Решение № 2-303/2018 от 15 мая 2018 г. по делу № 2-303/2018

дело № 2- 303/18 г.


РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ст. Павловская 16 мая 2018 года

Павловский районный суд Краснодарского края в составе:

Председательствующего: Фещенко И.А.,

При секретаре: Белицкой Н.В.,

С участием: помощника Кавказского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры Стебанова Д.Г.,

представителя ответчика ФИО1, действующего на основании доверенности № от 26.01.18г, представителей третьих лиц: Павловской районной организации ККО ООО Всероссийского общества ФИО6, УСЗН министерства труда и социального развития Краснодарского края в Павловском районе ФИО7,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Кавказского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры в защиту прав и законных интересов неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги», о признании незаконным бездействия в сфере защиты прав потребителей - маломобильных граждан и устранении выявленных нарушений закона,

установил:

Кавказский транспортный прокурор Южной транспортной прокуратуры обратился в суд в интересах неопределенного круга лиц с иском к ОАО «Российские железные дороги», о признании незаконным бездействия в сфере защиты прав потребителей - маломобильных граждан и устранении выявленных нарушений закона.

В обоснование исковых требований прокурор указывает, что Кавказской транспортной прокуратурой по поручению Южной транспортной прокуратуры проведена проверка исполнения ОАО «РЖД» законодательства в сфере социальной защиты прав инвалидов при оказании услуг железнодорожного транспорта, по результатам которой выявлены нарушения действующего законодательства.

Проверкой установлено, что ОАО «РЖД» является собственником следующих пассажирских платформ остановочных пунктов: «станция Леушковская (перрон, пассажирская платформа, промежуточная пассажирская платформа)», расположенная по адресу: <адрес>, расположенных по адресу: <адрес> расположенных по адресу: <адрес> расположенных по адресу: <адрес>, <адрес>

Перечисленные платформы находятся на балансе Северо-Кавказской дирекции пассажирских обустройств структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала ОАО «РЖД» и используются для обеспечения посадки пассажиров в железнодорожный транспорт либо высадки из него. Под пассажирами, то есть потребителями услуг железнодорожного транспорта, в данном случае необходимо понимать неопределенный круг лиц, который невозможно индивидуализировать и идентифицировать.

Таким образом, пассажиром - потребителем услуг железнодорожного транспорта на пассажирских платформах остановочных пунктов «станция Леушковская», «станция Сосыка-1», «1494 км» и «1474 км» может стать любой гражданин, в том числе являющийся маломобильным гражданином, инвалидом.

Проведенной выездной проверкой установлено, что на кромках пассажирских платформ остановочных пунктов «станция Леушковская», «станция Сосыка-1», «1494 км» и «1474 км» отсутствуют тактильные наземные указатели для пассажиров с недостатками зрения, а также платформы остановочных пунктов «1494 км» и «1474 км» не оборудованы пандусами.

Отсутствие специальных устройств, обеспечивающих доступность пассажирских платформ остановочных пунктов «станция Леушковская», «станция Сосыка-1», «1494 км» и «1474 км» существенно нарушает право маломобильных пассажиров, в том числе пассажиров, имеющих инвалидность, на безопасное и доступное получение услуги по перевозке железнодорожным транспортом, поскольку целевым назначением тактильных наземных указателей, наносимых на кромки пассажирских платформ, а также пандусов на лестничных сходах с платформ является обеспечение доступности и безопасности платформ для маломобильных граждан.

Согласно сведениям, предоставленным отделением Пенсионного фонда Российской Федерации по Павловскому району, на территории Павловского района Краснодарского края проживает 3428 лиц, относящихся к категории инвалидов I и II групп.

Кроме того, помимо указанного числа необходимо учесть также иных лиц, имеющих нарушения опорно-двигательного аппарата, относящихся к категории маломобильных, однако не являющихся инвалидами I и II групп, например, людей с временным нарушением здоровья, беременных женщин, людей преклонного возраста, людей с детскими колясками и других.

Указанное обстоятельство свидетельствует о необходимости оборудования пассажирских платформ остановочных пунктов «станция Леушковская», «станция Сосыка-1», «1494 км» и «1474 км» специальными устройствами, обеспечивающими доступ на них маломобильных граждан, в том числе инвалидов, поскольку данные платформы предназначена для посадки и высадки пассажиров пригородных поездов.

Факт отсутствия на пассажирских платформах остановочных пунктов «станция Леушковская», «станция Сосыка-1», «1494 км» и «1474 км» специальных устройств, обеспечивающих доступ инвалидов на протяжении более 10 лет с момента установления законом указанных требований к объектам транспортной инфраструктуры, то есть с принятием СНиП 35-01-2001, свидетельствует о длительном бездействии ОАО «РЖД», влекущем нарушение гарантированных законом прав маломобильных групп населения на получение услуги перевозки железнодорожным транспортом.

Предъявленные требования не связаны с проведением капитального ремонта или реконструкцией остановочных платформ, требующих прекращения их деятельности. Требования прокурора основаны на необходимости в приобретении и установки специализированных средств и устройств для обеспечения доступности остановочной платформы с учетом потребностей маломобильных граждан, в том числе инвалидов.

Прокурор просит: признать незаконным, противоречащим требованиям законодательства в сфере защиты прав потребителей - маломобильных граждан бездействие ОАО «РЖД», выразившееся в необорудовании пассажирских платформ остановочных «станция Леушковская», «станция Сосыка-1», «1494 км» и «1474 км» специальными устройствами, обеспечивающими их доступность для инвалидов.

Обязать ОАО «РЖД» устранить выявленные нарушения закона в течение шести месяцев со дня вступления решения суда в законную силу:

оборудовать перрон, пассажирскую платформу и промежуточную пассажирскую платформу станции Леушковская, перронную платформу лит. 26 и пассажирскую платформу лит. 25 станции Сосыка-1; посадочную платформу 1494 км четная и посадочную платформу 1494 км нечетная, посадочную платформу 1474 км четная и посадочную платформу 1474 км нечетная тактильными наземными указателями для пассажиров с недостатками зрения;

оборудовать лестничные сходы пассажирских платформ остановочных пунктов «1494 км, четная», «1494 км, нечетная», «1474 км, четная», «1474 км, нечетная» пандусами.

В судебном заседании помощник прокурора Стебанов Д.Г. исковые требования поддержал в полном объеме.

Представитель третьего лица: Управления социальной защиты населения в Павловском районе ФИО7 поддержала иск прокурора. Представитель третьего лица: Всероссийской организации общества инвалидов в Павловском районе ФИО6 исковые требования прокурора поддержала в полном объеме.

Представитель ответчика по доверенности ФИО9 в судебном заседании исковые требования не признал, представив отзыв на исковое заявление согласно которому:

Приведенные истцом в обоснование исковых требований нормы права в области обеспечения условий доступности для маломобильных групп граждан на объектах транспортной инфраструктуры, построенных до их введения в действие, не применимы в настоящем споре, равно как и нормы проектирования и строительства объектов.

Согласно техническому паспорту от 7 июня 2010 г. пассажирские платформы станции Сосыка-1 введены в эксплуатацию в 1914 году. Согласно техническому паспорту от 20 декабря 2003 г. перрон и пассажирские платформы станции Леушковская введены в эксплуатацию в 1911 и 1967 году.

Согласно техническому паспорту от 15 декабря 2011 г. пассажирские платформы на 1494 км введены в эксплуатацию в 1997 году.

Согласно техническому плану от 31 июля 2015 г. пассажирские платформы на 1474 км введены в эксплуатацию в 1989 году.

С момента ввода объектов в эксплуатацию модернизаций, или реконструкция не проводились.

Обстоятельств того, что объекты требуют реконструкция или капитального ремонта не установлено и доказательств этому не представлено.

Согласно изменениям законодательства в области социальной Защиты инвалидов в 2014 году законодатель поставил доступность транспортной инфраструктуры инвалидам в зависимость от момента ввода объекта в эксплуатацию или проведения реконструкции (капитального ремонта).

Согласно части 3 статьи 26 Федерального закона от 1 декабря 2014 г. ;№ 419-ФЗ положения части первой статьи 15 Закона об инвалидах в части обеспечения доступности для инвалидов объектов связи, социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, транспортных средств применяются с 1 июля 2016 года исключительно ко вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию указанным объектам и средствам.

Также, неверным является применение к спорным объектам положений Свода Правил 59.13330.2012 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001», которые не распространяются на спорные объекты ОАО «РЖД».

В соответствии с пунктом 1.2 Свода Правил 59.13330.2012 требования настоящего документа необходимо учитывать при проектировании новых, реконструируемых, подлежащих капитальному ремонту и приспосабливаемых зданий и сооружений.

Федеральным законом от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» также предусмотрено обеспечение условий доступности объектов транспортной инфраструктуры для инвалидов при их строительстве и проектировании.

Поскольку спорные платформы после введения в действие вышеназванных норм не подвергались реконструкции или капитальному ремонту, следует, что доводы истца о незаконности бездействия ОАО «РЖД» противоречат фактическим обстоятельствам дела и вышеперечисленным нормам действующего законодательства, а предъявленные исковые требования прокурора преждевременны и незаконны.

Так же представитель ОАО «РЖД» считает, что ответчиком созданы все условия для использования инвалидами спорных платформ по их прямому назначению:

1 декабря 2017 г. ОАО «РЖД» в лице Севере - Кавказской дирекции пассажирских утвержден и согласован с Межрегиональным Советом инвалидов Северо - Кавказского и Южного федеральных округов «Порядок оказанияпрактической помощи инвалидам и маломобильным группам населения на Ростовском, Краснодарском, Минераловодском и Сочинском региональных участках Северо - Кавказской дирекции пассажирских обустройств при осуществлении ими поездок в пригородном и дальнем сообщениях в пределах полигона Северо - Кавказской железной дороги».

Согласно указанному Порядку любой пассажир, имеющий ограничения при самостоятельном передвижении, может подать заявку ОАО «РЖД» по круглосуточному телефону для организации его встречи, посадки/высадки в поезд, приобретении билетов и использовании других услуг, предоставляемых на объектах железнодорожной пассажирской инфраструктуры и в поездах.

Просит суд в удовлетворении исковых требований прокурора отказать.

Заслушав доводы участников процесса, исследовав материалы дела, суд считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно ст.7 Конституции РФ, Российская Федерация - социальное государство, политика которого направлена на создание условий, обеспечивающих достойную жизнь и свободное развитие человека.

Статья 39 Конституции Российской Федерации устанавливает: каждому гарантируется социальное обеспечение по возрасту, в случае болезни инвалидности.

Согласно ст.9 Конвенции «О правах инвалидов" от 13.12.2006 г., надлежащие меры для обеспечения инвалидам доступа наравне с другими к физическому окружению, к транспорту, к информации и связи, а также к другим объектам и услугам, открытым или предоставляемым для населения, как в городских, так и в сельских районах, включающие выявление и устранение препятствий и барьеров, мешающих доступности, должны распространяться, в частности на здания, дороги, транспорт и другие внутренние и внешние объекты, включая школы, жилые дома, медицинские учреждения и рабочие места.

Согласно ст.2 ч.1 ФЗ № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в РФ» социальная защита инвалидов - это система гарантированных государством экономических, правовых мер и мер социальной поддержки, обеспечивающих инвалидам условия для преодоления, замещения (компенсации) ограничений жизнедеятельности и направленных на создание им равных с другими гражданами возможностей участия в жизни общества.

В ходе рассмотрения дела установлено: Кавказской транспортной прокуратурой по поручению Южной транспортной прокуратуры проведена проверка исполнения ОАО «РЖД» законодательства в сфере социальной защиты прав инвалидов при оказании услуг железнодорожного транспорта, по результатам которой выявлены нарушения действующего законодательства.

ОАО «РЖД» является собственником следующих пассажирских платформ остановочных пунктов: «станция Леушковская (перрон, пассажирская платформа, промежуточная пассажирская платформа)», расположенная по адресу: <адрес> расположенных по адресу: <адрес> расположенных по адресу: <адрес> расположенных по адресу: <адрес> Названное обстоятельство подтверждается Свидетельствами о государственной регистрации права (л.д.14-22).

В соответствии со ст.210 Гражданского кодекса РФ, собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

Названные платформы находятся на балансе Северо-Кавказской дирекции пассажирских обустройств структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала ОАО «РЖД» и используются для обеспечения посадки пассажиров в железнодорожный транспорт либо высадки из него.

Проведенной выездной проверкой установлено, что на кромках пассажирских платформ остановочных пунктов «станция Леушковская», «станция Сосыка-1», «1494 км» и «1474 км» отсутствуют тактильные наземные указатели для пассажиров с недостатками зрения, а также платформы остановочных пунктов «1494 км» и «1474 км» не оборудованы пандусами.

Суд не принимает доводы представителя ответчика ФИО10 о том, что положения Свода Правил 59.13330.2012 «Доступность зданий и сооружение для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001», не распространяются на спорные объекты ОАО «РЖД», поскольку в соответствие с п.1.2 Требования настоящего документа необходимо учитывать при строительстве новых зданий, либо при проведении капитального ремонта или реконструкции здания.

Так в соответствие с п. 1.2 названного Свода Правил 59.13330.2012, - Требования настоящего документа, действительно, необходимо учитывать при проектировании новых, реконструируемых, подлежащих капитальному ремонту и приспосабливаемых зданий и сооружений. Они распространяются на функционально-планировочные элементы зданий и сооружений, их участки или отдельные помещения, доступные для МГН: входные узлы, коммуникации, пути эвакуации, помещения (зоны) проживания, обслуживания и места приложения труда, а также на их информационное и инженерное обустройство.

В случае невозможности полного приспособления объекта для нужд МГН при реконструкции, капитальном ремонте зданий и сооружений и т.д., следует осуществлять проектирование в рамках "разумного приспособления" при согласовании задания на проектирование с территориальными органами социальной защиты населения соответствующего уровня и с учетом мнения общественных объединений инвалидов.

При этом, названные положения Свода Правил 59.13330.2012, должны учитываться при приспособления существующих объектов для нужд маломобильных групп населения.

Доводы представителя ответчика, согласно которым: в 2014 году законодатель поставил доступность инвалидам транспортной инфраструктуры в зависимость от момента ввода объекта в эксплуатацию или проведения реконструкции (капитального ремонта), суд находит несостоятельными, поскольку они основаны на ошибочном толковании закона, противоречат общей концепции государственной политики в области социальной защиты инвалидов в Российской Федерации и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения, целью которой является обеспечение указанным лицам равных с другими гражданами возможностей в реализации гражданских, экономических, политических и других прав и свобод, предусмотренных Конституцией Российской Федерации, а также общепризнанными принципами и нормами международного права.

Из названного представителем ответчика следует, что только после проведения капитального ремонта сооружений железнодорожного транспорта, сроки проведения которого законодательно не регламентированы и зависят от собственника объектов, маломобильным группам населения, в том числе инвалидам, будут обеспечены безопасные условия пользования железнодорожным транспортом. Названное представителем ответчика противоречит государственной политике в области социальной защиты инвалидов в Российской Федерации и действующему законодательству в области защиты прав инвалидов.

Так, установленная Федеральным законом «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» обязанность по обеспечению безопасности перевозок пассажиров, качественного обслуживания пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах, пассажирских платформах и в поездах не ставится в зависимость от времени введения в эксплуатацию платформ и станций.

Суд считает несостоятельной ссылку представителя ответчика на часть 3 статьи 26 Федерального закона от 1 декабря 2014 г.№ 419-ФЗ, согласно которой: Положения части первой статьи 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 года N 181-ФЗ "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации" (в редакции настоящего Федерального закона) в части обеспечения доступности для инвалидов объектов связи, социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, транспортных средств применяются с 1 июля 2016 года исключительно ко вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию указанным объектам и средствам.

Согласно названной представителем ответчика нормы Закона: положения в части обеспечения доступности для инвалидов объектов связи, социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, транспортных средств с 1 июля 2016 года применяются исключительно ко вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию объектам и средствам - указанным только в части 1 статьи 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 года N 181-ФЗ "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации", а именно: организации независимо от их организационно-правовых форм, обеспечивают инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников): условия для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), к местам отдыха и к предоставляемым в них услугам.

В то же время частями второй и третьей названного Закона №181-ФЗ, установлена обязанность организаций, независимо от их организационно-правовых форм, обеспечить инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников): 2) условий для беспрепятственного пользования железнодорожным, воздушным, водным транспортом, автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном, междугородном сообщении, средствами связи и информации (включая средства, обеспечивающие дублирование звуковыми сигналами световых сигналов светофоров и устройств, регулирующих движение пешеходов через транспортные коммуникации); 3) возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, входа в такие объекты и выхода из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски.

То есть, законодательно установлено, вне зависимости от времени постройки зданий и сооружений, а так же вне зависимости от необходимости проведения реконструкции объектов, обеспечить инвалидам: условия для беспрепятственного пользования железнодорожным транспортом.

Так же из статьи 15 названного закона однозначно следует обязанность обеспечить на уже существующих, то есть, ранее построенных объектах, условия для беспрепятственного пользования инвалидами объектами транспортной инфраструктуры.

Так, установлено: в случаях, если существующие объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур невозможно полностью приспособить с учетом потребностей инвалидов, собственники этих объектов до их реконструкции или капитального ремонта должны принимать согласованные с одним из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории поселения, муниципального района, городского округа, меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги либо, когда это возможно, обеспечить предоставление необходимых услуг по месту жительства инвалида или в дистанционном режиме.

При этом, ответчиком не представлено доказательств невозможности приспособить для нужд инвалидов объектов, в отношении которых предъявлен иск прокурором.

Представленный ответчиком в подтверждение выполнения вышеназванного требования закона - «Порядок оказания практической помощи инвалидам и маломобильным группам населения на Ростовском, Краснодарском, Минераловодском и Сочинском региональных участках Северо - Кавказской дирекции пассажирских обустройств при осуществлении ими поездок в пригородном и дальнем сообщениях в пределах полигона Северо - Кавказской железной дороги», утвержденный начальником Северо – Кавказской дирекции пассажирских обустройств и согласованный с Межрегиональным Советом инвалидов Северо - Кавказского и Южного федеральных округов, не отвечает требованиям Закона, поскольку не согласован с общественным объединением инвалидов, осуществляющим свою деятельность на территории данного муниципального района, то есть, Павловского района.

Кроме того, представителем ответчика не представлено доказательств тому, что вышеназванный Межрегиональный Совет инвалидов Северо - Кавказского и Южного федеральных округов, обладает необходимыми полномочиями на согласование мер по обеспечению доступности инвалидов к объектам железнодорожного транспорта от имени общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории муниципальных районов Краснодарского края.

Как следует из пояснений председателя Всероссийской организации общества инвалидов в Павловском районе ФИО6, сведений о нуждаемости инвалидов в Павловском районе в обеспечении доступа к объектам железнодорожного транспорта, вышеназванный Межрегиональный Совет инвалидов Северо - Кавказского и Южного федеральных округов, не запрашивал, о наличии такого Совета, ей, как председателю Всероссийской организации общества инвалидов в <адрес>, не известно.

Таким образом, суд считает, что ответчиком не соблюдены требования ст. 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 года N 181-ФЗ "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации", а представленный «Порядок оказания практической помощи инвалидам и маломобильным группам населения …» носит декларативный характер.

Министерством регионального развития Российской Федерации издан Приказ от 27.12.2011 года № 605 «Об утверждении свода правил "СНиП 35-01-2001 "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения" (СП 59.13330.2012). Свод правил 59.13330.2012 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения (МГН)» является актуализированной редакцией СНиП 35-01-2001.

Как следует из пунктов 3.14, 3.17, 3.23 указанного СНиПа, наружные лестницы и пандусы должны иметь поручни с учетом технических требований к опорным стационарным устройствам по ГОСТ Р 51261. Помещения, зоны и места оказания услуг, посещаемые маломобильными посетителями, следует размещать на уровне, ближайшем к поверхности земли. В иных случаях следует предусматривать лестницы, пандусы, лифт и иные приспособления для перемещения маломобильных посетителей, вдоль которых должны устанавливаться ограждения с поручнями.

В соответствии с пунктом 3.9 вышеуказанного СНиПа лестницы в здания, помещения должны дублироваться пандусами, а при необходимости другими средствами подъема.

В соответствии с положениями п. 3.14 «СП 35-101-2001, предупреждающая сигнализация о приближении к препятствиям (лестницам, пешеходному переходу, окончанию островка безопасности, краю платформы и др.) для людей с недостатками зрения следует также обеспечивать изменением фактуры поверхностного слоя покрытия дорожек и тротуаров, применением информирующего рельефа (покрытия) и яркой контрастной окраски. Опасные для инвалидов объекты и пространства на участке следует огораживать бортовым камнем высотой не менее 0,05 м.

Несмотря на то, что СНиП 35-01-2001, разработан для проектирования, строительства и реконструкции зданий и сооружений, исходя из смысла вышеуказанных правовых норм беспрепятственный доступ инвалидов должен быть обеспечен ко всем объектам инфраструктуры, как к проектируемым, так и к существующим.

Таким образом, выявленные прокурором нарушения, выразившиеся в необорудовании пассажирских платформ остановочных «станция Леушковская», «станция Сосыка-1», «1494 км» и «1474 км» специальными устройствами, обеспечивающими их доступность для инвалидов: отсутствие тактильных наземных указателей для пассажиров с недостатками зрения;

отсутствие пандуса на лестничных сходах пассажирских платформ остановочных пунктов, свидетельствуют о длительном несоблюдении ОАО «РЖД» требований ст.15 ФЗ «О социальной защите инвалидов в РФ» и нарушает права инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения.

Вследствие чего исковые требования прокурора подлежат удовлетворению.

Руководствуясь ст. 15 Федерального закона от 24.11.95 №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», на основании ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

решил:

Исковые требования Кавказского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры в защиту прав и законных интересов неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги», о признании незаконным бездействия в сфере защиты прав потребителей - маломобильных граждан и устранении выявленных нарушений закона, -удовлетворить.

Признать незаконным, противоречащим требованиям законодательства в сфере защиты прав потребителей - маломобильных граждан, бездействие ОАО «РЖД», выразившееся в необорудовании пассажирских платформ остановочных «станция Леушковская», «станция Сосыка-1», «1494 км» и «1474 км» специальными устройствами, обеспечивающими их доступность для инвалидов.

Обязать ОАО «РЖД» устранить выявленные нарушения закона в течение шести месяцев со дня вступления решения суда в законную силу:

оборудовать перрон, пассажирскую платформу и промежуточную пассажирскую платформу станции Леушковская, перронную платформу лит. 26 и пассажирскую платформу лит. 25 станции Сосыка-1; посадочную платформу 1494 км четная и посадочную платформу 1494 км нечетная, посадочную платформу 1474 км четная и посадочную платформу 1474 км нечетная тактильными наземными указателями для пассажиров с недостатками зрения;

оборудовать пандусами лестничные сходы пассажирских платформ остановочных пунктов «1494 км, четная», «1494 км, нечетная», «1474 км, четная», «1474 км, нечетная».

Решение может быть обжаловано в Краснодарский краевой суд через Павловский районный суд в течение месяца со дня изготовления решения суда в мотивированной форме.

Председательствующий: