№ УИД №

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

27 октября 2020 года г.Касимов 

Касимовский районный суд Рязанской области в составе:

председательствующего судьи Ольшевской Г.В.,

при секретаре Рахмановой Л.В., помощниках судьи Яковлевой Е.В., Егорцевой Ю.А.,

с участием государственных обвинителей: помощника Касимовского межрайонного прокурора Митяева А.М., заместителя Касимовского межрайонного прокурора Сидорова С.И.,

подсудимого ФИО1, 

защитника – адвоката Касимовской коллегии адвокатов Адвокатской палаты Рязанской области ФИО2, представившей удостоверение № 333 и ордер № 203 от 12.05.2020,

потерпевшей ИМВ,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении 

ФИО1, 

<

данные изъяты>, 

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ,

у с т а н о в и л:

ФИО1, управляя автомобилем, совершил нарушение Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Преступление совершено им при следующих обстоятельствах:

В соответствии с п.1.3 и п.1.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил. Они должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Согласно п.8.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность, а также помехи другим участникам дорожного движения. В соответствии п.13.9 Правил дорожного движения Российской Федерации, на перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения. Согласно требованиям дорожного знака 2.4 «Уступите дорогу» Правил дорожного движения Российской Федерации, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 – по главной. 

Эти требования Правил дорожного движения Российской Федерации ФИО1 не выполнил.

ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 10 часов 15 минут по 10 часов 31 минуту водитель ФИО1, имея водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «А, В», управляя личным технически исправным автомобилем ГАЗ-А31R23, государственный регистрационный знак № двигался по 

<

адрес> в направлении перекрестка 

<

адрес> с автодорогой 

<

данные изъяты>.

В пути следования ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 10 часов 15 минут по 10 часов 31 минуту водитель ФИО1, проявляя преступную небрежность – не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности он должен был и мог предвидеть эти последствия, двигаясь по второстепенной автодороге – 

<

адрес>, нарушая п.п. 1.3, 1.5, 8.1, 13.9 Правил дорожного движения Российской Федерации, не соблюдая относящиеся к нему требования Правил, не учитывая интенсивность движения, создавая опасность для движения и помехи другим участникам дорожного движения, на перекрестке неравнозначных дорог, не соблюдая требование дорожного знака 2.4 «Уступите дорогу» Правил дорожного движения Российской Федерации, не уступив дорогу автомобилю ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак №, под управлением МАД с пассажиром АЕВ, приближающемуся слева по главной дороге 

<

данные изъяты> в направлении 

<

адрес>, выехал на вышеуказанный перекресток, перекрыв полосу движения вышеуказанного автомобиля, и в границах вышеуказанного перекрестка на левой половине проезжей части автодороги 

<

данные изъяты> относительно движения в сторону 

<

адрес> совершил столкновение с автомобилем ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак №, под управлением МАД с пассажиром АЕВ.

В результате дорожно-транспортного происшествия пассажиру автомобиля ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак №, АЕВ, согласно заключению эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, были причинены телесные повреждения: в области головы – открытая черепно-мозговая травма: оскольчатый вдавленный перелом костей свода черепа (чешуи правой теменной и чешуи правой височной кости), кровоизлияние под твердую мозговую оболочку (субдуральное кровоизлияние около 30 мл в области свода и основания черепа справа), кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку (по нижней поверхности миндалин мозжечка и в области его червя, по конвекситальной, базальной и межполушарной поверхностям затылочных долей с переходом на межполушарную и конвекситальную поверхность теменных долей), ушиб головного мозга тяжелой степени (очаг ушиба в области правой теменной доли по клиническим данным), рана с кровоизлиянием в мягкие ткани в теменной и височной области справа; ссадины: в скуловой и в щечной области справа (1), в области правой ушной раковины (1), в подбородочной области справа (1); в области шеи, грудной клетки и живота – закрытый краевой перелом тела второго шейного позвонка справа без смещения костных отломков, перелом 3-6, 9 и 10 ребер слева по средней подмышечной анатомической линии; перелом 2-8 ребер справа между условной линией, проходящей между задней подмышечной и лопаточной анатомическими линиями; множественные разрывы пристеночной плевры справа; ушиб и разрывы легких; разрыв брыжейки тонкого кишечника; кровоизлияния в связочный и в подвешивающий аппарат внутренних органов (в корни легких и в корень брыжейки тонкого кишечника); кровоизлияние в мягкие ткани задней поверхности грудной клетки справа с переходом в поясничную область; рана на передней поверхности шеи справа; множественные сгруппированные на ограниченном полосовидном участке мелкие внутрикожные кровоизлияния на передней поверхности грудной клетки справа в проекции ключицы от плечевого сустава и до грудинно-ключичного сочленения; кровоподтек в поясничной области справа; в области конечностей – закрытый перелом средней трети диафиза правой бедренной кости; кровоизлияние в мягкие ткани задней и наружной поверхности правого бедра; кровоподтеки: в области правого тазобедренного сустава по его наружной поверхности с переходом на верхнюю треть одноименного бедра (1), в проекции наружной и внутренней лодыжек правого голеностопного сустава (по 1); ссадина в области правого локтевого сустава по его задней поверхности (1), множественные линейные ссадины на тыльной поверхности обеих кистей, которые в своей совокупности состоят в прямой причинной связи с наступлением ее смерти; по признаку опасности для жизни относятся к категории тяжкого вреда, причиненного здоровью человека – в соответствии с п.п. 6, 6.1, 6.1.1, 6.1.2, 6.1.3, 6.1.6, 6.1.10, 6.1.11, 6.1.16, и п.п. 6, 6.2, 6.2.6, 6.2.7 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека – приложения к Приказу министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24.04.2008 № 194н, и п.п. 4, 4а Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Постановлением правительства РФ № 522 от 17.08.2007.

Нарушение водителем ФИО1 указанных требований Правил дорожного движения находится в прямой причинно-следственной связи с причинением смерти АЕВ

Подсудимый ФИО1 в судебном заседании виновным себя в совершении преступления не признал и показал, что ДД.ММ.ГГГГ он на автомобиле «ГАЗель Некст» ехал на работу со своей дочерью. Они ехали по 

<

адрес> в сторону окружной дороги, мимо торгового центра «

<

данные изъяты>», на котором установлена камера наблюдения, где зафиксировано, что он там проезжал, время показано 10:34. Примерно в 10:35 он подъехал к перекрестку, остановился на воображаемой линии пересечения 

<

адрес> и спереди машин не было. С левой стороны выполняла поворот бежевая машина «Хендай», и на расстоянии примерно 220 метров двигался автомобиль темного цвета с выключенными фарами. Он счел это расстояние достаточной дистанцией для безопасного проезда перекрестка, включил первую передачу и стал пересекать перекресток по своей полосе. Скорость его автомобиля была примерно 20 км/ч. Пересек линию встречного движения и начал выполнять поворот налево. Он проехал от перекрестка примерно 15 метров. Дочь закричала: «Автомашина едет навстречу по нашей полосе!». Он тоже увидел, что движется машина на большой скорости на расстоянии 30-40 метров от него по его (ФИО1) полосе движения, хотя полоса движения, по которой тот автомобиль должен был двигаться, была свободна. Он нажал на тормоз и остановился, но произошло столкновение на его (ФИО1) полосе движения. Он еще до конца не повернул, поэтому столкновение произошло под каким-то углом. От удара его машину развернуло на 180 градусов. Во время удара он потерял сознание, был какое-то время без сознания. Но он точно помнит, что пересек полосу встречного движения, находился на своей полосе движения. Когда пришел в себя, не мог понять, что случилось. Дочь сказала, что произошла авария. Его машина была развернута в сторону 

<

адрес>. В стороне дороги, которая ведет в 

<

адрес>, примерно в 25 метрах находился другой автомобиль. В последующем он рассчитал, что скорость автомобиля МАД была порядка 140 км/ч.

Несмотря на непризнание ФИО1 своей вины, его вина в совершении преступления подтверждается следующими исследованными в судебном заседании доказательствами.

Показаниями потерпевшей ИМВ в судебном заседании о том, что ее сестра АЕ сожительствовала с МАД, у которого был автомобиль ВАЗ 14 модели. О том, что ДД.ММ.ГГГГ произошло ДТП с их участием, ей сообщили по телефону. Приехав в больницу, она побеседовала с МАД, тот сказал, что они ехали, и машина «выскочила». Изначально он сказал, что двигался со скоростью 140 км/ч, спустя две недели сказал, что скорость была около 100 км/ч. В тот день МАД с ее сестрой ехали из 

<

адрес>. Об этом она узнала от МАД и его друга С. Дорожно-транспортное происшествие произошло на повороте к 

<

адрес>. Конкретные обстоятельства ДТП ей не известны.

Показаниями свидетеля МАД в судебном заседании о том, что ДД.ММ.ГГГГ приблизительно в 10 часов утра он выехал из 

<

адрес> с АЕВ Они следовали в 

<

адрес> на автомобиле марки ВАЗ 2110, государственный регистрационный знак 

<

данные изъяты>. На автомобиле были установлены зимние шипованые шины. Спиртных напитков он не употреблял. Он находился на водительском сиденье, а АЕВ – на переднем пассажирском сиденье. Они оба были пристегнуты ремнями безопасности. Он двигался со скоростью около 90 км/ч, т.к. перед ним ехали автомашины, перестраивались, он двигался в общей колонне. Перед ним двигался легковой автомобиль, марку которого он не запомнил, через одну машину перед ним двигался автомобиль «Соболь». Указанные автомобили стали поворачивать вправо. Подъезжая к перекрестку с автодорогой на 

<

адрес>, он увидел приблизительно за 200 метров выезд автомобиля «ГАЗель» на полосу для поворота. Этот автомобиль стоял на перекрестке, не перед знаком «Уступите дорогу», но движению автомобилей не препятствовал. Его (МАД) полоса движения при движении прямо была свободна. После чего он продолжил движение прямо по автодороге 

<

данные изъяты>. Он (МАД) двигался по своей полосе движения ближе к осевой. За 15-20 метров перед ним выехала «ГАЗель»; он успел нажать на тормоз, после чего произошло столкновение правой передней частью его автомобиля с левой передней частью автомобиля «ГАЗель». Удар произошел на перекрестке. После столкновения он увидел, что АЕВ была зажата. Он пытался ее отстегнуть, отстегнулся сам. Автомобиль задымился. Он предпринял меры выйти из автомобиля и скинуть клемму. Когда начал выходить, сразу упал, поскольку был в шоке и не сразу понял, что у него открытый перелом левого колена. Затем подошли двое мужчин, скинули клемму, стали вызывать скорую помощь, МЧС, потом его увезли. Один из подошедших мужчин был его знакомый ЖДИ, который ехал на вышеуказанном автомобиле «Соболь».

Показаниями свидетеля ЖДИ в судебном заседании, а также оглашенными в судебном заседании в соответствии с ч.3 ст.281 УПК РФ показаниями, данными им в ходе предварительного следствия (

<

данные изъяты>), о том, что ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 10 часов 00 минут до 10 часов 30 минут, он на автомобиле «Соболь» ГАЗ-27527 двигался по автодороге 

<

данные изъяты> в направлении 

<

адрес> со стороны поста ГАИ. В этот момент сзади его автомобиля двигалась колонна из других автомобилей. Следом за ним двигался автомобиль «Фольксваген» белого цвета. В указанный период времени он подъехал к перекрестку автодорог 

<

данные изъяты>, 

<

адрес>, 

<

адрес>. Перед данным перекрестком идет расширение проезжей части автодороги на две полосы по ходу его движения, с другой стороны перед данным перекрестком также две полосы для движения. Перед указанным перекрестком он перестроился в крайний правый ряд, так как ему необходимо было повернуть направо, в сторону 

<

адрес>. В какую сторону ехали машины, находившиеся сзади него, он не помнит. Затем перед перекрестком он снизил скорость, включил правый указатель поворота и начал выполнять маневр поворота направо. В тот момент, когда он подъезжал к перекрестку и начинал выполнять поворот в сторону 

<

адрес>, он увидел, что впереди со стороны 

<

адрес> на перекресток выезжает автомобиль (фургон) марки «ГАЗель» темно-серого цвета с включенным левым указателем поворота. (При этом в судебном заседании ЖДИ показал, что автомобиль «ГАЗель» перекрывал его полосу движения и пересекал полосу для движения в сторону 

<

адрес>; в ходе предварительного следствия, что указанный автомобиль остановился на перекрестке, то есть передняя часть его находилась перед полосой движения, предназначенной для проезда перекрестка со стороны поста ГАИ в прямом направлении в сторону 

<

адрес>.) Он поравнялся с указанным автомобилем, и тот в этот момент начал движение. Он повернул направо, двигаясь со скоростью около 20 км/ч, проехав от 10 до 50 метров, услышал звук удара и в зеркало заднего вида увидел ДТП. Автомобили находились примерно посередине дороги. ВАЗ-2110 был развернут в сторону города. Как располагался автомобиль «ГАЗель», он не помнит. Он помогал водителю автомобиля ВАЗ-2110, которым оказался его знакомый МАД, снять клемму с аккумулятора, т.к. машина начала дымиться. А была зажата в автомобиле, ее вытаскивали сотрудники МЧС. В день аварии он приходил в больницу к МАД, тот находился в адекватном состоянии, запаха алкоголя от него он не почувствовал. МАД говорил, что двигался со скоростью примерно 90 км/ч.

Показаниями свидетеля ЛОА в судебном заседании о том, что ДД.ММ.ГГГГ они с отцом – ФИО1 ехали на работу. Подъехав к перекрестку с дорогой на 

<

адрес>, остановились. Когда они подъезжали к перекрестку и выезжали с перекрестка, она изучала накладные и не наблюдала за дорогой. Когда они остановились, она видела, что поворачивала светлая автомашина. После того, как они несколько минут постояли и поехали прямо, отец начал поворачивать налево, чтобы вставать на свою полосу движения в сторону поста ДПС. Она боковым зрением увидела автомобиль на расстоянии 30-40 м и закричала: «Папа, осторожно, машина». Со стороны поста ДПС на очень большой скорости двигался автомобиль черного или темного цвета. Этот автомобиль двигался по своей полосе движения, но очень близко к разделительной полосе. Через несколько секунд произошло столкновение. В момент столкновения они находились на своей полосе движения. Удар пришелся в левую переднюю часть их автомобиля. Их машину сильно развернуло. Отец в тот момент потерял сознание. Она попыталась его привести в чувство. Когда он пришел в себя, она побежала ко второй машине. Водитель выпал из машины и кричал, что в машине находится девушка. Она хотела помочь, но у нее это не получилось, т.к. дверь была сильно зажата. Остановились еще какие-то люди и пытались открыть дверь машины. У них это не получилось сделать, и девушку вынимали через водительское сиденье. После столкновения их автомобиль развернуло на 180 ?. Второй автомобиль отбросило на 20-30 м в сторону 

<

адрес> и развернуло в сторону 

<

адрес>.

Оглашенными в судебном заседании в соответствии с ч.3 ст.281 УПК РФ показаниями свидетеля ЛОА, данными ей в ходе предварительного следствия (

<

данные изъяты>), согласно которым ДД.ММ.ГГГГ примерно в 10 часов 15 минут она вместе с ее отцом ФИО1 ехала на автомобиле «ГАЗель» со стороны газовой заправки, расположенной на 

<

адрес>, в сторону поста ГАИ. Оба они были пристегнуты ремнями безопасности. Ехали они с включенным ближним светом фар, который включается автоматически при запуске двигателя. За рулем автомобиля находился ее отец. Подъезжая к перекрестку 

<

адрес>, ее отец включил левый указатель поворота и остановился у пересечения с указанной автодорогой, то есть передняя часть автомобиля находилась на линии пересечения. Справа и спереди машин не было, а слева, то есть со стороны поста ГАИ, ехал автомобиль, который двигался по полосе торможения и выполнял поворот в сторону 

<

адрес>. Далее ФИО1 с небольшой скоростью начал движение, пересекая перекресток перпендикулярно до центра автодороги 

<

данные изъяты>, и затем повернул налево. По окончанию выполнения поворота налево она увидела на расстоянии примерно 25-30 метров от себя автомобиль темного цвета, который двигался в прямом направлении со стороны поста ГАИ по автодороге 

<

данные изъяты> ближе к двойной сплошной линии разметки. Затем произошло столкновение с указанным автомобилем. Столкновение, как ей показалось, произошло на перекрестке, не доезжая прерывистой линии разметки на правой стороне дороги при движении в сторону поста ГАИ, то есть их автомобиль находился примерно посередине двух полос, находящихся на правой стороне дороги при движении в сторону поста ГАИ. 

В судебном заседании свидетель ЛОА подтвердила указанные показания, пояснив, что в начале движения она не смотрела по сторонам; подняла голову, когда отец заканчивал маневр и был уже на середине перекрестка, тогда только она увидела этот автомобиль. В судебном заседании она рассказала все более подробно.

Показаниями свидетеля КЮС в судебном заседании, а также оглашенными в соответствии с ч.3 ст.281 УПК РФ показаниями, данными ей в ходе предварительного следствия (

<

данные изъяты>) о том, что ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 10 часов 00 минут до 10 часов 30 минут она на автомобиле «Хендай Акцент», государственный регистрационный знак №, двигалась по автодороге 

<

данные изъяты> в направлении 

<

адрес> со стороны 

<

адрес>. В этот момент перед ее автомобилем двигалась колонна из других автомобилей, сзади ее автомобиля также двигались другие автомобили. Она помнит, что один из автомобилей был грузовой (фура). В указанный период времени она подъехала к перекрестку автодорог 

<

данные изъяты>, 

<

адрес>, 

<

адрес>. Перед данным перекрестком идет расширение проезжей части автодороги на две полосы, по ходу ее движения, с другой стороны перед данным перекрестком также две полосы для движения. Перед указанным перекрестком она перестроилась в крайний правый ряд, так как ей необходимо было повернуть направо в сторону 

<

адрес>. Все автомобили, которые двигались перед ее автомобилем, также повернули направо. Перед перекрестком она снизила скорость, в этот момент с ее автомобилем сравнялся автомобиль ВАЗ-2110 темного цвета, который двигался сзади ее автомобиля. Автомобиль ВАЗ-2110, на ее взгляд, в этот момент двигался со скоростью 80-90 км/ч. Далее она увидела, что впереди со стороны 

<

адрес> на перекресток выезжает автомобиль (фургон) темно-серого цвета. Был ли включен указатель поворота на данном автомобиле, а также двигался он прямо или выполнял поворот, она сказать не может. Данный автомобиль перед перекрестком не останавливался, хотя выезжал с второстепенной автодороги. На ее взгляд, в этот момент фургон двигался со скоростью около 60 км/ч. Затем, когда автомобиль ВАЗ-2110 поравнялся с ее автомобилем, а автомобиль (фургон) выехал на автодорогу 

<

данные изъяты>, она услышала визг тормозов, а затем почти сразу сильный удар, после чего она повернула голову и увидела, что грузовой автомобиль (фура), который двигался сзади в направлении 

<

адрес>, сделал маневр и объехал автомобиль фургон с правой стороны. Она завершила поворот в правую сторону и остановила автомобиль. После этого она позвонила в скорую помощь и полицию, а затем пошла к столкнувшимся автомобилям. Водитель автомобиля ВАЗ-2110 лежал на асфальте около водительской двери, а на пассажирском сиденье сидела молодая девушка, которая была вся в крови. 

Показаниями свидетеля СИИ в судебном заседании, а также оглашенными в соответствии с ч.3 ст.281 УПК РФ показаниями, данными им в ходе предварительного следствия (

<

данные изъяты>) о том, что ДД.ММ.ГГГГ в утреннее время он на автомобиле ВАЗ-2115, государственный регистрационный знак №, двигался по 

<

адрес> в 

<

адрес> 

<

адрес>. Перед его автомобилем двигалась колонна из других автомобилей. Непосредственно перед его автомобилем двигался автомобиль фургон «ГАЗель» или «Форд» темного цвета. Сзади его автомобиля также двигались другие автомобили. В указанный период времени он подъехал к перекрестку автодороги 

<

адрес>. Автомобили, которые ехали перед ним, проехали перекресток, а автомобиль фургон темного цвета включил указатель левого поворота и остановился у пересечения с автодорогой 

<

данные изъяты>, то есть передняя часть его автомобиля была примерно на линии пересечения 

<

адрес> с указанной автодорогой. Он остановился следом за ним. С правой стороны и прямо машин не было. А с левой стороны, то есть со стороны поста ГАИ, по правой стороне автодороги 

<

данные изъяты> на расстоянии примерно 250-300 м ехал автомобиль ВАЗ-2110 темного цвета и приближался к перекрестку, был ли у него включен ближний свет фар, он не помнит. Ему показалось, что автомобиль ВАЗ-2110 двигался со скоростью около 120 км/ч. Также он не помнит, ехали ли еще какие-либо автомобили с левой стороны. Затем неожиданно для него, когда расстояние до автомобиля ВАЗ-2110 было примерно 70-90 м, водитель фургона начал движение через перекресток перпендикулярно ему, двигаясь со скоростью примерно 10 км/ч. Он удивился, что тот стал выезжать, т.к. автомобиль ВАЗ-2110 был уже рядом, и столкновения было не избежать. Доехав примерно до центра автодороги, водитель фургона начал выполнять поворот налево и резко остановился. В этот же момент автомобиль ВАЗ 2110 темного цвета, находясь примерно на расстоянии 10-20 м от фургона, начал уходить от столкновения, выехав на встречную для него (автомобиля ВАЗ 2110) полосу движения. Уйти вправо у него возможности не было, т.к. там двигались другие автомобили. В этот момент произошло столкновение. Автомобиль фургон развернуло в сторону 

<

адрес>, то есть на правую полосу при движения со стороны поста ГАИ в сторону 

<

адрес>. Автомобиль ВАЗ-2110 развернуло в сторону 

<

адрес>, то есть на правую полосу при движении со стороны 

<

адрес> в сторону 

<

адрес>. Он в свою очередь съехал на обочину, и пошел оказывать помощь пострадавшим. Подходя к столкнувшимся автомобилям, он увидел, что за рулем ВАЗ-2110 ехал молодой человек, который вылез после ДТП на проезжую часть, на пассажирском сиденье сидела молодая девушка, которая была вся в крови. За рулем фургона сидела пожилой мужчина, а с ним на пассажирском сиденье сидела молодая девушка. 

Материалами дела:

Рапортом дежурного МОМВД России «Касимовский» от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>), согласно которому ДД.ММ.ГГГГ в 10 часов 31 минуту поступило сообщение по телефону от КЮС, о том, что напротив газовой заправки, поворот на 

<

адрес>, произошло ДТП, есть пострадавшие, загорелась автомашина.

Рапортом дежурного МОМВД России «Касимовский» от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>), согласно которому ДД.ММ.ГГГГ в 10 часов 38 минут поступило сообщение по телефону от диспетчера ЕЕДС 

<

адрес> о том, что на окружной дороге 

<

адрес> произошло ДТП.

Рапортом дежурного МОМВД России «Касимовский» от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>) о том, что ДД.ММ.ГГГГ в 12 часов 25 минут поступило сообщение по телефону от фельдшера Касимовской ССМП С о том, что за оказанием медицинской помощи обратились АЕВ, диагноз: политравма, травматический шок, госпитализирована; МАД, диагноз: ЗЧМТ, СГМ, открытый перелом в области левого коленного сустава, закрытый перелом верхней трети правого бедра.

Рапортом дежурного МОМВД России «Касимовский» от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>) о том, что ДД.ММ.ГГГГ в 14 часов 30 минут поступило сообщение по телефону от медицинской сестры травм. кабинета Касимовского ММЦ М, о том, что за оказанием медицинской помощи обратились АЕВ, диагноз: открытый перелом черепа, перелом правого бедра средней трети со смещением, перелом ребер справа, пневмоторакс справа, травматический шок 2, 3 степени, госпитализирована; МАД, диагноз: открытый перелом надколенника слева, ушиб правого бедра, ушиб грудной клетки, госпитализирован; ФИО1, диагноз: ушибы, ссадины лица, головы, СГМ-?, ушиб грудной клетки, госпитализирован; ЛОА, диагноз: закрытый перелом головки левой лучевой кости, СГМ-?, госпитализирована. 

Протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ со схемой и фототаблицей (

<

данные изъяты>), согласно которому осмотрен участок автодороги, расположенный на 203 км автодороги 

<

данные изъяты>. Дорожное покрытие асфальтированное, горизонтального профиля, без ям и выбоин, сухое. Осмотр производится со стороны 

<

адрес> в направлении 

<

адрес>. На осматриваемом участке автодороги имеется перекресток. Справа примыкает автодорога с 

<

адрес>, слева – автодорога, ведущая в 

<

адрес>. На осматриваемом участке автодороги имеется дорожная разметка, а именно: по центру автодороги 

<

данные изъяты> дорожная разметка 1.3, по краям данной автодороги – дорожная разметка 1.2, до перекрестка в направлении 

<

адрес> со стороны 

<

адрес> между дорожными разметками 1.2 и 1.3 имеется дорожная разметка 1.8, на автодороге, ведущей в 

<

адрес>, по центру имеется дорожная разметка 1.1, на автодороге, ведущей в 

<

адрес>, дорожная разметка отсутствует. На автодороге 

<

адрес> перед перекрестком по ходу осмотра имеются дополнительные две полосы: с левой стороны полоса разгона, с правой стороны полоса торможения. Ширина проезжей части автодороги 

<

адрес> до перекрестка 15,4 м, после перекрестка – 8,8 м. На правых обочинах при движении из 

<

адрес> и 

<

адрес> в направлении автодороги 

<

данные изъяты> установлены дорожные знаки 2.4 «Уступите дорогу». За точку начала отсчетов (т.А) принята опора ЛЭП №, расположенная в правом кювете при движении в направлении 

<

адрес> со стороны 

<

адрес>. На расстоянии 2,5 м от т.А в направлении 

<

адрес> от дорожной разметки 1.3, расположенной по центру проезжей части автодороги 

<

данные изъяты>, начинается след юза шириной 0,15 м длиной 30 м, который заканчивается на левой полосе автодороги по ходу осмотра. Расстояние от окончания следа юза до левой кромки проезжей части автодороги 

<

данные изъяты> по ходу осмотра 6,5 м. Далее напротив окончания следа юза начинаются два дугообразных сдира толщиной 0,02 м каждый, один сдир заканчивается под передней частью автомобиля ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак №, а второй сдир заканчивается под передним левым колесом автомобиля ГАЗ-А31R23, государственный регистрационный знак № Расстояние от начала сдира, который заканчивается под передней частью автомобиля ВАЗ-21101, до левой кромки проезжей части автодороги 

<

данные изъяты> по ходу осмотра 7,1 м. Расстояние от начала сдира, который заканчивается под передним левым колесом автомобиля ГАЗ-А31R23, до левой кромки проезжей части автодороги 

<

данные изъяты> по ходу осмотра 7,4 м. На проезжей части автодороги вдоль следа сдира (от начала до конца), который заканчивается под передней частью автомобиля ВАЗ-21101, имеется след вытекания технической жидкости, который заканчивается под передней частью автомобиля ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак №. Далее от окончания вышеуказанного следа юза начинается осыпь пластика и стекла, которая имеет размеры 27х21,2 м. Затем на проезжей части автодороги, ведущей в 

<

адрес>, стоит автомобиль ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак №, передней частью в направлении 

<

адрес>. Расстояние от окончания вышеуказанного следа юза до центра переднего правого колеса данного автомобиля 14,2 м. На расстоянии 2,1 м от центра переднего правого колеса автомобиля ВАЗ-21101 и расстоянии 2,6 м от правой кромки проезжей части автодороги 

<

данные изъяты> по ходу осмотра на правой полосе автодороги 

<

данные изъяты> лежит шина от переднего левого колеса автомобиля ГАЗ-А31R23, государственный регистрационный знак №. Далее на проезжей части автодороги 

<

данные изъяты> от указанной шины начинается след вытекания технической жидкости, который идет вдоль вышеуказанного следа сдира, который заканчивается под передним левым колесом автомобиля ГАЗ-А31R23, государственный регистрационный знак № и заканчивается под передней частью данного автомобиля. Далее на правой полосе автодороги 

<

данные изъяты>, передней частью в направлении 

<

адрес> стоит автомобиль ГАЗ-А31R23, государственнй регистрационный знак №. Расстояние от центра переднего правого колеса автомобиля ВАЗ-21101 до центра заднего левого колеса автомобиля ГАЗ-А31R23 5,6 м. У автомобиля ВАЗ-21101 деформированы передняя часть и правая сторона, в переднем правом колесе и заднем левом колесе давление воздуха отсутствует. У автомобиля ГАЗ-А31R23 деформированы передняя часть и левая сторона, на переднем левом колесе отсутствует шина, остальные колеса в накачанном состоянии. С места происшествия изъяты автомобиль ГАЗ-А31R23, государственный регистрационный знак №, автомобиль ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак №, шина от переднего левого колеса вышеуказанного автомобиля ГАЗ-А31R23.

Протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей (

<

данные изъяты>), согласно которому осмотрен автомобиль ГАЗ-А31R23, государственный регистрационный знак №, имеющий следующие видимые механические повреждения: деформирована передняя часть; деформирован капот; разломан передний бампер; разломана решетка радиатора; крепления блоков передних фар сломаны; деформирован радиатор охлаждения; деформирована металлическая деталь, на которой установлен замок запирания капота; деформировано подкапотное пространство автомобиля; деформировано левое переднее крыло; деформирована передняя (водительская) дверь, а также на указанной двери разбиты стекла. Остальные стекла и запорные устройства видимых механических повреждений не имеют. Все колеса, кроме переднего левого, находятся в накачанном состоянии, переднее левое колесо разбортированно (отсутствует шина).

Протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей (

<

данные изъяты>), согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак №, имеющий следующие видимые механические повреждения: деформирована передняя часть (дефекты наиболее выражены в правой передней части автомобиля); деформирован капот; разломан передний бампер; разломана решетка радиатора; крепления блоков передних фар сломаны; деформирован радиатор охлаждения; деформирована металлическая деталь, на которой установлен замок запирания капота; деформировано подкапотное пространство автомобиля; деформированы левое и правое передние крылья; деформирована передняя (пассажирская) дверь, а также на указанной двери разбиты стекла, также лобовое стекло разбито. Остальные стекла и запорные устройства видимых механических повреждений не имеют. Передняя правая стойка деформирована, деформирована крыша (наиболее выражено с передней правой стороны). Сломана передняя панель автомобиля. Переднее правое и заднее левое колесо данного автомобиля находятся в разгерметизированом состоянии. Остальные колеса видимых внешних повреждений не имеют, находятся в накачанном состоянии.

Протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей (

<

данные изъяты>), согласно которому осмотрена шина переднего левого колеса автомобиля ГАЗ-А31R23, государственный регистрационный знак №, черного цвета. Каких-либо механических повреждений на боковых поверхностях, внутренней части шины при осмотре не обнаружено.

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>), согласно которому каких-либо следов и признаков, указывающих на наличие неисправностей рабочей тормозной системы, рулевого управления и колесных узлов автомобиля «ВАЗ-21101» государственный регистрационный знак №, которые могли быть образованы до дорожно-транспортного происшествия и послужить его технической причиной, не выявлено.

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (т

<

данные изъяты>), согласно которому каких-либо следов и признаков, указывающих на наличие неисправностей рабочей тормозной системы, рулевого управления и имеющихся колесных узлов и шин автомобиля ГАЗ-А31R23, регистрационный знак №, которые могли быть образованы до дорожно-транспортного происшествия и послужить его технической причиной, не выявлено.

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>), согласно которому каких-либо следов и признаков, указывающих на наличие неисправностей колесных узлов автомобиля ГАЗ-А31R23, регистрационный знак №, которые могли быть образованы до дорожно-транспортного происшествия и послужить его технической причиной, не выявлено.

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>), согласно которому у МАД достоверно имели место следующие телесные повреждения: открытый перелом левого надколенника со смещением костных отломков, осложнившийся развитием посттравматической контрактуры левого коленного сустава; рана в области левого коленного сустава; множественные ссадины в области лица и головы (без указания количества, точной локализации, характеристик повреждений); множественные ссадины в области верхних и нижних конечностей (без указания количества, точной локализации, характеристик повреждений); ссадина в области правого локтевого сустава. Образование данных повреждений ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 10 часов 15 минут до 10 часов 31 минуты в результате дорожно-транспортного происшествия возможно. Означенные телесные повреждения, ведущим из которых является открытый перелом левого надколенника со смещением костных отломков, осложнившийся развитием посттравматической контрактуры левого коленного сустава, не повлекли за собой последствия, перечисленные в статье 111 УК РФ: ведущим квалифицирующим признаком тяжести обусловленного этими повреждениями вреда здоровью является значительная стойкая утрата общей трудоспособности менее чем на одну треть (стойкая утрата общей трудоспособности от 10 до 30% включительно); в соответствии с пунктами 4, 4б Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 17.08.2007 № 522, пунктами 7, 7.2 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24.04.2008 № 194н, пунктом 11 Таблицы процентов стойкой утраты общей трудоспособности в результате различных травм, отравлений и других последствий воздействия внешних причин (приложение к Медицинским критериям определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека), процент стойкой утраты общей трудоспособности составил 30%, в связи с чем телесные повреждения относятся к категории средней тяжести вреда, причиненного здоровью человека.

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>), согласно которому у ФИО1 имели место следующие телесные повреждения: гематома в лобно-височной области головы; ссадины, кровоподтеки теменной области головы (без указания количества, точной локализации, характеристик повреждений); кровоподтек в области верхней трети левого бедра; кровоподтек в области нижнего века левого глаза с переходом на левую скуловую область; ссадины в области нижней трети левого предплечья. Означенные выше телесные повреждения как в своей совокупности, так и по отдельности, по своему характеру не являются опасными для жизни, не влекут за собой кратковременного не свыше 21 дня расстройства здоровья или незначительной стойкой утраты общей трудоспособности, в силу чего относятся к категории повреждений, не причинивших вред здоровью человека, в соответствии с пунктом 9 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека (Приложение к Приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.08 за №194н).

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>), согласно которому при обследовании ЛОА были обнаружены следующие телесные повреждения: кровоподтек в области левого плеча по наружной поверхности; кровоподтек в области левого предплечья по наружной поверхности; кровоподтек в области левого бедра по наружной поверхности; кровоподтек в области левого локтевого сустава. Все вышеозначенные телесные повреждения как в своей совокупности, так и по отдельности, по своему характеру не являются опасными для жизни, не влекут за собой кратковременного расстройства здоровья или незначительной стойкой утраты общей трудоспособности, в силу чего относятся к категории повреждений, не причинивших вред здоровью человека, в соответствии с пунктом 9 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека (Приложение к Приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.08 за №194н).

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>), согласно которому при клиническом обследовании АЕВ и последующем судебно-медицинском исследовании ее трупа были обнаружены телесные повреждения: в области головы: открытая черепно-мозговая травма: оскольчатый вдавленный перелом костей свода черепа (чешуи правой теменной и чешуи правой височной кости); кровоизлияние под твердую мозговую оболочку (субдуральное кровоизлияние около 30 мл в области свода и основания черепа справа); кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку (по нижней поверхности миндалин мозжечка и в области его червя, по конвекситальной, базальной и межполушарной поверхностям затылочных долей с переходом на межполушарную и конвекситальную поверхность теменных долей); ушиб головного мозга тяжелой степени (очаг ушиба в области правой теменной доли по клиническим данным); рана с кровоизлиянием в мягкие ткани в теменной и височной области справа; ссадины: в скуловой и в щечной области справа (1), в области правой ушной раковины (1), в подбородочной области справа (1); в области шеи, грудной клетки и живота: закрытый краевой перелом тела второго шейного позвонка справа без смещения костных отломков, перелом 3-6, 9 и 10 ребер слева по средней подмышечной анатомической линии, перелом 2-8 ребер справа между условной линией, проходящей между задней подмышечной и лопаточной анатомическими линиями; множественные разрывы пристеночной плевры справа, ушиб и разрывы легких, разрыв брыжейки тонкого кишечника, кровоизлияния в связочный и в подвешивающий аппарат внутренних органов (в корни легких и в корень брыжейки тонкого кишечника); кровоизлияние в мягкие ткани задней поверхности грудной клетки справа с переходом в поясничную область; рана на передней поверхности шеи справа; множественные сгруппированные на ограниченном полосовидном участке мелкие внутрикожные кровоизлияния на передней поверхности грудной клетки справа в проекции ключицы от плечевого сустава и до грудинно-ключичного сочленения; кровоподтек в поясничной области справа; в области конечностей: закрытый перелом средней трети диафиза правой бедренной кости; кровоизлияние в мягкие ткани задней и наружной поверхности правого бедра; кровоподтеки: в области правого тазобедренного сустава по его наружной поверхности с переходом на верхнюю треть одноименного бедра (1), в проекции наружной и внутренней лодыжек правого голеностопного сустава (по 1); ссадина в области правого локтевого сустава по его задней поверхности (1), множественные линейные ссадины на тыльной поверхности обеих кистей. Данные телесные повреждения обладают признаками прижизненности, могли образоваться около одной недели до наступления смерти АЕВ в стационаре ГБУ РО «

<

данные изъяты>» ДД.ММ.ГГГГ; образовались от воздействия тупого твердого предмета (предметов). Образование рассматриваемых телесных повреждений у АЕВ ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 10 часов 15 минут до 10 часов 31 минуты в условиях дорожно-транспортного происшествия не исключается. Эти повреждения у АЕВ в своей совокупности состоят в прямой причинной связи с наступлением ее смерти; по признаку опасности для жизни относятся к категории тяжкого вреда, причиненного здоровью человека, в соответствии с п.п. 6, 6, 6.1, 6.1.1, 6.1.2, 6.1.3, 6.1.6, 6.1.10, 6.1.11, 6.1.16 и п.п. 6, 6.2, 6.2.6, 6.2.7 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека – приложения к Приказу министерства здравоохранения и социального развития РФ от 24.04.2008 № 194н, и п.п. 4, 4а Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Постановлением правительства РФ № 522 от 17.08.2007.

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>18), согласно которому в момент контакта продольная ось автомобиля ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак №, располагалась примерно под углом 103.8° ± 5° к продольной оси автомобиля ГАЗ-А31R23, государственный регистрационный знак №.

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>), согласно которому при заданных и принятых исходных данных водитель автомобиля ВАЗ-21101, регистрационный знак №, не будет располагать технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем ГАЗ-А31R23, регистрационный знак №, своевременно применяя экстренное торможение в пределах своей полосы движения. До рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия транспортные средства двигались: автомобиль ВАЗ-21101 в направлении г. Н. Новгород по направлению «следа юза шириной 0,15 м, длиной 30 м». Установить траекторию движения и характер перемещения автомобиля ГАЗ-A31R23 до столкновения не представляется возможным по причине отсутствия следов перемещения данного транспортного средства по дорожному покрытию до столкновения. Далее произошел контакт вышеуказанных автомобилей. Далее автомобилям был придан ударный импульс, в результате чего произошел разворот обоих автомобилей с поворотом вокруг вертикальной оси, и они перемещались по направлению «дугообразных следов сдира асфальтового покрытия, заканчивающихся под передними колесами данных транспортных средств». После вышеуказанных событий участвующие в данном дорожно-транспортном происшествии транспортные средства остановились в положении, зафиксированном на схеме к протоколу осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ. 

В заданной дорожной обстановке водители должны были действовать в соответствии с требования пунктов Правил Дорожного движения Российской Федерации:

водитель автомобиля ГАЗ-А31R23: 1.3, 1.5, 8.1, и 13.9; знаком приоритета 2.4 «Уступите дорогу» – водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 – по главной. «Уступить дорогу (не создавать помех)» – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость;

водитель автомобиля ВАЗ-21101: 1.3, 8.1, 10.1 и 10.3.

В случае соблюдения водителями транспортных средств всех требований Правил дорожного движения в полном объеме и отсутствия негативных обстоятельств технического характера, возникновение ДТП исключается.

Место столкновения автомобиля ГАЗ-А31R23, государственный регистрационный знак №, и автомобиля ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак № 33, находится на некотором расстоянии до начала «дугообразного следа сдира асфальтового покрытия», заканчивающегося под передним левым колесом автомобиля ГАЗ-А31R23, на левой половине дороги относительно направления в сторону 

<

адрес>.

Установить категорическое значение некоторого расстояния от места столкновения до начала дугообразного следа сдира асфальтового покрытия, заканчивающегося под передним левым колесом автомобиля ГАЗ-А31R23, на левой половине дороги относительно направления в сторону 

<

адрес> экспертным путем не представляется возможным; можно лишь указать, что оно имело незначительные размеры и могло лишь находиться ближе к осевой линии разметки. 

При условии прямолинейного движения по своей половине проезжей части автодороги водитель автомобиля ВАЗ-21101, регистрационный знак №, не будет располагать технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем ГАЗ-A31R23, регистрационный знак №, своевременно применяя экстренное торможение в пределах своей полосы движения. Данный вывод не изменится и при скорости движения автомобиля ВАЗ-21101 90 км/ч, разрешенной на данном участке автодороги.

При заданных исходных данных только действия водителя автомобиля ГАЗ-A31R23, peгистрационный знак №, не соответствовали предъявляемым к нему требованиям безопасности в части выполнения требований пунктов 1.5, 8.1 и 13.9 Правил дорожного движения РФ и находятся в причиной связи с фактом ДТП.

Допрошенный в судебном заседании по ходатайству защиты эксперт ПКА показал, что исходные данные о расстоянии между автомобилями ВАЗ и ГАЗ, о скорости обоих автомобилей были заданы органами следствия. Указанный в протоколе осмотра места происшествия след юза не обязательно является следом торможения транспортного средства. Рассчитать скорость при указанном следе не представляется возможным. Согласно ГОСТу автомобиль при прямолинейном торможении не должен выходить из коридора 3 метра. Если он выходит за коридор 3 метра, значит, имеется какая-то техническая неисправность данного автомобиля. Установка зимних шин мало влияет на торможение автомобиля. В заключении указано, что место столкновения автомобиля ВАЗ и автомобиля ГАЗ находится на некотором расстоянии до начала дугообразного следа сдира асфальтового покрытия. Это незначительное расстояние, 30-40 сантиметров. Вывод о том, что автомобиль ГАЗ полностью перекрывал полосу движения автомобиля ВАЗ, он сделал из указанных замеров, ширины проезжей части, ширины автомобиля ГАЗ. Указание на л.8 экспертного заключения про автобус является технической ошибкой. Методик определения скорости автомобиля по повреждениям автомобилей не существует.

Исследованные и приведенные выше доказательства в своей совокупности суд находит достоверными, допустимыми и достаточными для обоснования виновности подсудимого в содеянном. Показания свидетелей последовательны, существенных противоречий не содержат и согласуются как между собой, так и с письменными доказательствами по делу. Свидетели ЖДИ, ЛОА, КЮС, СИИ в судебном заседании подтвердили показания, данные ими в ходе предварительного следствия.

К показаниям потерпевшей ИМВ в судебном заседании о том, что первоначально МАД сообщал ей, что двигался со скоростью 140 км/ч, суд относится критически, поскольку из ее показаний следует, что у нее неприязненное отношение к МАД, поскольку тот плохо относился к ее сестре АЕВ, и она (потерпевшая) была против их отношений. Ее показания в указанной части опровергаются показаниями свидетеля МАД о том, что он двигался со скоростью около 90 км/ч, т.к. перед ним ехали автомашины, перестраивались, он двигался в общей колонне; показаниями свидетеля ЖДИ о том, что МАД говорил ему, что двигался со скоростью примерно 90 км/ч; показаниями свидетеля КЮС о том, что автомобиль ВАЗ-2110, на ее взгляд, двигался со скоростью 80-90 км/ч. Свидетель СИИ в судебном заседании показал, что ему показалось, что автомобиль ВАЗ-2110 двигался со скоростью около 120 км/ч, но он определил это примерно; в ходе предварительного следствия он показаний о скорости указанного автомобиля не давал. В остальной части показания потерпевшей ИМВ суд считает достоверными. 

Суд не соглашается с доводами защиты об отсутствии вины ФИО1 в произошедшем дорожно-транспортном происшествии, поскольку ДТП произошло на его полосе движения. Из показаний свидетеля ЛОА следует, что автомобиль, с которым в последующем произошло столкновение, двигался по своей полосе движения, но ближе к разделительной полосе. Подсудимый ФИО1 показал в судебном заседании, что, остановившись перед перекрестком, он видел движущийся с левой стороны на расстоянии примерно 220 метров автомобиль темного цвета; он счел это расстояние достаточной дистанцией для безопасного проезда перекрестка и стал пересекать перекресток по своей полосе. Как следует из показаний подсудимого, в дальнейшем он увидел автомобиль на расстоянии 30-40 метров от себя после того, как дочь закричала об этом. Показания ФИО1 о том, что к тому моменту он проехал примерно 15 метров от перекрестка, опровергаются совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств, подтверждающих, что дорожно-транспортное происшествие произошло в пределах перекрестка. В показаниях ФИО1 в указанной части имеются противоречия, поскольку в последующем при ответе на вопрос защитника он пояснил, что еще до конца не повернул, поэтому столкновение произошло под каким-то углом. Из протокола осмотра места происшествия со схемой и фототаблицей (

<

данные изъяты>) усматривается, что от дорожной разметки 1.3, расположенной по центру проезжей части автодороги 

<

данные изъяты>, начинается след юза шириной 0,15 м длиной 30 м, который заканчивается на левой полосе автодороги по ходу осмотра. Представленная стороной защиты копия проекта организации дорожного движения на указанный участок автомобильной дороги не опровергает достоверность протокола и схемы места осмотра дорожно-транспортного происшествия. Согласно показаниям свидетеля СИИ, неожиданно для него, когда расстояние до автомобиля ВАЗ-2110 было примерно 70-90 м, водитель фургона начал движение через перекресток перпендикулярно ему, двигаясь со скоростью примерно 10 км/ч. Он удивился, что тот стал выезжать, т.к. автомобиль ВАЗ-2110 был уже рядом, и столкновения было не избежать. Доехав примерно до центра автодороги, водитель фургона начал выполнять поворот налево и резко остановился. В этот же момент автомобиль ВАЗ 2110 темного цвета, находясь примерно на расстоянии 10-20 м от фургона, начал уходить от столкновения, выехав на встречную для него (автомобиля ВАЗ 2110) полосу движения. Уйти вправо у него возможности не было, т.к. там находились другие автомобили. В этот момент произошло столкновение.

Согласно заключению эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (

<

данные изъяты>), до рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия транспортные средства двигались: автомобиль ВАЗ-21101 в направлении 

<

адрес> по направлению «следа юза шириной 0,15 м, длиной 30 м». При заданных и принятых исходных данных водитель автомобиля ВАЗ-21101, регистрационный знак №, не будет располагать технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем ГАЗ-А31R23, регистрационный знак №, своевременно применяя экстренное торможение в пределах своей полосы движения. При условии прямолинейного движения по своей половине проезжей части автодороги водитель автомобиля ВАЗ-21101, регистрационный знак №, не будет располагать технической возможностью предотвратить столкновение с автомобилем ГАЗ-A31R23, регистрационный знак № своевременно применяя экстренное торможение в пределах своей полосы движения. Данный вывод не изменится и при скорости движения автомобиля ВАЗ-21101 90 км/ч, разрешенной на данном участке автодороги. В заданной дорожной обстановке водители должны были действовать в соответствии с требованиями пунктов Правил Дорожного движения Российской Федерации: водитель автомобиля ГАЗ-А31R23: 1.3, 1.5, 8.1, и 13.9; знаком приоритета 2.4 «Уступите дорогу» – водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 – по главной. «Уступить дорогу (не создавать помех)» – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость; водитель автомобиля ВАЗ-21101: 1.3, 8.1, 10.1 и 10.3. В случае соблюдения водителями транспортных средств всех требований Правил дорожного движения в полном объеме и отсутствия негативных обстоятельств технического характера, возникновение ДТП исключается. При заданных исходных данных только действия водителя автомобиля ГАЗ-A31R23, peгистрационный знак №, не соответствовали предъявляемым к нему требованиям безопасности в части выполнения требований пунктов 1.5, 8.1 и 13.9 Правил дорожного движения РФ и находятся в причиной связи с фактом ДТП.

Допрошенный в судебном заседании по ходатайству защиты эксперт ПКА, составивший указанное заключение, показал, что исходные данные о расстоянии между автомобилями ВАЗ и ГАЗ и о скорости обоих автомобилей были заданы органами следствия. Указанный в протоколе осмотра места происшествия след юза не обязательно является следом торможения транспортного средства. Рассчитать скорость при указанном следе не представляется возможным. Методик определения скорости автомобиля по повреждениям автомобилей не существует.

Суд отвергает доводы защиты о том, что не установлено, в трезвом состоянии или в состоянии опьянения находился в момент ДТП водитель автомобиля ВАЗ МАД 

Из акта медицинского освидетельствования МАД на состояние опьянения от ДД.ММ.ГГГГ (дата окончания освидетельствования ДД.ММ.ГГГГ) (

<

данные изъяты>) усматривается, что отбор биологического объекта (моча, кровь) осуществлялся ДД.ММ.ГГГГ; по результатам освидетельствования состояние опьянения не установлено. Из справки о результатах химико-токсикологического исследования (

<

данные изъяты>) следует, что этанол в крови МАД не обнаружен: дата проведения химико-токсикологического исследования ДД.ММ.ГГГГ по направлению врача ГБУ РО «

<

данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ. Из справки о результатах химико-токсикологического исследования (

<

данные изъяты>) следует, что наркотические средства и психотропные вещества в моче МАД не обнаружены; исследование проводилось по направлению врача ГБУ РО «

<

данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ. Свидетель ААМ, проводивший медицинское освидетельствование, показал в судебном заседании, что в связи с прошествием длительного промежутка времени и большим объемом работы он не помнит подробностей составления акта медицинского освидетельствование на состояние опьянения МАД, однако, в данном акте указано, что отбор биологического объекта (моча, кровь) осуществлялся ДД.ММ.ГГГГ. С учетом изложенного указание даты проведения химико-токсикологического исследования в справке (

<

данные изъяты>) ДД.ММ.ГГГГ суд расценивает, как техническую ошибку, и признает вышеуказанные справки и акт медицинского освидетельствования МАД на состояние опьянения допустимыми доказательствами. 

Все приведенные выше доказательства в своей совокупности и взаимосвязи подтверждают вину ФИО1 в нарушении п.п.1.3, 1.5, 8.1, 13.9 Правил дорожного движения Российской Федерации, повлекшем по неосторожности причинение смерти АЕВ.

Судом установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 10 часов 15 минут по 10 часов 31 минуту водитель ФИО1, управляя личным технически исправным автомобилем ГАЗ-А31R23, государственный регистрационный знак №, проявляя преступную небрежность – не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности он должен был и мог предвидеть эти последствия, двигаясь по второстепенной автодороге – 

<

адрес>, нарушая п.п. 1.3, 1.5, 8.1, 13.9 Правил дорожного движения Российской Федерации, не учитывая интенсивность движения, создавая опасность для движения и помехи другим участникам дорожного движения, на перекрестке неравнозначных дорог, не соблюдая требование дорожного знака 2.4 «Уступите дорогу» Правил дорожного движения Российской Федерации, не уступив дорогу автомобилю ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак №, под управлением МАД с пассажиром АЕВ, приближающемуся слева по главной дороге 

<

данные изъяты> в направлении 

<

адрес>, выехал на вышеуказанный перекресток, перекрыв полосу движения вышеуказанного автомобиля, и в границах вышеуказанного перекрестка на левой половине проезжей части автодороги 

<

данные изъяты> относительно движения в сторону 

<

адрес> совершил столкновение с автомобилем «ВАЗ-21101», государственный регистрационный знак №, под управлением МАД с пассажиром АЕВ. В результате дорожно-транспортного происшествия пассажиру автомобиля ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак №, АЕВ, были причинены телесные повреждения, которые, согласно заключению эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, в своей совокупности по признаку опасности для жизни относятся к категории тяжкого вреда, причиненного здоровью человека, и состоят в прямой причинной связи с наступлением ее смерти.

Именно действия ФИО1, выразившиеся в нарушении указанных пунктов Правил дорожного движения РФ, находятся в прямой причинной связи с наступившими последствиями в виде причинения смерти потерпевшей.

Действия ФИО1 суд квалифицирует по ч.3 ст.264 УК РФ, поскольку он, управляя автомобилем, нарушил вышеуказанные пункты Правил дорожного движения, что повлекло по неосторожности смерть человека.

У суда не вызывает сомнений психическое состояние подсудимого ФИО1 Наблюдая его поведение в судебном заседании, исследовав характеризующие его материалы, суд приходит к выводу, что он является вменяемым, вследствие чего в силу ст.19 УК РФ подлежит уголовной ответственности за совершенное преступление.

Подсудимым ФИО1 по неосторожности совершено преступление средней тяжести, направленное против безопасности движения и эксплуатации транспорта.

ФИО1 не судим, на учете у нарколога и психиатра не состоит, женат, по месту жительства характеризуется положительно, является пенсионером по возрасту, страдает рядом заболеваний, ему имплантирован ЭКС.

Оснований для постановления приговора без назначения наказания не имеется.

Обстоятельств, отягчающих наказание ФИО1, судом не установлено. 

Обстоятельствами, смягчающим наказание ФИО1, суд признает в соответствии с ч.2 ст.61 УК РФ – положительную характеристику, пожилой возраст, состояние здоровья (наличие заболеваний, имплантация ЭКС).

Оснований для применения ст.64 УК РФ судом не установлено. 

Суд не находит оснований для изменения категории совершенного подсудимым преступления на менее тяжкую в соответствии с ч.6 ст.15 УК РФ.

При назначении наказания ФИО1 суд руководствуется ст.ст.6, 60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность подсудимого, указанные обстоятельства, смягчающие наказание, отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, влияние назначенного наказания на его исправление и условия жизни его семьи, и полагает возможным назначить ему наказание в виде лишения свободы с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами.

Суд не находит предусмотренных законом оснований для освобождения ФИО1 от наказания и для замены наказания в виде лишения свободы принудительными работами.

С учетом вышеуказанных смягчающих обстоятельств суд находит возможным назначить основное наказание ФИО1 условно, с применением ст.73 УК РФ, что будет соответствовать принципу справедливости назначения наказания. 

Придя к выводу о возможности исправления подсудимого без реального отбывания основного наказания в виде лишения свободы, суд на основании ч.5 ст.73 УК РФ полагает необходимым возложить на него в целях исправления обязанности: не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного, являться на регистрацию один раз в месяц в указанный государственный орган.

Избранная ФИО1 мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении до вступления приговора в законную силу изменению не подлежит.

Вопрос о судьбе вещественных доказательств суд разрешает в соответствии с ч.3 ст.81 УПК РФ: автомобиль ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак № – подлежит возвращению собственнику МАД; автомобиль ГАЗ-А31R23, государственный регистрационный знак №, шина переднего левого колеса указанного автомобиля – подлежат возвращению собственнику ФИО1; 4 фотографии места происшествия – подлежат хранению при уголовном деле.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.304, 307- 309 УПК РФ, суд

п р и г о в о р и л:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 3 (три) года, с лишением его права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 1 (один) год.

На основании ст.73 УК РФ назначенное ФИО1 основное наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком 1 (один) год.

Возложить на ФИО1 обязанности: не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного; являться на регистрацию один раз в месяц в указанный государственный орган.

Меру пресечения ФИО1 до вступления приговора в законную силу оставить прежнюю – подписку о невыезде и надлежащем поведении.

Вещественные доказательства: автомобиль ВАЗ-21101, государственный регистрационный знак № – возвратить МАД; автомобиль ГАЗ-А31R23, государственный регистрационный знак №, шину переднего левого колеса указанного автомобиля – возвратить ФИО1; 4 фотографии места происшествия – хранить при уголовном деле.. 

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Рязанского областного суда в течение 10 суток со дня его постановления, с подачей апелляционных жалобы, представления через Касимовский районный суд. Осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Судья