Егорлыкский районный суд Ростовской области

№1-81/2019 

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

06 декабря 2019 года ст. Егорлыкская Ростовской области

Егорлыкский районный суд Ростовской области в составе:

председательствующего судьи Колесниковой И.В., 

с участием:

прокурора – ст. помощника прокурора Егорлыкского района Ростовской области Рыжкина В.В.,

потерпевших Л.А.В., Л.А.В., Л.Л.В., И.Е.В., И.И.И., 

представителя потерпевших Л.А.В., Л.А.В., Л.Л.В. – ФИО1,

представителя потерпевшего И.И.И. – адвоката Долматова П.В.,

представителя потерпевшей И.Е.В. – адвоката Войтович И.М.,

подсудимого ФИО2,

защитника подсудимого ФИО2 – адвоката Стародубцева И.М.,

при секретаре судебного заседания Серовой О.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

ФИО2, 

<

данные изъяты>,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО2, управляя механическим транспортным средством, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и повлекшее по неосторожности смерть человека.

Преступление им совершено при следующих обстоятельствах. ФИО2 23.08.2017 около 13 часа 30 минут, управляя автобусом 

<

данные изъяты>, осуществляя движение на территории Егорлыкского района по автодороге сообщением «Ростов-на-Дону - Ставрополь», в направлении от г. Ставрополя к г. Ростову-на-Дону, в условиях неограниченной видимости, проявляя легкомыслие, предвидя возможность наступления общественно-опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, в нарушение требований п.п. 9.10, 10.1 Правил дорожного движения РФ, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства РФ №1090 от 23.10.1993 г., вел транспортное средство со скоростью, не обеспечивающей ему возможность постоянного контроля за движением, не соблюдал такую дистанцию до находящегося впереди него транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновение, в результате чего на 82 км + 320 м вышеуказанной автодороги допустил столкновение передней частью управляемого им автобуса с задней частью автомобиля 

<

данные изъяты>, под управлением И.И.И., который обнаружив произошедшее впереди дорожно-транспортное происшествие между автомобилем 

<

данные изъяты>, под управлением Л.В.Т. и автомобилем 

<

данные изъяты>, под управлением З.А.А., стал снижать скорость. От удара при столкновении автомобиль 

<

данные изъяты> по инерции продвинулся вперед и столкнулся с находящимся впереди него в неподвижном состоянии автомобилем 

<

данные изъяты>, после чего автомобиль 

<

данные изъяты> скатился в кювет, а автомобиль 

<

данные изъяты> совместно с автобусом 

<

данные изъяты> продвинулись вперед, где автобус 

<

данные изъяты> допустил опрокидывание на правую сторону на автомобиль 

<

данные изъяты>. 

В результате дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля 

<

данные изъяты> Л.В.Т. с полученными телесными повреждениями доставлен в медицинское учреждение, где впоследствии скончался, водитель и пассажир автомобиля 

<

данные изъяты> И.И.И., И.Е.В., а также пассажиры автобуса 

<

данные изъяты> Н.И.С., А.Л.А. получили телесные повреждения, квалифицирующиеся как тяжкий вред, причиненный здоровью человека, по признаку опасности для жизни. 

Согласно заключению эксперта №327 от 09.12.2017 смерть гражданина Л.В.Т. наступила от закрытой травмы груди с множественными переломами ребер, ушибами легких, сердца. При судебно-медицинском исследовании трупа гражданина Л.В.Т. обнаружены следующие телесные повреждения: закрытая травма груди, с множественными переломами правых ребер: 2-го, 5-го, 6-го, 7-го. 8-го по линии, расположенной от передней подмышечной к задней подмышечной, левых ребер: 2-го, 3-го, 4-го, 5-го, 6-го по линии, расположенной от средней ключичной линии к средней подмышечной линии, с повреждениями реберной плевры, левых ребер: 5-го, 6-го, 7-го, 8-го, 9-го, 10-го по линии, расположенной между околопозвоночной и лопаточной линиями, с повреждениями реберной плевры, кровоизлияниями в проекции переломов, ушибами легких, сердца, с развитием пневмоторакса; диффузно-очаговые кровоизлияния в мягкие оболочки головного мозга по всем поверхностям головного мозга, кровоизлияниями в мягкие ткани свода черепа. Данные повреждения образовались в результате воздействий тупыми твердыми предметами незадолго до поступления в Егорлыкскую «ЦРБ»; могли быть получены в едином механизме дорожно-транспортного происшествия - травмы водителя легкового автомобиля при столкновении легкового автомобиля с другим транспортным средством. Все вышеназванные повреждения, в совокупности, причинили гражданину Л.В.Т. тяжкий вред здоровью человека, по признаку опасности для жизни, между ними и наступившей смертью имеется прямая причинная связь.

Согласно заключению эксперта №5427 от 02.11.2017 у И.И.И. имелось повреждение в виде сочетанной травмы головы и грудной клетки: закрытая черепно-мозговая травма с сотрясением головного мозга, раной затылочной области; закрытая травма грудной клетки с переломами IV-VI ребер справа, пневмоторакс (воздух в плевральной полости); множественные ссадины лица, туловища и конечностей. Данные повреждения причинены действием тупых твердых предметов, возможны в едином механизме травмирования (в процессе дорожно-транспортного происшествия), в срок 23.08.2017, квалифицируются как тяжкий вред причиненный здоровью человека, по признаку опасности для жизни.

Согласно заключению эксперта №5424 от 02.11.2017 у И.Е.В. имелось повреждение в виде сочетанной травмы головы, живота и опорно-двигательного аппарата: закрытая черепно-мозговая травма с ушибом головного мозга тяжёлой степени, травматическим субарахноидальным кровоизлиянием, кровоподтеками и ссадины лица, головы; закрытая проникающая спинномозговая травма с неосложненным переломом тела и дужек 2-го шейного позвонка без смещения отломков, ушибом спинного мозга; закрытый перелом боковой массы крестца справа со смещением отломков, закрытый перелом лонной и седалищной костей слева; закрытая травма живота с забрюшинной гематомой, кровоизлиянием в круглую связку матки, разрывами брыжейки тонкой кишки, внутрибрюшным кровотечением. Данные повреждения причинены при взаимодействии с поверхностями тупых твердых предметов, возможны в едином механизме травмирования (в процессе дорожно-транспортного происшествия), в срок 23.08.2017 г. и квалифицируются как тяжкий вред причиненный здоровью человека по признаку опасности для жизни.

Согласно заключению эксперта №3918 от 20.08.2018 у А.Л.А. имелись повреждения в виде сочетанной травмы головы, грудной клетки, опорно-двигательного аппарата: закрытая черепно-мозговая травма с сотрясением головного мозга; закрытая травма грудной клетки с переломами 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ребер справа по лопаточной линии со смещением отломков, правосторонний гемопневмоторакс; перелом тела Th-8 с незначительной компрессией. Данные повреждения причинены при взаимодействии с поверхностями тупых твердых предметов, возможны в едином механизме травмирования (в процессе дорожно-транспортного происшествия), в срок 23.08.2017 и квалифицируются как тяжкий вред, причиненный здоровью человека по признаку опасности для жизни. 

Согласно заключению эксперта №5428 от 13.11.2017 у Н.И.С. имелись повреждения в виде сочетанной травмы головы, грудной клетки и опорно-двигательного аппарата: закрытая черепно-мозговая травма с сотрясением головного мозга, множественными ссадинами головы, ранами затылочной области; закрытая травма грудной клетки с переломами 2 и 4 ребер справа, 2 и 3 ребер слева, правосторонним гемопневмотораксом, межмышечной и подкожной эмфиземой; разрыв грудинно-ключичного сочленения справа; закрытый перелом правой лопатки; рана в области правого локтевого сустава; множественные ссадины туловища и конечностей. Данные повреждения причинены при взаимодействии с поверхностями тупых твердых предметов, возможны в едином механизме травмирования (в процессе дорожно-транспортного происшествия), в срок 23.08.2017 и квалифицируются как тяжкий вред, причиненный здоровью человека по признаку опасности для жизни.

Причиной данного ДТП явились нарушения водителем ФИО2 требований Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров-Правительства РФ №1090 от 23.10.1993 г., а именно: - п. 9.10, согласно которому водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения; - п. 10.1, согласно которому водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного. средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Нарушения указанных требований Правил дорожного движения Российской федерации водителем ФИО2 находятся в прямой причинной связи с наступившими последствиями, повлекшими по неосторожности смерть Л.В.Т., а также причинение тяжкого вреда здоровью И.И.И., И.Е.В., А.Л.А. и Н.И.С.

В судебном заседании подсудимый ФИО2 вину в совершении данного преступления признал, при этом показал, что легкомыслия он не проявлял, что он физически и технически не мог предотвратить случившееся. 

Вина подсудимого ФИО2 в совершении вышеизложенного преступления подтверждается следующими доказательствами. 

Показаниями подсудимого ФИО2 о том, что 23.08.2017 года в 08 часов 30 минут он совместно со вторым водителем А.Д.П. после технического и медицинского осмотра выехали на автобусе 

<

данные изъяты> с автовокзала г. Ставрополя по маршруту «Ставрополь-Москва», двигался со скоростью не более 90 км/ч. Примерно в 13 часов 30 минут, когда они проехали ст. Егорлыкскую и двигались в общем потоке по направлению в г. Москву, автобус обогнал автомобиль 

<

данные изъяты>, встал на свою полосу движения и удалился от него на 100-150 метров, затем автобус обогнал автомобиль 

<

данные изъяты>, который встал на свою полосу движения за 12-15 м от него. В этот момент автомобиль 

<

данные изъяты> выехал на встречную полосу движения, по которой двигался во встречном ему направлении автомобиль 

<

данные изъяты>, в связи с чем он трансмиссией немного замедлил ход. Увидев, что автомобиль 

<

данные изъяты> объезжает автомобиль 

<

данные изъяты>, он перевел взгляд на свою полосу движения, где увидел, что автомобиль 

<

данные изъяты> стал стремительно останавливаться, он тоже трансмиссией немного замедлил ход, педаль тормоза он изначально не нажимал. Когда он увидел, что стремительно догоняет автомобиль 

<

данные изъяты>, начал останавливать автобус основными тормозами, автобус пошел юзом. После столкновения лобовое стекло лопнуло, затем практически сразу последовал второй удар, автобус стал разворачиваться и перевернулся. В момент ДТП шел дождь средней интенсивности, видимость составляла 200-300 метров вперед. 

По показаниям потерпевшего Л.А.В. 23.08.2017 его родители должны были вернуться домой, когда к назначенному времени они не приехали, они стали им звонить, на телефонный звонок ответил неизвестный, сказал, что их отец находится в больнице; они с братом поехали в больницу. По дороге они проезжали место ДТП на 82 км автодороги Ростов – Ставрополь, не доезжая ст. Егорлыкской, если ехать из г. Ростова-на-Дону; автобус тогда уже стоял на колесах, там находился разбитый автомобиль 

<

данные изъяты> и автомобиль его отца 

<

данные изъяты> тоже был разбит. Его родители ехали в направлении г. Ростова-на-Дону. Когда они прибыли в больницу, родители были в реанимационном отделении, поговорили с отцом, который им рассказал о том, как произошло ДТП, что шел дождь, навстречу им шел грузовик, машины начали притормаживать и принимать вправо, их отец тоже притормозил. За ним ехал автомобиль 

<

данные изъяты>, который допустил столкновение с автомобилем его отца в левое заднее крыло по касательной, после чего отец остановился на обочине, что происходило дальше его отец не видел. Но он видел произошедшее на видеозаписи, согласно которой сначала автобус допустил столкновение с 

<

данные изъяты>, который после этого столкнулся с автомобилем его отца, после чего с автомобилем отца столкнулся автобус, отчего автомобиль отца отбросило в кювет. На автомобиле его отца полностью повреждена его задняя часть от центральной стойки слева направо. С места ДТП родителей: Л.Л.В., Л.В.Т. доставили в больницу, в этот же день его отец умер в реанимационном отделении в результате полученных в ДТП травм: ушиба сердца, легкого, разрывов легкого, травмы головы.

Показаниями потерпевшего Л.А.В., которые аналогичны показаниям потерпевшего Л.А.В..

Из показаний потерпевшей Л.Л.В. (том 4 л.д. 204-205, том 2 л.д. 39-41) следует, что Л.В.Т. приходился ей супругом, в их собственности находился автомобиль 

<

данные изъяты>, который был зарегистрирован на ее имя, однако фактически им пользовался ее супруг; автомобиль был в технически исправном состоянии. 23.08.2017 около 13 часов они выехали из пос. Воронцово Целинского района, за рулем автомобиля 

<

данные изъяты> находился ее супруг, она сидела на переднем пассажирском сиденье. Проехав ст. Егорлыкскую, они выехали на автодорогу «Ростов-Ставрополь», двигались по ней в направлении г. Ростова-на-Дону со скоростью около 90 км/ч, были пристегнуты ремнями безопасности; шел дождь, дорога была мокрой. Примерно в 13 часов 30 минут произошел толчок в заднюю часть их автомобиля и с левой стороны на встречную полосу выехал автомобиль 

<

данные изъяты>, после чего Л.В.Т. стал останавливаться и прижиматься к правой обочине. От первого удара ни она, ни ее супруг никаких телесных повреждений не получили. Остановившись у правого края дороги, через несколько секунд она почувствовала второй более сильный удар, после чего потеряла сознание, очнулась в больнице ст. Егорлыкской, где ей был поставлен диагноз: ЗЧМТ, гематома в голове, ссадины и ушибы рук. 25.08.2017 от сына ей стало известно, что ее спург в результате ДТП от полученных травм скончался в тот же день в больнице ст. Егорлыкской.

По показаниям потерпевшего И.И.И. 23.08.2017 он совместно со своей супругой И.Е.В. выехали на автомобиле 

<

данные изъяты> из г. Сальска в г. Ростов-на-Дону, примерно в 13 часов 30 минут на 82 км автодороги «Ростов-Ставрополь» они попали в ДТП. Они ехали со скоростью 90-100 км/ч, перед ними в попутном направлении ехал автомобиль 

<

данные изъяты>. Автобус они обогнали за 3 км до места ДТП. Между их автомобилем и автобусом была дистанция, достаточная для остановки автобуса. Во время движения впереди идущий автомобиль 

<

данные изъяты> начал обгон автомобиля 

<

данные изъяты>, при этом зацепил правым передним крылом заднее левое крыло 

<

данные изъяты>, После удара 

<

данные изъяты> стал останавливаться, принимая правую сторону проезжей части, а автомобиль 

<

данные изъяты> остановился на встречной полосе, в связи с чем идущий ему навстречу 

<

данные изъяты> начал притормаживать, но так как он был пустой у него начало заносить прицеп. Увидев это, он начал снижать скорость и искать вариант объезда транспортных средств, в это время автобус ударил его автомобиль сзади. После этого удара он потерял сознание, его супруга также потеряла сознание, пришла в сознание на четвертый день после ДТП, находясь в реанимационном отделении, он пришел в сознание в автомобиле, который находился под автобусом, когда начал шевелиться, им помогли выбраться из автомобиля, супругу увезла скорая помощь. ДТП произошло по вине пассажирского автобуса 

<

данные изъяты> маршрутом «Ставрополь – Москва». Он не видел приближающийся к ним сзади автобус, так как его внимание было сосредоточено на дорожной ситуации впереди их автомобиля.

Согласно показаниям потерпевшей И.Е.В. 23.08.2017 она вместе со своим супругом И.И.И. выехали из г. Сальска на принадлежащем им автомобиле, который был приобретен менее чем за неделю до этого, в г. Ростов-на-Дону, за рулем находился ее супруг, она находилась на переднем пассажирском сиденье. Что происходило далее она не помнит из-за полученных травм: кровоизлияние, кома, переломы позвонков, переломы костей таза и другие повреждения; после ДТП в течение девяти месяцев находилась на больничном, ей была установлена вторая группа инвалидности. Обстоятельства ДТП ей известны со слов супруга и видеозаписи. 

Согласно показаниям потерпевшего Н.И.С. (том 4 л.д. 13-15, том 2 л.д. 64-66) 23.08.2017 примерно в 08 часов 30 минут с автовокзала г. Ставрополь он выехал в двухэтажном автобусе по маршруту Ставрополь-Москва. По пути следования водитель автобуса заезжал на автовокзалы, осуществлял посадку пассажиров. Он обратил внимание, что водитель их автобуса не изменил своего стиля вождения, относительно погодных условий, когда начался дождь. Примерно в 13 часов 30 минут они двигались по автодороге по территории Ростовской области, на улице шел дождь, дорога была мокрой. Затем он услышал и почувствовал удар передней частью автобуса о какой-то предмет, на их полосе движения, как он понял, их автобус куда-то въехал. После данного удара водитель автобуса стал резко тормозить. Примерно через 2-3 секунды произошел второй удар также на их полосе движения передней частью автобуса о какой-то предмет, после которого автобус стало заносить в левую сторону и автобус опрокинулся на правую боковую сторону. Когда он очнулся, был зажат между сиденьями автобуса, с трудом пришел в себя и выбрался самостоятельно из автобуса на улицу. Его голова была разбита, шла кровь, был доставлен в больницу ст. Егорлыкской, где ему оказывали помощь, а затем перевезли на автомобиле скорой помощи в ЦРБ Сальского района, где он был госпитализирован, ему поставлен диагноз: сочетанная травма, ЗЧМТ, СГМ, разрыв грудинно-ключичного сочленения справа, закрытый перелом третьего ребра справа, гемопневмоторакс справа, ушибленные раны затылочной области. Когда он находился в ЦРБ Сальского района с ним там находился И.И.И., который представился, как водитель автомобиля 

<

данные изъяты>. Со слов водителя Рено Дастер ему стало известно, что вина в данном ДТП лежит на водителе автобуса, поскольку он, двигаясь впереди автобуса, увидел, что двигавшийся впереди него автомобиль 

<

данные изъяты> столкнулся с двигающимся в попутном с ними направлении легковым автомобилем, в результате чего он стал снижать скорость и намеревался объехать данную аварию, после чего последовал удар в заднюю часть его автомобиля.

Из показаний А.Л.А. (том 4 л.д. 101-104, том 6 л.д. 70) следует, что 2З.08.2017 примерно в 10 часов 30 минут она совместно со своим сыном Д.Д.А. сели в автобус рейсом «Ставрополь-Москва», на котором имелась надпись 

<

данные изъяты>. направлялись со стороны г. Ставрополя в направлении г. Москвы. Водитель двигался по автодороге очень быстро, постоянно совершал обгоны, ее сын неоднократно подходил к водителю и просил его снизить скорость и ехать аккуратнее. Практически все места в автобусе были заняты пассажирами. В автобусе было два водителя, но они не менялись, второй водитель постоянно спал. Пострадали, почти что все пассажиры. Она также пострадала, у нее было сотрясение мозга, черепно-мозговая травма, в связи с чем была госпитализирована в больницу ст. Егорлыкской, а затем по месту регистрации в больницу №24 г. Ставрополь. До дорожно-транспортного происшествия водитель автобуса торможения не предпринимал.

По показаниям свидетеля К.В.Н. (том 5 л.д. 124-127) 23.08.2017 года он занимал должность ИДПС 1 взвода 2 роты ДОБ ДПС ГИБДД №1 ГУ МВД РФ по Ростовской области, находился на суточном дежурстве, на посту ДПС; около 13 часов 40 минут проезжающий водитель сообщил, что на 82 км + 320 м произошло ДТП. По приезду на место было установлено, что ДТП произошло с участием автобуса 

<

данные изъяты>, автомобилей 

<

данные изъяты>, 

<

данные изъяты> и 

<

данные изъяты>. Погода в это время была пасмурная, шел дождь, проезжая часть была мокрой. Им совместно с СОГ была организована работа, по сбору материала и оказания помощи пострадавшим лицам. В качестве понятых были привлечены люди, проезжающие мимо. Производились замеры, которые отражены в протоколе осмотра места происшествия и в схеме ДТП. 

Из показаний свидетеля С.Т.В. (том 1 л.д. 171-173) следует, что ее супруг С.В.Ф. зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя, осуществляет пассажирские перевозки. У супруга в собственности имеется автобус 

<

данные изъяты>, идентификационный номер (

<

***>) №. 23.08.2017 в 08 часов 30 минут данный автобус под управлением водителя ФИО2 с территории центрального автовокзала г. Ставрополя начал движение по маршруту «г. Ставрополь - г. Москва», маршрут № 522 (согласно карте маршрута регулярных перевозок, серия МТ РФ №012644, выданной бессрочно). В данном автобусе 70 пассажирских мест, ФИО2 в пути следования забирал пассажиров, которые приобрели билеты на данный рейс, всего их было 36 человек. Кроме того, в автобусе находился второй водитель А.Д.П., который в пути должен был меняться с ФИО2 У ее мужа имеется договоренность с ОАО 

<

данные изъяты> и их штатные медицинские работники проводят предрейсовый медосмотр водителей: ФИО2 и А.Д.П. ДЛ. 23.08.2017 в 07.55 часов и в 08.00 часов осмотрела С.И.Ю., о чем сделала соответствующую отметку в путевом листе автобуса. Предрейсовый осмотр автобуса 23.08.2017 г. перед выездом провел механик Д.А.М., о чем сделал отметку в путевом листе автобуса и в журнале выхода транспортных средств, который хранится у них по адресу: г. Ставрополь пр. Кулакова, 18-А гараж. Отметка механика в путевом листе свидетельствует о том, что автобус был в технически исправном состоянии и готов к рейсу. ДД.ММ.ГГГГ ей на сотовый телефон позвонил супруг С.В.Ф. и сказал, что от водителя ФИО2 узнал о ДТП, в которое попал автобус. Так как ее муж находился на лечении, то она выехала к месту ДТП, которое находилось на 82 км + 320 м автодороги Ростов-Ставрополь на территории Егорлыкского района Ростовской области. По приезду на место ДТП от водителя ФИО2, который управлял автобусом непосредственно перед самим ДТП, узнала подробности произошедшего. Он двигался по автодороге Ростов-Ставрополь, проехал ст. Егорлыкскую и двигался в направлении г. Ростова-на-Дону, во время движения шел дождь, асфальтовое покрытие было мокрым, он двигался со скоростью порядка 80 км/час в колонне из других автомобилей. Его обогнал очередной автомобиль, это был 

<

данные изъяты>, который после обгона перестроился и стал двигаться перед автобусом. В этот момент впереди двигавшееся транспортное средство затормозило, после чего затормозил водитель автомобиля 

<

данные изъяты>, за ним затормозил водитель автомобиля 

<

данные изъяты>, который по касательной столкнулся с автомобилем 

<

данные изъяты> и выехал на встречную полосу, в автомобиль 

<

данные изъяты> врезался двигавшийся за ним водитель автобуса 

<

данные изъяты> ФИО2 Со слов ФИО2 все произошло в считанные секунды, чтобы избежать столкновения, он тормозил, но из-за небольшого расстояния и сколькой автодороги этим избежать столкновения не удалось. После столкновения автобус «снес» с дороги автомобиль 

<

данные изъяты>, съехал в правый кювет по ходу движения и опрокинулся на правый бок, подмяв под себя автомобиль 

<

данные изъяты>. 

По показаниям свидетеля А.Д.П. 23.08.2017 он работал у ИП С.В.Ф. водителем автобуса, вторым водителем автобуса являлся ФИО2 23.08.2017 в 08 часов 30 минут они выехали на автобусе с автовокзала г. Ставрополя в г. Москву, перед этим прошли технический и медицинский контроль, автобус находился в исправном состоянии; автобусом управлял ФИО2, он в это время спал, проснулся от удара, увидел, что лобовое стекло было разбито, затем последовал сразу второй удар, после чего автобус перевернулся, он начал выводить пассажиров из автобуса. Когда он вышел на улицу, увидел, что под автобусом находится автомобиль 

<

данные изъяты>. 

Согласно показаниям свидетеля К.Ю.М. (том 2 л.д. 34-36) 23.08.2017 примерно в 13 часов 30 минут он двигался на своем автомобиле 

<

данные изъяты>, белого цвета с цельно-металлическим кузовом по автодороге Ростов-Ставрополь, со стороны г. Ставрополя в направлении г. Ростова-на-Дону, со скоростью примерно 90 км/ч. Во время движения на улице шел дождь, дорога была мокрой, без повреждений на участке 82 км. + 320 м., предназначена для двустороннего движения, по одной полосе в каждую сторону. Впереди него на расстоянии примерно 100 м в попутном с ним направлении, двигался с такой же скоростью легковой автомобиль светлого цвета. Через зеркало заднего вида он видел, что позади него на некотором расстоянии, в попутном с ним направлении, двигается легковой автомобиль 

<

данные изъяты>, а также за ними автомобиль 

<

данные изъяты> зеленого цвета. Двигаясь между 82-83 км автодороги Ростов-Ставрополь, он увидел на расстоянии примерно 200 метров двигающийся ему навстречу автомобиль 

<

данные изъяты>, прицеп которого стало заносить из стороны в сторону, он сбавил немного скорость примерно до 70 км/ч и прижался к правой обочине, чтобы избежать столкновения с прицепом. Автомобиль 

<

данные изъяты>, двигающийся позади него, стал также тормозить. По мере приближения автомобиля 

<

данные изъяты> с прицепом к его автомобилю, прицеп перестало заносить по сторонам. Водитель автомобиля 

<

данные изъяты>, двигающийся сзади автомобиля 

<

данные изъяты>, не успел притормозить, пытался объехать автомобиль 

<

данные изъяты> с левой стороны, при этом допустил столкновение правым передним крылом в левую заднюю часть десятки или одиннадцатой модели автомобиля. После данного столкновения автомобиль 

<

данные изъяты> остановился с правой стороны у обочины, а автомобиль 

<

данные изъяты> на заблокированных колесах стало выносить на встречную полосу движения, перед двигающимся ему навстречу вышеуказанным автомобилем 

<

данные изъяты>, водитель которого успел объехать по правой обочине, остановившийся в его полосе автомобиль 

<

данные изъяты>, не допуская с ним столкновения. В этот же момент он увидел, что позади автомобиля 

<

данные изъяты> в попутном с ними направлении двигался автомобиль 

<

данные изъяты> светлого цвета, водитель которого также стал тормозить. За автомобилем 

<

данные изъяты> также в попутном направлении двигался двухэтажный автобус 

<

данные изъяты>, позже он увидел, что это был рейсовый автобус, двигающийся по маршруту Ставрополь-Москва, водитель которого допустил попутное столкновение передней частью своего автобуса с задней частью останавливающегося автомобиля 

<

данные изъяты>, и протащил его вперед по ходу своего движения, после чего автомобиль 

<

данные изъяты> столкнулся правой передней частью своего автомобиля с задней левой частью стоящего у правого края проезжей части автомобиля 

<

данные изъяты>. Далее автобус занесло и он опрокинулся на правую сторону, накрывая собой автомобиль 

<

данные изъяты> на правой обочине в кювете. Он остановился, стал звонит в службу спасения, затем побежал к месту аварии, которое расположено на участке 82 км + 320 м автодороги Ростов-Ставрополь. Подбежав к месту ДТП, он увидел, что на правой обочине, относительно своего направления движения, лежал на правом боку двухэтажный автобус Неоплан, из-под задней части кузова автобуса выглядывала задняя часть автомобиля Рено Дастер, в котором находились мужчина и женщина. Позади автобуса в поле, с правой стороны, в метрах 50, стоял с повреждениями в задней части кузова автомобиль 

<

данные изъяты>. При помощи остановившихся людей они оторвали заднюю крышку багажника автомобиля 

<

данные изъяты> и помогли выбраться из него молодому парню и девушке, которая была без сознания. Также из автобуса стали выбираться люди. Примерно через 20 минут после его звонка в службу спасения на место происшествия приехали сотрудники ДПС, сотрудники МЧС и скорая помощь. Врачи скорой помощи стали оказывать медицинскую помощь пострадавшим. Первой с места происшествия забрали в больницу ст. Егорлыкской пассажирку автомобиля 

<

данные изъяты> - девушку, а затем на другом автомобиле скорой помощи забрали другую пострадавшую из автобуса. 

По показаниям свидетеля З.А.А. (том 2 л.д. 57-59) 23.08.2017 примерно в 13 часов 15 минут она выехала на автомобиле 

<

данные изъяты> из пос. Рассвет Егорлыкского района Ростовской области на автодорогу Ставрополь-Ростов, по которой стала двигаться в направлении г. Ростова-на-Дону. В этот день на улице шел дождь, проезжал часть автодороги Ставрополь-Ростов была мокрой. Она обогнала двигающийся в попутном с ней направлении двухэтажный автобус, из-под задней части которого летела грязь. Завершив маневр обгона, она перестроилась в свою полосу движения и продолжила движение в направлении г. Ростова-на-Дону со скоростью 90-100 км/ч, удаляясь от автобуса. Удалившись на расстояние примерно 300 метров от автобуса, она увидела впереди себя двигавшийся с меньшей скоростью - примерно 60 км/ч в попутном с ней направлении автомобиль 

<

данные изъяты> серебристого цвета, впереди которого двигался также автомобиль 

<

данные изъяты> белого цвета с металлическим кузовом (фургон), она стала притормаживать и понимая, что не успевает затормозить перед автомобилем 

<

данные изъяты>, вывернула руль влево на полосу встречного движения, в результате чего ее автомобиль стало нести и по касательной, правым передним крылом зацепила левую заднюю часть кузова двигающегося автомобиля 

<

данные изъяты>. Далее она на тормозах выехала на полосу встречного движения и остановилась. В это время по встречной полосе, на достаточно большом расстоянии двигался автомобиль 

<

данные изъяты> с прицепом синего цвета, водитель которого объехал ее автомобиль по правой обочине, относительно его направления движения и столкновения ее автомобилем не произошло. Водитель автомобиля 

<

данные изъяты> стал останавливаться у правого края дороги. Далее она услышала удар сзади нее, на полосе движения транспортных средств со стороны г. Ставрополя в направлении г. Ростова-на-Дону, полетели осколки деталей, и увидела, проезжающий по указанной полосе движения в направлении г. Ростова-на-Дону тот самый двухэтажный автобус, который она ранее обогнала. Данный автобус допустил наезд на автомобиль 

<

данные изъяты>, а затем автобус стало разворачивать и опрокинуло на правую сторону, а автомобиль 

<

данные изъяты> отбросило в правый кювет. Выйдя из своего автомобиля, она подошла к находящемуся в правом кювете автомобилю 

<

данные изъяты>, в котором увидела за рулем пожилого мужчину, на пассажирском сиденье находилась женщина, которая была вся в крови. У мужчины визуально не было видно каких-либо повреждений, он был в сознании и разговаривал, говорил прибывшим немного позже сотрудникам полиции, где находятся его документы. Также она видела, что из автобуса выбираются пассажиры. Подойдя к автобусу, она поинтересовалась, кто водитель автобуса, на что к ней подошел парень и представился Николаем, позже ей стало известно, что его фамилия ФИО2 Также она увидела, что под автобусом находится зажатый автомобиль 

<

данные изъяты>. После прибыли сотрудники полиции и машины скорой помощи. Врачи скорой помощи стали забирать пострадавших в больницу Егорлыкского района. Сотрудники полиции стали проводить замеры в месте аварии, по окончании которых следователь составила схему ДТП и заполнила протокол осмотра, изучив которые она поставила в них свои подписи, так как была с ними полностью согласна. Замечаний от нее и других участников не было. У нее произошло мелкое столкновение только с автомобилем 

<

данные изъяты>, в результате которого она и водитель с пассажиром автомобиля 

<

данные изъяты> не получили телесные повреждения. В данном ДТП получили незначительные повреждения их автомобили и, несмотря на них, могли продолжать движение. 

Из показаний свидетеля С.Н.В. (том 3 л.д. 154-156) следует, что 23.08.2017 примерно в 08 часов он с супругой на автостанции г. Ставрополь сели в автобус 

<

данные изъяты>, который следовал по маршруту г. Ставрополь - г. Москва. Все пассажирские места в автобусе были заняты, багажное отделение внизу автобуса было заполнено. В автобусе было два водителя, один водитель управлял автобусом, второй находился на втором этаже, во время движения водители не менялись между собой, управлял автобусом один водитель. Примерно в 13 часов 30 минут 23.08.2017 они проезжали Егорлыкский район Ростовской области, двигались по автодороге г. Ростов-на-Дону – г. Ставрополь. Дорога имела две полосы движения, была мокрой, так как шел дождь. На дороге была нанесена горизонтальная разметка. Впереди автобуса он видел двигающиеся попутно автомобили. Автобус двигался со скоростью не менее 80 км/ч. В один момент он посмотрел в панорамное переднее стекло и увидел, что их автобус без замедления догоняет впереди идущую машину, дистанция между автобусом и данной машиной стремительно сокращалась, он крикнул супруге, чтобы та держалась, и почувствовала сильный удар в переднюю часть автобуса. От удара машину отбросило вправо, а автобус продолжил движение вперед и совершил еще одно столкновение с впередиидущим автомобилем. Когда произошло второе столкновение, их автобус начало разворачивать на дороге в левую сторону и он упал на правую боковую сторону. Пассажиры, сидящие слева, все упали на них. Автобус, упав на бок, проскользил еще некоторое расстояние по дороге, затем остановился, его снесло в кювет. Кто-то из пассажиров выбил панорамное переднее стекло и все пассажиры, кто мог, самостоятельно начали выбираться из автобуса. Когда они вышли на улицу, позади автобуса он увидел автомобиль, с которыми первым совершили столкновение. Вторая машина находилась под автобусом. Через 10-15 минут после ДТП на место прибыли сотрудники скорой помощи (несколько автомобилей), которые стали увозить по медицинским учреждениям пострадавших. 

По показаниям свидетеля Д.Д.А. (том 4 л.д. 106-109) 23.08.2017 примерно в 10 часов 30 минут он со своей матерью А.Л.А. близи с. Безопасное сели в двухэтажный автобус, который совершает рейсы по пути следования «Ставрополь-Москва», на автобусе была надпись 

<

данные изъяты>, направлялись со стороны г. Ставрополя в направлении г. Москвы, шел дождь. В автобусе было два водителя, они не менялись, второй водитель спал; все пассажирские места был заняты. Водитель автобуса по автодороге двигался очень быстро, постоянно обгонял, он неоднократно подходил к водителю и просил его сбавить скорость, ехать аккуратнее, в ответ водитель сказал, чтобы он задавал меньше вопросов. В процессе движения автобус допустил столкновение с легковыми автомобилем 

<

данные изъяты>, догнал сзади еще один автомобиль, допустил с ним столкновение в заднюю часть впереди идущего автомобиля, после чего автобус стал наклоняться и опрокинулся на автомобиль в виде джипа, водитель автобуса торможение не применял.

Согласно показаниям свидетеля Г.А.Г. 23.08.2017 он двигался по автодороге Ростов-на-Дону – Ставрополь, увидел ДТП, был остановлен сотрудником ДПС для участия в качестве понятого при осмотре места ДТП, в его присутствии производились замеры, составлялись схемы, которые им были подписаны, все отраженные в них сведения соответствовали фактическим замерам. ДТП произошло с участием автобуса, который был перевернут, под ним находился автомобиль 

<

данные изъяты>, на трассе находился автомобиль 

<

данные изъяты>, справа в поле находился 

<

данные изъяты>. 

По показаниям свидетеля Б.Д.А. (том 3 л.д. 189-190) 23.08.2017 года примерно в 13 часов 45 минут он передвигался в качестве пассажира в автобусе 

<

данные изъяты>, по административной дороге «г. Ростов-на-Дону - г. Ставрополь». В пути следования он находился на втором этаже автобуса, вместе с ним находилась его супруга Б.Н.А. Он периодически наблюдал за обстановкой, происходящей на проезжей части дороги. В пути следования автобус двигался по своей полосе и на 82 км + 320 м Егорлыкского района Ростовской области их автобус обогнал легковой автомобиль, который стал тормозить перед автобусом, водитель автобуса также стал сбрасывать скорость, но в результате допустил столкновение с автомобилем, двигавшимся перед автобусом, после чего автобус занесло на встречную полосу с последующим опрокидыванием на проезжую часть. 

Согласно показаниям свидетеля Б.Н.А. (том 3 л.д. 191-192) 23.08.2017 примерно в 13 часов 45 минут она передвигалась в качестве пассажира автобуса 

<

данные изъяты> по административной дороге «г. Ростов-на-Дону г. Ставрополь», находилась на пассажирском месте, расположенном на втором этаже автобуса, вместе с ней находился ее супруг Б.Д.А. В пути следования она спала, за обстановкой, происходящей на проезжей части дороги, не наблюдала. Позднее от супруга ей стало известно, что в пути следования автобус двигался по своей полосе и на 82 км. + 320 м. Егорлыкского района Ростовской области их автобус обогнал легковой автомобиль, который стал тормозить перед автобусом, водитель автобуса также стал сбрасывать скорость, но в результате допустил столкновение с автомобилем, двигавшимся перед автобусом, после чего автобус занесло на встречную полосу с последующим опрокидыванием на проезжую часть. 

Протоколом осмотра дорожно-транспортного происшествия от 23.08.2017 года с фототаблицами (том 1 л.д. 8-29), из которого следует, что был произведен осмотр места ДТП на 82 км + 320 м автодороги Ростов – Ставрополь Егорлыкского района с участием автобуса 

<

данные изъяты>, расположенного за пределами правого края проезжей части в сторону г. Ростова-на-Дону, с повреждением его передней части, автомобиля 

<

данные изъяты>, расположенного за пределами правого края проезжей части в сторону г. Ростова-на-Дону, имеющего повреждение задней части; автомобиля 

<

данные изъяты>, имеющего повреждения всего кузова; данные автомобили двигались в сторону г. Ростова-на-Дону; следы торможения на месте ДТП отсутствуют.

Протоколом осмотра транспортного средства от 23.08.2017 года с фототаблицей (том 1 л.д. 30-31), согласно которому в связи с ДТП на 82 км + 320 м а/д Ростов – Ставрополь Егорлыкского района Ростовской области был осмотрен автобус 

<

данные изъяты>, и зафиксированы механические повреждения, полученные в результате ДТП.

Протоколом осмотра транспортного средства от 23.08.2017 года с фототаблицей (том 1 л.д. 32-33), согласно которому в связи с ДТП на 82 км + 320 м а/д Ростов – Ставрополь Егорлыкского района Ростовской области был осмотрен автомобиль 

<

данные изъяты>, и зафиксированы механические повреждения, полученные в результате ДТП.

Протоколом осмотра транспортного средства от 23.08.2017 года с фототаблицей (том 1 л.д. 34-35), согласно которому в связи с ДТП на 82 км + 320 м а/д Ростов – Ставрополь Егорлыкского района Ростовской области был осмотрен автомобиль 

<

данные изъяты>, и зафиксированы механические повреждения, полученные в результате ДТП.

Протоколом осмотра транспортного средства от 23.08.2017 года с фототаблицей (том 1 л.д. 36-37), согласно которому в связи с ДТП на 82 км + 320 м а/д Ростов – Ставрополь Егорлыкского района Ростовской области был осмотрен автомобиль 

<

данные изъяты>, и зафиксированы механические повреждения, полученные в результате ДТП.

Протоколом осмотра места происшествия от 23.08.2017 года с фототаблицей (том 1 л.д. 145-149), согласно которому был произведен осмотр кабинета ОМВД России по Егорлыкскому району, расположенный по адресу: Ростовская область, ст. Егорлыкская, ул. Ленина, д.75, в ходе которого был изъят DVD-диск с видеозаписью момента ДТП, имевшего место 23.08.2017 на 82 км + 320 м а/д Ростов – Ставрополь, проходящей по территории Егорлыкского района.

Рапортом дежурного ОМВД России по Егорлыкскому району от 23.08.2017 (том 1 л.д. 6), согласно которому 23.08.2017 в 13 часов32 минуты в ДЧ ОМВД России по Егорлыкскому району от диспетчера ЕДДС Администрации Егорлыкского района поступило сообщение о том, что на 82 км а/д Ростов-Ставрополь произошло ДТП с пострадавшими.

Рапортом дежурного ОМВД России по Егорлыкскому району от 23.08.2017 (том 1 л.д. 7), согласно которому 23.08.2017 в 23 часа 33 минуты в ДЧ ОМВД России по Егорлыкскому району из ЦРБ Егорлыкского района поступило сообщение о том, что в реанимационном отделении Егорлыкской ЦРБ скончался ранее поступивший с ДТП Л.В.Т.

Справкой о дорожно-транспортном происшествии от 23.08.2017 (том 1 л.д. 46-54),согласно которой 23.08.2017 в 13 часов 35 минут на 82 км + 320 м автодороги Ростов-Ставрополь произошло столкновение транспортных средств 

<

данные изъяты>, под управлением водителя ФИО2, автомобиля 

<

данные изъяты> под управлением водителя Л.В.Т., автомобиля 

<

данные изъяты> под управлением И.И.И., в результате ДТП пострадало 2 водителя, 21 пассажир, которые направлены в МБУЗ ЦРБ Егорлыкского района, МБУЗ ЦРБ Зерноградского района, транспортные средства имели механические повреждения.

Ведомостями учета продажи билетов от 23.08.2017 (том 1 л.д. 55-59), согласно которым автобус Неоплан, г.р.з. У052ТС 26, выполнял рейс №1367 Ставрополь АВ – Москва Щелковский АВ, время отправления 08:25, водитель 1 ФИО2, водитель 2 – А.Д.П., пассажиром данного автобуса являлся Н.И.С.

Расписанием движения автобусов (том 1 л.д. 63), согласно которым время отправления автобусов со Ставропольского автовокзала ежедневно в 08:30.

Копией водительского удостоверения ФИО2 (том 1 л.д. 66), из которого следует, что ФИО2 имеет право управления транспортными средствами категории «Д», стаж вождения с 2006 года.

Свидетельством о регистрации ТС (том 1 л.д. 67) 

<

данные изъяты>, собственником которого является С.В.Ф.

Лицензией на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров автомобильным транспортом (том 1 л.д. 73), выданной С.В.Ф. на осуществение регулярных перевозок пассажиров в междугороднем сообщении.

Заключением судебно-медицинской экспертизы №327 от 09.12.2017 года (том 1 л.д. 159-166), из которого следует, что смерть Л.В.Т. наступила от закрытой травмы груди с множественными переломами ребер, ушибами легких, сердца. При судебно-медицинском исследовании трупа гражданина Л.В.Т. обнаружены следующие телесные повреждения: закрытая травма груди, с множественными переломами правых ребер: 2-го, 5-го, 6-го, 7-го. 8-го по линии, расположенной от передней подмышечной к задней подмышечной, левых ребер: 2-го, 3-го, 4-го, 5-го, 6-го по линии, расположенной от средней ключичной линии к средней подмышечной линии, с повреждениями реберной плевры, левых ребер: 5-го, 6-го, 7-го, 8-го, 9-го, 10-го по линии, расположенной между околопозвоночной и лопаточной линиями, с повреждениями реберной плевры, кровоизлияниями в проекции переломов, ушибами легких, сердца, с развитием пневмоторакса; диффузно-очаговые кровоизлияния в мягкие оболочки головного мозга по всем поверхностям головного мозга, кровоизлияниями в мягкие ткани свода черепа. Данные повреждения образовались в результате воздействий тупыми твердыми предметами незадолго до поступления в Егорлыкскую «ЦРБ»; могли быть получены в едином механизме дорожно-транспортного происшествия - травмы водителя легкового автомобиля при столкновении легкового автомобиля с другим транспортным средством. Все вышеназванные повреждения в совокупности, причинили Л.В.Т. тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни, между ними и наступившей смертью имеется прямая причинная связь.

Протоколом осмотра места происшествия от 24.08.2017 (том 1 л.д. 177-229), согласно которому был осмотрен автобус 

<

данные изъяты>, установлено, что рулевое управление, ходовая часть и тормозная система как на момент осмотра, так и на момент ДТП находились в исправном, действующем состоянии.

Протоколом осмотра предметов от 20.09.2017 года с фототаблицей (том 2 л.д. 86-95), согласно которому в помещении кабинета СЧ ГСУ ГУ МВД России по Ростовской области был произведен осмотрен ДВД-диска с видеозаписью ДТП, произошедшего 23.08.2017 на участке 82 км + 320 м автодороги, г. Ставрополь - г. Ростов-на-Дону, Егорлыкский район, изъятый в ходе ОМП от 23.08.2017,согласно которой видеосъемка производилась на камеру видеорегистратора, установленного в автомобиле, направленную на проезжую часть автодороги Ростов-на-Дону-Ставрополь, в светлое время суток при пасмурной погоде, состояние дороги мокрое. На 11 секунде видеозаписи видно, что по встречной полосе двигается первым автомобиль 

<

данные изъяты>, следом за ним двигаются два легковых автомобиля, а затем появляется по встречной полосе автобус. Водитель грузового автомобиля с прицепом, двигающийся впереди в попутном с автомобилем с видеорегистратором направлении выезжает на правую обочину, объезжая стоящий в их полосе движения автомобиль 

<

данные изъяты>. В этот момент на встречной полосе, возле правого края проезжей части остановился с включенным светом фар легковой автомобиль, следом за которым на некотором расстоянии двигался автомобиль светлого цвета, а далее автобус, после чего водитель автобуса допускает столкновение с двигающимся в попутном с ним направлении легковым автомобилем светлого цвета, в результате чего на автобусе гаснет свет фар, автобус протаскивает легковой автомобиль вперед, сталкиваясь легковым автомобилем светлого цвета и автобусом со стоящим у правого края проезжей части в попутном с ними направлении автомобилем, который выбросило на правую обочину по ходу движения, при этом автобус разворачивает против хода часовой стрелки, он продолжает двигаться в заносе, толкает своей массой автомобиль светлого цвета 

<

данные изъяты>, который развернуло поперек края проезжей части.

Заключением эксперта №3051/07-1 от 01.11.2017 года (том 2 л.д. 109-113), согласно которому в рассматриваемой ситуации водитель автобуса 

<

данные изъяты> должен был действовать, руководствуясь требованиями пунктов 1.5, 9.10, 10.1 (абз.1) ПДД РФ. При своевременном выполнении водителем автобуса 

<

данные изъяты> совокупности требований указанных пунктов 1.5, 9.10, 10.1 (абз.1) ПДД РФ он располагал технической возможностью предотвратить столкновение с впереди двигавшимся автомобилем 

<

данные изъяты>, а также последующее их продвижение и контакт с автомобилем 

<

данные изъяты>. В рассматриваемом событии действия водителя автобуса 

<

данные изъяты> не соответствовали требованиям пунктов 1.5, 9.10, 10.1 (абз.1) ПДД РФ и несоответствия требованиям указанных пунктов Правил находятся в причинной связи с фактом столкновения с автомобилем 

<

данные изъяты> и наезда (контактного взаимодействия) с автомобилем 

<

данные изъяты>. В действиях водителей автомобилей 

<

данные изъяты>, 

<

данные изъяты> оснований усматривать несоответствия требованиям ПДД РФ, которые бы находились в причинной связи с произошедшим столкновением, не имеется, они не располагали возможность предотвратить столкновения с транспортными средствами, приближающимися сзади (от их действий предотвращение ДТП не зависело).

Заключением судебно-медицинской экспертизы №5424 от 02.11.2017 года (том 2 л.д. 224-230), согласно которой у И.Е.В. имелось повреждение в виде сочетанной травмы головы, живота и опорно-двигательного аппарата: закрытая черепно-мозговая травма с ушибом головного мозга тяжёлой степени, травматическим субарахноидальным кровоизлиянием, кровоподтеками и ссадины лица, головы; закрытая проникающая спинномозговая травма с неосложненным переломом тела и дужек 2-го шейного позвонка без смещения отломков, ушибом спинного мозга; закрытый перелом боковой массы крестца справа со смещением отломков, закрытый перелом лонной и седалищной костей. слева; закрытая травма живота с забрюшинной гематомой, кровоизлиянием в круглую связку матки, разрывами брыжейки тонкой кишки, внутрибрюшным кровотечением. Данные повреждения причинены при взаимодействии с поверхностями тупых твердых предметов, возможны в едином механизме травмирования (в процессе дорожно-транспортного происшествия) в срок 23.08.2017, квалифицируются как тяжкий вред причиненный здоровью человека, по признаку опасности для жизни.

Заключением судебно-медицинской экспертизы №5428 от 13.11.2017 года (том 3 л.д. 5-9), согласно которой у Н.И.С. имелись повреждения в виде сочетанной травмы головы, грудной клетки и опорно-двигательного аппарата: закрытая черепно-мозговая травма с сотрясением головного мозга, множественными ссадинами головы, ранами затылочной области; закрытая травма грудной клетки с переломами 2 и 4 ребер справа, 2 и 3 ребер слева, правосторонним гемопневмотораксом, межмышечной и подкожной эмфиземой; разрыв грудинно-ключичного сочленения справа; закрытый перелом правой лопатки; рана в области правого локтевого сустава; множественные ссадины туловища и конечностей. Данные повреждения причинены при взаимодействии с поверхностями тупых твердых предметов, возможны в едином механизме травмирования (в процессе дорожно-транспортного происшествия), в срок 23.08.2017 г. и квалифицируется как тяжкий вред причиненный здоровью человека, по признаку опасности для жизни.

Заключением судебно-медицинской экспертизы №5427от 02.11.2017 года (том 3 л.д. 16-19), согласно которой у И.И.И. имелось повреждение в виде сочетанной травмы головы и грудной клетки: закрытая черепно-мозговая травма с сотрясением головного мозга, раной затылочной области; закрытая травма грудной клетки с переломами IV-V1 ребер справа, пневмоторакс (воздух в плевральной полости); множественные ссадины лица, туловища и конечностей. Данные повреждения причинены действием тупых твердых предметов, возможны в едином механизме травмирования (в процессе дорожно-транспортного происшествия), в срок 23.08.2017 г. и квалифицируются как тяжкий вред причиненный здоровью человека.

Заключением судебно медицинской экспертизы № 3918 от 20.08.2018 (том 4 л.д. 229-232), согласно которой у А.Л.А. имелись повреждения в виде сочетанной травмы головы, грудной клетки, опорно-двигательного аппарата: закрытая черепно-мозговая травма с сотрясением головного мозга; закрытая травма грудной клетки с переломами 4,5,6,7,8,9,10 ребер справа по лопаточной линии со смещением отломков, правосторонний гемопневмоторакс; перелом тела Th-8 с незначительной компрессией. Данные повреждения причинены при взаимодействии с поверхностями тупых твердых предметов, возможны в едином механизме травмирования (в процессе дорожно-транспортного происшествия) в срок 23.08.2017 г., квалифицируются как тяжкий вред причиненный здоровью человека по признаку опасности для жизни.

Заключением комплексной судебной фототехнической, трасолого-автотехнической экспертизы №5/1657/2/1244 от 06.12.2018 (том 5 л.д. 83-99), согласно которому для предотвращения столкновения с автомобилями 

<

данные изъяты> и 

<

данные изъяты> в данной дорожной обстановке водитель автобуса 

<

данные изъяты> должен был действовать в соответствии с требованиями пунктов 9.10 и 10.1 «Правил дорожного движения Российской Федерации». Водителю автобуса 

<

данные изъяты> для предотвращения столкновения было достаточно контролировать характер движения своего ТС и выполнить требования указанных выше пунктов Правил. При выполнении требований «Правил дорожного движения Российской Федерации», изложенных в указанных выше пунктах Правил, водитель автобуса 

<

данные изъяты> располагал технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилями 

<

данные изъяты> и 

<

данные изъяты>. Действия водителя автобуса 

<

данные изъяты> в данной ситуации не соответствовали вышеуказанным требованиям «Правил дорожного движения Российской Федерации» и находились в причинной связи с фактом столкновения с автомобилями 

<

данные изъяты> и 

<

данные изъяты>. Действия водителей автомобилей 

<

данные изъяты> и 

<

данные изъяты>, к которым сзади приближался автобус 

<

данные изъяты>, двигавшийся с ними в попутном направлении по одной полосе, для предотвращения столкновения с автобусом 

<

данные изъяты> не регламентированы.

По показаниям эксперта Е.Ю.В. (том 6 л.д. 71-74) при проведении экспертизы учитывалось, что согласно исходным данным автомобиль 

<

данные изъяты> перед ДТП совершил обгон автобуса 

<

данные изъяты>, после чего продолжил двигаться в прямом направлении, удаляясь от автобуса.

Постановлением о производстве выемки от 12.07.2019 года с фототаблицей (том 5 л.д. 228-229), согласно которому на территории промышленной базы, расположенной по адресу: Ростовская область, ст. Егорлыкская, ул. Мичурина д.1 у И.И.И. был изъят принадлежащий ему автомобиль 

<

данные изъяты>.

Протоколом выемки от 12.07.2019 года (том 5 л.д. 230-236), согласно которому на территории промышленной базы, расположенной по адресу: Ростовская область, ст. Егорлыкская ул. Мичурина д. 1 у И.И.И. был изъят принадлежащий ему автомобиль 

<

данные изъяты>.

Протоколом осмотра предметов от 12.07.2019 года с фототаблицей (том 5 л.д. 237-240), согласно которому на территории промышленной базы, расположенной по адресу: Ростовская область, ст. Егорлыкская ул. Мичурина, 1, был произведен осмотр автомобиля 

<

данные изъяты>, по всему периметру которого имеются следы механических повреждений в виде полной деформации кузова, по всему периметру автомобиля отсутствуют стекла.

Протоколом выемки от 12.07.2019 года с фототаблицей (том 5 л.д. 245-251), согласно которому на территории около домовладения, расположенного по адресу: Ростовская область, ст. Егорлыкская, ул. Буденного, д. 160, у Л.А.В. был изъят автомобиль 

<

данные изъяты>.

Протоколом осмотра предметов от 12.07.2019 года с фототаблицами (том 5 л.д. 252-255), согласно которому на территории около домовладения, расположенного по адресу: Ростовская область, ст. Егорлыкская, ул. Буденного, д. 160, был осмотрен автомобиль 

<

данные изъяты>, на задней и левой боковой частях которого имеются следы механических повреждений в виде деформации кузова, частично отсутствуют стекла.

Протоколом осмотра предметов от 24.07.2019 года с фототаблицами (том 6 л.д. 54-58), согласно которому на территории промышленной базы, расположенной по адресу: 

<

...> – Промышленная, д. 9, был осмотрен автобус 

<

данные изъяты>, на передней части которого имеются следы механических повреждений в виде деформации кузова, по всему периметру кузова имеются следы от ремонтных работ, некоторые части кузова отсутствуют, на двери автобуса имеется наклейка – «ИП С.В.Ф.».

Вещественным доказательством - видеозаписью на ДВД-диске дорожно-транспортного происшествия, произошедшего 23.08.2017 на 82 км + 320 м а/д Ростов – Ставрополь Егорлыкского района (том 2 л.д. 96).

Таким образом, на основе вышеприведенных согласующихся между собой достоверных, допустимых доказательств, не имеющих существенных противоречий, суд приходит к выводу о виновности ФИО2 в совершении вышеуказанного преступления.

При этом протокол выемки от 10.02.2018 (том 4 л.д. 123-125) судом не принимается в качестве доказательства по делу, поскольку не отвечает требованиям относимости, так как в ходе указанной выемки были изъяты документы у А.Л.А., которая потерпевшей по уголовному делу не признана, изъятые у нее документы к обстоятельствам, подлежащим доказыванию, не относятся.

Показания свидетеля С.Т.В. (том 1 л.д. 171-173) в той части, что со слов ФИО2 ей известно, что в автомобиль 

<

данные изъяты> врезался двигавшийся в попутном с ним направлении автомобиль 

<

данные изъяты>, а в автомобиль 

<

данные изъяты> врезался уже идущий за ним автобус 

<

данные изъяты>, что водитель ФИО2 перед столкновением тормозил, судом отклоняются, поскольку показания свидетеля С.Т.В. в указанной части противоречат показаниям подсудимого ФИО2, согласно которым сначала автобус 

<

данные изъяты> под его управлением допустил столкновение с впереди идущим автомобилем 

<

данные изъяты>, после чего произошло второе столкновение, а также показаниям потерпевшего И.И.И., согласно которым первоначальным было столкновение автобуса 

<

данные изъяты>, который сзади догнал впереди идущий автомобиль 

<

данные изъяты>, показаниям свидетеля Д.Д.А., из которых следует, что перед столкновением автобуса с впереди идущим автомобилем водитель автобуса торможение не осуществлял, протоколу осмотра места происшествия – места ДТП, согласно которому на месте ДТП следы торможения отсутствуют.

Показания свидетеля А.Д.П. о том, что со слов пассажиров второго этажа ему известно, что автомобиль 

<

данные изъяты> обогнал автобус, резко остановился, после чего произошло столкновение автобуса с автомобилем 

<

данные изъяты>, судом не принимаются, так как свидетель А.Д.П. не смог указать лицо, от которого ему стала известна данная информация, показания свидетеля А.Д.П. в данной части противоречат показаниям подсудимого ФИО2 что автомобиль 

<

данные изъяты> после обгона автобуса встал на полосу своего движения на расстоянии 12-15 м от автобуса.

В основу приговора судом положены показания свидетеля К.В.Н. (том 5 л.д. 124-127), оглашенные в судебном заседании, которые свидетелем К.В.Н. были подтверждены, свидетель К.В.Н. показал, что по прошествии времени не помнит некоторых обстоятельств. 

Действия подсудимого ФИО2 суд квалифицирует по ч. 3 ст. 264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим механическим транспортным средством, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и повлекшее по неосторожности смерть человека.

При назначении наказания ФИО2 суд учитывает степень и характер общественной опасности совершенного преступления, данные о личности подсудимого, обстоятельства, смягчающие наказание, отсутствие обстоятельств, отягчающих его наказание, влияние назначенного наказания на исправление осужденного и условия жизни его семьи.

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимого ФИО2, на основании п. «г» ч. 1, ч. 2 ст. 61 УК РФ суд признает его раскаяние в совершении преступления, признание им своей вины, наличие у ФИО2 малолетнего ребенка.

ФИО2 

<

данные изъяты>.

С учетом изложенного, положений ст.ст. 6, 43, 60 УК РФ, суд считает, что достижение социальной справедливости, исправление подсудимого ФИО2 и предупреждения совершения им новых преступлений может быть достигнуто при назначении ФИО2 основного наказания в виде лишения свободы и дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, назначение ФИО2 менее строгого вида наказания не сможет обеспечить достижение целей наказания.

Отбывание наказания в виде лишения свободы суд считает необходимым назначить согласно п. «а» ч.1 ст. 58 УК РФ в колонии-поселении, 

Оснований для назначения ФИО2 наказания в виде лишения свободы с применением ст. 73 УК РФ, для назначения наказания с применением ст. 64 УК РФ, для изменения ФИО2 категории преступления на менее тяжкую согласно ч. 6 ст. 15 УК РФ, суд не усматривает. 

Учитывая то, что ФИО2 от явки в суд не уклонялся, не нарушал избранную им меру пресечения, у него имеется постоянное место жительства на территории Российской Федерации, то есть отсутствуют основания для следования к месту отбывания наказания под конвоем, то суд считает необходимым согласно ст. 75.1 УИК РФ определить порядок следования ФИО2 к месту отбывания наказания самостоятельно за счет государства.

Контроль за ФИО2 при следовании к месту отбывания наказания необходимо возложить на территориальный орган уголовно-исполнительной системы по месту его жительства. 

Срок наказания следует исчислять со дня прибытия ФИО2 в колонию-поселение, с зачетом времени следования к месту отбывания наказания из расчета один день следования за один день отбывания наказания.

До вступления приговора в законную силу меру пресечения ФИО2 необходимо оставить прежней - в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Вещественные доказательства: автомобиль 

<

данные изъяты>, переданный на хранение владельцу И.И.И., согласно п. 6 ч. 3 ст. 81 УПК РФ следует оставить ему же; автомобиль 

<

данные изъяты>, переданный на хранение Л.А.В., согласно п. 6 ч. 3 ст. 81 УПК РФ следует возвратить законному владельцу; автобус «

<

данные изъяты>, переданный на хранение С.Т.В., согласно п. 6 ч. 3 ст. 81 УПК РФ следует возвратить законному владельцу; ДВД-диск с видеозаписью дорожно-транспортного происшествия, хранящийся в материалах уголовного дела, на основании п. 5 ч. 3 ст. 81 УПК РФ следует хранить в материалах уголовного дела в течение срока его хранения.

Руководствуясь ст.ст. 303, 304, 307, 308, 309 УПК РФ, суд 

ПРИГОВОРИЛ:

ФИО2 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 2 (два) года 6 (шесть) месяцев с отбыванием наказания в колонии-поселении, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 2 (два) года 6 (шесть) месяцев.

Определить порядок следования ФИО2 к месту отбывания наказания самостоятельно за счет государства.

Возложить контроль за направлением и следованием осужденного ФИО2 к месту отбывания наказания на территориальный орган уголовно-исполнительной системы по месту его жительства. 

Срок наказания исчислять со дня прибытия ФИО2 в колонию-поселение, с зачетом времени следования к месту отбывания наказания из расчета один день следования за один день отбывания наказания. 

До вступления приговора в законную силу меру пресечения – подписку о невыезде и надлежащем поведении ФИО2 не изменять. 

Вещественные доказательства: автомобиль 

<

данные изъяты>, переданный на хранение владельцу И.И.И., оставить ему же; автомобиль 

<

данные изъяты>, переданный на хранение Л.А.В., возвратить законному владельцу; автобус 

<

данные изъяты>, переданный на хранение С.Т.В., возвратить законному владельцу; ДВД-диск с видеозаписью дорожно-транспортного происшествия, хранящийся в материалах уголовного дела, хранить в материалах уголовного дела в течение срока его хранения.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Ростовский областной суд через Егорлыкский районный суд Ростовской области в течение десяти суток с момента провозглашения. Осужденный вправе ходатайствовать об участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Судья: 

<

данные изъяты>