения на полное закрытие дороги в районе 

<

адрес> г. Курска производителем работ с Госавтоинспекцией и владельцем дороги не согласована. Юридическим лицом, ответственным за производство строительно-монтажных работ, является ООО «СтройСервис» в соответствии с заключенным договором генерального подряда № от ДД.ММ.ГГГГ. Ответственность за обеспечение безопасности дорожного движения в месте проведения работ согласно приказу №КРС от ДД.ММ.ГГГГ возложена на начальника строительного участка ООО «СтройСервис» ФИО1 Последний, являясь должностным лицом, ответственным за проведение работ по реконструкции трамвайных путей на объекте «О создании, реконструкции и эксплуатация имущественного комплекса наземного электрического транспорта общего пользования в муниципальном образовании городской округ Курск 

<

адрес>», в районе 

<

адрес>, в месте пересечения с 

<

адрес> города Курска, допустил несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения движения транспортных средств на отдельных участках дорог в случаях, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения, установленные пунктами 14-15 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства России от ДД.ММ.ГГГГ №.

В судебном заседании лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, - ФИО1 вину признал, указал о согласии с обстоятельствами допущенных нарушений, отраженными в протоколе об административном правонарушении от ДД.ММ.ГГГГ.

Начальник отделения дорожной инспекции ОГИБДД УМВД России по г. Курску ФИО2 в судебном заседании полагал ФИО1 виновным в совершении инкриминируемого нарушения. 

Выслушав лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, начальника отделения дорожной инспекции ОГИБДД УМВД России по г. Курску ФИО2, исследовав письменные материалы административного дела, прихожу к следующему. 

В соответствии со ст. 24.1 КоАП РФ задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом.

В силу ст. 26.1 КоАП РФ по делу об административном правонарушении выяснению подлежат, в частности наличие события административного правонарушения; лицо, совершившее противоправные действия (бездействие), за которые настоящим Кодексом или законом субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность; виновность лица в совершении административного правонарушения; иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела.

В соответствии со ст. 26.2 КоАП РФ доказательствами по делу об административном правонарушении являются любые фактические данные, на основании которых судья, орган, должностное лицо, в производстве которых находится дело, устанавливают наличие или отсутствие события административного правонарушения, виновность лица, привлекаемого к административной ответственности, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела. Эти данные устанавливаются протоколом об административном правонарушении, иными протоколами, предусмотренными настоящим Кодексом, объяснениями лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, показаниями потерпевшего, свидетелей, заключениями эксперта, иными документами, а также показаниями специальных технических средств, вещественными доказательствами. 

Согласно ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на отдельных участках дорог в случаях, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения, - влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за состояние дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений, в размере от двадцати тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот тысяч до трехсот тысяч рублей.

В соответствии со статьей 3 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности. 

Статьей 4 названного Закона установлено, что законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения состоит из настоящего Федерального закона и других федеральных законов, принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации, муниципальных правовых актов.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

В соответствии с п.1 ст. 3 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

В силу п. 6 ст. 3 Закона № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» под дорожной деятельностью понимается деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Статьей 12 Федерального закона от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» установлено, что ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог. 

Пунктом 1.2 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090, предусмотрено, что под дорожным движением понимается совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. 

В соответствии с п. 13 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 года №1090, должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны: содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил; информировать участников дорожного движения о вводимых ограничениях и об изменениях в организации дорожного движения с помощью соответствующих технических средств, информационных щитов и средств массовой информации; принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.

В силу п.п. 14, 15 тех же Основных положений, должностные и иные лица, ответственные за производство работ на дорогах, обязаны обеспечивать безопасность движения в местах проведения работ. Эти места, а также неработающие дорожные машины, строительные материалы, конструкции и тому подобное, которые не могут быть убраны за пределы дороги, должны быть обозначены соответствующими дорожными знаками, направляющими и ограждающими устройствами, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - дополнительно красными или желтыми сигнальными огнями. По окончании работ на дороге должно быть обеспечено безопасное передвижение транспортных средств и пешеходов. Соответствующие должностные и иные лица в случаях, предусмотренных действующим законодательством, в установленном порядке также согласовывают документацию по организации дорожного движения (комплексные схемы организации дорожного движения и (или) проекты организации дорожного движения).

Согласно п. 6.2.1 «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» (утв. Приказом Росстандарта от 26.09.2017 N 1245-ст) дороги и улицы должны быть обустроены дорожными знаками по ГОСТ 32945, изображения, символы и надписи, фотометрические и колометрические характеристики которых должны соответствовать ГОСТ Р 52290, знаками переменной информации (далее - ЗПИ) - по ГОСТ 32865. Знаки должны быть установлены по ГОСТ Р 52289 в соответствии с утвержденным проектом (схемой) организации дорожного движения.

ГОСТ 58350-2019 «Дороги автомобильные общего пользования. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В МЕСТАХ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ. Технические требования. Правила применения» распространяется на технические средства организации дорожного движения, применяемые на автомобильных дорогах общего пользования, улицах и дорогах городских и сельских поселений (далее - дорогах), железнодорожных переездах в местах производства работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию дорог, а также других работ, требующих временного изменения организации дорожного движения, а также устанавливает технические требования к ним и правила применения.

Так, согласно п. п. 4.1, 4.2 ГОСТ 58350-2019 при проведении долгосрочных и краткосрочных работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и 

содержанию дорог, а также других работ на участках проезжей части, обочин, откосов земляного полотна, разделительной полосы, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, трамвайных путей и железнодорожных переездов для обустройства зоны работ используют временные технические средства организации дорожного движения по ГОСТ 32757 и прочие средства, предусмотренные настоящим стандартом (информационные щиты - по 5.5, динамические информационные табло - по 5.6, фронтальные дорожные ограждения - по 6.5.4). Обустройство зоны работ в соответствии с приложением А осуществляют непосредственно перед началом работ в следующем порядке: - информационные щиты и динамические информационные табло; - дорожные знаки; - дорожные светофоры; - дорожная разметка; - ограждающие устройства; - направляющие устройства. Демонтаж и демаркировку временных технических средств организации дорожного движения и прочих средств осуществляют в обратном порядке в сроки, предусмотренные требованиями ГОСТ Р 50597. В эти же сроки осуществляют мероприятия по установке (восстановлению) технических средств организации дорожного движения на период эксплуатации по постоянной схеме.

Временные дорожные знаки должны соответствовать требованиям ГОСТ 32945, изображения, символы и надписи, фотометрические и колометрические характеристики которых должны соответствовать ГОСТ Р 52290, светофоры - ГОСТ 33385, их типы и исполнение - ГОСТ Р 52282, размещение и режим работы - ГОСТ Р 52289, сигнал звукового устройства, дублирующий разрешающий сигнал светофора для пешеходов, - ГОСТ Р ИСО 23600, разметка - ГОСТ 32953, форма, размеры и цвет которой должны соответствовать ГОСТ Р 51256, сигнальные фонари - ГОСТ 32758. Допускается изготавливать вставные сигнальные фонари с рассеивателем в форме круга диаметром от 150 до 200 мм желтого цвета и весом не более 0,8 кг для применения в сочетании с дорожными пластинами. Временные дорожные барьеры и щиты должны соответствовать требованиям ГОСТ 32758. Парапетные ограждения должны соответствовать требованиям ГОСТ 33128. Конструкция блоков должна предусматривать возможность установки сигнальных фонарей. Фронтальные дорожные ограждения должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 58351. Ограждения мобильные фронтальные должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 59291. Дорожные знаки в зоне работ устанавливают в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289. Знаки устанавливают на опорах, в том числе на переносных опорах. При производстве краткосрочных работ допускается устанавливать знаки на переносных раскладных опорах. Парапетные ограждения применяют при производстве долгосрочных работ: - на проезжей части; - на обочине, разделительной полосе, откосе земляного полотна при наличии разрытия глубиной 0,5 м и более, когда расстояние от рабочей зоны до края проезжей части менее 4 м; - вне пределов проезжей части на улицах и дорогах городских и сельских поселений при наличии разрытия глубиной 0,5 м и более, когда расстояние от рабочей зоны до края проезжей части менее 2 м. При наличии существующего барьерного и (или) парапетного ограждения со стороны рабочей зоны в этих местах парапетные ограждения допускается не устанавливать (пункты 5.1, 5.3, 6.1.1, 6.5.1.1 указанного ГОСТ).

ГОСТ Р 52289-2019. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств" (утв. Приказом Росстандарта от 20.12.2019 N 1425-ст) устанавливает: 

п. 5.1.2 Знаки, в том числе временные, устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям ГОСТ 32945 или ГОСТ Р 52290, размещаться на опорах по ГОСТ 32948 и в процессе эксплуатации отвечать требованиям ГОСТ 33220 и ГОСТ Р 50597.

5.2.1 Предупреждающие знаки применяют для информирования водителей о характере опасности и приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

5.2.27 Знак 1.25 "Дорожные работы" устанавливают перед участком дороги, в пределах которого проводят любые виды работ.

5.4.2 Знак 3.1 "Въезд запрещен" устанавливают:

- на участках дорог или проезжих частей с односторонним движением для запрещения движения транспортных средств во встречном направлении, в том числе после всех боковых выездов. Допускается не устанавливать знак у выездов с прилегающих территорий, въезд на которые осуществляется только с данных участков с односторонним движением;

- на дорогах с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга бульваром или разделительной полосой, знак устанавливают для каждой проезжей части с односторонним движением;

- на дорогах, обозначенных знаком 5.11.1 и 5.11.2, для предотвращения въезда транспортных средств навстречу общему потоку, а с табличкой 8.14 - на полосу, выделенную для маршрутных транспортных средств (для предотвращения выезда транспортных средств, движение которых разрешено по [1]) или велосипедистов;

- для организации раздельных въезда и выезда на площадках для стоянки транспортных средств, площадках отдыха, автозаправочных станциях и т.п.;

- для запрещения въезда на отдельную полосу движения или отдельный участок дороги, в том числе трамвайные пути.

Знак, запрещающий въезд на отдельную полосу или трамвайные пути, устанавливают с табличкой 8.14. Знак, запрещающий въезд на отдельный участок дороги грузовых автомобилей, в том числе и с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, применяется с табличкой 8.4.1.

Знак допускается применять с табличками 8.4.2 - 8.4.8, 8.4.9 - 8.4.16 и 8.5.1 - 8.5.7.

Рекомендуется изображение знака 3.1 с табличками размещать на едином щите по 5.2.2 ГОСТ Р 52290-2004.

Знак на однополосных съездах пересечений в разных уровнях, по которым осуществляется одностороннее движение, допускается располагать слева.

Если основной знак устанавливают на участке дороги между перекрестками, в начале участка размещают предварительный знак 3.1 с табличкой 8.1.1.

С другими табличками знак 3.1 применять не допускается.

П. 5.4.22 Знак 3.24 "Ограничение максимальной скорости" применяют для запрещения движения всех транспортных средств со скоростью выше указанной на знаке при необходимости введения на участке дороги иной максимальной скорости, чем на предшествующем участке.

При ограничении скорости движения на опасных участках дороги (крутые повороты, отсутствие тротуаров, предусмотренных ГОСТ Р 52766, необеспеченная видимость встречного автомобиля, сужение дороги и т.п., место концентрации ДТП) зона действия знака должна соответствовать протяженности опасного участка.

Если на данном участке устанавливают максимальную скорость, отличающуюся от максимальной скорости движения на предшествующем участке на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24 на расстоянии вне населенных пунктов от 100 до 150 м, а в населенных пунктах - от 50 до 100 м друг от друга.

Перед местами производства работ допускается ступенчатое ограничение скорости по ГОСТ Р 58350.

Ступенчатое ограничение скорости допускается не применять (за исключением дорог, на которых разрешенная скорость движения 110 км/ч и более) перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, в случае, если расстояние видимости знака более 150 м.

Знак 3.24 с табличкой 8.2.1 у искусственной неровности устанавливают совместно со знаком 5.20 на одной опоре (рисунок В.21). Значение скорости, указываемое на знаке, должно соответствовать конструкции неровности.

Знак 3.24 следует дублировать в соответствии с 5.1.6.

ДД.ММ.ГГГГ Знак 6.17 "Схема объезда" применяют для указания маршрута объезда участка дороги, временно закрытого для движения.

Знак устанавливают вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 м, в населенных пунктах - на расстоянии от 50 до 100 м от перекрестка, где начинается маршрут объезда.

Как установлено в судебном заседании и следует из предоставленных материалов, ДД.ММ.ГГГГ в 11-05 час. в районе 

<

адрес> г. Курска, в месте пересечения с 

<

адрес> в рамках постоянного рейда, проводимого на основании решения о проведении постоянного рейда, при осуществлении федерального государственного контроля в области безопасности дорожного движения № от ДД.ММ.ГГГГ, установлено, что в месте обустройства трамвайных путей допущено полное закрытие участка дороги, при этом участники дорожного движения о его закрытии не были проинформированы. Временная схема организации дорожного движения на полное закрытие дороги в районе 

<

адрес> г. Курска производителем работ с Госавтоинспекцией и владельцем дороги не согласована.

Временные технические средства организации дорожного движения- это комплекс устройств, применяемых на дорогах для обеспечения безопасности дорожного движения и повышения пропускной способности в течение периода, вызванного необходимостью временного изменения организации дорожного движения.

Согласно ордеру № на производство земляных работ от ДД.ММ.ГГГГ работы по 

<

адрес> в районе 

<

адрес> города Курска выполнялись силами ООО «Мовиста Регионы Курск». Юридическим лицом, ответственным за производство строительно-монтажных работ, является ООО «СтройСервис» в соответствии с заключенным договором генерального подряда № от ДД.ММ.ГГГГ. 

В рамках реализации проекта «О создании, реконструкции и эксплуатация имущественного комплекса наземного электрического транспорта общего пользования в муниципальном образовании городской округ Курск 

<

адрес>» ДД.ММ.ГГГГ проводились работы на 

<

адрес> города Курска по демонтажу трамвайных путей. Временные дорожные знаки, а также направляющие устройства, информирующие участников дорожного движения о наличии опасного участка дороги, в месте закрытия тротуара отсутствовали. Временная схема организации дорожного движения, согласованная с Госавтоинспекцией и комитетом дорожного хозяйства города Курска, предусматривающая полное закрытие участка дороги 

<

адрес>, в районе 

<

адрес>, в месте пересечения с 

<

адрес> отсутствовала.

Ответственность за обеспечение безопасности дорожного движения в месте проведения работ согласно приказу №КРС от ДД.ММ.ГГГГ возложена на начальника строительного участка ООО «СтройСервис» ФИО1, который не выставил своевременно временные дорожные знаки, направляющие и ограждающие устройства, не подготовил и не согласовал временную схему организации дорожного движения на участке дороги, где проводились работы по замене трамвайных рельс, с копкой котлована и монтажом рельсо-шпальной решетки, предусматривающие полное закрытие проезжей части дороги.

Содеянное ФИО1 надлежит квалифицировать по ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, поскольку он, являясь должностным лицом, ответственным за проведение работ по реконструкции трамвайных путей на объекте «О создании, реконструкции и эксплуатация имущественного комплекса наземного электрического транспорта общего пользования в муниципальном образовании городской округ Курск 

<

адрес>», в районе 

<

адрес>, в месте пересечения с 

<

адрес> города Курска допустил несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог, непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, по осуществлению временного ограничения движения транспортных средств на отдельных участках дорог в случаях, и пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения, установленные пунктами 14-15 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства России от ДД.ММ.ГГГГ №.

Субъектами административного правонарушения, предусмотренного ст. 12.34 КоАП РФ, являются, в том числе, должностные и юридические лица, ответственные за производство работ. Данная норма не содержит указаний на исключительные признаки субъекта соответствующего административного правонарушения, следовательно, таким субъектом может быть любое должностное лицо, обязанное обеспечить надлежащее содержание дорог в безопасности для дорожного движения.

Событие указанного правонарушения и вина должностного лица ФИО1 в его совершении подтверждаются совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств: протоколом 

<

адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, в котором описаны обстоятельства правонарушения, объяснениями ФИО1 от ДД.ММ.ГГГГ, не отрицавшего допущенного нарушения, актом о проведении постоянного рейда от ДД.ММ.ГГГГ, фотоизображениями нарушения, протоколом № осмотра от ДД.ММ.ГГГГ, сообщением ООО «Мовиста регионы Курск» от ДД.ММ.ГГГГ исх. №, сообщениями комитета дорожного хозяйства г. Курска от ДД.ММ.ГГГГ со схемой организации дорожного движения, от ДД.ММ.ГГГГ исх. №, договора генерального подряда № от ДД.ММ.ГГГГ, ордерами (разрешением) № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ на проведение (производство) работ по ремонту трамвайного пути в г. Курске, приказом ООО «СтройСервис» №-КРС от ДД.ММ.ГГГГ в отношении ФИО1, трудовым договором № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенным между ООО «СтройСервис» и ФИО1, приказом ООО «СтройСервис» №№ от ДД.ММ.ГГГГ в отношении ФИО1, сообщениями ООО «СтройСервис» от ДД.ММ.ГГГГ исх. №-КРС, исх. №-КРС, исх. №-КРС, исх. №-КРС, счетами-фактурами №, № от ДД.ММ.ГГГГ, товарной накладной № от ДД.ММ.ГГГГ, Уставом ООО «СтройСервис», иными материалами. 

Оснований ставить под сомнение и не доверять письменным доказательствам, имеющимся в материалах административного дела, подвергать сомнению сведения, изложенные в протоколе об административном правонарушении, не имеется. Протокол составлен в установленном законом порядке, уполномоченным должностным лицом и содержит все сведения, необходимые для рассмотрения дела об административном правонарушении. Существенных процессуальных нарушений, которые могли бы свидетельствовать о недопустимости данного протокола в качестве доказательства, в материалах дела не имеется.

Срок давности привлечения к административной ответственности согласно ст.4.5 КоАП РФ не истек.

Обстоятельствами, смягчающими административную ответственность, являются признание ФИО1 своей вины, раскаяние. 

Отягчающих наказание обстоятельств в соответствии со ст. 4.3 КоАП РФ в судебном заседании не установлено. 

При назначении наказания, руководствуясь требованиями ст.ст. 4.1, 4.2, 4.3 КоАП РФ, учитываю обстоятельства совершения административного правонарушения, характер и степень общественной опасности содеянного, наличие указанных смягчающих наказание обстоятельств, отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, имущественное и семейное положение привлекаемого к ответственности лица (женат, проживает с супругой, совершеннолетним сыном, обучающимся на бюджетной основе, общий доход семьи 200 000 руб.), и полагаю необходимым назначить административное наказание в виде административного штрафа в минимальном размере, предусмотренном санкцией ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, - 20 000 рублей.

Руководствуясь ст. ст. 29.9, 29.10 КоАП РФ, судья

постановила:

Признать ФИО1 (паспорт № выдан ДД.ММ.ГГГГ ГУ МВД России по 

<

адрес>) виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.34 КоАП РФ, и назначить ему административное наказание в виде административного штрафа в размере 20 000 рублей (двадцать тысяч рублей).

Штраф подлежит зачислению по следующим реквизитам: получатель платежа УФК по Курской области (УМВД России по г. Курску) л/с 

<

***>, КПП 463201001, ИНН 

<

***>, код ОКТМО 38701000, номер счета получателя платежа 03100643000000014400 в Отделение Курск город Курск, БИК 013807906, КБК 18811601123010001140, УИН №.

Разъяснить ФИО1 положения ст. 32.2 КоАП РФ, согласно которой административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу, неуплата административного штрафа в срок влечет самостоятельную административную ответственность по ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ. 

Квитанцию об уплате штрафа необходимо предоставить в адрес Ленинского районного суда г. Курска (

<

...>).

Постановление может быть обжаловано в судебную коллегию по административным делам Курского областного суда в течение 10 суток со дня вручения или получения копии постановления.

Судья Е.Н. Умеренкова