Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

12 сентября 2017 года г. Сызрань

Судья Сызранского городского суда Самарской области Левина С.А.

С участием адвоката Михайловой Л.Е.

при секретаре Марукян Ю.Е. 

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-2607/2017 по иску ФИО1 к Управлению Пенсионного Фонда Российской Федерации (государственное учреждение) в городах Сызрани и Октябрьске, Сызранском и Шигонском районах Самарской области о назначении досрочной страховой пенсии

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 обратился в суд с иском к ответчику, ссылаясь на то, что 

<

дата>. он обратился в Управление Пенсионного фонда РФ в г. Сызрани, Октябрьске, Сызранском и Шигонском районах Самарской области с заявлением о сохранении права на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 ФЗ от 28.12.2013г. № 400-ФЗ «О страховых пенсиях».

<

дата>. УПФР в городах Сызрани, Октябрьске, Сызранском и Шигонском районах Самарской области было вынесено решение об отказе с 15.04.2017г. в назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 Закона № 400-ФЗ от 28.12.2013г. «О страховых пенсиях» в виду отсутствия у него требуемого стажа на соответствующих видах работ.

В соответствии с п. 10 ч.1 ст. 30 Закона № 400-ФЗ, истцу по достижению возраста 55 лет на 15.04.2017г. требовалось не менее 20 лет стажа в качестве водителя автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах и страхового стажа не менее 25 лет. По мнению пенсионного органа, он подтвердил документально: общий и страховой стажа - 35 лет 03 мес. 12 дней. Стаж работы в качестве водителей автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах, по мнению пенсионного органа, у него составляет 1 г. 03 мес. 07 дн.

С вышеуказанным решением ответчика он не согласен по следующим основаниям:

При определении его права на досрочную трудовую пенсию истцу не зачли в стаж работы на соответствующих видах работ следующие периоды работы:

с 19.09.1983г. по 03.12.1984г., с 02.01.1985г. по 07.12.1985г. с 01.01.1986г. по 16.12.1986г., с 01.01.1987г. по 18.12.1987г., с 01.01.1988г. по 19.12.1988г., с 01.01.1989г. по 18.12.1989г., с 01.01.1990г. по 18.12.1990г., с 01.01.1991г. по 30.09.1991г. в качестве водителя 2 класса а/к № 2, с 01.10.1991г. по 18.12.1991г., с 01.01.1992г. по 17.12.1992г., с 01.01.1993г. по 08.12.1993г., с 01.01.1994г. по 12.12.1994г., с 01.01.1995г. по 09.12.1995г., с 01.01.1996г. по 15.12.1996г., с 01.01.1997г. по 13.12.1997г., с 04.01.1998г. по 19.12.1998г., с 01.01.1999г. по 14.12.1999г., с 01.01.2000г. по 12.12.2000г., с 01.01.2001г. по 06.12.2001г., с 01.01.2002г. по 19.11.2002г., с 01.01.2003г. по 22.10.2003г., с 01.01.2004г. по 22.09.2004г., с 01.01.2005г. по 05.05.2005г. в качестве водителя автобуса 2 кл. № 1 в Сызранском пассажирском автопредприятии, с 15.11.2005г. по 28.04.2006г. в качестве водителя автобуса 2-го класса в а/к МУП УК «Городские перевозки», поскольку, по мнению пенсионного фонда, п. 10 ч. 1 ст. 30 ФЗ от 28.12.2013г. № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» предусмотрены водители автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах, а представленные архивные справки от 06.02.2017г. № 9-Ч, № 8-Ч, № 11-Ч и трудовая книжка ФИО1 АТ-П № 7874235 от 09.09.1980г. не подтверждают работу в качестве водителя автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах.

22 февраля 1983 года истец был принят слесарем 3 разряда в «Сызранское пассажирское автопредприятие», которое было единственным в городе Сызрани, осуществляющим перевозки пассажиров автобусами на регулярных городских пассажирских маршрутах. 04.07.1983г. переведен водителем-стажером, а после прохождения стажировки с 14.09.1983 года был допущен к самостоятельному управлению автобусом марки ЛИАЗ-677 с закреплением за регулярным городским пассажирским маршрутом № 12 (центр города - п.Сердовино), а с 1984 по 1985 годы работал по маршруту № 3 (центр города - ул.Декабристов), а с 1986 по 2005г. работал по маршруту № 9 (центр города - пос. Сормовский). В его трудовые функции входило выполнение обязанностей водителя автобуса указанных регулярных городских пассажирских маршрутов в течение полного рабочего дня. Работа на маршруте обеспечивалась несколькими бригадами водителей (автоколоннами с 1 по 3), члены которой работали по скользящему графику. Рейсы выполнялись строго по графику. Работа на внутригородском пассажирском маршруте отличается большой напряженностью, так как работа связана с перевозкой пассажиров, требуется соблюдение режима и графика движения по маршруту, за отвлечение от которых водители лишались премии. Также производились надбавки за классность, безаварийность, ночные, за работу в праздничные дни. Отпуск предоставлялся продолжительностью 24 рабочих дня, дополнительный отпуск за особые условия зависел от отработанного времени. За время рабочей смены он, как водитель автобуса городских маршрутов, осуществлял движение только по данному маршруту, в связи с чем его занятость на маршруте составляла в смену не менее 80% рабочего времени. Он полностью отрабатывал норму рабочего времени, нередко работал сверхурочно. Сверхурочные часы работы оплачивались. Сначала он работал в автоколонне № 2, с 01.10.1991г. переведен в автоколонну № 1, что подтверждается записями в трудовой книжке. 01.05.2002г. в связи с реорганизацией МУП «СПАТК» был зачислен в штат МУП «Управляющая компания «Городские перевозки» в должности водителя автобуса 2 класса в автоколонну № 1, где и работал до момента своего сокращения, т.е. до 30.06.2005г.

Согласно п. 6 Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления трудовой пенсии, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 24.07.2002г. № 555, основным документом, подтверждающим периоды работ по трудовому договору, является трудовая книжка, установленного образца.

Положениями п. 2 Порядка подтверждения периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, утвержденного Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 31.03.2011г. № 258н, предусмотрено, что в соответствии с настоящим порядком подтверждению подлежат периоды работы в качестве водителей автобусов, троллейбусов и трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах (пп. 10).

В силу пунктов 2-2.3.1 Порядка подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах, согласованного с Министерством социальной защиты населения РФ (приложение к письму Франса России от 02.07.02 № 13-пр) подтверждение специального трудового стажа возможно на основании следующих документов:

- приказов о назначении на работу водителя автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов

- путевых листов.

При отсутствии приказов и путевых листов - справок предприятий с указанием документальных оснований (приказов, лицевых счетов, ведомостей на заработную плату, коллективных договоров и др.).

В соответствии с п. 1 названного Порядка подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах, под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее 80 процентов рабочего времени за месяц.

Таким образом, его работа полный рабочий день в спорные периоды в автоколонне № 1 и № 2, которые осуществляли только городские перевозки в соответствии с расписанием движения автобусов по городским маршрутам, подтверждается не только трудовой книжкой, а также архивными справками № 9-Ч, 11-Ч от 06.02.2017 года, данными Городским архивом документов по личному составу Администрации г.о. Сызрань.

Согласно архивной справки № 9-Ч от 06.02.2017г. за период 1983-2004 годов истцу предоставлялись ежегодные очередные отпуска, их продолжительность составляла более 24 рабочих дней, следовательно, ему предоставлялся дополнительный отпуск за особые условия - за сверхурочное время, что подтверждает его занятость в качестве водителя полный рабочий день и выше.

Согласно справке МУП «СПАТП» от 20.12.2016г. № 544, на основании Приказа Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 31.12.1981 года № 200п № 22 каждый автобусный маршрут имел определенный порядковый номер: городским - от № 1 до № 99, пригородным - от № 100 до № 499, междугородным – от № 500 и выше.

Он работал на маршрутах под номерами 3, 9 и 12, которые, согласно вышеуказанной справки, являлись городскими маршрутами, что также свидетельствует о его работе в спорные периоды в качестве водителя на регулярных городских пассажирских маршрутах.

Истец просит обязать УПФР в городах Сызрани, Октябрьске, Сызранском и Шигонском районах Самарской области включить в его стаж на соответствующих видах работ, дающему право на досрочное назначение страховой (трудовой) пенсии по старости в соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального Закона от 28.12.2013г. № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» вышеуказанные периоды работы и назначить пенсию с 15.04.2017 года.

В судебном заседании истец ФИО1 исковые требования поддержал, привел доводы, изложенные выше.

Адвокат истца Михайлова Л.Е. доводы ФИО1 поддержала. 

Представитель Управления Пенсионного Фонда РФ в городах Сызрани и Октябрьске, Сызранском и Шигонском районах Самарской области по доверенности ФИО2 в судебном заседании исковые требования не признала, сославшись на доводы, изложенные в решении заседания Комиссии № № *** от 

<

дата>.

Заслушав стороны, адвоката, исследовав письменные доказательства, материалы пенсионного дела, суд находит иск обоснованным и подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии с п. 10 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 года N 400-ФЗ "О страховых пенсиях", действующего с 01.01.2015 года, страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали в качестве водителей автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах соответственно не менее 20 лет и 15 лет и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Согласно п. п. 3, 4 ст. 30 Закона периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу настоящего Федерального закона, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, при условии признания указанных периодов в соответствии с законодательством, действовавшим в период выполнения данной работы (деятельности), дающий право на досрочное назначение пенсии.

В соответствии с п. 4 Постановления Правительства РФ N 516 от 01.07.2002 года в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости (далее именуется - стаж), засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня, если иное не предусмотрено настоящими Правилами или иными нормативными правовыми актами, при условии уплаты за эти периоды страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации.

Согласно ст. 14 Федерального закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" при подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 года N 27-ФЗ "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования" подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета за указанный период и (или) документов, выдаваемых работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

При подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 года N 27-ФЗ "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования" подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

Согласно пункта 11 Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 02.10.2014 N 1015, документом, подтверждающим периоды работы по трудовому договору, является трудовая книжка установленного образца. При отсутствии трудовой книжки, а также в случае если в трудовой книжке содержатся неправильные и неточные сведения либо отсутствуют записи об отдельных периодах работы, в подтверждение периодов работы принимаются письменные трудовые договоры, оформленные в соответствии с трудовым законодательством, действовавшим на день возникновения соответствующих правоотношений, трудовые книжки колхозников, справки, выдаваемые работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами, выписки из приказов, лицевые счета и ведомости на выдачу заработной платы.

Пунктом 1 Порядка подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах, согласованного с Министерством социальной защиты населения Российской Федерации (письмо от 01.06.1992 года N 1-2110-15), являющегося приложением к письму Минтранса России от 02.07.1992 года N 13-пр, право на назначение пенсии в связи с особыми условиями труда в соответствии со статьей 12 "к" Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР" имеют водители автобусов, постоянно трудившиеся на регулярном городском маршруте в течение полного рабочего времени.

Под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее 80 процентов рабочего времени за месяц.

Согласно Уставу автомобильного транспорта РСФСР, утвержденному постановлением Совета Министров РСФСР от 08.01.1969 N 12, автомобильные перевозки подразделяются на городские, пригородные, междугородные, межреспубликанские и международные. К городским перевозкам относятся перевозки, осуществляемые в пределах черты города (другого населенного пункта), к пригородным - перевозки, осуществляемые за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние до 50 километров включительно, к междугородным - перевозки, осуществляемые за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 километров, к межреспубликанским - перевозки, осуществляемые по территории двух и более союзных республик, и к международным - перевозки, осуществляемые за пределы или из-за пределов территории СССР (п. 5).

Приказом Минавтотранса РСФСР от 31 декабря 1981 года N 200 утверждены "Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте", в которым дано определение, что к городским маршрутам относятся маршруты, проходящие в пределах черты города (другого населенного пункта).

Каждому автобусному маршруту транспортное управление присваивает определенный порядковый номер: городским от N 1 до 99; пригородным - от N 100 до 4994 междугородным - от N 500 и выше (п. 22 Правил).

В соответствии с Положением об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденным Приказом Минтранса России от 08.01.1997 N 2 автобусом является транспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозки пассажиров с числом мест для сидения (помимо сиденья водителя) более 8 (классификация автотранспортных средств принята правилами ЕЭК ООН, М-2 и М-3). Автобусным маршрутом признается установленный в процессе организации перевозок путь следования автобусов между начальным и конечным пунктами. Могут осуществляться регулярные либо разовые перевозки. К регулярным относятся перевозки, осуществляемые с определенной периодичностью по установленному маршруту с посадкой и высадкой пассажиров на предусмотренных маршрутом остановках.

Занятость водителей на регулярных городских маршрутах должна составлять не менее 80% рабочего времени, установленного им в соответствии с трудовым законодательством. В таком случае их можно считать работниками, постоянно в течение полного рабочего дня занятыми на работах, дающих право на досрочное назначение пенсии. Постоянная занятость водителей на этих работах устанавливается на основании путевых листов, выписок из лицевых счетов, ведомостей на заработную плату и аналогичных документов.

Трудовая деятельность в особых условиях может подтверждаться записями в трудовой книжке водителя, путевыми и маршрутными листами, приказами о закреплении водителя за определенным транспортным средством.

Таким образом, к регулярным городским пассажирским перевозкам, в соответствии с действующими нормативными правовыми документами, относятся регулярные маршруты, проходящие в пределах черты города, выполняемые автотранспортными средствами с двигателем, предназначенными для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения (помимо водителя) более восьми, а также перевозки, осуществляемые с определенной периодичностью по установленным маршрутам с посадкой и высадкой пассажиров на предусмотренных маршрутом остановках. Автобус должен отправляться в рейс по расписанию, своевременно проследовать все промежуточные контрольные пункты и прибыть на конечный пункт по расписанию с учетом допустимых отклонений.

Судом установлено, что согласно записям в трудовой книжке ФИО1, 

<

дата> года рождения 

<

дата>. был принят на должность слесаря 3-го разряда в Сызранское пассажирское автопредприятие; 04.07.1983г. переведен водителем – стажером а/к 2; 14.09.1983г. переведен водителем 2 кл. а/к 2 на автобус; 01.10.1991г. переведен водителем а/б 2 кл. а/к 1. 05.12.1994г. на основании постановления Главы администрации г.Сызрани от 05.12.1994г. № 1140 предприятие переименовано в муниципальный Сызранский пассажирский автотранспортный комбинат. На основании постановления главы администрации г.Сызрани от 24.09.1998г. № 1194 предприятие переименовано в Муниципальное унитарное предприятие «Сызранский пассажирский автотранспортный комбинат»; на основании Постановления Главы администрации г.Сызрани от 05.04.2002г. № 254 МУП «СПАТК» реорганизовано в МУП «Управляющая компания «Городские перевозки»; 01.05.2002г. в связи с реорганизацией МУП «СПАТК» истец зачислен в штат МУП «Управляющая компания «Городские перевозки» в должности водителя автобуса 2 класса а/к 1; откуда 30.06.2005г. уволен по сокращению численности и штата п.2 ст.81 ТК РФ. 23.12.2015г. истец принят в автоколонну водителем 2 класса на регулярные городские пассажирские перевозки МУП «Сызранское пассажирское автотранспортное предприятие», где работает по настоящее время.

05.04.2017г. ФИО1 обратился в Управление Пенсионного Фонда РФ в городах Сызрани и Октябрьске, Сызранском и Шигонском районах Самарской области с заявлением о назначении страховой пенсии по старости.

Решением Комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан от 

<

дата>. № *** истцу было отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п.10 ч.1 ст.30 ФЗ от 28.12.2013г. № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» ввиду отсутствия требуемого стажа на соответствующих видах работ. 

Периоды работы истца с 19.09.1983г. по 03.12.1984г., с 02.01.1985г. по 07.12.1985г., с 01.01.1986г. по 16.12.1986г. с 01.01.1987г. по 18.12.1987г., с 01.01.1988г. по 19.12.1988г., с 01.01.1989г. по 18.12.1989г., с 01.01.1990г. по 18.12.1990г., с 01.01.1991г. по 30.09.1991г. в качестве водителя 2 класса а/к № 2, с 01.10.1991г. по 18.12.1991г., с 01.01.1992г. по 17.12.1992г., с 01.01.1993г. по 08.12.1993г., с 01.01.1994г. по 12.12.1994г., с 01.01.1995г. по 09.12.1995г., с 01.01.1996г. по 15.12.1996г., с 01.01.1997г. по 13.12.1997г., с 04.01.1998г. по 19.12.1998г., с 01.01.1999г. по 14.12.1999г., с 01.01.2000г. по 12.12.2000г., с 01.01.2001г. по 06.12.2001г., с 01.01.2002г. по 19.11.2002г., с 01.01.2003г. по 22.10.2003г., с 01.01.2004г. по 22.09.2004г., с 01.01.2005г. по 05.05.2005г. в качестве водителя автобуса 2кл. а/к № 1 в Сызранском пассажирском автопредприятии, с 15.11.2005г. по 28.04.2006г. в качестве водителя автобуса 2-го класса в а/к МУП УК «Городские перевозки» не включены в стаж на соответствующих видах работ, поскольку п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013г. № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» предусмотрены водители автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах. Представленная архивная справка от 06.02.2017г. № 9-Ч, № 8-Ч, № 11-Ч и трудовая книжка ФИО1 АТ-И № *** от 09.09.1980г. не подтверждают работу в качестве водителя автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах. 

Документально подтвержденный общий трудовой и страховой стаж заявителя на дату обращения за назначением досрочной пенсии составляет 35 лет 03 мес. 12 дней.

Документально подтвержденный специальный стаж работы заявителя на дату обращения за назначением досрочной пенсии составляет 01 год 03 мес. 07 дней.

Суд полагает, что данный отказ является незаконным, поскольку из архивной справки № 9 –Ч от 06.02.2017г. и из лицевых счетов по начислению заработной платы ФИО1 за период с апреля 1998г. по июнь 2006г. следует, что в лицевых счетах по начислению заработной платы работникам автоколонн № 1 и № 2 МУП СПАТК, МУП УК «Городские перевозки» за 1983-2006 годы значится ФИО1, 

<

дата> года рождения как водитель 2 класса городских маршрутов № 12, № 3, № 9. За вышеуказанные периоды истцу начислялась заработная плата за работу на линии, т.е. за работу на регулярных городских пассажирских маршрутах, заработная плата начислялась за полный рабочий день.

Периоды работы истца после регистрации 01.11.1997г. в системе обязательного пенсионного страхования в качестве застрахованного лица в силу п. 2 ст. 14 Федерального закона "О страховых пенсиях" подтверждаются выпиской из индивидуального лицевого счета застрахованного лица, сформированной на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета с указанием кода льготы ЗП12К, 27-10, что подтверждается материалами пенсионного дела. 

При изложенных обстоятельствах, суд полагает необходимым включить вышеуказанные периоды в стаж работы истца, как работа на регулярных городских пассажирских маршрутах.

При таких обстоятельствах, суд полагает необходимым обязать Управление Пенсионного фонда Российской Федерации (государственное учреждение) в городах Сызрани и Октябрьске, Сызранском и Шигонском районах Самарской области засчитать ФИО1 в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013г. № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» как работа на регулярных городских пассажирских маршрутах, периоды работы с 19.09.1983г. по 03.12.1984г., с 02.01.1985г. по 07.12.1985г., с 01.01.1986г. по 16.12.1986г., с 01.01.1987г. по 18.12.1987г., с 01.01.1988г. по 19.12.1988г., с 01.01.1989г. по 18.12.1989г., с 01.01.1990г. по 18.12.1990г., с 01.01.1991г. по 30.09.1991г., в качестве водителя 2 класса а/к № 2, с 01.10.1991г. по 18.12.1991г., с 01.01.1992г. по 17.12.1992г., с 01.01.1993г. по 08.12.1993г., с 01.01.1994г. по 12.12.1994г., с 01.01.1995г. по 09.12.1995г., с 01.01.1996г. по 15.12.1996г., с 01.01.1997г. по 13.12.1997г., с 04.01.1998г. по 19.12.1998г., с 01.01.1999г. по 14.12.1999г., с 01.01.2000г. по 12.12.2000г., с 01.01.2001г. по 06.12.2001г., с 01.01.2002г. по 19.11.2002г., с 01.01.2003г. по 22.10.2003г., с 01.01.2004г. по 22.09.2004г., с 01.01.2005г. по 05.05.2005г. в качестве водителя автобуса 2 класса а/к № 1 в Сызранском пассажирском автопредприятии, с 15.11.2005г. по 28.04.2006г. в качестве водителя автобуса 2 класса в а/к в МУП УК «Городские перевозки»

С учетом включения спорных периодов стаж работы истца на регулярных городских пассажирских маршрутах составит более 20 лет, в связи с чем его требования о назначении досрочной страховой пенсии с даты достижения 55-летнего возраста - 15.04.2017г., также подлежат удовлетворению

На основании изложенного, руководствуясь ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Иск ФИО1 удовлетворить.

Обязать Управление Пенсионного фонда Российской Федерации (государственное учреждение) в городах Сызрани и Октябрьске, Сызранском и Шигонском районах Самарской области засчитать ФИО1 в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013г. № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» как работа на регулярных городских пассажирских маршрутах, периоды работы с 19.09.1983г. по 03.12.1984г., с 02.01.1985г. по 07.12.1985г., с 01.01.1986г. по 16.12.1986г., с 01.01.1987г. по 18.12.1987г., с 01.01.1988г. по 19.12.1988г., с 01.01.1989г. по 18.12.1989г., с 01.01.1990г. по 18.12.1990г., с 01.01.1991г. по 30.09.1991г., в качестве водителя 2 класса а/к № 2, с 01.10.1991г. по 18.12.1991г., с 01.01.1992г. по 17.12.1992г., с 01.01.1993г. по 08.12.1993г., с 01.01.1994г. по 12.12.1994г., с 01.01.1995г. по 09.12.1995г., с 01.01.1996г. по 15.12.1996г., с 01.01.1997г. по 13.12.1997г., с 04.01.1998г. по 19.12.1998г., с 01.01.1999г. по 14.12.1999г., с 01.01.2000г. по 12.12.2000г., с 01.01.2001г. по 06.12.2001г., с 01.01.2002г. по 19.11.2002г., с 01.01.2003г. по 22.10.2003г., с 01.01.2004г. по 22.09.2004г., с 01.01.2005г. по 05.05.2005г. в качестве водителя автобуса 2 класса а/к № 1 в Сызранском пассажирском автопредприятии, с 15.11.2005г. по 28.04.2006г. в качестве водителя автобуса 2 класса в а/к в МУП УК «Городские перевозки», назначить досрочную страховую пенсию с 15.04.2017г.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Самарский областной суд через Сызранский городской суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Судья Левина С.А.

Мотивированное решение изготовлено 18.09.2017г.

Судья Левина С.А.