Постановление № 1-33/2018 от 28 ноября 2018 г. по делу № 1-33/2018

Дело № 1–33/2018


П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

29 ноября 2018 года с. Нюксеница

Нюксенский районный суд Вологодской области в составе:

председательствующего - судьи Арсентьева Н.И.,

с участием прокурора Нюксенского района Свистунова Д.А.,

защитника Казаркина А.В. представившего удостоверение № 513 и ордер № 151 от 28 ноября 2018 года, защитника Шушковой Е.В., представившей удостоверение № 750 и ордер № 140 от 27 ноября 2018 года,

обвиняемых ФИО1, ФИО2,

при секретаре Чуриной Я.Н.,

рассмотрев в открытом судебном заседании постановление заместителя руководителя Архангельского следственного отдела на транспорте Северо-Западного Следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации ФИО3 о прекращении уголовного дела и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в отношении:

ФИО1, (данные о личности),

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного частью 1 ст. 238 УК РФ,

ФИО2, (данные о личности),

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного частью 3 ст. 33, части 1 ст. 238 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

В Нюксенский районный суд Вологодской области с ходатайством о прекращении уголовного дела и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа ФИО2 и ФИО1 обратился заместитель руководителя Архангельского следственного отдела на транспорте Северо-Западного Следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации ФИО3

Органами предварительного расследования ФИО2 обвиняется в организации оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, ФИО1 обвиняется в оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, при следующих обстоятельствах.

Являясь собственном буксирного теплохода <данные изъяты> проекта КС-100Д, регистровый №, ФИО2, действуя умышленно, из корыстных побуждений, в целях оказания услуг на возмездной основе, связанных с перевозкой пассажиров внутренним водным транспортом, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья граждан, осознавая преступный характер своих действий, достоверно зная, что буксирный теплоход «<данные изъяты>» проекта КС-100Д (регистровый №) не имеет разрешающих документов о годности к плаванию, на борту теплохода отсутствуют индивидуальные спасательные средства, теплоход не предназначен для перевозки пассажиров, организовал осуществление перевозки пассажиров водным видом транспорта на вышеуказанном судне под управлением ФИО1 на 100 км. с правого берега реки Сухона (район деревни Стрелка) на левый берег со стороны деревни Копылово (район деревни Копылово) Нюксенского района Вологодской области и обратно, установив тариф по перевозки пассажира в размере 50 рублей. Далее, с целью реализации своего преступного умысла, направленного на организацию преступления, ФИО2, находясь на территории <адрес>, достоверно зная, что ФИО1 не имеет права управления буксирным теплоходом «<данные изъяты>», предложил ФИО1 оказывать услугу по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья граждан на 100 км. с правого берега реки Сухона (район деревни Стрелка) на левый берег со стороны деревни Копылово (район деревни Копылово) Нюксенского района Вологодской области и обратно, на буксирном теплоходе «<данные изъяты>», на что ФИО1 ответил согласием. Согласно достигнутой договоренности ФИО1 осуществлял функции судоводителя судна за установленное ФИО2 денежное вознаграждение, после чего денежные средства, полученные за оказанную услугу по перевозке пассажиров по вышеуказанному маршруту должен был передать ФИО2 не обеспечив тем самым соблюдение требований законодательства РФ и нормативных правовых актов в области перевозки пассажиров речным транспортом.

В ходе следствия установлено, что ФИО1, исполняя фактически обязанности капитана буксирного теплохода «<данные изъяты>», действуя во исполнение ранее достигнутой договоренности с ФИО2, 25 мая 2018 в период с 16 час. 40 мин. до 16 час. 56 мин., являясь лицом, обязанным обеспечивать безопасность людей на воде, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий, будучи обязанным предотвращать причинение вреда находящимся на судне людям, действуя умышленно, согласно отведенной ему роли, незаконно, в нарушение требований законодательства РФ и нормативных правовых актов в области перевозки пассажиров речным транспортом, достоверно зная, что буксирный теплоход «<данные изъяты>» не предназначен для перевозки пассажиров, на борту указанного судна отсутствуют спасательные жилеты, а также спасательные круги, годные к эксплуатации, с целью оказания услуг по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, в виде переправы через реку Сухона по маршруту на 100 километре с правого берега реки Сухона (район деревни Стрелка) на левый берег со стороны деревни Копылово (район деревни Копылово) Нюксенского района Вологодской области, допустил перевозку не менее 8 пассарижиров, в том числе 1 несовершеннолетнего, при следующих обстоятельствах.

После посадки пассажиров ФИО1, не проведя вводный и первичный противопожарные инструктажи, инструктажи по правилам поведения на судне и обеспечения безопасности при посадке, высадке в период пребывания на нем, не обеспечив пассажиров спасательными жилетами, в том числе и детскими, противопожарным оборудованием, существенно нарушая права потребителей и их законные интересы, единолично управляя теплоходом «<данные изъяты>» перевез по реке Сухона по указанному маршруту не менее 8 пассажиров, в том числе 1 несовершеннолетнего пассажира, чем самым оказал услугу по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, не отвечающую требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.

В результате умышленных преступных действий ФИО2 и ФИО1 при перевозке пассажиров на объектах водного транспорта, а именно: теплохода «Мир» ими были нарушены:

- п. 46 Устава службы на судах министерства речного флота РСФСР, утвержденный приказом Министерства речного флота РСФСР № 30 от 30 марта 1982 года, в соответствии с которым капитан обязан обеспечивать соблюдение правил, инструкций, приказов, наставлений и других нормативных документов по обеспечению безопасности судна, людей, грузов, производственной деятельности и технической эксплуатации судна и судовой техники;

- п. 4 «Правил перевозок пассажиров и их багажа на внутреннем водном транспорте», утверждённых Приказом Минтранса России от 05.05.2012 № 140, в соответствии с которым ФИО2 и капитан судна ФИО1 в возможно короткие сроки после окончания посадки пассажиров на судно не организовали с пассажирами инструктаж (занятия) по условиям оставления судна в аварийных ситуациях, не ознакомили пассажиров с приемами применения индивидуальных спасательных средств, местами расположения на судне индивидуальных и коллективных спасательных средств, требованиями пожарной безопасности;

- п. 136 «Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса РФ от 24.12.2002 № 158 в соответствии с которым после посадки пассажиров в начальном пункте рейса, а также после посадки большого количества пассажиров в промежуточных пунктах необходимо с использованием средств радиосвязи или путем сбора пассажиров провести инструктаж о мерах пожарной безопасности, которые они должны соблюдать в рейсе. При проведении инструктажа пассажиров следует ознакомить с: противопожарным режимом на судне, действием противопожарных дверей, средствами пожарной сигнализации, первичными средствами тушения пожара; путями эвакуации из конкретных кают, отсеков, зон: расположением аварийных выходов и с местами сбора пассажиров по тревоге; местоположением индивидуальных и коллективных спасательных средств; действиями пассажиров при возникновении пожара. Указанных мер ФИО1 и ФИО2 принято не было;

- п. 11 «Правил перевозок пассажиров и их багажа на внутреннем водном транспорте», утвержденных Приказом Минтранса России от 05.05.2012 №140, согласно которому они не обеспечили наличие на судне детских индивидуальных спасательных жилетов (универсальных спасательных жилетов) в количестве, соответствующем количеству перевозимых детей;

- ч. 1 ст. 7 Федерального закона «О защите прав потребителей» от 07.02.1992 №2300-1, согласно которой потребитель имеет право на то, чтобы услуга при ее использовании была безопасна для жизни, здоровья потребителей.

- п. 21 «Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса РФ от 14 октября 2002 г. № 129 согласно которому на борту находилось большее количество пассажиров, чем это предусмотрено судовыми документами (акт классификации и освидетельствования маломерного судна);

- ч. 5 п. 8.10.17 Правил классификации и постройки судов, утвержденных приказом Федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» от 09.09.2015 года № 35-п, согласно которому спасательные жилеты, предназначенные для внекаютных пассажиров, должны размещаться в местах, к которым обеспечен свободный доступ. Детские спасательные жилеты должны быть размещены отдельно, возле мест их хранения должна быть надпись «Спасательные жилеты для детей». Должно быть предусмотрено освещение мест хранения спасательных жилетов;

- п. 4.2.6.3. «Руководства по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта. РД 212.0182-02», утвержденных Минтрансом РФ 20.12.2001 г., согласно которым не проверено наличие снабжения;

- п.п. «в» п. 271 технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 г. № 623, согласно которому запрещается принимать груз и пассажиров на судно в количествах, превышающих установленную проектом судна норму. В соответствии с п. 327 данного регламента запрещается эксплуатация судна при некомплектности и неисправности спасательных средств;

- п. 114 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 г. № 623, согласно которому исправность спасательных средств, выдаваемых на суда, должна быть проверена подразделением технического контроля организации-изготовителя или организации, производившей капитальный или восстановительные ремонт спасательных средств, а сами средства должны быть снабжены свидетельством об испытаниях. На каждом спасательном средстве должен быть штамп подразделения технического контроля указанной организации. В нарушение указанных требований на теплоходе «Мир» индивидуальные спасательные средства отсутствовали, спасательные круги не прошли испытания;

- п. 220 Технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 г. № 623, в нарушении которого на теплоходе «Мир» порошковые огнетушители не прошли ежегодную проверку в аккредитованной организации;

- п. 8.3.1, раздела 8, части V «Правил классификации и постройки судов» утвержденных приказом Федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» от 09.09.15 № 35-П согласно которому все суда должны быть снабжены спасательными жилетами исходя из обеспечения 100 % людей, находящихся на борту;

- ч. 2 ст. 30 Кодекса Внутреннего водного транспорта Российской Федерации № 24-ФЗ от 07.03.2001, п. 11, 15 Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации №129 от 14.10.2002, ст. 61 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации № 81-ФЗ от 30.04.1999 согласно которым на капитана возложена обязанность управления судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, предотвращению причинения вреда находящимся на судне людям, проверка перед выходом в плавание исправности судна, оснащение спасательными средствами, личное проведение инструктажей пассажиров по правилам поведения на судне, обеспечение их безопасности при посадке, высадке и на период пребывания на судне, а также принятия всех мер предосторожности, с целью предотвращения опасности для человеческой жизни;

- ч. 1, 2 ст. 27 Кодекса Внутреннего водного транспорта Российской Федерации, согласно которым к назначению на должности, относящиеся к командному составу судна и судовой команде, допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства. К работе на судне не допускаются лица, не прошедшие медицинского осмотра. У ФИО1 отсутствовали какие-либо документы, позволяющие занимать должность на судне.

- ч. 2 ст. 34 Кодекса Внутреннего водного транспорта Российской Федерации, согласно которой судно считается годным к плаванию, если оно удовлетворяет требованиям обеспечения безопасности судоходства, экологической, санитарной и пожарной безопасности, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации;

- п. 6 «Правил пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса РФ от 24.12.2002 № 158, согласно которому пассажиры судна не ознакомлены с противопожарным режимом и требованиями пожарной безопасности;

- п. 146 технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 г. № 623, согласно которому высота леерного ограждения по периметру палубы должна быть не менее 110 см.;

п. 7.16 п.п. 6 "Методических рекомендаций по устройству, ремонту, содержанию и эксплуатации паромных переправ и наплавных мостов", введенных в действие распоряжением Министра транспорта РФ от 19.09.2013 № МС-97-р, согласно которому пассажиры должны находиться на специально выделенной площадке, отгороженной от грузовой палубы и имеющей поручни и леерные ограждения;

п. 3.2 руководства по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта (РД 212.0182-02, утвержденные Министерством транспорта РФ 20.12.2001), в соответствии с которым техническая, противопожарная и санитарная подготовленность судна, его снабжение, укомплектованность экипажем, квалификация и профессиональная подготовленность членов экипажа должны обеспечивать безопасность и необходимые условия пребывания на судне пассажиров, постоянную готовность к эффективному использованию средств борьбы за живучесть своего судна и средств оказания помощи другим судам и людям.

О допущенных нарушениях, а также некомплектности буксирного теплохода «<данные изъяты>», как спасательными, так и противопожарными средствами было достоверно известно организатору такой перевозки ФИО2 и капитану буксировочного теплохода «<данные изъяты>» ФИО1. Умышленно допустив нарушения указанных правил безопасности плавания при оказании услуг по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, ФИО2 и ФИО1 тем самым оказали услугу по перевозке пассажиров, не отвечающую требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, создав реальную угрозу жизни и здоровью пассажиров, поскольку при возникновении нештатных ситуаций, в период плавания в акватории реки Сухона указанным пассажирам, не проинструктированным по правилам нахождения на судне, не укомплектованном необходимым количеством спасательных жилетов, могли быть причинены травмы различной степени тяжести, в том числе с наступлением смертельного исхода.

В судебном заседании прокурор Нюксенского района Свистунов Д.А. ходатайство заместителя руководителя Архангельского следственного отдела на транспорте Северо-Западного Следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации ФИО3 о прекращении уголовного дела с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа поддержал в полном объеме, просил удовлетворить.

Обвиняемые ФИО2 и ФИО1 свою вину в инкриминируемых им деяниях признали полностью, в содеянном раскаялись, выразили свое согласие на прекращение уголовного дела с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Защитники Казаркин А.В. и Шушкова Е.В. просили прекратить уголовное дело с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Заслушав участников процесса, исследовав и оценив материалы уголовного дела, суд приходит к следующему.

В соответствии со статьей 76.2 УК РФ лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено судом от уголовной ответственности с назначением судебного штрафа в случае, если оно возместило ущерб или иным образом загладило причиненный преступлением вред.

Согласно части 1 статьи 25.1 УПК РФ суд по собственной инициативе или по результатам рассмотрения ходатайства, поданного следователем с согласия руководителя следственного органа либо дознавателем с согласия прокурора, в порядке, установленном УПК РФ, в случаях, предусмотренных статьей 76.2 УК РФ, вправе прекратить уголовное дело или уголовное преследование в отношении лица, подозреваемого или обвиняемого в совершении преступления небольшой или средней тяжести, если это лицо возместило ущерб или иным образом загладило причиненный преступлением вред, и назначить данному лицу меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Судом установлено, что изложенные в материалах дела сведения об участии обвиняемых в совершении преступления, соответствуют фактическим обстоятельствам дела.

Обвинение, с которым согласились ФИО2 и ФИО1, суд считает обоснованным, подтвержденным доказательствами, собранными по уголовному делу, и квалифицирует действия ФИО2 в объеме предъявленного обвинения по ч. 3 ст. 33, части 1 ст. 238 УК РФ как организация оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, действия ФИО1 по части 1 ст. 238 УК РФ как оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.

Указанное преступление, в совершении которого обвиняются ФИО2 и ФИО1 относится к категории преступлений небольшой тяжести, ранее обвиняемые не судимы, преступление совершили впервые, характеризуются положительно, материальный ущерб отсутствует, что позволяет суду применить положения ст. 25.1 УПК РФ, ст. 76.2 УК РФ, прекратить уголовное дело и назначить обвиняемым меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа. Иных оснований для прекращения уголовного дела судом не установлено.

Определяя размер штрафа и срок его уплаты, суд принимает во внимание тяжесть преступления, имущественное положение обвиняемых ФИО1 и ФИО2, влияние назначаемого размера штрафа на материальное положение обвиняемых и членов их семьи.

Из материалов дела и пояснений обвиняемых следует, что ФИО1 трудоспособен, является пенсионером по возрасту, имеет постоянное место жительства, женат, детей и нетрудоспособных граждан на иждивении не имеет.

ФИО2 трудоспособен, является предпринимателем, имеет постоянное место жительства, женат, на иждивении имеет несовершеннолетнего сына, нетрудоспособных граждан на иждивении не имеет.

Являясь владельцем судна, ФИО2 в установленном порядке 05 сентября 2018 года провел освидетельствование маломерного судна, получил судовой билет на баржу и буксирный теплоход, свидетельство о классификации маломерного судна.

Оснований для избрания меры пресечения в отношении обвиняемых суд не усматривает.

Гражданский иск не заявлен.

Вещественные доказательства: материалы оперативно-розыскной деятельности из ФИО4 МВД России на транспорте от 28 мая 2018 года (исх. 6059) в отношении судоводителя ФИО1 и предпринимателя ФИО2 хранить в уголовном деле.

Денежные средства в сумме 18250 рублей, тетрадь с записями, билеты, которые были изъяты с судна «Мир» 25 мая 2018 года, деньги в сумме 50 рублей, шесть спасательных поясов и 4 спасательных круга, буксирный теплоход «Мир» проекта КС-100Д оставить ФИО2, поскольку выданы ему в ходе расследования;

Денежные средства в сумме 200 рублей купюрами достоинством по 100 рублей(серия ЕХ 4387364, ъч 3933870) оставить сотруднику ОЭБ и ПК ФИО4 МВД России на транспорте ФИО5, поскольку выданы ему в ходе расследования.

Процессуальные издержки по делу, связанные с расходами на оплату труда адвоката по назначению, подлежат компенсированию за счет средств федерального бюджета.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 25.1, ст. 446.1-446.5 УПК РФ, ст. 76.2, ст. 104.4, ст. 104.5 УК РФ, суд

П О С Т А Н О В И Л:

Ходатайство заместителя руководителя Архангельского следственного отдела на транспорте Северо-Западного Следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации ФИО3 удовлетворить.

Прекратить уголовное дело в отношении ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, по обвинению его в совершении преступления, предусмотренного частью 1 статьи 238 УК РФ на основании ст.25.1 УПК РФ, освободив его от уголовной ответственности.

Прекратить уголовное дело в отношении ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, по обвинению его в совершении преступления, предусмотренного частью 3 ст. 33, частью 1 статьи 238 УК РФ на основании ст.25.1 УПК РФ, освободив его от уголовной ответственности.

Назначить ФИО1 меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в доход государства Российская Федерация в размере 10 000 (десять тысяч) рублей, со сроком уплаты не позднее двух месяцев со дня вступления постановления в законную силу.

Назначить ФИО2, меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в доход государства Российская Федерация в размере 15 000 (пятнадцать тысяч) рублей, со сроком уплаты не позднее двух месяцев со дня вступления постановления в законную силу.

Разъяснить ФИО1 и ФИО2, что в случае неуплаты лицом судебного штрафа, назначенного в качестве меры уголовно-правового характера, суд по представлению судебного пристава-исполнителя в порядке, установленном частями второй, третьей, шестой, седьмой статьи 399 УПК РФ, отменяет постановление о прекращении уголовного дела и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа и направляет материалы руководителю следственного органа или прокурору. Дальнейшее производство по уголовному делу осуществляется в общем порядке. Лицо привлекается к уголовной ответственности по соответствующей статье Особенной части Уголовного Кодекса Российской Федерации.

В соответствии с частью 2 ст. 446.3 УПК РФ сведения об уплате судебного штрафа необходимо представить судебному приставу-исполнителю в течение 10 дней после истечения срока, установленного для уплаты судебного штрафа.

Меру пресечения в отношении ФИО1 и ФИО2 не избирать.

Вещественные доказательства: материалы оперативно-розыскной деятельности из ФИО4 МВД России на транспорте от 28 мая 2018 года (исх. 6059) в отношении судоводителя ФИО1 и предпринимателя ФИО2 хранить в уголовном деле.

Денежные средства в сумме 18250 рублей, тетрадь с записями, билеты, которые были изъяты с судна «Мир» 25 мая 2018 года, деньги в сумме 50 рублей, шесть спасательных поясов и 4 спасательных круга, буксирный теплоход «Мир» проекта КС-100Д оставить ФИО2.

Денежные средства в сумме 200 рублей купюрами достоинством по 100 рублей(серия ЕХ 4387364, ъч 3933870) оставить сотруднику ОЭБ и ПК ФИО4 МВД России на транспорте ФИО6.

Процессуальные издержки по делу, связанные с расходами на оплату труда адвоката по назначению, компенсировать за счет средств федерального бюджета.

Постановление может быть обжаловано в апелляционном порядке в Вологодский областной суд через Нюксенский районный суд Вологодской области в течение 10-ти суток со дня вынесения.

Судья Н.И. Арсентьев