Дело № 2-2073/2017

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Центральный районный суд города Кемерово Кемеровской области

в составе председательствующего Ларченко М.В.

при секретаре Орловой Е.В.

рассмотрев в открытом судебном заседании в городе Кемерово

«25» мая 2017г.

гражданское дело по иску Министерства транспорта Красноярского края к К.Т.А. о возмещении вреда,

У С Т А Н О В И Л:

Министерство транспорта Красноярского края обратилось в суд с иском к К.Т.А. о возмещении вреда.

Требования мотивировало тем, что транспортное средство К.Т.А. осуществляло перевозку **.**.****г. груза (песок) по автомобильной дороге общего пользования Красноярского края «Енисей – Светлолобово - Малый Имыш», «Шарыпово – Ужур - Балахта», «Ачинск – Ужур - Троицкое» (протяженность - 148 км), управляя транспортным средством Volvo FHTRUCK (г.н. ###), полуприцеп 964874 (г.н. ###).

Собственником вышеуказанного транспортного средства является К.Т.А., что подтверждено свидетельствами о регистрации транспортного средства ###, ###.

Вышеуказанные автомобильные дороги общего пользования являются объектом государственной собственности Красноярского края и закреплены на праве оперативного управления за краевым государственным казенным учреждением «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю», что подтверждается выписками из реестра государственной собственности Красноярского края.

Пунктом 2.3.5. Устава КГКУ «КрУДор», утвержденного приказом министерства транспорта Красноярского края № 3/112 от 27 июля 2011г. с учетом изменений, зарегистрированных налоговым органом 19 сентября 2012г., предусмотрено обеспечение взвешивания транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Красноярского края.

В ходе проведения совместных мероприятий на основании «Соглашения об организации совместной деятельности по контролю за проездом транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы по автомобильным дорогам регионального и межмуниципального значения Красноярского края», заключенного министерством транспорта Красноярского края с ГУВД по Красноярскому краю **.**.****г., проведено взвешивание указанного транспортного средства, по результатам которого составлен Акт ### от **.**.****г., превышение фактической полной массы автомобиля над допустимыми нормами составляет: 45,34 т - 40 т = 5,34 т, нагрузки на оси следующие: ось № 2 - 14,15 т (предельно допустимая 10 т), ось № 3 - 7,74 т (предельно допустимая 7,5 т), ось № 4 - 7,74 т (предельно допустимая 7,5 т), ось № 5 - 7,84 т (предельно допустимая 7,5 т).

Таким образом, осуществлялась перевозка тяжеловесного груза с нарушением требований законодательства Российской Федерации, а именно: допущено превышение предельно допустимой массы транспортного средства и предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства, что дополнительно подтверждается расчетом размера вреда, а также отсутствием специального разрешения.

Факт нарушения требований законодательства подтверждается Протоколом ### от **.**.****г. об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.21.1 КоАП РФ (перевозка тяжеловесного груза без специального разрешения), составленным сотрудником ИДПС ОГИБДД МО МВД России, в отношении водителя.

Расчет суммы иска, причиненного транспортным средством К.Т.А. при перевозке тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования края произведен в соответствии с порядком, установленным в п. 6 Правил возмещения вреда с применением предельно допустимых значений масс и осевых нагрузок транспортных средств, указанных в Приложениях 1, 2 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, и составляет размере 53634 руб. 37 коп.

В силу закона у К.Т.А. являющейся владельцем транспортного средства, возникает обязательство по возмещению вреда, причиненного транспортным средством при перевозке тяжеловесного груза по автомобильной дороге, в размере, определенном органом исполнительной власти Красноярского края, утвержденном Постановлением Совета администрации Красноярского края № 178-п от 15 апреля 2008г.

Учитывая вышеизложенное К.Т.А. в связи с превышением предельно допустимой массы транспортного средства и предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства и отсутствием специального разрешения, обязана возместить вред, причиненный при перевозке тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования Красноярского края, в размере 53634 руб. 37 коп.

Учитывая изложенное, просило взыскать с К.Т.А. в пользу Министерства транспорта Красноярского края в доход бюджета Красноярского края, вред в размере 53634 руб. 37 коп. причиненный транспортным средством при осуществлении перевозки тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования Красноярского края.

В судебное заседание представитель истца Министерства транспорта Красноярского края не явился, в исковом заявлении просил дело рассмотреть в его отсутствие (л.д. 6).

Ответчик К.Т.А. в суд не явилась, о дне, времени и месте рассмотрения дела извещена надлежащим образом, что подтверждается почтовым уведомлением о вручении заказной корреспонденции (л.д. 78).

Представитель третьего лица КГКУ «КрУДор» в суд также не явилась, о дне, врмеени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом, что подтверждается почтовым уведомлением о вручении заказной корреспонденции (л.д. 80).

Исследовав письменные материалы дела, суд считает требования Министерства транспорта Красноярского края обоснованными и подлежащими удовлетворению.

В силу ч. 1 ст. 12 ГПК РФ правосудие по гражданским делам осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон.

Как следует из письменных материалов дела и установлено судом, К.Т.А. на праве собственности принадлежат следующие транспортные стредства: грузовой сидельный тягач VOLVO FH TRUCK, г.н. ###, и полуприцеп цистерна 96487, г.н. ###, что подтверждается свидетельствами о регистрации транспорных средств (л.д. 10-11).

В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

Обязанность владельцев транспортных средств, при получении специального разрешения согласовать маршрут движения транспортного средства и возместить вред, причиняемый при осуществлении перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам, установлена ч. 1, 3 ст. 31 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Предельно допустимые массы транспортных средств и предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств установлены в Приложениях 1, 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011г. № 272.

В соответствии с п. 2.2.2 «Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств», утвержденного приказом Минтранса Российской Федерации от 27 апреля 2011г. № 125, весовой контроль на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения осуществляется Госавтоинспекцией в отношении всех групп перевозчиков в рамках предоставленных полномочий по государственному контролю (надзору) за соблюдением нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения с использованием специальных и технических средств для выявления и фиксации нарушений правил дорожного движения.

Согласно п. 2.2.2.1.2. вышеуказанного Порядка, взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, обеспечивается владельцами автомобильных дорог.

**.**.****г. грузовой сидельный тягач VOLVO FH TRUCK, г.н. ###, под управлением водителя П.Н.Ф., и полуприцеп цистерна 96487, г.н. ###, осуществляли транспортировку груза по автомобильной дороге общего пользования Красноярского края «Енисей – Светлолобово - Малый Имыш», «Шарыпово – Ужур - Балахта», «Ачинск – Ужур - Троицкое» (протяженность - 148 км).

В ходе проведения совместных мероприятий на основании «Соглашения об организации совместной деятельности по контролю за проездом транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы по автомобильным дорогам регионального и межмуниципального значения Красноярского края», заключенного министерством транспорта Красноярского края с ГУВД по Красноярскому краю, проведено взвешивание вышеуказанных транспортных средств, по результатам которого составлен Акт ### от **.**.****г. о превышении транспортными средствами установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось (л.д. 8).

Из акта ### от **.**.****г. следует, что превышение фактической полной массы транспортных средств над допустимыми нормами составляет: 45,34 т - 40 т = 5,34 т, нагрузки на оси следующие: ось № 2 - 14,15 т (предельно допустимая 10 т), ось № 3 - 7,74 т (предельно допустимая 7,5 т), ось № 4 - 7,74 т (предельно допустимая 7,5 т), ось № 5 - 7,84 т (предельно допустимая 7,5 т).

Таким образом, К.Т.А., как собственником вышеуказанных транспортных средств, осуществлялась перевозка тяжеловесного груза с нарушением требований законодательства Российской Федерации, а именно: допущено превышение предельно допустимой массы транспортного средства и предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства.

По факту нарушения требований законодательства сотрудниками ИДПС ОГИБДД МО МВД России в отношении водителя П.Н.Ф. составлен протокол ### от **.**.****г. об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.21.1 КоАП РФ (перевозка тяжеловесного груза без специального разрешения) (л.д. 9).

В установленном законом порядке протокол об административно правонарушении оспорен ответчиком не был.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009г. № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов. Указанным Постановлением введена плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, а также порядок исчисления и взимания платы.

Согласно п. 2 Правил возмещения вреда вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, перевозящими тяжеловесные грузы, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

В соответствии п. 2 ч. 13 ст. 31 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» размер вреда, причиняемого тяжеловесным транспортным средством, определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения указанного транспортного средства по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.

Постановлением Совета администрации Красноярского края от 15 апреля 2008г. № 178-п утвержден размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования, находящимися в собственности Красноярского края.

Исходя из правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272, полная масса пятиосного автопоезда не должна превышать 40 тонн, рассматриваемое транспортное средство обладает 5 осями.

Фактическая общая (полная) масса автомобиля, измеренная весами автомобильными ВА-15С-2 (заводской ###), составляет в соответствии с актом весового контроля 45,34 т.

Превышение фактической полной массы автомобиля над допустимыми нормами составляет:

45,34 т - 40 т = 5,34 т, или 13,35% (5,34/ 40 * 100 %).

Размер превышения нагрузок определяется на каждую имеющуюся ось автомобиля в отдельности, осевая нагрузка - нагрузка на дорожное полотно, передаваемая одиночной нагруженной осью.

Нагрузки на оси согласно показателям весов по акту весового контроля составляют:

ось № 1 - 7,87 т;

ось № 2 - 14,15 т;

ось № 3 - 7,74 т;

ось № 4 - 7,74 т;

ось № 5 - 7,84 т.

Правила предусматривают допустимые значения осевой массы в зависимости от расположения осей транспортного средства. В данном случае первая ось - одиночная с односкатными колесами, вторая ось - одиночная с двускатными колесами, третья, четвертая и пятая оси - строенные с односкатными колесами, оборудованные пневматической или эквивалентной ей подвеской. Расстояние между первой и второй осью составляет 3,80 м., между второй и третьей - 3,70 м., между третьей и четвертой - 1,40 м., между четвертой и пятой - 1,40 м.

Таким образом, осевые массы автомобиля не должны превышать:

ось № 1 - 9 т.

ось № 2 - 10 т.

оси № 3, 4 и 5 - 7,5 т.

Превышение фактических осевых нагрузок над допустимыми нормами составляет:

для оси № 1: нет (т.к. допустимая нагрузка -9 т, фактическая - 7,87 т);

для оси № 2: 14,15 т - 10 т = 4,15 т, или 41,50% (4,15/10 * 100 %);

для оси № 3: 7,74 т - 7,5 т = 0,24 т, или 3,20% (0,24/ 7,5 * 100 %);

для оси № 4: 7,74 т - 7,5 т = 0,24 т, или 3,20% (0,24/ 7,5 * 100 %);

для оси № 5: 7,84 т - 7,5 т = 0,34 т, или 4,55% (0,34/ 7,5 * 100 %

Размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 16 ноября 2009г. № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации» по следующей формуле:

Пр = [Рпм +(РПОМ1+ Рпом2+ + Pпомi)]*S*TTr где:

Пр - размер платы в счет возмещения вреда участку автомобильной дороги (рублей);

Рпм - размер вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства, определенный соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);

РПОМ1, Рпом2, Pпомi - размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, определенный соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);

i - количество осей транспортного средства, по которым имеется превышение предельно допустимых осевых нагрузок;

S - протяженность участка автомобильной дороги (сотни километров);

ТПг- базовый компенсационный индекс текущего года, рассчитываемый по следующей формуле:

Ттг=Тпг*IТГ где:

Тпг - базовый компенсационный индекс предыдущего года (базовый компенсационный индекс 2014 года принимается равным 1);

I тг- индекс-дефлятор инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог на очередной финансовый год, разработанный для прогноза социально-экономического развития и учитываемый при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период, на 2015 год составляет - 1,59.

Размер вреда причиняемого транспортным средством перевозящего тяжеловесный груз по автомобильным дорогам, составляет:

((2592 + 9410+ 1707+ 1707+ 1707) * 1,97) * 1,59 = 53634 руб. 37 коп.

2592 - размер вреда, утвержденный постановлением Совета администрации Красноярского края от 15 апреля 2008г. № 178-п за превышение полной массы транспортного средства от 10 до 20 % для автомобильных дорог, фактическое превышение составило 13,35%.

9410 - размер вреда, утвержденный постановлением Совета администрации Красноярского края от 15 апреля 2008г. № 178-п, при превышении допустимой осевой нагрузки от 40 до 50 % для автомобильных дорог, рассчитанных на нормативную (расчетную) осевую нагрузку 10 тонн/ось, с дорожной одеждой капитального или облегченного типа, фактическое превышение составило 41,50%.

1707 - размер вреда, утвержденный постановлением Совета администрации Красноярского края от 15 апреля 2008г. № 178-п, при превышении допустимой осевой нагрузки до 10 % для автомобильных дорог, рассчитанных на нормативную (расчетную) осевую нагрузку 10 тонн/ось, с дорожной одеждой капитального или облегченного типа, фактическое превышение составило 3,20%.

1707 - размер вреда, утвержденный постановлением Совета администрации Красноярского края от 15 апреля 2008г. № 178-п, при превышении допустимой осевой нагрузки до 10 % для автомобильных дорог, рассчитанных на нормативную (расчетную) осевую нагрузку 10 тонн/ось, с дорожной одеждой капитального или облегченного типа, фактическое превышение составило 3,20%.

1707 - размер вреда, утвержденный постановлением Совета администрации Красноярского края от 15 апреля 2008 № 178-п, при превышении допустимой осевой нагрузки до 10 % для автомобильных дорог, рассчитанных на нормативную (расчетную) осевую нагрузку 10 тонн/ось, с дорожной одеждой капитального или облегченного типа, фактическое превышение составило 4,53%.

1,97 - протяженность маршрута по автомобильным дорогам с дорожной одеждой капитального или облегченного типа (в сотнях километров).

1,59 - индекс-дефлятор на 2015 год.

Таким образом, вред, причиненный в результате провоза тяжеловесного груза грузовым сидельным тягачом VOLVO FH TRUCK, г.н. ### с полуприцепом цистерной 96487, г.н. ### по автомобильным дорогам: «Енисей - Светлолобово - Малый Имыш», «Шарыпово - Ужур -Балахта», «Ачинск - Ужур - Троицкое» составляет 53634 руб. 37 коп.

В соответствии с п. 2 ст. 307 ГК РФ обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и иных оснований, указанных в Кодексе, к иным основаниям (ст. 8 ГК РФ) относятся требования законов и иных правовых актов.

В соответствии с абзацем первым п. 1 и п. 2 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

В силу п. 1 ст. 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Согласно ст. 1082 ГК РФ удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки (пункт 2 статьи 15).

В соответствии с п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). Если лицо, нарушившее право, получило вследствие этого доходы, лицо, право которого нарушено, вправе требовать возмещения наряду с другими убытками упущенной выгоды в размере не меньшем, чем такие доходы.

Учитывая вышеизложенное К.Т.А., как собственник грузового сидельного тягача VOLVO FH TRUCK, г.н. ###, и полуприцепа цистерны 96487, г.н. ###, обязана в связи с превышением предельно допустимой массы транспортных средств и предельно допустимых осевых нагрузок транспортных средств возместить вред, причиненный при перевозке тяжеловесного груза по автомобильным дорогам общего пользования Красноярского края.

Министерство транспорта Красноярского края является органом исполнительной власти Красноярского края, который осуществляет управление и распоряжение государственной собственностью края в области дорожного хозяйства в соответствии с п. 1.1 «Положения о министерстве транспорта Красноярского края», утвержденного постановлением Правительства Красноярского края от 06 июля 2010г. № 377-п, а также в соответствии с п. 3.18 Положения к его компетенции отнесено осуществление бюджетных полномочий главного администратора доходов краевого бюджета в случаях, установленных законом края о краевом бюджете.

Согласно Закону Красноярского края «О краевом бюджете на 2013 год и плановый период 2014 - 2015 годов» № 3-811 от 11 декабря 2012г. министерство транспорта Красноярского края входит в утвержденный перечень главных администраторов доходов краевого бюджета, в том числе в отношении поступлений сумм в возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, зачисляемых в бюджеты субъектов Российской Федерации, которые являются доходным источником краевого бюджета, согласно утвержденной классификации (№ строки 554 Приложения 2; № строки 67 Приложения 4 к данному Закону).

В силу п. 2 ст. 160.1 БК РФ администратор доходов бюджета обладает бюджетными полномочиями по осуществлению взыскания задолженности по платежам в бюджет.

При таких обстоятельствах, суд считает, что с К.Т.А. в доход бюджета Красноярского края в лице администратора доходов бюджета Министерства транспорта Красноярского края подлежит взысканию ущерб, причиненный транспортными средствами грузовой сидельный тягач VOLVO FH TRUCK, г.н. ###, и полуприцеп цистерна 96487, г.н. ###, при транспортировки груза по автомобильной дороге общего пользования Красноярского края «Енисей – Светлолобово - Малый Имыш», «Шарыпово – Ужур - Балахта», «Ачинск – Ужур - Троицкое» (протяженностью - 148 км), в размере 53634 руб. 37 коп.

Исходя из положений ч. 3 ст. 196 ГПК РФ суд принимает решение по заявленным истцом требованиям.

В соответствии с ч. 1 ст. 103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина - в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

Таким образом, с К.Т.А. подлежит взысканию в доход местного бюджета государственная пошлина пропорционально удовлетворенным требованиям истца имущественного характера в размере 1809 руб. 03 коп.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Требования Министерства транспорта Красноярского края удовлетворить.

Взыскать с К.Т.А. в доход бюджета Красноярского края в лице администратора доходов бюджета Министерства транспорта Красноярского края ущерб, причиненный транспортными средствами грузовой сидельный тягач VOLVO FH TRUCK, г.н. ###, и полуприцеп цистерна 96487, г.н. ###, при транспортировки груза по автомобильной дороге общего пользования Красноярского края «Енисей – Светлолобово - Малый Имыш», «Шарыпово – Ужур - Балахта», «Ачинск – Ужур - Троицкое» (протяженностью - 148 км), в размере 53634 руб. 37 коп.

Взыскать с К.Т.А. в доход местного бюджета государственную пошлину в размере 1809 руб. 03 коп.

Решение может быть обжаловано в Кемеровский областной суд в течение месяца со дня составления решения суда в мотивированной форме путем подачи апелляционной жалобы через Центральный районный суд города Кемерово.

В мотивированной форме решение составлено «30» мая 2017г.

Судья М.В. Ларченко