Дело №2-4247/2025 

УИД 27RS0003-01-2025-005344-61

ЗАОЧНОЕ 

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

18 ноября 2025 г. Хабаровск

Железнодорожный районный суд г. Хабаровска в составе председательствующего судьи Сахоненко Е.А., 

при секретаре Андреенкове Д.О.,

с участием представителя истца ФИО2, 

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску краевого государственного казенного учреждения «Хабаровское управление автомобильных дорог» к ФИО3 о взыскании ущерба,

УСТАНОВИЛ:

краевое государственное казенное учреждение «Хабаровское управление автомобильных дорог» (далее КГКУ «Хабаровскуправтодор» обратилось с исковыми требованиями к ФИО3 о взыскании ущерба. В обоснование заявленных требований указав, что в оперативном управлении истца находятся автомобильные дороги «подъезд к 

<

адрес> (

<

адрес>»), 

<

адрес>), которые включены в перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, относящихся к собственности Хабаровского края, утв. Постановлением Правительства Хабаровска края от ДД.ММ.ГГГГ №-

<

адрес> п.ДД.ММ.ГГГГ устава КГКУ «Хабаровскуправтодор» учреждение осуществляет контроль за сохранностью автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и относящегося к ним имущества. Учреждение обеспечивает проведение инструментального контроля весовых и габаритных параметров транспортных средств и передвижных пунктах весогабаритного контроля. ДД.ММ.ГГГГ на передвижном пункте весового контроля, расположенном на 

<

адрес> 

<

адрес>», при осуществлении инструментального контроля весовых параметров транспортного средства № гос. рег. знак №, выявлены нарушения Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утв. Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №. Нарушение выразилось в превышении установленных предельных значений допустимой массы транспортного средства и осевых нагрузок. По данному факту составлен Акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства от ДД.ММ.ГГГГ №. На момент причинения вреда автомобилем управлял ответчик, которому была направлена досудебная претензия о возмещении вреда в размере 83309 руб. 84 коп., которая не исполнена. Просят взыскать с ФИО1 в пользу КГКУ «Хабаровскуправтодор» ущерб в размере 83309 руб. 84 коп.

Определением суда от 03.10.2025 в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора привлечено ООО «Сатик ДВ».

В судебном заседании представитель истца ФИО2 настаивал на удовлетворении иска, пояснил об изложенном выше, дополнив, что автомобилем управлял ФИО3, на законном основании, правомочия владения были переданы ему собственником на основании договора аренды. 

Ответчик ФИО3 в судебном заседании участия не принимал. О дне, времени и месте рассмотрения дела извещен своевременно и надлежащим образом, по месту жительства и регистрации. Ходатайств об отложении дела не заявлено.

Третье лицо ООО «Сатик ДВ» в судебном заседании участия не принимал, о рассмотрении дела извещен надлежащим образом. 

Суд находит возможным в соответствии со ст.ст. 117, 167, 233 ГПК РФ рассмотреть дело в отсутствии ответчика, третьего лица в порядке заочного производства, с согласия истца.

Выслушав представителя истца, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

Согласно ст.ст. 56, 57 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом. Доказательства представляются сторонами и другими лицами, участвующими в деле.

На основании статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В частности, гражданские права и обязанности возникают вследствие неосновательного обогащения.

Согласно ст. 12 ГК РФ защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.

Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" установлено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается, в том числе осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном названным Федеральным законом (пункт 2 части 1 статьи 29).

Движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи (часть 2 статьи 31).

Согласно пункту 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 N 1090, движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ.

Порядок организации перевозок различных видов грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также условия перевозок грузов и предоставления транспортных средств для таких перевозок, установлен Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200 (далее - Правила N 2200), согласно которым под крупногабаритным транспортным средством понимается транспортное средство, габариты которого с грузом или без груза превышают предельно допустимые габариты транспортного средства согласно приложению N 1.

Согласно п.2.4.20 устава КГКУ «Хабаровскуправтодор» осуществляет контроль за сохранностью автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и относящегося к ним имущества. Обеспечивает проведение инструментального контроля весовых и габаритных параметров транспортных средств на передвижных пунктах весогабаритного контроля в случаях и порядке установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации (п.2.8.36 устава), составляет акты результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства, полученных с использованием ППВГК в порядке, установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации (п.ДД.ММ.ГГГГ устава).

Как следует из материалов дела и установлено в ходе судебного разбирательства ФИО3 управлял транспортным средством № гос. рег. знак № на основании договра безвозмездного пользования № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенного между ним и собственником транспортного средства ООО «Сатик ДВ». 

Как следует из выписок их ЕГРН в оперативном управлении КГКУ «Хабаровскуправтодор» находятся автомобильные дороги «подъезд к 

<

адрес>) и включены в Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, относящиеся к собственности Хабаровского края, утв. Постановлением Правительства Хабаровского края от ДД.ММ.ГГГГ №-пр.

ДД.ММ.ГГГГ на передвижном пункте весового контроля, расположенном на км. 

<

адрес>», осуществлен инструментальный контроль весовых параметров транспортного средства № гос. рег. знак №, по результатам которого установлено, что масса автомобиля – 63,75 тонн, осевые нагрузки 8,83-10,67– 22-54-21,71 тонн, расстояния между осями 0-2,1-3,65-1,38 м.; протяженность маршрута 15,656 км. 

Как следует из приложения № 2 и 3 к Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом, утв. Постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200, допустимая нагрузка для группы сближенных сдвоенных осей: 17 тонн (по 8,5 тонн на каждую ось) – для осей с односкатными колесами; 16 тонн (по 8 тонн на каждую ось) – для осей с двускатными колесами.

Таким образом, истцом выявлено нарушение превышения установленных предельных значений допустимой массы транспортного средства и осевых нагрузок и составлен соответствующий Акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства от 28.08.2024 № 50.

Согласно части 12, пункту 2 части 13 статьи 31 Закона об автомобильных дорогах порядок возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации; размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, в случае движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

Проверяя произведенный истцом расчет ущерба в размере 83309 руб. 84 коп., суд признает его правильным, поскольку произведен в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 31 января 2020 г. N 67 "Об утверждении Правил возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации", при этом у суда не оснований ставить под сомнение достоверность результата измерения параметров тяжеловесного транспортного средства, на данные обстоятельства не указывает и ответчик по делу.

Специальное разрешение выдаваемое в соответствии с положениями ч.2 ст. 31 ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" у ответчика при перевозке тяжеловесных грузов отсутствовало.

В силу требований п. 1 ст. 1079 ГК РФ граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих, обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Обязанность возмещения вреда возлагается на гражданина, который владеет источником повышенной опасности на законном основании.

По смыслу приведенной правовой нормы ответственность за причиненный источником повышенной опасности вред несет его собственник, если не докажет, что право владения источником передано им иному лицу в установленном законом порядке.

Судом установлено, что собственником транспортного средства № гос. рег. знак № является ООО «Сатик ДВ», ДД.ММ.ГГГГ между ФИО3 (арендатором) и ООО «Сатик ДВ» (арендодателем) был заключен договор аренды автомобиля, по условиям которого транспортное средство № гос. рег. знак №, было передано во временное безвозмездное владение и пользование ФИО3 на срок до 01.07.2025с пролонгацией.

Согласно статье 642 ГК РФ по договору аренды транспортного средства без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации.

Арендатор своими силами осуществляет управление арендованным транспортным средством и его эксплуатацию, как коммерческую, так и техническую (статья 645 ГК РФ).

Статьей 648 ГК РФ закреплено, что ответственность за вред, причиненный третьим лицам транспортным средством, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет арендатор в соответствии с правилами главы 59 ГК РФ.

Таким образом, в силу вышеуказанных норм закона, арендатор транспортного средства (без экипажа) по отношению к третьим лицам по существу обладает статусом владельца транспортного средства, который и несет ответственность за причинение вреда.

Принимая во внимание вышеприведенные нормы права, а также учитывая установленные обстоятельства, суд приходит к выводу о том, что на ФИО3 возлагается ответственность за возмещение вреда причиненного автомобильным дорогам, при изложенных выше основаниях, исковые требования подлежат удовлетворению.

Также в силу ст. 103 ГПК РФ и ст. 333.19 НК РФ государственная пошлина, от уплаты которой истец был освобожден, должна быть взыскана с ответчика в доход бюджета городского округа «Город Хабаровск» в размере 4000 руб. 

Руководствуясь положениями ст.ст.194-199, 233-237 ГПК РФ, суд 

РЕШИЛ:

исковые требования краевого государственного казенного учреждения «Хабаровское управление автомобильных дорог» удовлетворить.

Взыскать с ФИО3 (ДД.ММ.ГГГГ года рождения, паспорт №, патент № выдан ДД.ММ.ГГГГ 

<

адрес>) в пользу краевого государственного казенного учреждения «Хабаровское управление автомобильных дорог» (ИНН 

<

***>) ущерб в размере 83309руб. 46 коп.

Взыскать с ФИО3 (ДД.ММ.ГГГГ года рождения, паспорт №, патент № выдан ДД.ММ.ГГГГ 

<

адрес>)в доход бюджета городского округа «Город Хабаровск» государственную пошлину в размере 4000 руб. 00 коп.

Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.

Иными лицами, участвующими в деле, а также лицами, которые не были привлечены к участию в деле и вопрос о правах и об обязанностях которых был разрешен судом, заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Судья Е.А. Сахоненко

Мотивированное решение составлено 19.11.2025