категория 2. 209

Дело № 2-3569/2018

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

25 июля 2018 года город Воронеж

Ленинский районный суд г. Воронежа в составе:

председательствующего судьи Ботвинникова А.В., 

при секретаре Мармуровой Ю.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Федерального казенного учреждения «Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства» к ФИО1, ФИО2, ООО «Трансэль» о взыскании денежных средств в счет возмещения вреда, причиненного тяжеловесным транспортным средством при проезде по федеральной автомобильной дороге,

установил:

Истец обратился к мировому судье с исковым заявлением к ФИО1 о взыскании ущерба, нанесенного тяжеловесным транспортным средством при проезде по федеральной автомобильной дороге в размере 48743,91 руб. (л.д. 3-5).

Впоследствии, истец уточнил заявленные исковые требования в порядке ст. 39 ГПК РФ и просил взыскать с ответчика вред, причиненный тяжеловесным транспортным средством при проезде по федеральной автомобильной дороге общего пользования федерального значения «Вятка» в размере 63866 руб. (л.д. 34-44).

Определением мирового судьи судебного участка №5 в Ленинском судебном районе Воронежской области от 28.05.2018г. данное гражданское дело было передано по подсудности в Ленинский районный суд г. Воронежа. (л.д. 50).

Определением Ленинского районного суда г. Воронежа от 18.07.2018г. к участию в деле были привлечены в качестве соответчиков ФИО2 и ООО «Трансэль» (л.д. 84-85).

В обоснование заявленных требований истец указал, что 02.09.2015г. на стационарном пункте весового контроля 45, расположенном на федеральной автомобильной дороге «Вятка» (свидетельство о поверке №66-16/4301, СДК АМ-01-2-2 зав. № 264 действительно до 20.10.2015 Г., свидетельство о поверке N266-16/3356 СДК АМ -01-2-2 зав. № 265 действительно до 25.09.2015 Г., свидетельство о поверке № 6616/3357 СДК АМ -02-1-2 зав. № 442 действительно до 25.09.2015 г.), произведено взвешивание транспортного средства тягач INTERNATIONAL 9400 регистрационный номер №; полуприцеп ФЕЛДБИНДЕР регистрационный номер № под управлением водителя ФИО3 Перевозка осуществлялась транспортным средством по маршруту г.Котельнич - г.Киров (105,9 км), что усматривается из Акта N2 498 от 02.09.2015 г. 

В связи с нарушением правил перевозки крупногабаритных (тяжеловесных) грузов в присутствии водителя Межрегиональным управлением государственного автодорожного надзора по Кировской области и Республике Марий Эл Федеральной службы по надзору в сфере транспорта составлен Акт N2 498 от 02.09.2015 Г., один из экземпляров которого представлен в адрес ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» для проведения расчета и взыскания ущерба. Размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается в соответствии с Правилами возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утв. Постановлением Правительства РФ от 16.11.2009 N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими пере возки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства. Просил взыскать с ФИО1 вред, причиненный тяжеловесным транспортным средством при проезде по федеральной автомобильной дороге в размере 63866 руб.

В судебное заседание представитель истца не явился, о месте и времени слушания дела извещен надлежащим образом.

Ответчик ФИО1 в судебном заседании заявленные исковые требования не признал, указал на то, что на момент совершения правонарушения он не являлся владельцем указанного транспортного средства, автомобиль принадлежал ООО «Трансэль».

Представитель ответчика ФИО1 по устному ходатайству ФИО4 иск не признал, пояснил, что ФИО1 является ненадлежащим ответчиком. Просил в удовлетворении исковых требований ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства» к ФИО1 отказать в полном объёме.

Ответчики ФИО2, ООО «Трансэль» в судебное заседание не явились, о времени и месте слушания дела извещены надлежащим образом. Суд, с учетом мнения явившихся лиц, в соответствии со ст. 167 ГПК РФ, считает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся ответчиков. 

Выслушав пояснения явившихся лиц, изучив материалы дела, суд приходит к следующему. 

Согласно п. 2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее ГК РФ) под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имушества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). 

Согласно ст. 1064 ГК РФ вред, причинённый личности или имуществу гражданина, а также вред, причинённый имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объёме. 

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08 ноября 2007 N2 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон N2257-ФЗ). 

Согласно ст. 296 Гражданского кодекса РФ учреждение, за которым имущество закреплено на праве оперативного управления, владеет, пользуется этим имуществом в пределах, установленных законом, в соответствии с целями своей деятельности, назначением этого имущества и, если иное не установлено законом, распоряжается этим имуществом с согласия собственника этого имущества, а также осуществляет защиту своего права владения в соответствии с положениями ст.305 ГК РФ. 

Пунктом 2 ч. l ст. 29 Федерального закона от 08 года 2007 года N2 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» определено, что пользователям автомобильных дорог запрещается осуществлять перевозки по автомобильным дорогам опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, предусмотренном Федеральным законом. 

В соответствии с ч. 1 ст. 31 Федерального закона № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи. 

Вред считается причиненным источником повышенной опасности, если он явился результатом его действия или проявления его вредоносных свойств (пункт 18 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 января 2010 года № 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина"). 

Поскольку в рассматриваемом случае вред причинен автомобильной дороге движением автомобиля с превышенными нагрузками, то подлежит применению статья 1079 Гражданского кодекса РФ. 

Судом установлено, что 02.09.2015 г. в ходе взвешивания на стационарном пункте весового контроля №45, расположенном на федеральной автомобильной дороге «Вятка», транспортного средства ИНТЕРНАСИОНАЛЬ 9400, госномер М5680Н36, с полуприцепом ФЕЛДБИНДЕР госномер АС628636, под управлением водителя ФИО3 перевозка осуществлялась с превышением установленных ограничений по общей массе и нагрузке на ось. 

Перевозка осуществлялась транспортным средством по маршруту г. Котельнич - г.Киров (105,9 км), что усматривается из Акта №498 от 02.09.2015г. составленного Межрегиональным управлением государтсвенного автодорожного надзора по Кировской области и Республике Марий Эл Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (л.д. 19) 

Также судом установлено, что ФИО1 является собственником тягача ИНТЕРНАСИОНАЛЬ 9400, госномер №, а ФИО2 является собственником полуприцепа ФЕЛДБИНДЕР госномер №.

Как следует из Акта №498 от 02.09.2015г. (п.3.2) перевозчиком является ООО «Трансэль», транспортное средство находилось под управлением ФИО3 (п. 14).

Согласно трудового договора №7 от 28.04.2015 г. ФИО3 принят на работу в ООО «Трансэль» на должность водителя – экспедитора (л.д. 103-104).

07.08.2015 г. между ООО «Трансэль» и ФИО1 заключен договор аренды транспортного средства ИНТЕРНАСИОНАЛЬ 9400, госномер №. Срок действия договора – до 07.08.2016 г. На основании акта приема передачи от 07.08.2015 г. тягач был передан от арендодателя арендатору (л.д. 100-102). 

07.08.2015 г. между ООО «Трансэль» и ФИО2 заключен договор аренды полуприцепа ФЕЛДБИНДЕР госномер № Срок действия договора – до 07.08.2016 г. На основании акта приема передачи от 07.08.2015 г. полуприцеп был передан от арендодателя арендатору (л.д. 97-99). 

Согласно п. 1 ст. 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 статьи 1083 настоящего Кодекса.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Как следует из п. 19 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.01.2010 N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина" под владельцем источника повышенной опасности следует понимать юридическое лицо или гражданина, которые используют его в силу принадлежащего им права собственности, права хозяйственного ведения, оперативного управления либо на других законных основаниях (например, по договору аренды, проката, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности).

Согласно статьям 1068 и 1079 ГК РФ не признается владельцем источника повышенной опасности лицо, управляющее им в силу исполнения своих трудовых (служебных, должностных) обязанностей на основании трудового договора (служебного контракта) или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем источника повышенной опасности.

В совокупности, установленные по делу обстоятельства, в силу указанных норм, свидетельствуют о том, что на момент составление Акта №498 от 02.09.2015г. о превышении транспортным средством установленных ограничений по полной массе и (или) нагрузке на ось, владельцем транспортного средства - тягача INTERNATIONAL 9400 регистрационный номер № и полуприцепа ФЕЛДБИНДЕР госномер № на основании договоров аренды, являлся ООО «Трансэль», который в свою очередь, и является надлежащим ответчиком по настоящему делу.

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в постановлении от 17 июля 1998 года № 22-П- перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам государственной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществления надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Плата за провоз тяжеловесных грузов является, по сути, платой хозяйствующих субъектов за возможность использовать автомобильные дороги для решения своих задач на определяемых ими согласованных условиях и соразмерно произведенной оплате. Таким образом, возникновение обязанности по уплате указанного платежа, как указал Конституционный Суд Российской Федерации, основано на выборе способа транспортировки груза. Государство разрешает перевозчикам перевозить грузы наиболее удобным и выгодным для них способом при условии, что они, осуществив в своих интересах перевозку грузов, возмещают причиненный дорожному полотну ущерб и затраты, размер которых определяется индивидуально на основе установленных параметров. 

В силу частей 1 и 3 статьи 31 Закона N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" - движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи. 

В соответствии с частями 8 и 9 статьи 31 Закона № 257-ФЗ порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и размер такого вреда в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения определяется Правительством Российской Федерации. 

Согласно определениям, данным Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 № 272 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом", "тяжеловесный груз" груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно приложению №1 или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению №2. 

Автотранспортное средство, в зависимости от осевых масс, подразделяются на две группы: 

-Группа А - автотранспортное средство с осевыми массами наиболее нагруженной оси свыше 6 т до 10 т включительно, предназначенные для эксплуатации на дорогах I - III категории, а также на дорогах IV категории, одежды которых построены или усилены под осевую массу 1О т.; 

-Группа Б - автотранспортное средство с осевыми массами наиболее нагруженной оси до 6 т включительно, предназначенные для эксплуатации на всех дорогах. 

Крупногабаритные и тяжеловесные грузы должны перевозиться с учетом требований Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, Правил перевозки грузов и дополнительных требований, изложенных в Постановлении Правительства РФ от 15 апреля 2011 N 272, а также требований, указанных в разрешении на перевозку груза. 

Согласно п.п. 2, 5 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009 № 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" - вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств. 

Размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от превышения установленных значений предельно допустимой массы транспортного средства, предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства; размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения; протяженности участков автомобильных дорог регионального или. межмуниципального значения, по которым проходит маршрут транспортного средства; базового компенсационного индекса текущего года. 

В силу пункта 3 Правил осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства.

Так Приложением (Таблицей №1) к указанным правилам установлен размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения, рассчитанных под осевую нагрузку 10 тонн/ось, от превышения допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства.

Таблицей №3 установлен размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения от превышения допустимой для автомобильной дороги массы транспортного средства.

Согласно п. 6 Правил размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства, по следующей формуле:

, где:

- размер платы в счет возмещения вреда участку автомобильной дороги (рублей);

- размер вреда при превышении значения допустимой массы транспортного средства, определенный соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);

- размер вреда при превышении значений допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, определенный соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);

i - количество осей транспортного средства, по которым имеется превышение допустимых осевых нагрузок;

S - протяженность участка автомобильной дороги (сотни километров);

- базовый компенсационный индекс текущего года, рассчитываемый по следующей формуле:

,где:

- базовый компенсационный индекс предыдущего года;

- индекс-дефлятор инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог на очередной финансовый год, разработанный для прогноза социально-экономического развития и учитываемый при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период.

Таким образом, размер вреда, причиненного истцу ответчиком ООО «Трансэль» и подлежащего возмещению, составит: ((1520 + 2430 + 8377 + 11389 + 6307) х (105,9/100) + 7906 х (105,9/100)) х 1,5900 = 63866 руб.

Согласно ст. 103 ГПК РФ с ответчика ООО «Трансэль» подлежит взысканию государственная пошлина в доход бюджета в размере 2115 руб. 98 коп.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 197-199 ГПК РФ, суд

решил:

Взыскать с ООО «Трансэль» в пользу Федерального казенного учреждения «Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства» денежные средства в счет возмещения вреда, причиненного тяжеловесным транспортным средством при проезде по федеральной автомобильной дороге в размере 63866 руб.

В остальной части требований Федерального казенного учреждения «Федеральное управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона Федерального дорожного агентства», - отказать.

Взыскать с ООО «Трансэль» в доход бюджета государственную пошлину в размере 2115 руб. 98 коп.

Решение может быть обжаловано в Воронежский областной суд через Ленинский районный суд г.Воронежа в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья Ботвинников А.В.

Решение принято в окончательной форме ДД.ММ.ГГГГ.