УИД: 38RS0017-01-2024-001079-86

ЗАОЧНОЕ 

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

25 июня 2024 года г.Нижнеудинск 

Нижнеудинский городской суд Иркутской области в составе:

председательствующего судьи Филончук Е.С.,

при секретаре судебного заседания Филимоновой О.М.,

с участием истца – помощника Нижнеудинского транспортного прокурора Чобан М.П., 

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-852/2024 по исковому заявлению Нижнеудинского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к ФИО1 о запрете эксплуатации воздушного судна, 

установил:

Нижнеудинский транспортный прокурор в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с иском к ФИО1 о запрете эксплуатации воздушного судна. 

В обоснование исковых требований указано, что Нижнеудинской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения владельцами воздушных судов требований законодательства к их допуску и эксплуатации, в ходе которой установлены факты эксплуатации воздушного судна при истечении сроков действия сертификата летной годности. Проведенной проверкой установлено, что срок действия сертификата летной годности от дата обезличена номер обезличен воздушного судна авиации общего назначения самолета «

<

данные изъяты>», национальный и регистрационный знаки номер обезличен, идентификационный номер обезличен, принадлежащего ФИО2, истек дата обезличена. Вместе с тем, согласно ответу директора ООО «Аэропорт «Нижнеудинск» ФИО3 от дата обезличена номер обезличен на требование Нижнеудинского транспортного прокурора от дата обезличена номер обезличен, ФИО1 на самолете «

<

данные изъяты>» производил взлет-посадку дата обезличена, дата обезличена, о чем свидетельствуют акты за выполненные работы (услуги) по аэропортовому и наземному обслуживанию о 16.09.23023 номер обезличен, от дата обезличена номер обезличен. Допущенные эксплуатантом ФИО1 факты эксплуатации гражданского воздушного судна в нарушение установленных законом требований создают реальную угрозу причинения вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц, а также свидетельствуют о наличии реальной возможности эксплуатировать указанное воздушное судно, несмотря на отсутствие допуска к эксплуатации.

В судебном заседании помощник Нижнеудинского транспортного прокурора Чобан М.П. поддержала исковые требования в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении. 

Ответчик ФИО1 в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом, возражений по существу иска не представил, о причинах неявки не сообщил, о рассмотрении дела в его отсутствие не просил.

Представитель третьего лица ООО «Аэропорт «Нижнеудинск» ФИО4, действующая на основании доверенности, в судебное заседание не явилась, о времени и месте рассмотрения дела извещена надлежащим образом, в представленном ходатайстве просила о рассмотрении дела в отсутствие представителя третьего лица.

Принимая во внимание положения статей 115, 116 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее - ГПК РФ), а также пункт 1 статьи 165.1 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), суд считает возможным в соответствии с положениями статьи 167 ГПК РФ рассмотреть дело в отсутствие истца, третьих лиц.

Суд на основании части 1 статьи 233 ГПК РФ полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие ответчика в порядке заочного производства по имеющимся в материалах дела доказательствам.

Исследовав письменные доказательства, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрены определенные способы защиты гражданских прав, одним из которых является восстановление положения, существовавшего до нарушения права, и пресечение действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения.

Согласно пункту 1 статьи 1065 Гражданского кодекса Российской Федерации опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.

Судом установлено, что проведенной Нижнеудинской транспортной прокуратурой проверкой соблюдения владельцами воздушных судов требований законодательства к их допуску и эксплуатации были выявлены нарушения при эксплуатации воздушного судна принадлежащего самолета «

<

данные изъяты>», национальный и регистрационный знаки номер обезличен, идентификационный номер обезличен, принадлежащего ФИО2

Установлено, что ФИО2 принадлежит воздушное судно - самолет «

<

данные изъяты>», национальный и регистрационный знаки номер обезличен, идентификационный номер обезличен, что подтверждается сертификатом летной годности единичного экземпляра воздушного судна авиации общего назначения номер обезличен. Срок действия сертификата – до дата обезличена.

Так, дата обезличена и дата обезличена ФИО1 на принадлежащем ему воздушном судне – самолете «

<

данные изъяты>» производил взлет-посадку, что подтверждается актами номер обезличен от дата обезличена, номер обезличен от дата обезличена за выполненные работы (услуги) по аэропортовому и наземному обслуживанию.

При этом срок действия сертификата летной годности на воздушное судно самолет «

<

данные изъяты>», национальный и регистрационный знаки номер обезличен, идентификационный номер обезличен, истек дата обезличена.

Как следует из письменных объяснений ФИО1 от дата обезличена, отобранных помощником Нижнеудинского транспортного прокурора Чобан М.П., ФИО1 является владельцем самолета «

<

данные изъяты>» номер обезличен от дата обезличена, срок допуска эксплуатации которого истек дата обезличена. С указанного момента данное воздушное судно им не эксплуатировалось. В настоящее время ФИО1 трудоустроен в ООО «МОБИЛ-Авиа», является коммерческим пилотом. Причиной непродления сроков действия разрешительных документов являются следующие обстоятельства. В связи с введением в действие Федеральных авиационных правил «Правила допуска к эксплуатации пилотируемых гражданских воздушных судов на основании акта оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды», утвержденных приказом от дата обезличена номер обезличен, вступивших в действие дата обезличена, следовала реорганизация сертификационных центров, в частности Красноярского межрегионального сертификационного авиационного центра, в связи с чем было невозможно начать прохождении сертификации в установленный срок. Кроме того, впоследствии выяснилось, что тип воздушного судна однодвигательный сухопутный не был внесен в список судов, подлежащих сертификации. ФИО1 была подана заявка о внесении данного типа ВС в список судов, подлежащих сертификации, указанного сертификационного центра. На момент внесения воздушного судна в список, ФИО1 был трудоустроен в ООО «МОБИЛ-Авиа» командиром воздушного судна АН-2 на выполнение авиационных работ охраны лесных массивов Иркутской области. На данный момент необходимость в продлении сроков разрешительных документов отсутствует, воздушное судно подготавливается к продаже, ФИО1 не эксплуатируется. В настоящее время является действительным договор с ООО «Аэропорт «Нижнеудинск» на предоставление услуг посадочной площадки Нижнеудинск для использования воздушного судна в личных целях, заключенный в 2018 году. 

Согласно ч. 2 ст. 35 Воздушного кодекса Российской Федерации требования к летной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и требования в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации (далее - требования к летной годности и к охране окружающей среды) определяются федеральными авиационными правилами и обязательны для соблюдения федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также юридическими лицами и физическими лицами, участвующими в разработке, испытаниях, серийном производстве, приемке и эксплуатации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов.

В силу части 1 статьи 36 Воздушного кодекса Российской Федерации к эксплуатации при наличии сертификата летной годности допускаются: пилотируемые гражданские воздушные суда, за исключением сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее; беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой более 30 килограммов.

В соответствии со ст. 37.1 Воздушного кодекса Российской Федерации соблюдение ограничений и процедур эксплуатации гражданского воздушного судна, установленных утвержденной разработчиком гражданского воздушного судна документацией гражданского воздушного судна, а также правил эксплуатации гражданских воздушных судов, утвержденных федеральными авиационными правилами, возлагается на эксплуатанта или владельца легкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения либо сверхлегкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения, имеющих свидетельство о государственной регистрации воздушного судна.

Требования к документации, указанной в пункте 1 настоящей статьи, устанавливаются федеральными авиационными правилами.

В соответствии с п. 1 Приказа Минтранса России от 27.11.2020 г. № 519 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к летной годности гражданских судов. Форма и порядок оформления сертификата летной годности гражданского ВС. Порядок приостановления действия и аннулирования сертификата летной годности гражданского воздушного судна" ВС допускается к эксплуатации при наличии сертификата летной годности (далее - СЛГ), выданного на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна.

Таким образом, поскольку установлено нарушение требований безопасности полетов при эксплуатации воздушного судна, несоблюдение указанных требований влечет нарушение прав неопределенного круга граждан на защиту их жизни, здоровья, имущественных прав, в том числе может привести к опасности причинения вреда в будущем, что само по себе является достаточным основанием для удовлетворения исковых требований прокурора о запрещении деятельности, создающей такую угрозу.

На основании изложенного исковые требования подлежат удовлетворению.

Руководствуясь ст. ст. 194 - 199 ГПК РФ, суд

решил:

исковые требования Нижнеудинского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к ФИО1 о запрете эксплуатации воздушного судна удовлетворить.

Запретить ФИО1, дата обезличена года рождения, уроженцу 

<

данные изъяты>, паспорт гражданина РФ номер обезличен, выдан 14.04.2009 ОУФМС России по Иркутской области в г. Нижнеудинске и Нижнеудинском районе, эксплуатировать воздушное судно авиации общего назначения самолет «

<

данные изъяты>», национальный и регистрационный знаки номер обезличен, идентификационный номер обезличен, в том числе передавать его другим лицам для эксплуатации, до получения в установленном законом порядке сертификата летной годности на воздушное судно.

Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда

Иными лицами, участвующими в деле, а также лицами, которые не были привлечены к участию в деле и вопрос о правах и об обязанностях которых был разрешен судом, заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Судья: Е.С. Филончук

Решение в окончательной форме изготовлено 01.07.2024.