Приговор № 1-65/2019 от 8 августа 2019 г. по делу № 1-65/2019

КОПИЯ


ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

УИД 25GV0001-01-2019-000347-31

8 августа 2019 года г. Владивосток

Владивостокский гарнизонный военный суд в составе: председательствующего Дердея А.В., при секретаре Логуновой В.Ю., с участием государственного обвинителя - старшего помощника военного прокурора Владивостокского гарнизона ФИО1, подсудимого ФИО2, его защитника Начинова В.А., потерпевшей 2 а также представителей потерпевшей - Латыша В.Н. и ФИО3, в расположении военной комендатуры гарнизона, рассмотрев уголовное дело в отношении военнослужащего по контракту войсковой части № 1

ФИО2,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 350 УК РФ,

установил:

ФИО2, около 8 часов 30 минут 13 апреля 2019 года, являясь водителем транспортной машины марки «УРАЛ 4320-0011-31», государственный регистрационный знак <***> двигаясь на указанном автомобиле в районе 33 км автодороги п. Новый – Де-Фриз – Седанка - Патрокл, нарушая требования ст. 34 Наставления по автомобильной службе ВС РФ и п. 9.9 Правил дорожного движения РФ, проявляя небрежность, выехал на обочину и совершил наезд на потерпевшего 1, двигавшегося на велосипеде по обочине в попутном направлении, причинив потерпевшему сочетанную травму головы, грудной клетки, живота и другие повреждения, причинившие по признаку опасности для жизни тяжкий вред здоровью, повлекшие смерть потерпевшего.

В судебном заседании подсудимый ФИО2 виновным себя признал и показал, что 12 апреля 2019 года ему довели об убытии на следующий день утром на полигон войсковой части № 1 на автомобиле «УРАЛ 4320-001-31», государственный регистрационный знак <***> за которым он был закреплен в качестве водителя. В тот же день с ним провели инструктаж по соблюдению правил дорожного движения и выполнения требований при движении по маршруту: г. Владивосток – полигон «Клерк». Подготовив автомобиль к выезду, он прошел технический осмотр и убыл в казарму, где, находился до подъема в 6 часов 13 апреля 2019 года. Прибыв в автопарк, он проверил состояние автомобиля, после чего пройдя медицинское освидетельствование и проверку технического состояния у начальника КТП и дежурного по парку, около 8 часов выехал в составе колонны. Погода была ясная, дорожное полотно сухое, разметка на дороге имелась. В районе низководного моста дороги п. Новый – Де-Фриз – Седанка – Патрокл, двигаясь по правой полосе движения, он заметил в 25 метрах впереди велосипедиста, ехавшего по обочине в попутном направлении. Автомобиль под управлением свидетеля 1, находящийся примерно в 30-35 метрах впереди него, совершил опережение велосипедиста. Когда его обгонял другой автомобиль, он посмотрел в левое зеркало заднего вида автомобиля, и в этот момент, почувствовал хлопок, а машину бросило на леерное заграждение. Он выровнял машину и, посмотрев в правое зеркало заднего вида, ничего не заметив, продолжил движение. Проехав 700- 800 метров на обочине дороги он увидел автомобиль свидетеля 1, остановил свой автомобиль и обнаружил, что отсутствует крышка аккумуляторного ящика и подножка кабины, а на правых колесах были пятна бурого цвета. Позже от свидетеля 1 ему стало известно о наезде на велосипедиста, однако сам момент наезда он не видел.

Виновность подсудимого в совершении вменяемого ему преступного деяния подтверждается и другими, исследованными в судебном заседании доказательствами.

Так, потерпевшая 2 (супруга погибшего) показала, что на протяжении трех последних лет потерпевший 1 по выходным дням катался на велосипеде по одному и тому же маршруту, от дома брата по низководному мосту. 13 апреля 2019 года в утреннее время потерпевший 1 выехал из дома к брату. Около 12 часов того же дня так как её супруг не вернулся, она стала переживать, поскольку он всегда к этому времени возвращался домой. На звонки последний не отвечал, а телефон был недоступен. В социальной сети «Инстаграмм» она увидела сообщение о том, что на трассе в районе «Де-Фриза» погиб велосипедист от столкновения с военным автомобилем «УРАЛ». Она сразу позвонила брату супруга – свидетелю 2 и сообщила ему об этом. Она продолжила звонить супругу, ей ответил сотрудник полиции, который пояснил, что потерпевший 1 погиб.

Допрошенный в качестве свидетеля 2 (брат погибшего) показал, что каждые выходные потерпевший 1 приезжал утром к нему на автомобиле, после чего пересаживался на велосипед и ехал по одному и тому же маршруту движения в сторону пос. Новый по низководному мосту. Около 12 часов 30 минут 13 апреля 2019 года ему позвонила супруга брата, которая сообщила, что потерпевший 1 не выходит на связь, а она увидела в социальной сети сообщение о ДТП с участием велосипедиста и стала беспокоиться. Позже, она сообщила, что брат погиб. В следственном отделе Надеждинского района ему предъявили на опознание телефон и связку ключей, которые принадлежали потерпевшему 1. 18 апреля 2019 года в морге города Владивостока он опознал тело брата.

Свидетель 3 показал, что 13 апреля 2019 года около 8 часов 30 минут он двигался на личном автомобиле по автодороге п. Новый - Де-Фриз-Седанка - Патрокл в направлении города Уссурийска. Впереди него на расстоянии около 150 метров двигалась колонна из двух грузовых автомобилей «УРАЛ». Он обратил внимание, что по обочине вдоль леерных ограждений в попутном направлении едет велосипедист. При этом велосипедиста было видно издалека, так как стояла ясная погода и была хорошая видимость. Он заметил, как впереди идущий грузовой автомобиль, начал выезжать на обочину, стал прижимать велосипедиста, цеплять леерное ограждение, и последний попал под колеса этой машины. После чего автомобиль «УРАЛ» быстро вернулся на полосу движения и поехал дальше. Он, увидев произошедшее ДТП, сразу же остановился перед местом ДТП и, выйдя из автомобиля, поспешил к велосипедисту, который лежал на асфальте и не двигался, поскольку, как он понял, был уже мертв. Спустя несколько минут к месту ДТП подбежал ФИО2, который был в шоковом состоянии. На его вопрос подсудимому о причинах ДТП, тот ничего не ответил. ФИО2 по внешним признакам был трезвым, запаха алкоголя от него не исходило.

Свидетель 4 показал, что 13 апреля 2019 года около 8 часов 30 минут он на личном автомобиле направлялся по автодороге п. Новый - Де-Фриз-Седанка - Патрокл в город Уссурийск. Двигаясь по левой полосе проезжей части дороги, он увидел колонну из двух грузовых автомобилей «УРАЛ» и одного автомобиля «УРАЛ» для перевозки пассажиров. В районе 33 км по направлению в сторону города Уссурийска он заметил, что второй автомобиль «УРАЛ» едет очень близко к леерному ограждению, расположенному справо цепляя его колесами. Находясь буквально в 5-10 метрах позади него, он увидел, что из под правых колес автомобиля «УРАЛ» вылетели детали велосипеда и тело человека. «УРАЛ» спустя несколько метров выехал на проезжую часть дороги и продолжил движение. Он принял вправо, остановился и сразу пошел к месту ДТП, где увидел разорванного на части велосипедиста. Спустя непродолжительное время к месту ДТП подошел водитель ФИО2, находившийся в шоковом состоянии. На его попытку узнать причину произошедшего ФИО2 ничего не ответил. Погода в тот день была ясная, дорожное покрытие было сухое, каких-либо препятствий на дорожном полотне не было, ремонтных работ по пути движения не проводилось. Все детали велосипеда и тело погибшего лежали за разделительной сплошной полосой правой проезжей части дороги, а расстояние до сплошной полосы от леерных ограждений составляло примерно 1-1,5 метра.

Свидетель 5 показал, что 12 апреля 2019 года он, ФИО2 и свидетель 1 прошли инструктаж, поскольку у них был запланирован выезд на следующий день. После инструктажа он и ФИО2 пошли готовить автомобили к выезду и предоставлять их начальнику КТП. Утром 13 апреля 2019 года около 7 часов они с ФИО2 направились на медицинский осмотр перед выездом, при этом, ФИО2 находился в обычном состоянии, запах алкоголя от того не исходил, на состояние здоровья он не жаловался. После получения разрешения на выезд, около 8 часов тех же суток, он свидетель 1 и ФИО2 выехали из автопарка части. При этом свидетель 1 следовал первым на автомобиле «УРАЛ» с бортом для перевозки людей, затем ФИО2 на автомобиле «УРАЛ» с тентовым кузовом. Он ехал за ФИО2. Во время движения по трассе Де-Фриз – Седанка - Патрокл он двигался за ФИО2 на расстоянии 40-50 метров и видел велосипедиста, который ехал в попутном направлении по низководному мосту между леерными ограждениями и сплошной полосой по обочине дороги. Скорость движения составляла примерно 50-60 км/ч. Когда его начал обгонять легковой автомобиль, он увидел, что автомобиль под управлением ФИО2 вплотную прижался к леерному заграждению и у того что-то вылетело из под колес. Он стал подавать звуковой сигнал ФИО2, но тот не реагировал и поехал дальше. Он предпринял попытку дозвониться до ФИО2, но телефон у последнего был недоступен. Он остановился, подумав, что ФИО2 потерял крышку от коробки для аккумулятора. После чего он позвонил свидетелю 1, и последний с ФИО2 остановились, проехав около 800 – 1000 метров от места ДТП. Он вышел из автомобиля и направился искать крышку от аккумулятора, увидев идущего навстречу мужчину рассказавшего, что водитель автомобиля «УРАЛ» совершил наезд на велосипедиста. Он сразу позвонил свидетелю 1 и доложил о произошедшем. Через какое-то время к автомобилю подошел ФИО2 вместе со свидетелем 1, при этом ФИО2 был шокирован. На вопрос подсудимому о причинах ДТП, последний сказал, что его потянуло вправо, однако из-за чего он совершил маневр, тот не ответил. Затем на место ДТП прибыли сотрудник полиции.

Свидетель 1 показал, что 12 апреля 2019 года проводился инструктаж со всеми лицами, у кого были запланированы выезды на 13 апреля 2019 года, где присутствовал и ФИО2. Утром предстоял выезд в составе 3-х автомобилей «УРАЛ» по маршруту: парк войсковой части № 1 - полигон «Клерк», дислоцированный в Хасанском районе Приморского края. 13 апреля 2019 года в 8 часов он, ФИО2 и свидетель 5 на трех автомобилях марки «УРАЛ» после прохождения медицинского осмотра и проверки технического состояния автомобилей выехали в направлении полигона «Клерк». Перед выездом ФИО2 находился в нормальном состоянии. Во время движения он ехал первым, следом за ним на расстоянии 40-50 метров двигался ФИО2, и примерно на таком же расстоянии за ФИО2 ехал свидетель 5. При движении на расстоянии где-то около 100 метров он увидел, что по крайней правой части дороги за пределами сплошной разделительной полосы едет велосипедист. При этом последний ехал прямо, во время движения не вилял. Обогнав велосипедиста, ему на мобильный телефон поступил звонок от свидетеля 5, который ехал вслед за ФИО2, который сообщил, что у ФИО2 от автомобиля отлетели какие-то детали и необходимо остановиться. Он принял вправо и остановился, ФИО2 остановился вслед за ним. Ему на мобильный телефон поступил еще один звонок от свидетеля 5, который доложил, что ФИО2 совершил наезд на велосипедиста, добавив, что велосипедист мертв. Он сказал о ДТП ФИО2, тот удивился и ответил, что никого не видел. Он отправил подсудимого к месту ДТП и по телефону доложил о произошедшем командиру. Когда он подошел к автомобилю свидетеля 5, то увидел, что возле места ДТП уже находились сотрудники ГИБДД. Позже он вместе с сотрудником ГИБДД за рулем автомобиля «УРАЛ», которым управлял ФИО2, выехал в отдел полиции. При движении на автомобиле «УРАЛ», рулевое управление было в исправном состоянии, при повороте руля колеса поворачивались в направлении поворота рулевого колеса. При движении машину в боковые стороны вправо и влево не тащило и не вело. Тормозная система была в исправном состоянии.

Свидетель 6 показал, что утром 12 апреля 2019 года за день до выезда на полигон «Клерк» он провел инструктаж с ФИО2, на котором напомнил о соблюдении правил дорожного движения, правильности оформления документации, маршруте передвижения и о необходимости проверки технического состояния автомобиля до выезда из парка.

Свидетель 7, фельдшер войсковой части № 1, показала, что 13 апреля 2019 года с 6 до 7 часов утра она проводила осмотр ФИО2. Он находился в нормальном состоянии, чувствовал себя хорошо, на состояние здоровья не жаловался, запаха алкоголя от него не исходило. Тест на состояние наркотического опьянения у подсудимого был отрицательным. Во время общения с ФИО2 последний сказал, что ночью спал нормально, никаких признаков, чтобы не допускать его к выезду, ею выявлено не было.

Свидетель 8, начальник контрольно - технического пункта показал, что автомобиль под управлением ФИО2 13 апреля 2019 года находился полностью в технически исправном состоянии, каких-либо жалоб на усталость или на состояние здоровья последний не предъявлял.

В соответствии с приказом командира войсковой части № 1 от 6 декабря 2018 года № 2717, транспортная машина «УРАЛ-4320-0011-31», государственный регистрационный знак <***> распределена в транспортную группу эксплуатации.

Согласно приложению № 1 к приказу командира войсковой части № 1 от 27 февраля 2019 № 444, транспортная машина «УРАЛ-4320-0011-31», государственный регистрационный знак <***> закреплена за основным водителем - ФИО2

В соответствии с приложением № 2 к приказу командира войсковой части № 1 от 3 апреля 2019 года № 806 транспортная машина «УРАЛ-4320-0011-31», государственный регистрационный знак <***> на период полевого выхода с 6 по 13 апреля 2019 года привлечена для обеспечения жизнедеятельности части и проведения занятий.

Согласно приложению № 1 к приказу командира войсковой части № 1 от 31 июля 2018 года № 1861 «О закреплении водителей к самостоятельному управлению транспортными средствами войсковой части № 1», ФИО2 допущен к самостоятельному управлению транспортным средством «УРАЛ-4320».

Из путевого листа от 12 апреля 2019 года № 21718 следует, что транспортная машина «УРАЛ-4320-0011-31», государственный регистрационный знак <***> под управлением ФИО2 убыла из автопарка войсковой части № 1 в 8 часов 00 минут для следования по маршруту движения г. Владивосток – п. Клерк и обратно.

По заключению военно-врачебной комиссии ФИО2 годен к военной службе.

В соответствии с протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 13 апреля 2019 года, проведенном после перемещения тела погибшего с места ДТП в морг и приложенными к нему таблицами и схемой ДТП, происшествие произошло на 33 километре автодороги п. Новый-Де-Фриз-Седанка-Патрокл, расположенный по направлению из г. Владивосток в г. Уссурийск. На расстоянии 10 метров вдоль леерного ограждения от столба № 708 на верхней части леерного ограждения сбоку по направлению к трассе обнаружены следы контакта автомобильных покрышек (черные полосы) длиной 60,7 метров. На расстоянии около 38 метров от начала черного следа на леерном ограждении обнаружены сломанные «звезды» - составные части велосипеда и черный след, образовавшийся в результате трения покрышек колеса велосипеда о поверхность асфальта. Указанный след обнаружен на расстоянии около 35 см от леерного ограждения в сторону проезжей части правой полосы движения. На расстоянии около 46,1 метров от начала места соприкосновения покрышки автомобильной шины с леерным ограждением, на указанном ограждении обнаружены следы вещества бурого цвета, похожего на кровь, протяженность следов составляет 3,3 метра. Далее на расстоянии 1,6 метров от места окончания следов крови с обратной стороны леерного ограждения обнаружены фрагменты биологического происхождения – следы вещества похожего на кровь. Далее от вышеуказанного места по направлению движения обнаружен след протектора шины автомобиля «УРАЛ» находящийся за пределами разделительной полосы правой проезжей части начинающийся в 0,15 метрах от леерного ограждения и выходящий на трассу.

Из заключения судебно-медицинской экспертизы от 23 мая 2019 года № 19-8/453/2019 усматривается, что потерпевшему 1 причинены телесные повреждения в виде тупой открытой черепно-мозговой травмы: перелом костей свода, основания и лицевого отдела черепа, размозжение головного мозга, обширное апоневротическое кровоизлияние волосистой части головы, ушибленные раны волосистой части головы; тупой закрытой травмы грудной клетки: косопоперечные переломы средней трети обеих ключиц, оскольчатые переломы грудины, каркасный перелом ребер с обеих сторон, 1-12-го ребер справа, по всем линиям, и 1-10-го ребер слева, по всем линиям, с повреждением пристеночной плевры и обоих легких, перелом 4-5-го грудных позвонков, ушиб и разрыв спинного мозга, разрыв передней поверхности сердечной сорочки, разрыв передней поверхности сердца, диафрагмы с двух сторон; тупой закрытой травмы живота и таза: множественные разрывы ткани печени, размозжение обоих надпочечников и почек, паранефральные гематомы с обеих сторон, перелом костей таза с нарушением тазового кольца, разрыв мочевого пузыря и предстательной железы; травматическая ампутация левой нижней конечности на уровне костей таза; закрытые переломы костей верхних конечностей, открытые переломы костей левой и правой нижней конечностей, обеих стоп; многочисленные ссадины головы и тела. Данные телесные повреждения, едины по условию возникновения, и по отношению к живым лицам, расцениваются в совокупности как причинившие тяжкий вред здоровью и по признаку опасности для жизни человека повлекшие смерть потерпешего 1.

Сочетанная травма головы, грудной клетки, живота, костей таза, верхних и нижних конечностей с травматической ампутацией левой нижней конечности и развитием массивной кровопотерей состоит в прямой причинно-следственной связи с полученными повреждениями в результате дорожно-транспортного происшествия. При судебно-химическом исследовании крови трупа потерпеавшего 1 этиловый спирт не обнаружен.

В ходе осмотра автомобиля «УРАЛ 4320-001-31», государственный регистрационный знак <***> зафиксированы имеющиеся на автомашине повреждения: с правой стороны кабины автомобиля отсутствует подножка и крышка аккумуляторного отсека, на правом переднем крыле в месте расположения фары имеется вмятина. Помимо этого, в ходе осмотра установлено, что с правой стороны оси автомобиля на трех колесах имеются пятна бурого цвета, похожие на кровь и потертости с внешней стороны колеса. Рулевое управление, тормозная система и ручной стояночный тормоз находятся в исправном состоянии. Согласно заключению эксперта - автотехника от 29 мая 2019 года № 79 место столкновения автомобилей «УРАЛ», государственный регистрационный знак <***> и велосипеда, располагается на правой обочине, приблизительно на расстоянии 0,65 метров от правого края проезжей части. Взаимное расположение указанных транспортных средств в начале контактного взаимодействия переднего правого колеса автомобиля и велосипеда двигающихся попутно, было практически параллельно друг другу. В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «УРАЛ-4320» государственный регистрационный знак <***> должен был руководствоваться требованием пункта 9.9 ПДД РФ. Действия водителя указанного выше автомобиля «УРАЛ», не соответствовали требованию пункта 9.9 ПДД РФ. На данном участке дороги в соответствии с требованием пункта 24.2 ПДД РФ велосипедист должен был двигаться по правому краю проезжей части, а если отсутствовала такая возможность, то двигаться по обочине. На автомобиле какие-либо неисправности, которые могли повлиять на самопроизвольное изменение направления движения, не установлены.

Таким образом, оценив вышеуказанные заключения эксперта, суд признает их правильными и научно обоснованными ввиду достаточной аргументации сделанных выводов и соответствующей квалификации, при этом произведенные экспертами исследования основаны на объективных и достоверных данных, собранных в ходе предварительного следствия.

Действия ФИО2, который около 8 часов 30 минут 13 апреля 2019 года, являясь водителем транспортной машиной марки «УРАЛ 4320-001-31», государственный регистрационный знак <***> двигаясь на указанном автомобиле в районе 33 км автодороги п. Новый – Де-Фриз – Седанка - Патрокл, нарушая требования ст. 34 Наставления по автомобильной службе ВС РФ и п. 9.9 Правил дорожного движения РФ, проявляя небрежность, выехал на обочину и совершил наезд на потерпевшего 1, двигавшегося на велосипеде по обочине в попутном направлении, причинив потерпевшему сочетанную травму головы, грудной клетки, живота и другие повреждения, причинившие по признаку опасности для жизни тяжкий вред здоровью, повлекшие смерть потерпевшего, суд расценивает как нарушение правил вождения транспортной машины, повлекшее по неосторожности смерть человека, и квалифицирует по ч. 2 ст. 350 УК РФ.

При назначении ФИО2 вида и размера наказания суд признает в качестве обстоятельства, смягчающего наказание, чистосердечное раскаяние в содеянном.

Кроме того, суд принимает во внимание, что ФИО2 к уголовной ответственности привлекается впервые, ранее ни в чём предосудительном замечен не был, до поступления на военную службу, по службе и в быту характеризуется положительно и учитывает состояние здоровья отца, мнение потерпевшего просившего назначить наказание, не связанное с лишением свободы, а также то, что он воспитывался без матери.

Учитывая фактические обстоятельства преступления, а именно, что допущенная ФИО2 небрежность была совершенна фактически при идеальных условиях для движения при отсутствии каких-либо объективных факторов, которые могли повлиять на дорожно-транспортное происшествие, то есть исключительно по личной невнимательности, принимая во внимание степень общественной опасности преступления, суд не находит возможным применить к подсудимому ч. 6 ст. 15 УК РФ и изменить категорию преступления на менее тяжкую и считает необходимым назначить ФИО2 дополнительное наказание, предусмотренное санкцией части второй инкриминируемой статьи.

В соответствии со ст. 81 УПК РФ вещественные доказательства по делу: транспортное средство подлежит возвращению по принадлежности, а детали велосипеда уничтожению, как предметы не представляющие ценности и не истребованные стороной.

Руководствуясь ст. 296-299, ст.ст. 302, 303, 304, 307-309 УПК РФ,

приговорил:

Признать ФИО2 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 350 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок три года с отбыванием наказания в колонии-поселении с лишением права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами на срок три года.

Меру процессуального принуждения в виде обязательства о явке осужденному ФИО2 до вступления приговора в законную силу оставить без изменения.

Определить осужденному порядок следования к месту отбывания наказания самостоятельно.

Срок отбывания наказания ФИО2 исчислять со дня прибытия в колонию-поселение в соответствии с предписанием территориального органа уголовно-исполнительной системы. Время следования осужденного к месту отбывания наказания в соответствии с предписанием засчитать в срок лишения свободы.

Вещественные доказательства по делу по вступлении приговора в законную силу:

- транспортную машину «УРАЛ», государственный регистрационный знак <***> крышку аккумуляторной батареи, подножку от автомобиля «УРАЛ» и свидетельство о регистрации ТС серии ... – передать войсковой части № 1 по принадлежности;

- детали велосипеда марки «MARIN COUNTY CALIFORNIA» - уничтожить.

- путевой лист № 21718 от 12 апреля 2019 года, страховой полис серии МММ № 5012353244 компании «Ингосстрах» с диагностической картой и бланками извещения о ДТП – хранить при уголовном деле.

Приговор может быть обжалован в Тихоокеанский флотский военный суд через Владивостокский гарнизонный военный суд в течение 10 суток со дня провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции одновременно с подачей апелляционной жалобы либо после извещения его о принесенных другими участниками уголовного судопроизводства жалобе или представления либо получения их копии.

Председательствующий А.В.Дердей