Дело №

№

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

09 июля 2020 г. Люберецкий горсуд Московской области в составе председательствующего судьи Сорокиной Т.В., с участием прокурора Нищиненко К.Е., при секретаре Кривошей Е.А., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по заявлению Заместителя Московского прокурора по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте в защиту прав и законных интересов неопределенного круга лиц Российской Федерации к ООО «Транспортно-экспедиционное представительство» об обязании освободить акваторию реки Москвы и обязании обеспечить надзор за судами, 

УСТАНОВИЛ:

Заместителем Московского прокурора по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте в защиту прав и законных интересов неопределенного круга лиц Российской Федерации подано заявление к ООО «Транспортно-экспедиционное представительство» об обязании освободить акваторию реки Москвы и обязании обеспечить надзор за судами.

В обоснование заявление заместитель Московского прокурора указал, что Московской прокуратурой по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте проведена проверка по обращению Федерального государственного бюджетного учреждения «Канал имени Москвы» о нарушениях при использовании акватории реки Москвы в районе 

<

...> метров ниже по течению от 

<

адрес>, то есть в створе 

<

...> км. судового хода правого берега (по карте 

<

...>), напротив земельного участка с кадастровым номером № по адресу: 

<

адрес>

Проверкой установлено, что в акватории реки Москвы по вышеуказанному адресу располагаются разъездной теплоход «Спрут-970» с идентификационным номером №; буксирный теплоход «Корсар. Стр. 757» с идентификационным номером №; разъездной теплоход «СЧС- 1265» с идентификационным номером №

На основании выписок из Государственного судового реестра от ДД.ММ.ГГ собственником вышеуказанных судов является ООО «Транспортно-экспедиционное представительство (ИНН №, ОГРН №; адрес регистрации: 

<

адрес>, р.

<

адрес>; генеральный директор ФИО1).

Истец указал, что в соответствии с ч. 3 ст. 34 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ РФ) безопасность судоходства обеспечивается в соответствии с настоящим Кодексом, правилами плавания судов по внутренним водным путям, правилами движения и стоянки судов в бассейнах внутренних водных путей, правилами пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, правилами диспетчерского регулирования движения судов и управления движением судов на внутренних водных путях, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, а также правилами радиосвязи подвижной службы и подвижной спутниковой службы на внутренних водных путях, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области связи.

В рамках реализации предоставленных полномочий приказами Минтранса России от ДД.ММ.ГГ № «Об утверждении Правил движения и стоянки судов в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации» и от ДД.ММ.ГГ № «Об утверждении Правил движения и стоянки судов в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации» утверждены Правила плавания судов по внутренним водным путям (далее - Правила плавания судов), которые устанавливают порядок плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, Правил движения и стоянки судов в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - Правила движения и стоянки судов которые определяет порядок движения и стоянки судов, осуществляющих судоходство в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации.

Указал, что согласно п. 199 Правил плавания судов стоянка судов запрещена участках внутренних водных путей, обозначенных знаком «Якоря не бросать»; под мостами, воздушными линиями электропередач, в зоне гидротехнических сооружений, водозаборов и подводных переходов трубопроводов; в крутых коленах и на подходах к ним, а также у берега с прижимным течением; входах в притоки и выходах из них; на подходах к пассажирским и грузов причалам, остановочным пунктам, переправам и вблизи знаков навигационного оборудования.

Истец указал, что на основании п. 200 Правил плавания судов запрещается использовать для швартовки не предназначенные для этого устройства (парапеты, тумбы, колонны, поручни, деревья).

В соответствии с пп. 3 п. 32 Правил движения и стоянки судов на внутренних водных путях Московского бассейна запрещается стоянка судов на расстоянии менее 

<

...> м от береговых навигационных знаков (за исключением судов технического флота).

Истец указал, что в нарушение вышеуказанных требований стоянка судов «Спрут-970» «Корсар. Стр. 757» и «СЧС-1265» осуществляется в зоне подводных переходов газопроводов, на участке внутренних водных путей, обозначенных знаком «Якоря не бросать», а для швартовки судов используются не предназначенные для этого устройства.

В соответствии с п. 11 ст. 10 КВВТ РФ запрещается оставление на водных объектах и на береговой полосе безнадзорных судов, сооружений оказывающих негативное влияние на состояние внутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их использование.

Истец указал, что в нарушение вышеуказанных требований законодательства на момент проверки вышеуказанные суда не эксплуатируются и находятся на отстое, при этом судовой экипаж и иные лица на судах отсутствуют.

Полагает, что установленные ООО «Транспортно-экспедиционное представительство» на водном объекте - акватории реки Москвы в районе 400 метров ниже по течению от Беседенских мостов, то есть в створе 

<

...> км. судового хода правого берега (

<

...>), напротив земельного участка с кадастровым номером № по адресу: 

<

адрес>, суда «Спрут-970», «Корсар Стр. 757» и «СЧС-1265» не соответствует требованиям законодательства в области обеспечения безопасности судоходства, следовательно, создает угрозу жизни и здоровью неопределенного круга лиц.

Просил обязать ООО «Транспортно-экспедиционное представительство освободить акваторию реки Москвы в районе 

<

...> метров ниже по течению от Беседенских мостов, то есть в створе 

<

...> км. судового хода правого берега (

<

...>), напротив земельного участка с кадастровым номером № по адресу: 

<

адрес>, участок №, от судов: разъездного теплохода «Спрут-970» с идентификационным номером № буксирного теплохода «Корсар. Стр. 757» с идентификационным номером №; разъездного теплохода «СЧС-1265» с идентификационным номером №; обязать ответчика обеспечить надзор за судами: разъездным теплоходом «Спрут-970» с идентификационным номером №; буксирным теплоходом «Корсар. Стр. 757» с идентификационным номером №; разъездным теплоходом «СЧС-1265» с идентификационным номером № на время их отстоя членами судового экипажа или иными лицами.

Представитель истца исковые требования поддержал.

Представители ответчика с иском не согласились, представили письменные объяснения.

Указали, что в ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (КВВТ) указаны основные понятия используемые в Кодексе:

- внутренние водные пути Российской Федерации (далее - внутренние водные пути) - пути сообщения внутреннего водного транспорта, определяемые Правительством Российской Федерации;

судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, предназначенное для использования в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода;

маломерное судно - судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать;

прогулочное судно - судно, общее количество людей на котором не должно превышать восемнадцать, в том числе пассажиров не более чем двенадцать, и которое используется в некоммерческих целях и предназначается для отдыха на водных объектах: база (сооружение) для стоянки маломерных судов - комплекс инженерных сооружений, предназначенных для стоянки и обслуживания маломерных судов.

Лодочная станция согласно словарям морских (яхтных) терминов - это место стоянки прогулочных судов, оборудованное причалами, но не имеющее капитальных строений. Такое определение подразумевает обязательное использование водного объекта.

Представитель ответчика в письменном пояснении на иск указал, что в п.6 (ППВВП) указано, что суда, находящиеся на ремонте или на отстое в акваториях, расположенных не на участке внутреннего водного пути, предназначенного для судоходства и обозначенного знаками навигационного оборудования (далее - судовой ход) и не создающие препятствий для других судов, сигнальные огни и знаки, предписанные настоящими Правилами, могут не нести, а следовательно могут стоять у берега без отдачи якорей, цепей и лотов.

В п. 199. Правил плавания судов по ВВП утверждённых Приказом Министерства транспорта РФ от ДД.ММ.ГГ № "Об утверждении Правил плавания судов по внутренним водным путям" (далее ППВВП) ДД.ММ.ГГ указано:

«Стоянка судов запрещена:

на участках ВВП, обозначенных знаком "Якоря не бросать";

При этом в ПРИЛОЖЕНИИ № к Правилам плавания (ППВВП) указаны Знаки, регулирующие движение судов по ВВП: Запрещающие знаки: 

1.5. Знак "Якоря не бросать" обозначает участок внутренних водных путей, на котором запрещено отдавать якоря, опускать цепи и лоты.

Полагает, что исходя из вышеуказанного в п.199 ППВВП, нет запрета на стоянку маломерных и прогулочных судов около берега, без отдачи якоря.

В Правилах движения и стоянки судов в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации указано:

1. Правила движения и стоянки судов в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - Правила) разработаны в соответствии с пунктом 3 статьи 34 Федерального закона от ДД.ММ.ГГ № 24-ФЗ «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» и определяют порядок движения и стоянки судов, осуществляющих судоходство в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - ВВП Московского бассейна).

На ВВП Московского бассейна запрещается:

заход судов, в том числе маломерных, на акватории мест, отведенных для массового отдыха населения на воде;

стоянка судов на расстоянии менее 150 м от береговых навигационных знаков (за исключением судов технического флота).

Указал, что в соответствии с основными понятиями используемыми в КВВТ РФ: судно, маломерное судно, прогулочное судно имеют разный правовой статус и поэтому законодатель в п. 3 ст.32 «Правил движения и стоянки судов в Московском бассейне» не указал маломерные и прогулочные суда, а только суда, так как по мнению законодателя данный вид судов, находящихся на поверхности водоёма не может причинить никакого вреда находящимся глубоко под землёй инженерным коммуникациям.

Считает, что указанное прокурором судно расположено в заливе, который образовался в результате размыва береговой полосы и не относится к внутренним водным путям Российской Федерации, так как не является путём сообщения внутреннего водного транспорта, определённым Правительством Российской Федерации.

Положения статей 9 - 11 Земельного кодекса Российской Федерации (далее - ЗК РФ) определяют полномочия Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления в области земельных отношений как регуляторов этих отношений в пределах своей компетенции и как собственников земельных участков, которыми они вправе управлять и распоряжаться.

- В связи с тем, что участок земли, возле которого расположены маломерные суда, в том числе и прогулочные судна с идентификационным номером М № №, принадлежащие ООО «ТЭП» относится к землям населённых пунктов, то решением главы 

<

адрес> (Разрешение № от ДД.ММ.ГГ) на участке, примыкающем к заливу разрешено размещение лодочной станции, что соответствует ст. 10 КВВТ РФ (За пределами территорий поселений организации внутреннего водного транспорта по согласованию в части обеспечения безопасности судоходства с администрациями соответствующих бассейнов внутренних водных путей вправе использовать безвозмездно для работ, связанных с судоходством, береговую полосу, установленную в соответствии с водным законодательством).

Представители ответчика с иском не согласились в полном объеме заявленных исковых требований.

Выслушав лиц, участвующих по делу, исследовав материалы дела, суд пришел к выводу, что исковые требования подлежат удовлетворению.

В силу пункта 14 статьи 1 Водного кодекса Российской Федерации использование водных объекта (водопользование) - использование различными способами водных объектов для удовлетворения потребностей Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований физических лиц, юридических лиц.

В соответствии со статьей 8 Водного кодекса Российской Федерации водные объекты, в том числе акватория реки Москва, находятся в собственности Российской Федерации.

Согласно пункту 14 статьи 3 Водного кодекса Российской Федерации, водное законодательстве основывается на принципе платности использования водных объектов. Пользование водными объектами осуществляется за плату, за исключением случаев, установленных законодательством Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 11 Водного кодекса Российской Федерации на основании договоров водопользования, если иное не предусмотрено частями 2 и 3 настоящей статьи, водные объекты, находящиеся в федеральной собственности, собственности субъектов Российской Федерации собственности муниципальных образований, предоставляются в пользование для: 1) забора (изъятия) водных ресурсов из поверхностных водных объектов; 2) использования акватории водных объектов, в том числе для рекреационных целей; 3) использования водных объектов без забора (изъятия) водных ресурсов для целей производства электрической энергии.

Согласно пункту 1 части 3 указанной статьи не требуется заключение договора водопользования или принятие решения о предоставлении водного объекта в пользование в случае, если водный объект используется для судоходства (в том числе морского судоходства), плавания маломерных судов.

В соответствии с п. 3 ст. 17 Конституции РФ осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

Статьей 42 Конституции Российской Федерации и ч. 1 ст. 11 Федерального закона от ДД.ММ.ГГ N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды" предусмотрено, что каждый имеет право на благоприятную окружающую среду.

Согласно п. 2 ст. 214 ГК РФ земля и другие природные ресурсы не находящиеся в собственности граждан, юридических лиц или муниципальных образований являются государственной собственностью.

Главой 3 Водного кодекса РФ определен порядок оформления и случаи предоставления водного объекта, находящегося в федеральной собственности, а также собственности субъектов Российской Федерации, в пользование на основании договора водопользования.

Согласно Приказу Минтранса России от ДД.ММ.ГГ в редакции от ДД.ММ.ГГ «Об утверждении Правил плавания судом по внутренним водным путям (Зарегистрировано в Минюсте России ДД.ММ.ГГ. №) на ВВП суда должны осуществлять стоянку у причалов, на рейдах, обозначенных на навигационных картах, атласах и/или знаком "Указатель рейда", а также за кромкой судового хода, если это позволяют осадка судна, характер грунта и фактические глубины с учетом возможного колебания уровня воды (п. 182).

Согласно п. 187 швартовка судов к причалу допускается при соблюдении установленных для причала норм эксплуатационных нагрузок на причал, которые указываются в техническом паспорте причала и на плакате, установленном на видном месте, на причале, в том числе при постановке нескольких судов к одному причалу одновременно.

Суда при стоянке у причала должны быть надежно ошвартованы во избежание перемещения под воздействием ветра, течения или волнения (п. 192).

Согласно п. 199 Приказа стоянка судов запрещена:

- на участках ВВП, обозначенных знаком "Якоря не бросать";

- под мостами, воздушными линиями электропередач, 

- в зоне гидротехнических сооружений, водозаборов и подводных переходов трубопроводов;

- в крутых коленах и на подходах к ним, а также у берега с прижимным течением;

- на входах в притоки и выходах из них;

- на подходах к пассажирским и грузовым причалам, остановочным пунктам, переправам и вблизи знаков навигационного оборудования.

Запрещается использовать для швартовки не предназначенные для этого устройства (парапеты, тумбы, колонны, поручни, деревья) (п. 200).

Согласно п. 201 отстой судов 

<

8> осуществляется в пунктах отстоя 

<

9>, обеспечивающих безопасную стоянку судов при любых гидрометеорологических условиях с предоставлением судовладельцем информации о месте отстоя в АБВВП.

Из письма филиала ВГБУ «Канал имени Москвы» в адрес прокурора Московской прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте от ДД.ММ.ГГ. № следует, что ДД.ММ.ГГ., представителями Московского РГС - филиала ФГБУ «Канал имени Москвы» совместно с Московской инспекцией службы государственного портового контроля был произведен осмотр акватории реки Москвы в районе 

<

...> метров ниже по течению от Беседенских мостов, то есть в створе 

<

...> км судового хода правого берега (

<

...> 

В результате осмотра было обнаружено:

- стоянка маломерного флота в количестве 26 единиц, которая осуществляется в зоне подводных переходов газопроводов и создает угрозу для опасности подводного перехода газопровода, что нарушает требования п. 199 Правил плавания судов по внутренним водным путям, п. 32 Правил движения и стоянки судов в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации;

- для швартовки судов используются не предназначенные для этого устройства, что нарушает требования п. 200 Правил плавания судов по внутренним водным путям;

- установлено причальное сооружение, произведено обустройство береговой мелосы и участка, отсыпанного в акваторию 

<

адрес> в сторону судового хода строительным мусором и бетонными плитами без согласования с Федеральным государственным бюджетным учреждением «Канал имени Москвы», осуществляющим функции администрации Московского бассейна, что нарушает требования п. 1 ст. 9 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

Филиал ФГБУ «Канал имени Москвы» поставил в известность прокурора, что в ДД.ММ.ГГ году организации ООО «ТЭП» письмом Федерального государственного бюджетного учреждения «Канал имени Москвы» от ДД.ММ.ГГ № было отказано в устройстве временного понтонного причального сооружения у правого берега 

<

адрес> в районе 

<

адрес> (л.д. 6-7). 

В связи с данным обращением, Заместитель Московского прокурора по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте в защиту прав и законных интересов неопределенного круга лиц Российской Федерации обратился с иском к ООО «Транспортно-экспедиционное представительство» об обязании освободить акваторию реки Москвы и обязании обеспечить надзор за судами.

Из материалов дела следует, что заместитель генерального директора Общество с ограниченной ответственностью «Газпром газораспределение Москва» (ООО Газпром газораспределение Москва) в письме генеральному директору ООО «Транспортно-экспедиционное представительство» ФИО2 сообщил в письме от ДД.ММ.ГГ., что они согласовывают размещение складских контейнеров, навеса для хранения стройматериалов и бетонного пакгауза на территории базы, расположенной но адресу: 

<

адрес>), при соблюдении следующих условий:

Здания и сооружения расположить на расстоянии не менее 

<

...> метров в свету по горизонтали от действующих газопроводов 

<

...>

Ограждение территории базы расположить на расстоянии не менее десяти метров в свету по горизонтали от действующих газопроводов.

Фактическое положение действующих газопроводов в плане необходимо уточнить на месте шурфованием в присутствии ответственного представителя 

<

...> «Газпром газораспределение Москва», которого следует вызвать на место не менее чем за трое суток посредством письменного уведомления. Одновременно вызвать представителя службы 

<

...> (тел. №).

Над действующими газопроводами в необорудованных местах запрещается проезд и устройство стоянок транспортных средств и механизмов, а также складирование материалов и конструкций.

Организация, ведущая строительные работы, несет полную ответственность за сохранность всех сооружений на действующих газопроводах.

Срок действия настоящего согласования: два года (л.д. 53).

Согласно письму ФГБУ «Канал имени Москвы» от ДД.ММ.ГГ. в адрес генерального директора ООО «ТЭП ФИО1 ФГБУ «Канал имени Москвы» сообщает, что Федеральное государственное бюджетное учреждение «Канал имени Москвы» продлевает на 2 года срок действия технических условий на проектирование причального сооружения у правого берега 

<

адрес> в районе 

<

адрес> Московской области для организации комплексного обслуживания флота, выданных в адрес ООО «ТОП» письмом от ДД.ММ.ГГ №, кроме пункта 

<

...> (л.д. 54).

Согласно письму ФГУП «Канал имени Москвы» от ДД.ММ.ГГ. в адрес генерального директора ООО «ТЭП «Ольшанкого В.Г. ФГУП «Канал имени Москвы» рассмотрело обращение о возможности устройства причального сооружения у правого берега 

<

адрес> Московской области для организации комплексного обслуживания флота, эксплуатируемого ООО « ТЭП».

В письме указано, что согласно представленным материалам устройство причального сооружения Г-образной формы (причал длиной 20 м вдоль берега, пирс длиной 25 м) планируется у правого берега 

<

адрес> в створе 

<

...> км судового хода (

<

...> г.) для стоянки 4 теплоходов («СПРУТ-970», «СЧС-1265», «Николай», «Корсар-757»).

ФГУП «Канал имени Москвы» не возражал против размещения причального сооружения на испрашиваемом участке 

<

адрес>.

Указал, что при проектировании необходимо предусмотреть выполнение следующих условий:

1. Согласовать проектирование причального сооружения на акватории р Москвы с ФКУ «Речная администрация Московского бассейна», с владельцами существующих рядом подводных и береговых коммуникаций и сооружений, а также с контролирующими органами в установленном порядке.

2. Оформить право пользования водным объектом в соответствии с действующим законодательством. При этом предусмотреть выдвижение внешней границы акватории водного объекта необходимой для размещения причального сооружения и плавательных средств не более 

<

...> м от уреза воды при НПУ - 

<

...>.

3. Учесть уроненный режим 

<

адрес> (верхний бьеф гидроузла Трудкоммуна):

нормальный подпорный уровень (НПУ) - 

<

...>

максимальный уровень (расчетный) - 

<

...>

минимальный навигационный уровень - 

<

...>;

минимальный зимний уровень - 

<

...>

уровень паводка 1% обеспеченности с учетом срезки москворецкими водохранилищами 

<

...>

Одновременно в письме обращено внимание на то, что по окончании навигации на гидроузлах Москворецкой системы плотины укладываются, 

<

адрес> находится в своем естественном течении, уровни воды понижаются на 

<

...>

4. По условиям безопасности судоходства предусмотреть выдвижение причального сооружения к акваторию реки, не более 

<

...> м от уреза воды при 

<

...>

5. Выполнить промеры глубин на участке акватории, на котором планируется размещение причального сооружения, а также в районе планируемых водных подходов к проектируемому причалу. План русловой съемки включить в состав проектной документации.

6. Предусмотреть подготовку акватории с проведением траления дна реки и дноуглубительных работ (при необходимости) для обеспечения необходимых глубин у причального сооружения и на подходе к нему.

При проектировании дноуглубительных работ определить места отвалов разработанного грунта и согласовать их в установленном порядке с контролирующими органами.

Дноуглубительные работы могут быть выполнены техническими средствам ФГУП «Канал имени Москвы» по договору.

7. Оборудовать причальные сооружения в соответствии с Правилами плавания по внутренним водным путям Российской Федерации.

8. Исключить стоянку у причала судов дополнительного флота, кроме намечаемых 4 единиц.

4. Представить в адрес ФГУП «Канал имени Москвы» на рассмотрение проектную документацию (в 2-х экземплярах) на строительство причального сооружения, включая проект производства дноуглубительных работ.

В письме указано, что срок действия технических условий - 

<

...> года.

Как усматривается из материалов дела, техническая документация ответчиком так и не была разработана.

Суду представлен акт осмотра водных путей Московского РГС от ДД.ММ.ГГ, из которого следует, что акт составлен помощником заместителя начальника Московского РГС ФИО3, производителем путевых работ Московского РГС ФИО4, капитаном - сменным механиком - мастером пути т/х «Путейский-14» ФИО5, в том, что в ходе осмотра водных путей реки Москвы в створе 

<

...> км судового хода (

<

...> было обнаружено следующее:

стоянка маломерного флота, которая осуществляется в зоне подводных переходов газопроводов и создает угрозу для безопасности подводного перехода газопровода, что нарушает требования п. 199 Правил плавания судов по внутренним водным путям, п. 32 Правил движения и стояки судов в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации;

для швартовки судов используются не предназначенные для этого устройства, что нарушает требования п. 200 Правил плавания судов по внутренним водным путям;

продолжается обустройство береговой полосы и участка, отсыпанного и уложенного бетонными плитами в акваторию 

<

адрес> в сторону судового хода, в конце, которого вбиты в акваторию реки две сваи.

Вышеуказанные работы производятся без согласования с Федеральным государственным бюджетным учреждением «Канал имени Москвы», осуществляющим функции администрации Московского бассейна, что нарушает требования п. 1 ст. 9 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Ф. (л.д. 61)

К акту прилагаются фотоматериалы на 5 л.(л.д.62-66).

Судом установлено, что в акватории реки Москвы по вышеуказанному адресу располагаются разъездной теплоход «Спрут-970» с идентификационным номером №; буксирный теплоход «Корсар. Стр. 757» с идентификационным номером №; разъездной теплоход «СЧС- 1265» с идентификационным номером №, собственниками которых на основании выписок из Государственного судового реестра от ДД.ММ.ГГ собственником вышеуказанных судов является ООО «Транспортно-экспедиционное представительство.

Стоянка судов в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации» производится в нарушение Правил плавания судов по внутренним водным путям, которые устанавливают порядок плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, Правил движения и стоянки судов в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации, которые определяет порядок движения и стоянки судов, осуществляющих судоходство в Московском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации.

Дав оценку всем доказательствам по делу в их совокупности с объяснениями сторон, суд пришел к выводу, что иск обоснован и подлежит удовлетворению.

Руководствуясь ст.ст. 12, 56, 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Заявление удовлетворить.

Обязать ООО «Транспортно-экспедиционное представительство» освободить акваторию реки Москвы в районе 400 метров ниже по течению от Беседенских мостов, то есть в створе 133,2 судового хода правого берега (

<

...> напротив земельного участка с кадастровым номером № по адресу: 

<

адрес>, от судов: разъездного теплохода «Спрут-970» с идентификационным номером №; буксирного теплохода «Корсар. Стр. 757» идентификационным номером № разъездного теплохода «СЧС-126» с идентификационным номером №.

Обязать ООО «Транспортно-экспедиционное представительство» обеспечить надзор за судами: разъездным теплоходом «Спрут-970» с идентификационным номером №; буксирным теплоходом «Корсар. Стр. 757» с идентификационным номером 22-7517», разъездным теплоходом «СЧС-1265» с идентификационным номером № на время их отстоя членами судового экипажа или иными лицами.

Решение может быть обжаловано в Мособлсуд через Люберецкий горсуд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Судья: Сорокина Т.В.

Мотивированное решение изготовлено ДД.ММ.ГГг.