Решение № 2-457/2018 2-457/2018 (2-5895/2017;) ~ М-5642/2017 2-5895/2017 М-5642/2017 от 13 февраля 2018 г. по делу № 2-457/2018

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

14 февраля 2018 года г. Самара

Октябрьский районный суд г. Самары в составе председательствующего судьи Трух Е.В., при секретаре Ивановой Н.А., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-457/18 по иску ФИО1 к Управлению Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в Октябрьском и Советском районах г.о. Самара о включении периодов работы в специальный стаж, назначении досрочной страховой пенсии,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в Октябрьский районный суд г. Самары с вышеуказанным исковым заявлением, указав, что в связи с достижением пенсионного возраста 22.06.2017 он обратился в Управление пенсионного фонда РФ в Октябрьском и Советском районах г.о. Самара с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости. Решением Управления пенсионного фонда РФ в Октябрьском и Советском районах г.о. Самара № 1751 от 20.09.2017 в досрочном назначении страховой пенсии было отказано на основании отсутствия по достижении возраста 55 лет требуемого специального стажа работы 12 лет 6 месяцев (имеется 5 лет 4 месяца 21 день), при этом не включены в стаж на соответствующих видах работ следующие периоды: с 24.03.1980 по 26.11.1980 в качестве моториста-матроса т/х «А. ФИО2» Куйбышевского судоремонтного завода; с 09.11.1983 по 15.11.1987 в качестве моториста-рулевого теплохода «Елгава», штурмана-помощника механика т/х «Моршанск», т/н «СТ-1308», т/х «Краснослободск», с 10.01.1990 по 30.11.1993 в качестве штурмана-помощника механика т/н «Симферополь», т/х «Мамадыш», т/х СТ-1377, т/х «СТ-1308» в Куйбышевской РЭБ флота ВОРПа, поскольку отсутствует документальное подтверждение работы в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта служебно-вспомогательных и разъездных судов пригородного и внутригородского сообщения). Считает отказ в назначении пенсии незаконным. Характер его работы в оспариваемые периоды не может быть подтвержден справками, уточняющим особый характер работы, по причине ликвидации Куйбышевского судоремонтного завода и Куйбышевской РЭБ флота ВОРПа по решению суда в 2005 году, место хранения архива неизвестно. На основании изложенного просит признать решение Управления пенсионного фонда РФ в Октябрьском и Советском районах г.о. Самара № 1751 от 20.09.2017 об отказе в назначении досрочной страховой пенсии по старости незаконным, включить указанные периоды работы в его специальный стаж, дающий право на досрочно назначение страховой пенсии по старости, а также просит обязать назначить досрочную страховую пенсию с даты достижения возраста 55 лет 13.07.2017.

В судебном заседании истец ФИО1 исковые требования поддержал по основаниям, изложенным в иске, пояснил, что здесь была только ремонтная эксплуатационная база, в 1980-1993 – находились в подчинении ВОРП (Волжское объединенное речное пароходство), управление было в Нижнем Новгороде. Все теплоходы были транзитные, к портовым не относились. ФИО3 работал с истцом в 1996 году на теплоходе «СТ-1308», ФИО4 работал с истцом в 1984 году на теплоходе «Моршанск».

В судебном заседании представитель ответчика ФИО5, действующая на основании доверенности, требования не признала.

В судебное заседание представитель АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» не явился, извещен надлежащим образом, о причинах неявки суду не сообщил.

Суд, выслушав стороны, исследовав материалы дела, приходит к следующему.

Статья 8 Федерального закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" устанавливает, что право на страховую пенсию по старости имеют мужчины, достигшие возраста 60 лет, и женщины, достигшие возраста 55 лет, при наличии не менее 15 лет страхового стажа.

В соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года N 400-ФЗ "О страховых пенсиях" страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали на работах с тяжелыми условиями труда не менее 12 лет 6 месяцев и имеют страховой стаж не менее 25 лет. В случае, если указанные лица проработали на перечисленных работах не менее половины установленного срока и имеют требуемую продолжительность страхового стажа, страховая пенсия им назначается с уменьшением возраста, предусмотренного статьей 8 настоящего Федерального закона, на один год за каждые 2 года и 6 месяцев такой работы.

Согласно п. 5 ч. 1 ст. 30 Федерального закона N 400-ФЗ досрочная страховая пенсия по старости устанавливается мужчинам по достижению возраста 55 лет, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30, если они проработали не менее 12 лет 6 месяцев в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене и имеют страховой стаж не менее 25 лет.

В соответствии с подпунктом 9 пункта 1 статьи 30 ФЗ "О страховых пенсиях" страховая пенсия по старости назначается мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали не менее 12 лет 6 месяцев в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет.

Исходя из указанной нормы, плавсостав судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности пользуется правом на досрочную пенсию независимо от вида выполняемых работ (перевозка грузов, пассажиров или добыча рыбы, морепродуктов, прием готовой продукции на промысле или другие работы), от наименования их профессий и должностей. Не имеет значения ведомственная принадлежность соответствующих судов, а также организационно-правовая форма и форма собственности судовладельца.

В данном случае необходимо документальное подтверждение, что должность работника относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не относятся к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

В силу Постановления Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 11 октября 1990 года N 403/18-85 "Об утверждении Списка отдельных видов судов, профессий и должностей плавсостава судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности для назначения пенсий за выслугу лет независимо от возраста" капитаны-директора, капитаны (старшины) и их помощники, штурманы, кочегары судов, механики всех наименований и их помощники, мотористы и машинисты всех наименований и их помощники, рулевые и матросы всех классов и наименований относятся к видам профессий и должностей плавсостава судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности для назначения пенсий за выслугу лет независимо от возраста.

В силу пункта 3 Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июля 2002 года N 516, суммирование периодов работ, указанных в пункте 2 настоящих Правил осуществляется в следующем порядке путем прибавления: к периодам работ, указанных в подпункте 2 - периодов работ, указанных в подпунктах 5 и 9, при досрочном назначении трудовой пенсии по старости в соответствии с абз. 1 подпункта 2 п. 1 ст. 27 ФЗ (то есть к работе с тяжелами условиями труда прибавляется работа в качестве рабочих локомотивных бригад им работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на желдезнодорожном транспорте и метрополитене и работа в плав составе морского, речного флота, флота рыбной промышленности (за исключением судов портовых, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных, разъездных, пригородного и внутригородского сообщения). При этом, продолжительность суммированного специального стажа должна составлять не менее 12 лет 6 месяцев, снижения пенсионного возраста с учетом суммирования стажа меньшей продолжительности в данном случае не предусмотрено.

Списком № 2 от 22.08.1956 № 1173 предусмотрены в разделе XXX «транспорт» подраздел 1 «Железнодорожный транспорт и метрополитен» - «машинисты и их помощники и старшие машинисты: паровозов, тепловозов, электровозов, дизель-поездов, моторвагонных (электро) секций, мотовозов», подраздел 2 «морской флот» - «мотористы и их помощники, старшие мотористы».

Судом установлено, что 22.06.2017 ФИО1 обратился в Управление пенсионного фонда РФ в Октябрьском и Советском районах г.о. Самара с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости.

Решением Управления пенсионного фонда РФ в Октябрьском и Советском районах г.о. Самара от 20.09.2017 № 1751 истцу отказано в назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» в связи с отсутствием по достижении возраста 55 лет требуемого специального стажа 12 лет 6 месяцев.

Согласно решению пенсионного фонда от 20.09.2017 № 1751 в специальный стаж истца засчитаны периоды его работы с 1981, 1988-1989, 1994-1997, 2005, 2006, 2012, 2015 в должностях моториста–матроса на танкере Волгонефть 46, помощника машиниста электровоза Куйбышевской ж/д, капитана-помощника механика судна Волго-Дон-5042, «Владимир, второго помощника каптана судна «Профессор Лукачев», сменного капитана сменного механика теплохода «Волгарь 23», помощника машиниста электропоезда в РЖД, помощника машиниста электровоза в Локомотивном депо г. Самары, старшего помощника капитана-помощника механика теплохода «Вайгач», капитана-помощника механика теплохода «Мензелинск», помощника капитана теплохода «Федор Достоевский», всего путем суммирования органом пенсионного фонда истцу включено в специальный стаж 5 лет 4 месяца 21 день.

В специальный стаж не засчитаны периоды работы:

- с 24.03.1980 по 26.11.1980 в качестве моториста-матроса т/х «А. ФИО2» Куйбышевского судоремонтного завода, поскольку отсутствует документальное подтверждение работы в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта служебно-вспомогательных и разъездных судов пригородного и внутригородского сообщения);

- с 09.11.1983 по 15.11.1987 в качестве моториста-рулевого теплохода «Елгава», штурмана-помощника механика т/х «Моршанск», т/н «СТ-1308», т/х «Краснослободск», с 10.01.1990 по 30.11.1993 в качестве штурмана-помощника механика т/н «Симферополь», т/х «Мамадыш», т/х СТ-1377, т/х «СТ-1308» в Куйбышевской РЭБ флота ВОРПа, поскольку отсутствует документальное подтверждение работы в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта служебно-вспомогательных и разъездных судов пригородного и внутригородского сообщения). Согласно ответу УПФР в Ленинском и Самарском районах г.о. Самара организация ликвидирована по решению суда 23.08.2005, на учете как организация, имеющая профессии с вредными условиями труда не состояла, место хранения архива неизвестно.

Согласно трудовой книжки истца 24.03.1980 принят на Куйбышевский судоремзавод на практику мотористом-рулевым т/х «А. ФИО2», 26.11.1980 откомандирован в речной техникум для продолжения учебы.

09.11.1983 принят в Куйбышевская РЭБ флота ВОРПа мотаристом-рулевым т/х «Елгава», 07.04.1984 переведен III штур. III пом/мех т/х «Моршанск», 10.09.1984 переведен на т/х «СТ-1306» III пом/механика, 27.05.1985 переведен на т/х «СТ-1308» III штур III пом/механика, 03.04.1986 переведен II штур. II пом/механика т/х «Краснослободск», 15.11.1987 уволен в связи с поступлением на учебу.

10.01.1990 принят в Куйбышевскую ремонтно-эксплуатационную базу флота ВОРПа II штурманом II пом/механика т/х «Симферополь», 09.04.1990 переведен на т/х «Машадыш» I штурманом I пом/механика, 13.04.1992 переведен на т/х «СТ-1377» I штурманом, 01.09.1992 переведен в резерв капитаном I пом/механика, 31.12.1992 переведен на т/х «СТ-1308» капитаном I пом/механика временно, 15.12.1993 в связи с реорганизацией Самарского судоремонтного завода в АО «Самарский судоремонтный завод» переведен на Самарскую базу технического обслуживания флота ВОРПа капитаном I пом/механика резерва, 01.02.1996 уволен в порядке перевода в АО СК «Камское речное пароходство».

Согласно справке уточняющей особый характер работ или условий труда, необходимых для назначения досрочной страховой пенсии от 22.01.2018 выданной АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» в документальных материалах архивного фонда значится ФИО1 Работал с 15.12.1993 (пр. № 34 от 23.02.1994) в должности капитана-I помощника механика СТ-1308. Уволен 01.02.1996 (пр. № 9 от 17.01.1996) в порядке перевода в АО СК «Камское речное пароходство». Судовой журнал ведомостей заработной платы и табели учета рабочего времени т/х «СТ-1308» за 1993-1994 годы на хранение не поступали. Периоды, не отраженные в льготной справке документального подтверждения не имеют. Архив АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» имеет на хранении документы только Самарской базы технического обслуживания флота с 15.12.1993 по 12.07.1997. Документы Самарского (Куйбышевского) СРЗ (РЭБ) ВОРП на хранение не поступали. Должность капитана-I помощника механика относится к плавсоставу. Т/х «СТ-1308» в 1993-1996 годах относился к судам речного транспортного самоходного сухогрузного флота, смешанного (река-море) плавания и не относился к судам портовым, постоянно работавшим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородным и внутригородского сообщения. Период навигации – круглый год. В период, указанный в справке, ФИО1 работал в режиме полной рабочей недели и выполнял работы в течение полного рабочего дня. ФИО1 имеет право на досрочную страховую пенсию по старости по ст. 30 п. 1 пп. 9 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях».

Из представленной АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» личной карточкиработника ФИО1 следует, что в период с 1990 по 1992 работал штурманом на судах Симферополь, Бегей, Дубовка, Мамадыш, СТ-1377, Волгодон99.

В указанной личной карточке отражено, что работнику ежегодно предоставлялись дополнительные отпуска до 40 календарных дней

Согласно справке уточняющей особый характер работ или условий труда, необходимых для назначения досрочной страховой пенсии от 05.02.2018 выданной Филиалом Волжской базы технического обслуживания флота АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» ФИО1 работал в Волжском судоремонтном заводе ВОРПа с 01.08.1992 по 31.08.1992 2 штурман-2 помощник механика т/х «Волго Дон-99». Все вышеназванные суда относятся к транзитному речному флоту (кроме судов портовых, постоянно работающих на акватории порта, служебно-вспомогательных, разъездных, пригородного и внутригородского сообщения) и работают на жидком топливе. Вышеназванные профессии относятся к плавсоставу Речного флота. В период, указанный в справке, ФИО1 работал в режиме полной рабочей недели и выполнял работы в течение полного рабочего дня.

В судебном заседании также обозревались пенсионные дела БЕВ и ДГП, которые в разные периоды времени работали вместе с истцом на различных судах Волжского пароходства. Из имеющихся в пенсионных делах указанных граждан документов, следует, что суда «А. ФИО2», «Елгава», «Моршанск», «СТ-1308», «Краснослободск», «Симферополь», «Мамадыш», «СТ-1377» не относились к судам портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

На основании изложенного суд, включает испрашиваемые истцом периоды работы в его специальный стаж и с учетом даты рождения истца (13.07.1962), а также того, что по итогам суммирования тяжелых (вредных) условий труда и работ в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) специальный стаж истца превышает 13 лет, суд обязывает ответчика назначить истцу досрочную страховую пенсию с момента возникновения права – с 13.07.2017.

Руководствуясь ст.194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ФИО1 - удовлетворить.

Обязать Управление Пенсионного фонда Российской Федерации (Государственное учреждение) в Октябрьском и Советском районах городского округа Самара включить периоды работы ФИО1 с 24.03.1980 по 26.11.1980 в качестве моториста-матроса т/х «А. ФИО2» Куйбышевского судоремонтного завода, с 09.11.1983 по 15.11.1987 в качестве моториста-рулевого теплохода «Елгава», штурмана-помощника механика т/х «Моршанск», т/н «СТ-1308», т/х «Краснослободск», с 10.01.1990 по 30.11.1993 в качестве штурмана-помощника механика т/н «Симферополь», т/х «Мамадыш», т/х СТ-1377, т/х «СТ-1308» в Куйбышевской РЭБ флота ВОРПа в специальный стаж, дающий право на досрочно назначение страховой пенсии по старости, и назначить ему досрочную страховую пенсию с 13.07.2017.

Решение может быть обжаловано в Самарский областной суд через Октябрьский районный суд г. Самары в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

В окончательной форме решение принято 20.02.2018.

Судья (подпись) Е.В. Трух

Копия верна. Судья

Секретарь