Решение № 2-905/2021 от 10 июня 2021 г. по делу № 2-905/2021

Дело № 2-905/2021

22RS0050-01-2020-000323-68


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

11 июня 2021 года город Рубцовск

Рубцовский городской суд Алтайского края в составе:

председательствующего судьи Попенко К.И.,

при секретаре Коноваленко Ю.В.,

с участием прокурора Мурамцевой Н.Я.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску ФИО1 к Министерству Финансов Российской Федерации, ГУФСИН России по Новосибирской области, ГУФСИН России по Красноярскому краю, УФСИН России по Алтайскому краю, ФСИН России о взыскании компенсации морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

Истец ФИО1 обратился в суд с настоящим иском, в котором указал, что 19.08.2020 в 14:00 час. его загрузили в атозак – спец. автомобиль; в 14:30 час. выехали с бокса ФКУ ИК-5 Красноярского края, ..., ехало в камере – 11 человек; в 15:30 час. приехали в СИЗО-1 г. Красноярска; в 17:30 час. их выгрузил с автозака в бокс . 20.08.2020 в 04:30 час. выехали из СИЗО-1 г. Красноярска, ехали в автозаке в камере – 7 человек; в 5:00 час. их загрузили с автозака в вагонзак – спецвагон, в вагонзаке ехали в камере – 7 человек до г.Мариинск Кемеровской области, в г. Мариинске 2 человека выгрузили и 1 человека подсадили в камеру, везли 6 человек до г. Новосибирска, с 22 на 23 августа 2020 года. В 22:15 час. приехали в г. Новосибирск, в 22:40 час. их перегрузили в автозак, ехали в камере – 2 человека. В 23:15 час. приехали в СИЗО-1 г. Новосибирска, в 23:45 час. из выгрузили с автозака. 28.08.2020 в 18:15 час. загрузили в автозак в камеру – 11 человек, в 18:45 приехали на автовокзал г. Новосибирска; в 20:00 час. загрузили в вагонзак в камеру – 6 человек; в 22:10 час. Выехали с г. Новосибирска в г. Барнаул; с 28 на 29 августа 2020 года в 02:00 час. приехали в г. Барнаул; в 03:2 час. их перезагрузили в автозаки в камеру – 11 человек; в 04:00 час. приехали в СИЗО-1 г. Барнаула. 05.09.2020 с СИЗО-1 г. Барнаула их в 04:40 час. загрузили в автозаки и повезли на вокзал; в 05:10 час. приехали на вокзал; в 05:20 час. их перегрузили в вагонзак; в 08:15 час. повезли с г. Барнаула в г. Рубцовск; в 15:00 час. приехали в г. Рубцовск, в 15:30 час. их перегрузили в автозак, затем в 16:00 час. повезли в УКП при ФКУ ИК-4; в 16:20 час. приехали в УКП при ФКУ ИК-4. Во время всех этапирований были нарушены права истца, а именно: условия перевозки были ужасными. Его транспортировали в машине «автозак», которая оборудована следующим образом. Две общих камеры площадью 3,5 кв.м. и две маленькие камеры-одиночки, площадью 0,45 кв.м., а также тамбур, где размещается конвой. В основном ФИО1 перевозили в общей камере, высотой от пола до потолка 160 см.; по бокам камеры (вдоль стены) установлены 2 общие лавки шириной 35 см., при этом одновременно с истцом перевозили в одной камере от 10 до 20 человек, каждый из которых вез с собой от 1 до 4 сумок, а в автозаке не предусмотрено отделение для багажа, поэтому все вещи держали при себе в камерах. В камерах отсутствовали ремни безопасности, автоматическое открытие дверей и люков не предусмотрено, отсутствие перечисленных мер создавало дополнительные угрозы при возможной аварии. Также в камерах автозака отсутствовала естественная и искусственная вентиляция, не было окон, все это создавало удушающую обстановку в камере при перевозке. Также в пути следования в камерах происходила ужасная давка из-за отсутствия опор для стабилизации и удержания равновесия при «движении» и на «повороте» авто, люди находились «друг на друге» в вперемешку с вещами, что создавало крайне напряженную обстановку в камерах и причиняли истцу физические и моральные страдания. Также при этапировании отсутствовал мед. работник. При перевозках в спецвагонах (вагонзаках) их разводи (рассаживали) по отдельным камерам, рассчитанным на 4 человека и 2 верхние багажные полки под сумки, но в нарушение прав истца их загоняли по 20 человек, при этом каждый имел от 1 до 4 сумок, в связи с этим на каждого заключенного приходилось около 0,33 кв.м., при этом они находись в движении. Туалет не предоставлялся по требованию в виду переполненности «камер вагонов». В связи с чем конвой не справлялся с выводом в туалет, разноской горячей и холодной воды, которая была необходима для приема пищи, поскольку заключенным были выданы сухие пайки. В итоге истец мучился от невозможности своевременно нормально сходить в туалет, попить воды, когда хотелось, своевременно принять пищу «сухого пайка», нормально дышать. Не выдавали обезболивающие медикаменты за отсутствием их в наличии у конвоя. Истец находился в постоянном стрессе из-за переполненности «камер-загонов». Данная ситуация относится к «длящейся ситуации», унижающей достоинство истца и нарушающей его права, начиная с 2005 года и по настоящее время. В последствии ситуация не изменилась. С 2005 года и по настоящее время истец этапировался в автозаках и вагонзаках. Вагонзаки с камерами шириной 180 см, длиной 200 см. В них невозможно было нормально дышать, принять пищу, умыться, сходить в туалет или поспать. Выданный истцу сухпаек он зачастую не открывал. Из-за перенаселенности стояла духота, и нечем было дышать. Истец находился в постоянном стрессе. От нервных стрессов и духоты с нехваткой воздуха (кислорода) у истца часто болела голова, от тесноты были боли в спине и правом коленном суставе, но по просьбам истца ему не давали обезболивающие препараты в виду их отсутствия. В камерах был полумрак, так как не хватало освещения. Все перечисленные факты причинили истцу физические страдания, а также заставляли страдать морально. Указанные нарушения допускались с мая 2005 года по 05 сентября 2020 года. На основании изложенного истец просил взыскать с ответчика в его пользу за его ненадлежащую перевозку в автозаках и вагонзаках компенсацию физического и морального вреда здоровью: в автозаках – 500 000 рублей, в вагонзаках – 500 000 рублей.

Определением Табунского районного суда Алтайского края от *** к участию в деле в качестве соответчиков в порядке ст. 40 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации были привлечены ГУФСИН России по Новосибирской области, ГУФСИН России по Красноярскому краю, УФСИН России по Алтайскому краю.

Кроме того, в ходе рассмотрения дела Рубцовским городским судом Алтайского края в качестве соответчика в порядке ст. 40 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации привлечена ФСИН России; в соответствии со ст. 43 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены МО МВД России «Кулундинский», ФКУ ОК УФСИН России по Алтайскому краю.

В ходе рассмотрения дела истцом были уточнены даты этапирования в автозаках и вагонзаках: 1. 27.05.2005 с с. Ключи в г. Барнаул СИЗО-1 в автозаках, вагонзаках; 2.10.07.2005 с СИЗО-1 г. Барнаул в ЛИУ-1 г. Барнаул в автозаках; 3. 16.06.2005 с СИЗО-1 г. Барнаул в ИВС с. Ключи в автозаках и вагонзаках; 4.27.06.2005 с ИВС с. Ключи в СИЗО г. Барнаул в автозаках; 5. 05.08.2005 с ЛИУ 1 г. Барнаула в СИЗО-1 г. Барнаула в автозаках; 6. 08.10.2005 с СИЗО-1 г. Барнаула в ИК-10 г. Рубцовска в автозаках, вагонзаках; 7. 27.12.2005 с ИК-10 г. Рубцовска в СИЗО-1 г. Барнаула в автозаках, вагонзаках; 8. 02.03.2006 с СИЗО-1 г. Барнаула в ИК-10 г. Рубцовска в автозаках, вагонзаках; 9. 08.07.2006 с ИК-10 г. Рубцовска в СИЗО-1 г. Барнаула в автозаках, вагонзаках; 10. 16.07.2006 с СИЗО-1 г. Барнаула в ИВС с.Ключи АК в автозаках, вагонзаках; 11. 27.07.2006 с ИВС с. Ключи в СИЗО-1 г. Барнаул в автозаках, вагонзаках; 12. 26.11.2006 с СИЗО-1 г. Барнаула в ИВС с. Ключи АК в автозаках, вагонзаках; 13. 07.12.2006 с ИВС с. Ключи в СИЗО г. Барнаула в автозаках, вагонзаках; 14. 13.09.2007 с СИЗО-1 г. Барнаула в ИК-10 г. Рубцовска в автозаках, вагонзаках; 15. 28.12.2007 с ИК-10 г. Рубцовска в СИЗО-1 г. Барнаула в автозаках, вагонзаках; 16. 28.03.2008 с СИЗО-1 г. Барнаула в ИК-10 г. Рубцовска в автозаках, вагонзаках; 17. 08.07.2008 с ИК-10 г. Рубцовска в СИЗО-1 г. Барнаула в автозаках, вагонзаках; 18. 23.07.2008 с СИЗО-1 г. Барнаула в ИК-10 г. Рубцовска в автозаках, вагонзаках; 19. 08.08.2008 с ИК-10 г. Рубцовска в СИЗО-1 г. Барнаула в автозаках, вагонзаках; 20. 03.09.2009 с СИЗО-1 г. Барнаула в ИК-10 г. Рубцовска в автозаках, вагонзаках; 21. 28.01.2010 с ИК-10 г. Рубцовска в СИЗО-1 г. Барнаула в автозаках, вагонзаках; 22. 18.04.2010 с СИЗО-1 г. Барнаула в ИК-9 г. Рубцовска в автозаках, вагонзаках; 23. 03.06.2010 с ИК-9 г. Рубцовска в СИЗО-1 г. Барнаула в автозаках, вагонзаках; 24. 23.07.2010 с СИЗО-1 г. Барнаула в ИК-9 г. Рубцовска в автозаках, вагонзаках; 25.03.09.2011 с ИК-9 г. Рубцовска в СИЗО-1 г. Барнаула в автозаках, вагонзаках; 26.03.02.2012 с СИЗО-1 г. Барнаула в ИК-9 г. Рубцовска; 27. 09.09.2012 с ИК-9 г. Рубцовска в СИЗО-1 г. Новосибирска в автозаках, вагонзаках; 28. 22.09.2012 с СИЗО-1 г. Новосибирска в ТПП г. Красноярск в автозаках, вагонзаках; 29. 28.09.2012 с ТПП г. Красноярск в ИК-23 п. Новобирюсинск в автозаках, вагонзаках; 30. 29.10.2012 с ИК-23 п. Новобирюсинск в ТПП г. Красноярск в автозаках, вагонзаках; 31. 04.11.2012 с ТПП г. Красноярск в ИК-5 п. ФИО2 в автозаках, вагонзаках; 32. 20.07.2015 с ИК-5 п. ФИО2 в КТБ-1 г. Красноярск в автозаках; 33. 05.02.2016 с КТБ-1 г. Красноярск в СИЗО-2 г. Абакан РХ в автозаках, вагонзаках; 34. 11.02.2016 с СИЗО-2 г. Абакан в ЛИУ – 34 п. ФИО3 в автозаках, вагонзаках; 35. 26.06.2016 с ЛИУ-35 п.Пригорск в КТБ-1 г. Красноярск в автозаках, вагонзаках; 36. 18.10.2016 с КТБ-1 г. Красноярск в СИЗО-2 г. Абакан в автозаках, вагонзаках; 37. 24.10.2016 с СИЗО-2 г. Абакан в ЛИУ-34 п. ФИО3 в автозаках, вагонзаках; 38. 12.06.2017 с ЛИУ-34 п. Пригорск в КТБ-1 г. Красноярск в автозаках, вагонзаках; 39. 05.07.2017 с КТБ-1 г. Красноярск в ИК-5 п. ФИО2 в автозаках; 40. 08.08.2018 с ИК-5 п. Старцево в СИЗО-1 г. Красноярск в автозаках; 41. 15.08.2018 с СИЗО-1 г. Красноярск в СИЗО-1 г. Новосибирск в автозаках, вагонзаках; 42. 21.08.2018 с СИЗО-1 г. Новосибирска в СИЗО-1 г. Барнаула в автозаках, вагонзаках; 43. 29.11.2018 с СИЗО-1 г. Барнаула в СИЗО-1 г. Новосибирска в автозаках, вагонзаках; 44.18.12.2018 с СИЗО-1 г. Новосибирска в ТПП г. Красноярск в автозаках, вагонзаках; 45. 26.12.2018 с ТПП г. Красноярск в ИК-5 п. ФИО2 в автозаках; 46. 19.08.2020 с ИК-5 г. Красноярска в СИЗО-1 г. Красноярска в автозаках; 47. 23.08.2020 с СИЗО-1 г. Красноярск в СИЗО-1 г. Новосибирск в автозаках, вагонзаках; 48. 28.08.2020 с СИЗО-1 г. Новосибирск в СИЗО-1 г. Барнаул в автозаках, вагонзаках; 49. 05.09.2020 с СИЗО-1 г. Барнаула в УКП г. Рубцовск в автозаках, вагонзаках. Истец указал, что ненадлежащими условиями этапирования здоровью истца был причинен моральный, нравственный и физический вред. За причинение указанного вреда здоровью истец просит взыскать компенсацию с надлежащего ответчика в сумме, которая указана в исковом заявлении.

Истец ФИО1 в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом, ранее принимая участие в судебных заседаниях, заявленные исковые требования поддержал в полном объеме по доводам иска.

Представитель ответчика Министерства финансов Российской Федерации – ФИО4 , действующая на основании доверенности, в судебном заседании полгала, что исковые требования не подлежат удовлетворению в полном объеме. Поддержала доводы, представленных в материалы дела возражений.

Представители ответчиков ГУФСИН России по Новосибирской области, ГУФСИН России по Красноярскому краю, УФСИН России по Алтайскому краю, ФСИН России в судебное заседание не явились, о времени и месте судебного заседания извещены надлежащим образом. В материалы дела представлены письменные возражения на иск, где представители ответчиков указали, что требования иска не признают, просили в их удовлетворении отказать.

Представители третьих лиц МО МВД России «Кулундинский», ФКУ ОК УФСИН России по Алтайскому краю в судебном заседании отсутствовали, о дате и времени рассмотрения дела извещены надлежащим образом.

В силу ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд счел возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившихся участников процесса.

Выслушав представителя ответчика Министерства финансов Российской Федерации, заключение прокурора, опросив свидетелей, исследовав материалы дела в их совокупности и взаимной связи, в том числе материалы личного дела осужденного ФИО1 , суд приходит к следующему выводу.

В соответствии с ч. 1 ст. 17 Конституции Российской Федерации, в Российской Федерации признаются и гарантируются права и свободы человека и гражданина согласно общепризнанным принципам и нормам международного права и в соответствии с настоящей Конституцией.

Согласно ст. 21 Конституции Российской Федерации достоинство личности охраняется государством. Ничто не может быть основанием для его умаления. Никто не должен подвергаться пыткам, насилию, другому жестокому или унижающему человеческое достоинство обращению или наказанию.

В соответствии со статьей 1069 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный гражданину или юридическому лицу в результате незаконных действий (бездействия) государственных органов, органов местного самоуправления либо должностных лиц этих органов, в том числе в результате издания не соответствующего закону или иному правовому акту акта государственного органа или органа местного самоуправления, подлежит возмещению. Вред возмещается за счет соответственно казны Российской Федерации, казны субъекта Российской Федерации или казны муниципального образования.

В силу статьи 151 Гражданского кодекса Российской Федерации, если гражданину причинен моральный вред (физические или нравственные страдания) действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда.

Из анализа указанных законоположений следует, что применение норм о возмещении (компенсации) вреда предполагает наличие общих условий деликтной (гражданско-правовой) ответственности: наличие вреда, противоправность действий (бездействия) его причинителя, наличие причинно-следственной связи между вредом и противоправными действиями (бездействием), вина причинителя. Недоказанность одного из названных элементов состава правонарушения влечет за собой отказ в удовлетворении исковых требований.

В силу части 1 статьи 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, во взаимосвязи со статьями 1064, 1069 Гражданского кодекса Российской Федерации, бремя доказывания наличия вреда, противоправности действий (бездействия) лица, причинившего вред, и причинной связи между противоправными действиями (бездействием) причинителя вреда и наступившим вредом лежит на истце; ответчик при предоставлении истцом доказательств всех составляющих наступления деликтной ответственности обязан доказать отсутствие вины.

В соответствии с ч. 1 и 6 ст. 76 Уголовно-исполнительного кодекса Российской Федерации, осужденные к лишению свободы направляются к месту отбывания наказания и перемещаются из одного места отбывания в другое под конвоем. Порядок перемещения осужденных определяется нормативными правовыми актами, принимаемыми в соответствии с данным Кодексом.

Также ч. 3 данной статьи предусмотрено, что при перемещении осужденных им обеспечиваются необходимые материально-бытовые и санитарно-гигиенические условия.

Порядок и условия содержания под стражей, гарантии прав и законных интересов лиц, которые в соответствии с Уголовно-процессуальным кодексом Российской Федерации задержаны по подозрению в совершении преступления, а также лиц, подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений, в отношении которых в соответствии с Уголовно-процессуальным кодексом Российской Федерации избрана мера пресечения в виде заключения под стражу, регулируются Федеральным законом от 15.07.1995 № 103-ФЗ «О содержании под стражей подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений».

Согласно ст. 4 Федерального закона № 103-ФЗ содержание под стражей осуществляется в соответствии с принципами законности, справедливости, презумпции невиновности, равенства всех граждан перед законом, гуманизма, уважения человеческого достоинства, в соответствии с Конституцией Российской Федерации, принципами и нормами международного права, а также международными договорами Российской Федерации и не должно сопровождаться пытками, иными действиями, имеющими целью причинение физических или нравственных страданий подозреваемым и обвиняемым в совершении преступлений, содержащимся под стражей.

В соответствии со ст. 23 Федерального закона № 103-ФЗ подозреваемым и обвиняемым создаются бытовые условия, отвечающие требованиям гигиены, санитарии и пожарной безопасности.

Согласно статье 12 Закона Российской Федерации от 21.07.1993 № 5473-1 "Об учреждениях и органах, исполняющих уголовные наказания в виде лишения свободы" порядок конвоирования лиц, заключенных под стражу, устанавливается законодательством Российской Федерации и совместными нормативными правовыми актами федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере исполнения уголовных наказаний, и федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.

Требования к конструкции и внутренней планировке, а также оснащению специального кузова специальных автомобилей и специальных вагонов, состоящих в штате ФСИН России, на которых осуществляется конвоирование осужденных, определены приказом Министерства юстиции Российской Федерации № 94 от 17.06.2013 «О внесении изменений в приказ Министерства юстиции РФ от 04.09.2006 № 279 «Об утверждении наставления по оборудованию инженерно-технических средств охраны и надзора объектов уголовно-исполнительной системы», приказом Министерства юстиции Российской Федерации и МВД РФ от 09.02.2018 № 26дсп/85дсп «О внесении изменений в приказ Минюста РФ и МВД РФ от 24.05.2006 № 199дсп/369дсп «Об утверждении инструкции по служебной деятельности специальных подразделений уголовно-исполнительной системы по конвоированию», ГОСТ Р 52754-2007 «Транспортные средства специализированные ФСИН. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи».

Согласно пункту 167 приказа Минюста и МВД РФ от 09.02.2018 № 26дсп/85дсп «О внесении изменений в приказ Минюста РФ и МВД РФ от 24.05.2006 № 199дсп/369дсп «Об утверждении инструкции по служебной деятельности специальных подразделений уголовно-исполнительной системы по конвоированию», нормы размещения конвоируемых лиц, в больших камерах специальных вагонов определены по 10 человек и по 5 человек в малые камеры. При этом при конвоировании осужденных и лиц, содержащихся под стражей, в специальном вагоне не более 4 часов допускается посадка в большие камеры до 16 и в малые до 6 человек.

В соответствии со стандартом отрасли ПР 78.01.0024-2010 "Автомобили оперативно-служебные для перевозки подозреваемых и обвиняемых в совершении преступлений", принятым и введенном в действие 14.10.2010 (взамен ОСТ 78.01.0002-99 от 01.06.1999), спецавтомобили изготавливаются на базе грузовых, легковых автомобилей, автофургонов, автобусов; предназначены для перевозки только сидящих людей, оборудованы системой отопления, вентиляцией, освещением, биотуалетами (более 7 человек спецконтингента), имеют одну или две общих камеры и одиночные камеры, оборудованные сидениями, длина многоместных сидений определяется из расчета не менее 45 см на одного человека, одноместного - не менее 42 см, минимальный размер одиночной камеры для спецконтингента составляет 50 x 65 см.

В нормативных документах отсутствуют требования к оборудованию мест, на которых осуществляется перевозка осужденных и лиц, содержащихся под стражей, ремнями безопасности, а также поручнями и опорами для удержания равновесия, так как перевозка осуществляется сидя. Также отсутствуют требования по оборудованию в специальном автомобиле мест для размещения багажа.

Как следует из материалов дела ФИО1 был арестован *** Табунским РОВД Алтайского края за совершение преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 144 УК РСФСР, *** осужден Табунским районным судом Алтайского края, приговорен к 2 годам лишения свободы и отправлен в место отбывании наказания; был арестован *** Кулундинским РОВД Алтайского края за совершение преступления, предусмотренного п. «в» ч. 3 ст. 158 УК РФ, *** осужден Кулундинским районным судом Алтайского края, приговорен к 4 годам лишения свободы и направлен в место отбывания наказания; был арестован *** Ключевским РОВД Алтайского края за совершение преступления, предусмотренного п. «а», «б», «в» ч. 2 ст. 158 УК РФ, *** осужден Ключесвикм районным судом Алтайского края, приговорен к 2 годам 6 месяцам лишения свободы и направлен в место отбывания наказания; был арестован *** по постановлению Ключевского районного суда Алтайского края за совершение преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 318 УК РФ, *** осужден Ключевским районным судом Алтайского края, приговорен к 2 годам лишения свободы и *** направлен в место отбывания наказания.

Приговором Алтайского краевого суда от ***, оставленным без изменения кассационным определением Судебной коллегии по уголовным делам Верховного Суда Российской Федерации от ***, ФИО1 осужден к 16 годам лишения свободы с отбыванием наказания в исправительной колонии строгого режима.

Постановлением Президиума Верховного Суда Российской Федерации от *** кассационное определение Верховного Суда Российской Федерации от *** отменено, уголовное дело передано на новое кассационное рассмотрение, избрана мера пресечения в виде заключения под стражу на срок до ***.

Определением Судебной коллегии по уголовным делам Верховного Суда Российской Федерации от *** приговор Алтайского краевого суда от *** изменен, окончательное назначено наказание в виде лишения свободы на срок 14 лет 10 месяцев с отбыванием в исправительной колонии строго режима. В остальном приговор оставлен без изменения, кассационные жалобы - без удовлетворения.

Таким образом, в спорные периоды заявленные истцом о ненадлежащих условиях при этапировании, последний имел статус осужденного.

В обоснование своих исковых требований истец указывает на то, что условия при его этапировании в «автозаках» и «вагонзаках» в период с мая 2005 года по сентябрь 2020 года являлись ненадлежащими, что повлекло для истца физические и нравственные страдания, причинение вреда его здоровью.

Согласно информации ГУ МВД России по Новосибирской области, ГУ МВД России по Красноярскому краю, МО МВД России «Кулундинский», сведения об этапировании ФИО1 в период времени с мая 2005 года по сентябрь 2020 года сотрудниками территориальных органов подчиненных ГУ МВД России по Новосибирской области, ГУ МВД России по Красноярскому краю, МО МВД России «Кулундинский» отсутствуют.

В соответствии с требованиями приказа ФСИН России от 21.07.2014 № 373 «Об утверждении Перечня документов, образующихся в деятельности Федеральной службы исполнения наказаний, органов, учреждений и предприятий уголовно-исполнительной системы, с указанием сроков хранения» срок хранения путевых журналов караула по конвоированию составляет 5 лет.

Согласно справке о конвоировании осужденного ФИО1 ГУФСИН России по Красноярскому краю, ответу ФКУ УК ГУФСИН России по Новосибирской области, ответу УФСИН России по Алтайскому краю представить информацию за весь запрашиваемый период не представляется возможным в связи с уничтожением служебной документации (согласно требованиям Приказа ФСИН России от 21.07.2014 № 373).

В связи с чем, представлена информация об этапировании ФИО1 в период с июля 2015 года по сентябрь 2020 года включительно.

Судом установлено, что караулами, назначенными от ФКУ УК ГУФСИН России по Красноярскому краю, ФИО1 конвоировался в следующие даты:

*** в специальном автомобиле из ФКУ ОИК-36 ГУФСИН России по Красноярскому краю в ФКЛПУ КТБ-1 ГУФСИН России по Красноярскому краю, размещен в большой камере один (норма посадки – 10 человек);

*** в специальном автомобиле из КТБ-1 до станции Красноярск, размещен в большой камере с 2 осужденными аналогичного режима содержания (норма посадки – 5 человек);

с *** по *** в специальном вагоне от станции Красноярск до станции Абакан, размещен в малой камере совместно с 4 осужденными аналогичного режима (норма посадки – 5 человек);

с *** по *** в специальном вагоне от станции Абакан до станции Красноярск, размещен в малой камере совместно с 2 осужденными аналогичного режима содержания (норма посадки – 5 человек);

*** в специальном автомобиле от станции Красноярск в КТБ-1 размещен в большой камере совместно с 1 осужденным аналогичного режима содержания (норма посадки – 5 человек);

*** в специальном автомобиле из КТБ-1 до станции Красноярск, размещен в большой камере совместно с 11 осужденными аналогичного режима содержания (норма посадки – 15 человек);

с *** по *** в специальном вагоне от станции Красноярск до станции Абакан, размещен в большой камере совместно с 11 осужденными аналогичного режима содержания (норма посадки - 12 человек);

с *** по *** в специальном вагоне от станции Абакан до станции Красноярск, размещен в большой камере совместно с 8 осужденными аналогичного режима содержания (норма посадки – 12 человек);

*** в специальном автомобиле от станции Красноярск в КТБ-1, размещен в большой камере совместно с 14 осужденными аналогичного режима содержания (норма посадки – 15 человек);

*** в специальном автомобиле из КТБ-1 в ОИК-36, размещен в большой камере совместно с 8 осужденными аналогичного режима содержания (норма посадки – 15 человек);

*** в специальном автомобиле из ОИК-36 в ФКУ СИЗО-1 ГУФСИН России по Красноярскому краю, размещен в большой камере совместно с 4 осужденными аналогичного режима содержания (норма посадки 15 человек);

*** в специальном автомобиле из СИЗО-1 до станции Красноярск, размещен в одиночной камере;

*** в специальном автомобиле от станции Красноярск в ТПП при ФКУ ИК-6 ГУФСИН России по Красноярскому краю, размещен в большой камере совместно с 4 осужденными аналогичного режима содержания (норма посадки – 10 человек); *** в специальном автомобиле из ТПП в ОИК-36, размещен в большой камере совместно с 3 осужденными аналогичного режима содержания (норма посадки – 10 человек);

*** в специальном автомобиле из ОИК-36 в СИЗО-1, размещен в большой камере совместно с 7 осужденными аналогичного режима содержания (норма посадки – 15 человек);

*** в специальном автомобиле из СИЗО-1 до станции Красноярск, размещен в большой камере совместно с 4 осужденными аналогичного режима содержания (норма посадки – 15 человек).

Из данных, представленных начальником ООС ФКУ УК ГУФСИН России по Красноярскому краю, следует, что при опросах осужденного ФИО1 , проводимых при приеме его в специальные транспортные средства, в пути следования, а также при сдаче его органам-получателям, жалоб и претензий к сотрудникам караулов по конвоированию он не высказывал.

Судом также установлено, что в 2020 году ГУФСИН России по Красноярскому краю рассмотрена жалоба ФИО1 на условия конвоирования в специальных транспортных средствах, направленная в Прокуратуру Красноярского края, в ходе проверки доводов которой было установлено следующее.

Перевозки осужденного ФИО1 осуществлялись в специальных вагонах, которые представляют собой модификацию стандартного пассажирского вагона. Конструкция спецвагонов, внутренне оборудование и оснащение помещений, а также системы жизнеобеспечения соответствуют требованиям, установленным Санитарными правилами по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03, утвержденными постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 04.03.2003 № 12. Специальный вагон оборудован системой принудительной вентиляции, аналогичной той, что установлена в стандартных пассажирских вагонах, при необходимости для дополнительного притока воздуха во время движения в коридоре открываются окна. Все системы жизнеобеспечения специального вагона, в период перевозки ФИО1 были в исправном состоянии, что подтверждается служебной документацией. Вывод спецконтингента в туалет в пути следования осуществлялся по их просьбе в порядке очередности. Выдача питьевой воды осуществлялась по требованию без ограничений. Кроме того, была возможность набрать питьевой воды во время вывода в туалет, а также взять с собой при убытии из учреждений.

Перевозки осужденного ФИО1 осуществлялись в специальных автомобилях, оборудованных согласно требованиям действующего законодательства. Специальные автомобили были технически исправны, все системы жизнеобеспечения: вентиляция, освещение, отопление, были в исправном состоянии, что подтверждается служебной документацией.

Конструкция спецавтомобилей не предусматривает ремней безопасности и поручней для конвоируемых лиц и сотрудников караула, а также окон в камерах.

Камеры специальных автомобилей оборудованы системами принудительной вентиляции и кондиционирования. Все системы жизнеобеспечения специального автомобиля, в период перевозки ФИО1 были в исправном состоянии, что подтверждается служебной документацией.

При перевозке в специальных автомобилях через каждые 2-3 часа движения делаются остановки для отправления конвоируемыми естественных надобностей, вывод спецконтингента осуществляется по их просьбе.

Выдача питьевой воды в специальных автомобилях не осуществляется в связи с отсутствием технической возможности. Питьевую воду ФИО1 мог взять с собой в учреждениях при убытии, а также в спецвагоне перед высадкой.

Для оказания первой медицинской помощи у караулов по конвоированию имелись медицинские аптечки с набором необходимых лекарственных препаратов. Жалоб на состоянии здоровья перед приемом в специальные транспортные средства, а также в течении всего пути следования ФИО1 не высказывал, за медицинской помощью не обращался.

Таким образом, доводы жалобы ФИО1 не нашли своего подтверждения в ходе проведения проверки, о чем ему дан ответ от ***, что также подтверждается справками начальника отдела по конвоированию ФКУ УК ГУФСИН России по Красноярскому краю, путевыми журналами № о ***, № от ***, путевой ведомостью от ***.

Доказательств обратного ФИО1 в ходе рассмотрения по делу не представлено и судом не добыто.

Судом установлено, что караулами, назначенными от ФКУ УК ГУФСИН России по Новосибирской области, ФИО1 конвоировался в следующие даты:

*** ФИО1 был принят на станции Красноярск от встречного караула, назначенного от ФКУ УК ГУФСИН России по Красноярскому краю, отконвоирован до станции Новосибирск в спецвагоне модели «ЦМВ 61-827». На всем пути следования ФИО1 размещался в большой камере совместно с 6 осужденными строго режима содержания.

Большая камера спецвагона (размеры: ширина – 163 см., длина – 214 см., высота – 287 см.), в которой был размещен ФИО1 , оборудована 6 полками, рассчитанными на 4 места для лежания и 8 мест для сидения (по 4 человека на каждую из 2 нижних полок).

*** по прибытию планового караула на станцию Новосибирск ФИО1 был перемещен из спецвагона в спецавтомобиль для конвоирования в ФКУ СИЗО-1.

В период конвоирования от станции Новосибирск до ФКУ СИЗО-1 ФИО1 конвоировался в специальном автомобиле типа «АЗ» на базе КАМАЗ-4308, в большой камере, совместно с еще 7 осужденными строгого режима содержания, которая в соответствии с техническим паспортом спецавтомобиля имеет норму посадки на 15 человек.

В период с *** по *** ФИО1 конвоировался из ФКУ СИЗО-1 до станции Барнаул.

*** ФИО1 был принят в ФКУ СИЗО-1 плановым караулом по железнодорожному маршруту «Новосибирск-Барнаул-Карасук», назначенным от ФКУ УК ГУФСИН России по Новосибирской области для конвоирования до станции Барнаул.

В период конвоирования от ФКУ СИЗО-1 до станции Новосибирск ФИО1 конвоировался в специальном автомобиле типа «АЗ» на базе КАМАЗ-4308, в большой камере, совместно с еще 1 осужденным строгого режима содержания, которая в соответствии с техническим паспортом спецавтомобиля имеет норму посадки на 11 человек.

Размеры данной камеры спецавтомобиля определены приказом Министерства юстиции Российской Федерации от 17.06.2013 № 94 «О внесении изменений в приказ Министерства юстиции Российской Федерации от 04.09.2006 № 279 «Об утверждении Наставления по оборудованию инженерно-техническими средствами охраны и надзора объектов уголовно-исполнительной системы», и составляют: длина – 2,75 м, ширина – 1,2 м, высота – 1,74 м.

По прибытию планового караула на станцию Новосибирск ФИО1 был перемещен из спецавтомобиля в спецвагон модели «61-4495» для дальнейшего конвоирования до станции Барнаул.

На период конвоирования в специальном вагоне от станции Новосибирск до станции Барнаул, ФИО1 совместно с 1 осужденным строгого режима содержания был размещен в большой камере.

Большая камера спецвагона (размеры: ширина – 163 см, длина 214 см, высота – 287 см), в котором был размещен заявитель, оборудована 6 полками, рассчитанными на 4 места для лежания и 8 мест для сидения (по 3 человека на каждую из 2 нижних полок), нижние полки могут быть использованы как спальные места.

В период с *** по *** ФИО1 конвоировался от станции Барнаул до ФКУ СИЗО-1.

*** ФИО1 был принят под охрану плановым караулом по железнодорожному маршруту «Новосибирск-Барнаул-Рубцовск-Барнаул», назначенным от ФКУ УК ГУФСИН России по Новосибирской области, на станции Барнаул от встречного караула, назначенного от ФКУ ОК УФСИН России по Алтайскому краю, отконвоирован до станции Новосибирск в спецвагоне модели «61-4495».

В период конвоирования от станции Новосибирск до ФКУ СИЗО-1 ФИО1 конвоировался в специальном автомобиле типа «АЗ» на базе КАМАЗ-4308, в большой камере, совместно с еще 6 осужденными строгого режима содержания, которая в соответствии с техническим паспортом спецавтомобиля имеет норму посадки на 15 человек.

В период с *** по *** ФИО1 конвоировался от ФКУ СИЗО-1 до станции Красноярск.

*** ФИО1 был принят в ФКУ СИЗО-1 плановым караулом для конвоирования до станции Красноярск.

В период конвоирования от ФКУ СИЗО-1 до станции Новосибирск ФИО1 конвоировался в специальном автомобиле типа «АЗ» на базе КАМАЗ-4308, в большой камере совместно с еще 14 осужденными строгого режима содержания, которая в соответствии с техническим паспортом спецавтомобиля имеет норму посадки 15 человек.

По прибытию планового караула на станцию Новосибирск ФИО1 был перемещен из спецавтомобиля в спецвагон модели «ЦМВ 61-512»для дальнейшего конвоирования до станции Красноярск.

На период конвоирования в специальном вагоне от станции Новосибирск о станции Красноярск, ФИО1 совместно с 9 осужденными строгого режима содержания был размещен в большой камере.

Согласно пункту 167 приказа Минюста РФ и МВД РФ от 09.02.2018 № 26дсп/85дсп «О внесении изменений в приказ Минюста РФ и МВД РФ от 24.05.2006 № 199дсп/369дсп «Об утверждении Инструкции по служебной деятельности специальных подразделения уголовно-исполнительной системы по конвоированию», нормы размещения конвоируемых лиц в больших камерах специальных вагонов определены по 10 человек.

Большая камера спецвагона (размеры: ширина – 163 см, длина – 214 см, высота – 287 см), в которой был размещен ФИО1 , оборудована 6 полками, рассчитанными на 4 места для лежания и 8 мест для сидения (по 4 человека на каждую из 2 нижних полок). Все системы жизнеобеспечения специального вагона, в котором следовал заявитель, а именно освещение, вентиляция, водоснабжение были в справном состоянии, что подтверждается отметками начальника караула и записями проверяющих должностных лиц в путевой ведомости караула.

*** ФИО1 конвоировался от станции Красноярск до ФКУ СИЗО-1.

*** ФИО1 был принят под охрану плановым караулом на станции Красноярск от встречного караула, назначенного от ФКУ УК ГУФСИН России по Красноярскому краю, отконвоирован до станции Новосибирск в спецвагоне модели «61-4495».

На всем пути следования ФИО1 размещался в большой камере совместно с 6 осужденными строгого режима содержания.

*** по прибытию планового караула на станцию Новосибирск ФИО1 был перемещен из спецвагона в спецавтомобиль для конвоирования в ФКУ СИЗО-1.

В период конвоирования от станции Новосибирск до ФКУ СИЗО-1 ФИО1 конвоировался один в специальном автомобиле типа «АЗ» на базе ГАЗ С 41 R 13, в большой камере, которая в соответствии с техническим паспортом спецавтомобиля имеет норму посадки на 5 человек.

Размеры данной камеры спецавтомобиля определены приказом Министерства юстиции Российской Федерации от 17.06.2013 № 94 «О внесении изменений в приказ Министерства юстиции Российской Федерации от 04.09.2006 № 279 «Об утверждении Наставления по оборудованию инженерно-техническими средствами охраны и надзора объектов уголовно-исполнительной системы», и составляют: 1,35 м, ширина – 1,15 м, высота – 1,74 м.

В период с *** по *** ФИО1 конвоировался из ФКУ СИЗО-1 до станции Барнаул.

*** ФИО1 был принят в ФКУ СИЗО-1 плановым караулом по железнодорожному маршруту № 120 «Новосибирск-Бийск-Рубцовск-Карасук», назначенным от ФКУ УК ГУФСИН России по Новосибирской области для конвоирования до станции Барнаул.

В период конвоирования от ФКУ СИЗО-1 до станции Новосибирск ФИО1 конвоировался в специальном автомобиле типа «АЗ» на базе КАМАЗ-4308 в большой камере совместно с 10 осужденными строго режима содержания, которая в соответствии с техническим паспортом спецавтомобиля имеет норму посадки на 15 человек.

По прибытию планового караула по железнодорожному маршруту «Новосибирск-Бийск-Рубцовск-Карасук», назначенного от ФКУ УК ГУФСИН России по Новосибирской области на станцию Новосибирск ФИО1 был перемещен из спецавтомобиля в спецвагон «61-4500» для дальнейшего конвоирования до станции Барнаул.

На период конвоирования в специальном вагоне от станции Новосибирск до станции Барнаул ФИО1 совместно с 3 осужденными строго режима содержания был размещен в большой камере.

Большая камера спецвагона (размеры: ширина – 163 см, длина – 214 см, высота – 287 см), в котором был размещен заявитель, оборудована 6 полками, рассчитанными на 4 места для лежания и 8 мест для сидения (по 3 человека на каждую из 2 нижних полок), нижние полки могут быть использованы как спальные места.

Из данных, представленных начальником ФКУ УК ГУФСИН России по Новосибирской области, следует, что все системы жизнеобеспечения специального вагона, в котором следовал ФИО1 , а именно освещение, вентиляция, водоснабжение были в исправном состоянии, что подтверждается отметками начальника караула и записями проверяющих должностных лиц, в путевой ведомости караула.

Конструкция специального вагона, внутренне оборудование и оснащение помещений, а также системы жизнеобеспечения вагона соответствует требованиям Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03, утвержденными постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 04.03.2003 № 12.

Специальные вагоны оборудованы системой принудительной вентиляции, аналогичная система установлена в стандартных пассажирских вагонах, что обеспечивает достаточный приток воздуха в камеры. Кроме того, для дополнительного притока воздуха во время движения поезда, на всем пути следования заявителя, в коридоре специального вагона периодически открывались окна для проветривания, за исключением времени нахождения специального вагона на обменных пунктах.

Общее освещение специального вагона типа «СТ» состоит из ламп накаливания (мощностью по 40 Ватт каждая). Лампы расположены в коридоре специального вагона, напротив каждой камеры. Количество осветительных приборов позволяет конвоируемым лицам беспрепятственно читать литературу и писать письма, в том числе и в темное время суток. Кроме того, коридор оборудован 8 окнами матового исполнения.

Выдача питьевой воды осуществлялась по требованию заявителей без ограничений. Горячая вода для гидратации индивидуального рациона питания предоставлялась согласно графику (не менее трех раз в день). Для приготовления горячей воды в специальном вагоне используется стационарный бойлер-нагреватель.

Вывод в туалет осужденных и лиц, содержащихся под стражей, на всем пути следования производился в обязательном порядке круглосуточно.

Согласно паспорта на оперативно служебный автомобиль типа АЗ ГАЗ-33106, автомобиль предназначен, в том числе, для перевозки осужденных, подозреваемых и обвиняемых. Согласно таблицы 1 паспорта пассажировместимость, в том числе спецконтингента 15 человек. Также согласно схемы общего вида транспортного средства автомобиль оборудован одиночными камерами с сиденьями. Общими камерами с сиденьями, накрышными вентиляторами, аварийно-вентиляционным люком, кондиционером, автономным отоплением.

Согласно паспорта на оперативно служебный автомобиль типа АЗ КАМАЗ-4308 автомобиль предназначен в том числе, для перевозки осужденных, подозреваемых и обвиняемых. Согласно таблице 1 паспорта пассажировместимость, в том числе спецконтингента 32 человека. Также согласно схемы общего вида транспортного средства автомобиль оборудован одиночными камерами с сиденьями, общими камерами с сиденьями, накрышными вентиляторами, аварийно-вентиляционным люком, кондиционером, отоплением планар 8д-24, аварийным люком.

На всем пути следования от ФИО1 жалоб и претензий на условия содержания в период конвоирования не поступало. Об этом свидетельствуют записи проверяющих лиц в путевой ведомости.

Доказательств обратного ФИО1 в ходе рассмотрения по делу не представлено и судом не добыто.

Судом установлено, что караулами, назначенными от ФКУ УК УФСИН России по Алтайскому краю, ФИО1 конвоировался в следующие даты:

*** прибыл в специальном вагоне плановым караулом по железнодорожному маршруту «Новосибирск-Барнаул» назначенным от ФКУ УК ГУФСИН России по Новосибирской области на железнодорожную станцию г. Барнаул, где был принят встречным караулом назначенным от ФКУ ОК УФСИН России по Алтайскому краю и на специальном автомобиле ГАЗ-33106 конвоирован в ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Алтайскому краю. При конвоировании в камерах специального автомобиля ГАЗ-33106 находилось 13 осужденных и лиц, заключенных под стражу, при норме посадки 15 человек. Осужденный ФИО1 находился в камере при норме посадки в камеру 1 человек.

*** из ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Алтайскому краю убыл встречным караулом назначенным от ФКУ ОК УФСИН России по Алтайскому краю и на специальном автомобиле КАМАЗ-4308 на железнодорожную станцию г. Барнаул, где был сдан плановому караулу по железнодорожному маршруту «Рубцовск-Барнаул-Новосибирск» назначенным от ФКУ УК ГУФСИН России по Новосибирской области. При конвоировании в камерах специального автомобиля КАМАЗ-4308 находилось 12 осужденных, при норме посадки 32 человека. Осужденный ФИО1 находился в камере совместно с 7 осужденными, при норме посадки в камеру 15 человек.

*** прибыл в специальном вагоне плановым караулом по железнодорожному маршруту «Новосибирск-Барнаул-Бийск» назначенным от ФКУ УК ГУФСИН России по Новосибирской области на железнодорожную станцию г. Барнаул, где был принят встречным караулом назначенным от ФКУ ОК УФСИН России по Алтайскому краю и на специальном автомобиле КАМАЗ-4308 конвоирован в ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Алтайскому краю. При конвоировании в камерах специального автомобиля КАМАЗ-4308 находилось 15 осужденных, при норме посадки 32 человека. Осужденный ФИО1 находился в камере совместно с 10 осужденными, при норме посадки в камеру 15 человек.

*** из ФКУ СИЗО-1 УФСИН России по Алтайскому краю убыл встречным караулом назначенным от ФКУ ОК УФСИН России по Алтайскому краю и на специальном автомобиле КАМАЗ-4308 на железнодорожную станцию г. Барнаул, где был сдан плановому караулу по железнодорожному маршруту «Барнаул-Рубцовск» назначенным от ФКУ УК ГУФСИН России по Новосибирской области. При конвоировании в камерах специального автомобиля КАМАЗ-4308 находилось 21 осужденный, при норме посадки 32 человека. Осужденный ФИО1 находился в камере совместно с 12 осужденными, при норме посадки в камеру 15 человек.

Конструкция и внутренняя планировка специального кузова специальных автомобилей, состоящих в штате УФСИН России по Алтайскому краю, на которых осуществляется конвоирование осужденных, выполнена согласно приказа Министерства юстиции Российской Федерации № 94 от 17.06.2013 «О внесении изменений в приказ Министерства юстиции РФ от 04.09.2006 № 279 «Об утверждении наставления по оборудованию инженерно-технических средств охраны и надзора объектов уголовно-исполнительной системы» и ГОСТ Р 52754-2007 «Транспортные средства специализированные ФСИН. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи».

За время конвоирования в указанное время от осужденного ФИО1 жалоб на ненадлежащие условия этапирования не поступало.

Указанные обстоятельства подтверждаются ответом начальника УФСИН России по Алтайскому краю, паспортом на оперативно служебный автомобиль типа АЗ ГАЗ-33106, паспортом на оперативно служебный автомобиль типа КАМАЗ-4308, путевым журналом от ***, путевым журналом от ***.

Кроме того, *** ГУ МВД России по Алтайскому краю была проведена служебная проверка по жалобе ФИО1 на нарушения его прав и законных интересов при осуществлении его конвоирования, в ходе проведения проверки факты, указанные в жалобе ФИО1 в части касающейся нарушения его прав и свобод при осуществлении его конвоирования из ОВД Табунского района, ОВД Кулундинского района (МО МВД России «Рубцовский» МВД России «Кулундинский»), ОВД Ключевского района (ОП по Ключевскому району МО МВД России «Рубцовский» МВД России «Кулундинский») в ФКУ СИЗО № 1 УФСИН России по Алтайскому краю в периоды: с июня 1996 года по декабрь 1996 года, с октября 2001 года по март 2002 года, с мая 2005 года по декабрь 2018 года, не нашли своего подтверждения.

Доказательств обратного ФИО1 в ходе рассмотрения по делу не представлено и судом не добыто.

Процесс содержания лица под стражей или отбывания им наказания законодательно урегулирован, осуществляется на основании нормативно-правовых актов Министерства юстиции Российской Федерации, которым регламентированы условия содержания, права и обязанности лиц, содержащихся или отбывающих наказание, а также права и обязанности лиц, ответственных за их содержание.

Исчерпывающий перечень оснований компенсации морального вреда независимо от вины причинителя вреда приведен в ст. 1100 Гражданского кодекса Российской Федерации.

При установлении наличия или отсутствия физических и нравственных страданий, а также при оценке их характера и степени необходимо учитывать индивидуальные особенности потерпевшего и иные заслуживающие внимания, фактические обстоятельства (длительность пребывания потерпевшего в местах лишения свободы или содержания, половая принадлежность, состояние здоровья, возраст и иные обстоятельства).

В обоснование заявленных требований истцом перечислены некомфортные условия при этапировании, но не представлены доказательства незаконных виновных действий (бездействий) должностных лиц.

Дав правовую оценку установленным по делу фактическим обстоятельствам дела в совокупности с представленными сторонами в обоснование своих доводов и возражений доказательствами, суд приходит к выводу о том, что в заявленный истцом период его конвоирование на спецавтомобилях и в спецвагонах осуществлялось надлежащим образом, в соответствии с установленными Правилами и нормами. Спецавтомобили и спецвагоны, на которых перевозился истец, оборудованы надлежащим количеством посадочных мест, общими и одиночными камерами, а также всеми необходимыми системами жизнеобеспечения. Перевозка подозреваемых и обвиняемых осуществлялась согласно лимиту посадочных мест и не превышала установленные нормы.

Доказательств обратного истцом не представлено и судом не добыто, факт причинения ФИО1 морального вреда в результате нарушения условий содержания при этапировании к месту отбывания наказания не установлен.

Пояснения опрошенных в судебном заседании свидетелей стороны истца ФИО5 , ФИО6 , выводов суда не опровергают.

Так указанные свидетели указали, что этапировались совместно с ФИО1 в течении 2020 года. При этом, конкретных сведений, указывающих на ненадлежащие условия при этапировании, не указали, в основном описывая свое личное восприятие условий этапирования за все время содержания с момента начала отбытия наказания, указывая общие сведения о переполненности камер, не предоставлении воды и туалета по требованию, что опровергается представленными в материалы дела документальными данными, а также противоречиями в данных пояснениях как свидетелей, так и самого ФИО1 В том числе, ФИО6 указывая о переполненности камер в «автозаках» указал, что ехать приходилось стоя, в то время как ФИО1 на такие факты не ссылался. Свидетель ФИО5 , указывая о том, что туалет не предоставлялся по требованию, указал, что туалет предоставлялся по установленным у караула нормам, каждые 2-3 часа. Указывая об обращении ФИО1 за медицинской помощью в пути следования и отказ в ее предоставлении, свидетели не смогли пояснить, что конкретно беспокоило ФИО1 и в связи с чем, ему была необходима медицинская помощь.

Таким образом, доводы истца не нашли своего подтверждения, являются необоснованными и не подтверждены документально.

Само по себе конвоирование осужденных и лиц, заключенных под стражу, для участия в судебном разбирательстве и к месту отбытия наказания, не порождают у них права на компенсацию морального вреда.

В соответствии требованиями п. 232 Приказа МВД России № 140 ДСП от 07.03.2006 «Об утверждении Наставления по служебной деятельности изоляторов временного содержания подозреваемых и обвиняемых органов внутренних дел, подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых», конвоирование заключенных под стражу лиц в сопровождении медицинского работника, выделяемого следственным изолятором, изолятором временного содержания или медицинской организацией государственной или муниципальной систем здравоохранения осуществляется только в отношении женщин с беременностью сроком свыше шести месяцев и женщин с детьми в возрасте до трех лет, а также инвалидов, нуждающихся в медицинской помощи при передвижении, больным, страдающим психическими расстройствами и лицам, отказывающимся от приема пищи. А также других лиц при наличии заключения врача о необходимости медицинского обслуживания в пути.

Аналогичные положения содержатся в п. XII приложения к приказу Минюста России от 04.06.2006 № 279 «Об утверждении наставления по оборудованию инженерно-техническими средствами и надзора объектов уголовно-исполнительной системы», при этом указано, что медицинский осмотр конвоируемых лиц осуществляется перед началом и после окончания конвоирования. По общим правилам наличие медицинского работника при осуществлении конвоирования не требуется.

Из материалов дела следует, что перед убытием истца ФИО1 из одного исправительного учреждения в другое он осматривался медицинскими работниками филиалов ФКУЗ МСЧ-24 ФСИН России. На момент осмотра медицинских противопоказаний для следования этапом не имелись, в сопровождении медицинского работника ФИО1 не нуждался.

Кроме того, в путевых листах отсутствуют отметки о претензиях, жалобах ФИО1 на состояние здоровья в пути следования.

Оснований сомневаться в достоверности данных сведений не имеется, притом, что таковые согласуются с иными представленными доказательствами по делу.

Так, данные медицинской карты истца и представленной ФКУЗ МСЧ выписки из нее, не содержат записей об обращениях истца в вышеуказанные периоды за медицинской помощью, также как и последующих записей, из которых бы усматривался факт ухудшения здоровья непосредственно после этапирования.

Согласно сведениям медицинской карты, истец имеет установленный диагноз «<данные изъяты> (2001 год). Согласно ВК – СВК ФКУЗ МСЧ – 22 ФСИН России от ***, заключение: «Диспансерному учету фтизиатра не подлежит». *** истец был консультирован травматологом по диагнозу: «<данные изъяты>». <данные изъяты>». Рекомендовано: освобождение от физической зарядки и физических нагрузок, НПВС, использовать трость. Имеет разрешение от *** на замену физической зарядки прогулкой.

Обращаясь с требованием о компенсации вреда, причиненного здоровью в результате ненадлежащих условий при этапировании, истец указал об усилившейся головной болит из-за духоты и давки в пути, а также боли в правом коленном суставе.

Разрешая заявленные требования, суд установил, что повреждение коленного сустава правой ноги истцом получено задолго до осуждения, что пояснил и подтвердил в ходе рассмотрения дела сам истец.

Отказывая в удовлетворении исковых требований в части компенсации морального вреда за вред, причиненный здоровью, суд исходит из отсутствия доказательств совершения сотрудниками ГУФСИН России по Красноярскому краю, ГУФСИН России по Новосибирской области, УФСИН России по Алтайскому краю действий, повлекших причинение вреда здоровью истца, противоправности действий (бездействия), а также причинно-следственной связи между виновными действиями и наступившим вредом.

Сам по себе факт головной боли и боли в ноге спустя непродолжительное время после этапирования либо во время этапирования, не является бесспорным доказательством того, что боли у истца возникли вследствие ненадлежащих условий его этапирования и бездействия сотрудников учреждений к охране здоровья осужденных.

Установленный действующим законодательством механизм защиты личных неимущественных прав, предоставляя гражданам возможность самостоятельно выбирать адекватные способы судебной защиты, не освобождает их от бремени доказывания самого факта причинения морального вреда и обоснования размера денежной компенсации.

Таким образом, на основании изложенного, суд не находит правовых оснований для удовлетворения заявленных исковых требований.

Руководствуясь ст.ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской федерации, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований ФИО1 отказать в полном объеме.

Решение может быть обжаловано в Алтайский краевой суд путем подачи апелляционной жалобы через Рубцовский городской суд Алтайского края в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья К.И. Попенко

Мотивированный текст решения изготовлен 21.06.2021.