Постановление № 1-83/2020 от 13 сентября 2020 г. по делу № 1-83/2020

Дело № 1- 83/2020


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Артемовский 14 сентября 2020 года

Артемовский городской суд Свердловской области в составе: председательствующего судьи Кобяшевой С.П.,

с участием государственных обвинителей – помощников Артемовского городского прокурора Пильщиковой И.М., ФИО1, ФИО3,

защитника – адвоката Сосиновского С.В.,

представителя подсудимой ФИО4,

при секретаре Красильниковой Е.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело по обвинению ФИО5,, <данные изъяты>, в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации,

УСТАНОВИЛ:

органами предварительного расследования ФИО5 обвиняется в том, что она, являясь лицом, управляющим автомобилем, совершила нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, а именно, в том, что около 18:50 11.12.2018 водитель ФИО5, управляя технически исправным автомобилем «КИА СОУЛ» регистрационный знак №, двигаясь по проезжей части 31 км автомобильной дороги «<адрес>» в Артемовском районе Свердловской области со стороны г. Артемовского в направлении п. Зайково, имела объективную возможность видеть, что движется по мерзлой асфальтированной проезжей части, на которой организовано двухстороннее движение, по одной полосе движения в каждую сторону, обозначенных дорожной разметкой, и приближается к опасному повороту проезжей части дороги направо, о чем была предупреждена дорожным знаком 1.11.1 Приложения 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации «Опасный поворот», и в соответствии с требованиями п. 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации должна была при выборе скорости движения учитывать конкретные дорожные условия, в частности скользкое дорожное покрытие и наличие опасного поворота проезжей части направо. Однако, ФИО5, проявив преступную небрежность, в нарушение требований п.п. 1.3, 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации при выборе скорости движения своего автомобиля не учла конкретные дорожные условия, не обеспечила постоянный контроль за движением своего автомобиля, в результате чего в нарушение требований п.п. 1.4, 9.1 Правил дорожного движения Российской Федерации допустила выезд своего автомобиля на полосу, предназначенную для встречного движения, где на расстоянии не далее 1,1 метра от правого края проезжей части, по ходу движения со стороны п. Зайково к г. Артемовский, и на расстоянии около 110 метров от дорожного знака 6.13 Приложения 1 к Правилам дорожного движения Российской Федерации, обозначающего 31 км автомобильной дороги «г<адрес>» допустила столкновение со встречным автомобилем «БЕЛАВА 1120Н0» регистрационный знак № под управлением водителя Свидетель №1

В результате нарушения ФИО5 Правил дорожного движения Российской Федерации, пассажиру ее автомобиля ФИО7 причинена сочетанная тупая травма головы, туловища, верхних и нижних конечностей <данные изъяты>, которая по признаку опасности для жизни причинила тяжкий вред ее здоровью и повлекла смерть ФИО7 на месте дорожно-транспортного происшествия (далее – ДТП).

Представитель подсудимой ФИО5, умершей на месте указанного ДТП 11.12.2018, ФИО4 вину в предъявленном ФИО5 обвинении в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, не признал, считает, что ФИО5 не нарушала правил дорожного движения, полагает, что автомобиль под управлением Свидетель №1 выехал на полосу движения ФИО6, ФИО6, пытаясь избежать столкновения, выехала на полосу встречного движения, а Свидетель №1 в это время вернулся на свою полосу движения и произошло ДТП.

Несмотря на мнение представителя подсудимой об отсутствии вины ФИО5 в инкриминируемом преступлении, она устанавливается совокупностью доказательств по делу.

Потерпевшая Потерпевший №1 показала, что ей стало известно, что мать ФИО7 и сестра ФИО5 скончались от травм, полученных в результате ДТП 11.12.2018, произошедшего на автомобильной дороге «<адрес>».

Свидетель Свидетель №1 показал, что вечером 11.12.2018 он, управляя автомобилем «БЕЛАВА», двигался по автодороге «<адрес>», со стороны п. Зайково в направлении г. Артемовский. На затяжном повороте он увидел, что двигавшийся по встречной полосе автодороги автомобиль «КИА СОУЛ» выехал на его полосу движения, двигаясь правым боком. Он пытался затормозить, но столкновения избежать не удалось, после столкновения оба автомобиля съехали в кювет по ходу его движения. Затем он вышел из автомобиля, в легковом автомобиле увидел двух женщин без сознания. На место ДТП приехали спецслужбы, провели осмотр места происшествия, его автомобиль вытащили на проезжую часть, извлекли тела погибших женщин. На проезжей части он видел следы заноса автомобиля «КИА СОУЛ», которые вели с полосы движения автомобиля «КИА СОУЛ» на полосу движения автомобиля «БЕЛАВА», а также следы торможения его автомобиля. Покрытие проезжей части было скользкое – мерзлый асфальт.

Свидетели Свидетель №2 и Свидетель №3 показали, что 11.12.2018 в вечернее время они двигались на автомобиле по автодороге «<адрес>» со стороны г. Екатеринбурга в направлении п. Зайково, дорога была подмерзшая. На месте ДТП за с. Лебедкино они увидели на дороге молодого человека, который попросил остановиться и вызвать скорую помощь. За пределами проезжей части они увидели два автомобиля: «КИА СОУЛ» и «БЕЛАВА». Молодой человек пояснил, что он является водителем автомобиля «БЕЛАВА», двигался со стороны п. Зайково, на его полосу движения выехал автомобиль «КИА СОУЛ», произошло столкновение. Со слов водителя в салоне автомобиля «КИА СОУЛ» находились две женщины, которые были без признаков жизни. На дороге были видны следы заноса легкового автомобиля со своей полосы на встречную полосу, а также следы торможения грузового автомобиля. Затем на место ДТП приехал пожарный автомобиль и автомобили скорой помощи, после чего они покинули место ДТП.

Свидетель Свидетель №4 показал, что в декабре 2018 года ехал по автодороге со стороны г. Екатеринбурга в сторону г. Ирбит с Свидетель №5, за с. Лебедкино увидел ДТП с участием автомобилей «КИА СОУЛ» и «БЕЛАВА», автомобиле находились в кювете за пределами дороги на встречной стороне. На дороге был виден след от автомобиля «КИА СОУЛ», который шел от полосы движения по направлению в г. Ирбит на встречную полосу движения. Автомобили находились в кювете, при этом легковой автомобиль стоял правым боком к передней части грузового автомобиля. На место ДТП приехала пожарная машина, было установлено, что в легковом автомобиле две женщины без признаков жизни.

Свидетель Свидетель №5, чьи показания были оглашены на основании ч. 1 ст. 281 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, дала аналогичные показания, что и свидетель ФИО8 (т. 2 л.д. 96-99).

Свидетель Свидетель №6 показала и подтвердила свои показания, данные в ходе предварительного следствия (т. 2 л.д. 100-103), что 11.12.2018 около 19 часов от дежурного ДЧ ОМВД России по Артемовскому району поступило сообщение о ДТП с пострадавшими на 31 км автомобильной дороги «<адрес>». На месте ДТП было установлено, что произошло столкновение автомобиля «БЕЛАВА» под управлением Свидетель №1, двигавшегося со стороны п. Зайково, и автомобиля «КИА СОУЛ» под управлением ФИО5, двигавшейся со стороны г. Артемовского. К моменту приезда автомобиль «БЕЛАВА» был извлечен из кювета путем буксировки его пожарным автомобилем и находился на проезжей части. Автомобиль «КИА СОУЛ» находился в кювете. В результате ДТП водитель автомобиля «КИА СОУЛ» ФИО5 и пассажир этого автомобиля ФИО7 от полученных травм скончались на месте происшествия, сотрудники МЧС извлекли их из поврежденного автомобиля, врачи скорой медицинской помощи констатировали их смерть. Она произвела осмотр места происшествия, в ходе которого дала поручение инспекторам ДПС ФИО9 и Свидетель №8 произвести измерения положения автомобиля «БЕЛАВА» и следов на мете ДТП, Свидетель №8 в дальнейшем составил схему. Покрытие проезжей части в месте ДТП было асфальтобетонное, мерзлое. Водитель автомобиля «БЕЛАВА» Свидетель №1 пояснил, что он двигался в направлении из г. Ирбита в г. Артемовский по правой полосе движения, ему навстречу двигался автомобиль «КИА СОУЛ», который занесло, автомобиль «КИА СОУЛ» выехал на его полосу движения и сразу произошло столкновение.

Свидетель Свидетель №7 показал, что в декабре 2018 года выезжал на место ДТП с участием автомобилей «КИА СОУЛ» и «БЕЛАВА» в качестве специалиста, фотографировал поврежденные автомобили, место столкновения автомобилей, следы от указанных автомобилей на дорожном полотне. Легковой автомобиль был за пределами проезжей части, грузовой автомобиль стоял на проезжей части. Фотографии с места ДТП он передал следователю.

Свидетель Свидетель №8 показал и подтвердил свои показания, данные в ходе предварительного следствия (т. 2 л.д. 107-110), что 11.12.2018 он совместно с инспектором ДПС ОГИБДД ОМВД России по Артемовскому району ФИО9 около 19 часов получили от дежурного ОМВД России по Артемовскому району сообщение о ДТП с пострадавшими возле с. Лебедкино, на 31 км автомобильной дороги «<адрес>». По приезду на место ДТП он увидел, что там уже находились автомобиль пожарной службы и автомобиль скорой помощи. После ДТП автомобили «БЕЛАВА» и «КИА СОУЛ» находились за пределами проезжей части, слева по ходу движения со стороны г. Артемовского. Место ДТП не имело искусственного освещения, было темное время суток, видимость проезжей части – в свете фар автомобиля. Осадков не было. Проезжая часть представляла собой мерзлый асфальт, была скользкой. Дефектов проезжая часть не имела. Обочины были заснежены, но очищены. Край проезжей части было хорошо видно. От сотрудников МЧС и врачей скорой медицинской помощи он узнал, что в автомобиле «КИА СОУЛ» двое погибших. Водитель автомобиля «БЕЛАВА» пояснил, что он двигался со стороны г. Ирбита и на его полосу движения в состоянии заноса, правой стороной к нему, выехал автомобиль «КИА СОУЛ», что водитель автомобиля «БЕЛАВА» применил торможение и пытался уйти вправо от автомобиля «КИА СОУЛ», однако, не успел и произошло столкновение. На проезжей части, на полосе движения автомобиля «БЕЛАВА» находилась осыпь мелких осколков частей, осыпь грязи, также к этому месту вел след заноса автомобиля «КИА СОУЛ», который начинался с полосы движения в направлении г. Ирбита. След заноса был дугообразный, на его плоскости имелись диагональные царапины и следы диагонального скольжения рисунка протектора шины. От места столкновения вели следы съезда автомобилей в кювет. Сотрудники МЧС при помощи пожарного автомобиля вытащили из кювета автомобиль «БЕЛАВА» на середину проезжей части дороги. Он, по поручению следователя, в ходе осмотра места ДТП составил схему, ФИО9 помогал производить замеры, все результаты измерений занесены в схему. Автомобиль «БЕЛАВА» на момент осмотра места происшествия находился уже на проезжей части автодороги по направлению движения в сторону г. Артемовского. Передняя часть автомобиля «БЕЛАВА» была ближе к правому краю проезжей части, при составлении схемы он перепутал местами значения, переднее правое колесо автомобиля «БЕЛАВА» располагалось на расстоянии 1 м от правого края проезжей части, при движении к г. Артемовскому, а его заднее правое колесо – на расстоянии 2,6 м от этого же края. Это положение автомобиля было уже после его извлечения из кювета. Автомобиль «БЕЛАВА» имел механические повреждения передней части, автомобиль «КИА СОУЛ» имел значительные механические повреждения правой боковой части. По следам заноса автомобиля «КИА СОУЛ», осыпи осколков и грязи, было определено, что место столкновения автомобилей находилось на полосе движения автомобиля «БЕЛАВА», при этом автомобиль «БЕЛАВА» двигался по своей полосе движения, а на его полосу движения, в заносе, правой боковой частью к нему, выехал автомобиль «КИА СОУЛ». Также на полосе движения автомобиля «БЕЛАВА» были потеки технических жидкостей, которые были вблизи осколков и грязи. Полосы движения были обозначены дорожной разметкой. Общая ширина проезжей части составила 7 м. Ширину полос для движения он не измерял, но визуально полосы для движения имели одинаковую ширину, встречные направления движения были разграничены линией дорожной разметки – в месте поворота проезжей части – сплошной, после – прерывистой. В установленное место столкновения автомобилей был установлен дорожный оранжевый конус, это место располагалось на расстоянии 1,1 м от правого края проезжей части, при движении к г. Артемовскому, и на расстоянии 110 м от дорожного знака 6.13, обозначающего 31 км автомобильной дороги «<адрес> – <адрес>». Также были измерены места окончания видимых следов заноса автомобиля «КИА СОУЛ» в поперечном направлении, и длина их видимой части.

Свидетель ФИО9 дал аналогичные показания, что и свидетель Свидетель №8

Свидетель Свидетель №10 показала и подтвердила свои показания, данные на предварительном следствии (т. 2 л.д. 144-146), что 11.12.2018 выезжала в качестве инспектора по пропаганде ОГИБДД ОМВД России по Артемовскому району на место ДТП с участием автомобилей «КИА СОУЛ» и «БЕЛАВА». На месте ДТП примерно на середине проезжей части стоял автомобиль «БЕЛАВА» передней частью направлен в сторону г. Артемовского с механическими повреждениями передней части. В кювете, с левой стороны при движении в сторону г. Ирбита, находился автомобиль «КИА СОУЛ» с механическими повреждениями правой боковой части. Сотрудники МЧС извлекали из легкового автомобиля двух женщин, которые были без признаков жизни. Место, где произошло ДТП, не имело освещения. На месте ДТП она произвела несколько видеозаписей, на которых запечатлела общую картину, транспортные средства, работу сотрудников ГИБДД и МЧС, а также записала комментарий врио начальника ГИБДД Свидетель №9 по факту ДТП. На месте ДТП она видела след заноса автомобиля «КИА СОУЛ», который вел с полосы движения со стороны г. Артемовского на встречную полосу движения.

Свидетель ФИО10 показал, что приезжал совместно с сотрудниками ГИБДД Свидетель №10, Свидетель №11, Свидетель №9 11.12.2018 на место ДТП между автомобилями «КИА СОУЛ» и «БЕЛАВА». Грузовой автомобиль находился уже на проезжей части, легковой автомобиль находился в кювете. По осколкам, следам технических жидкостей, следам от колес транспортных средств на проезжей части было установлено место столкновения транспортных средств – на полосе движения по направлению в г. Артемовский со стороны г. Ирбит.

Свидетель Свидетель №11 и свидетель ФИО2 А.Л., показания которого были оглашены на основании ч. 1 ст. 281 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации (т. 2 л.д. 114-116), дали аналогичные показания, что и свидетель ФИО10

Свидетель Свидетель №13 показал, что в декабре 2018 года он приезжал на место ДТП у с. Лебедкина. В это время грузовой автомобиль находился на проезжей части с повреждениями передней части автомобиля. Легковой автомобиль находился в кювете, у него были повреждена правая боковая часть. На дороге он видел следы от легкового автомобиля, которые следовали на встречную полосу. Место столкновения было видно по следам на дороге, оно находилось на полосе движения грузового автомобиля. Он и Свидетель №12 участвовали при осмотре места происшествия следователем.

Свидетель Свидетель №12, показания которого были оглашены на основании ч. 1 ст. 281 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, дал аналогичные показания, что и свидетель Свидетель №13 Также свидетель показал, что видел следы торможения автомобиля «БЕЛАВА», расположенные по ходу движения и на полосе движения указанного автомобиля, указанные следы плавно смещались вправо к месту, где находились автомобили после ДТП за пределами проезжей части (т. 2 л.д. 166-169).

Из оглашенных на основании ч. 1 ст. 281 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации показаний свидетеля Свидетель №20 следует, что он 11.12.2018 приезжал на место ДТП от организации АО «Режевской хлебокомбинат», где работал Свидетель №1. На месте ДТП Свидетель №1 пояснил ему, что он двигался со стороны п. Зайково в направлении г. Артемовский, а женщина, управляя автомобилем «КИА СОУЛ», двигалась во встречном направлении, на большой скорости выехала на его полосу движения и произошло столкновение.

Свидетель Свидетель №14 показал и подтвердил свои показания, данные в ходе предварительного следствия (т. 2 л.д. 173-176), что ДД.ММ.ГГГГ около 19 часов из пожарной части поступило сообщение о ДТП с пострадавшими, произошедшем на автомобильной дороге «<адрес> — <адрес>» в районе с. Лебедкино. Они с Свидетель №15 из пожарной части с. Лебедкино выехали на место ДТП на служебном автомобиле «УРАЛ». На месте ДТП они увидели, что за пределами проезжей части находятся автомобили «БЕЛАВА» и «КИА СОУЛ». Проезжая часть представляла собой мерзлый асфальт. На месте ДТП он увидел следы шин легкового автомобиля, которые вели с полосы движения со стороны г. Артемовского. От места столкновения был виден след съезда автомобиля «БЕЛАВА» за пределы проезжей части. На месте ДТП находился водитель автомобиля «БЕЛАВА», который сообщил, что ехал со стороны г. Ирбита, а встречный автомобиль «КИА СОУЛ» выехал на его полосу движения, что водитель «БЕЛАВА» пытался отвернуть, сместиться правее, но не успел избежать столкновения. Затем приехали сотрудники пожарной части г. Артемовский, сотрудники скорой помощи и ГИБДД. Через некоторое время его попросили отбуксировать автомобиль «БЕЛАВА» на проезжую часть, поскольку тот мешал деблокировать пострадавших из автомобиля «КИА СОУЛ». Он с помощью автомобиля «УРАЛ» отбуксировал автомобиль «КИА СОУЛ» из кювета проезжую часть.

Свидетель Свидетель №15 дал аналогичные показания, что и свидетель Свидетель №14

Свидетель Свидетель №16 показал и подтвердил свои показания, данные на предварительном следствии (т. 2 л.д. 180-181), что 11.12.2018 в вечернее время он вместе с отделением пожарной части выехал на место ДТП, совместно с командиром Свидетель №17, пожарными ФИО12 и ФИО11, водителем Свидетель №19 По прибытию на место ДТП он увидел, что на месте ДТП уже находились работники пожарной части с. Лебедкино на служебном автомобиле. Также подъехали сотрудники ГИБДД и бригада скорой медицинской помощи. За пределами дороги слева по ходу движения со стороны г. Артемовского находились автомобиль «КИА СОУЛ» с механическими повреждениями правой боковой части, и автомобиль «БЕЛАВА», у которого были механические повреждения передней части. Автомобиль «КИА СОУЛ» был передней частью обращен к п. Зайково, автомобиль «БЕЛАВА» – к г. Артемовскому. Передняя часть автомобиля «БЕЛАВА» была вплотную к правой боковой части автомобиля «КИА СОУЛ». В автомобиле «КИА СОУЛ» на месте водителя и на переднем пассажирском сидении находились две женщины, которые были без признаков жизни. Поскольку автомобиль «БЕЛАВА» стоял вплотную и мешал извлечь пострадавших, было принято решение о его буксировке автомобилем пожарной охраны с. Лебедкино. Место, где произошло ДТП, освещения не имело. На служебном автомобиле была установлена и включена мачта освещения. После буксировки автомобиля «БЕЛАВА» пострадавшие были извлечены из автомобиля «КИА СОУЛ». Врачами скорой медицинской помощи была констатирована их смерть. На проезжей части он видел след заноса автомобиля «КИА СОУЛ», который начинался на полосе движения со стороны г. Артемовского и вел на полосу движения со стороны п. Зайково (полосу движения автомобиля «БЕЛАВА», на которой он видел царапины, осыпи мелких осколков и грязи автомобилей. За пределами проезжей части, на снегу, были следы волочения автомобилем «БЕЛАВА» автомобиля «КИА СОУЛ».

Свидетели ФИО12, ФИО11, Свидетель №19, а также свидетель ФИО13, показания которого были оглашены на основании ч. 1 ст. 281 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации (т. 2 л.д. 182 – 184), дали аналогичные показания, что и свидетель Свидетель №16

Из оглашенных на основании ч. 1 ст. 281 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации показаний свидетеля Свидетель №21 следует, что она работает в должности директора в ООО «АЗИМУТ», занимается предоставлением услуг GPS-мониторинга, в том числе заключен договор с АО «Режевской хлебокомбинат». По данным АО «Режевской хлебокомбинат» на момент ДТП на автомобиле «БЕЛАВА 1120Н0» регистрационный знак № был установлен GPS-трекер. Согласно зафиксированным данным, 11.12.2018 к месту ДТП автомобиль двигался от г. Тюмень, до момента ДТП находится в районе п. Зайково (т. 3 л.д. 117-122).

На основании ч. 1 ст. 281 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации были оглашены показания экспертов ФИО47 и ФИО2.

Из показаний эксперта ФИО14, который проводил автотехническую экспертизу по данному уголовному делу, следует, что поскольку столкновение было блокирующим и силы на автомобиль «БЕЛАВА 1120Н0» действовали спереди назад и слева направо, относительно его направления движения, после столкновения автомобиль «БЕЛАВА 1120Н0» смещался вправо. Расположение места столкновения автомобилей было определено в границах полосы движения автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0», в районе места зафиксированного окончания следа автомобиля «КИА СОУЛ». Место, зафиксированное при осмотре места ДТП, не противоречит установленному расположению места столкновения (т. 3 л.д. 166-167).

Согласно показаниям эксперта ФИО2, также проводившего автотехническую экспертизу по данному уголовному делу, с учетом угла столкновения транспортных средств и расположения автомобилей после столкновения в правом кювете по ходу движения автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0», автомобиль «КИА СОУЛ» к моменту столкновения двигался в состоянии заноса. Поскольку столкновение произошло на полосе автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0», куда автомобиль «КИА СОУЛ» выехал в состоянии заноса, водитель автомобиля «КИА СОУЛ» должен был руководствоваться требованиями п.п. 1.4, 1.5 и 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации. Водитель автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0» в момент или к моменту столкновения мог воздействовать на рулевое колесо вправо. Место столкновения определяется в конце следов автомобиля «КИА СОУЛ» на полосе движения автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0», оно не могло располагаться слева от следов, со стороны середины проезжей части, автомобиля «КИА СОУЛ» (т. 3 л.д. 198-201).

Специалист ФИО40 показал, что исходя из характера механических повреждений транспортных средств, имеющихся сведений наличия следов технической жидкости на дороге, столкновение автомобилей «БЕЛАВА» и «КИА СОУЛ» произошло на полосе движения автомобиля «БЕЛАВА», при этом не характерно, что автомобиль «КИА СОУЛ» выехал на полосу движения автомобиля «БЕЛАВА», чтобы избежать столкновения на своей полосе движения.

Свидетель Свидетель №22, допрошенный по ходатайству стороны защиты, показал, что он как начальник пожарной части с. Лебедкино приезжал 11.12.2018 на место ДТП. Сотрудник ДПС попросил вытащить из кювета автомобиль «БЕЛАВА». Он попросил Свидетель №14 вытащить с помощью служебного автомобиля автомобиль «БЕЛАВА».

Виновность ФИО5 подтверждается также письменными материалами дела:

- протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 11.12.2018, схемой и фототаблицей к нему, согласно которых место столкновения автомобилей «КИА СОУЛ» и «БЕЛАВА 1120Н0» расположено на 31 км автомобильной дороги «<адрес> – <адрес>», на расстоянии 1,1 метра от правого края проезжей части, по ходу движения со стороны п. Зайково (г. Ирбита) к г. Артемовскому, и на расстоянии 110 метров от дорожного знака 6.13 Приложения 1 к ПДД РФ, обозначающего 31 км автомобильной дороги «<адрес>». На расположения места столкновения указывали признаки: царапины, следы истекания жидкостей транспортных средств. Проезжая часть горизонтальная, покрытие проезжей части – асфальт. Темное время суток. Искусственное освещение проезжей части отсутствует. К проезжей части по обеим сторонам примыкают обочины. Проезжая часть для двух направлений движения, шириной 7 метров. На проезжей части нанесены линии дорожной разметки для обозначения краев проезжей части и разделения встречных направлений движений транспортных средств. На автомобиле «КИА СОУЛ» обнаружены механические повреждения правой боковой части, на автомобиле «БЕЛАВА 1120Н0» обнаружены механические повреждения передней части, образовавшиеся в результате ДТП. На проезжей части обнаружен след заноса двух колес автомобиля «КИА СОУЛ», длинной 7 метров, начало следа с полосы движения со стороны г. Артемовского, окончание первого следа – на расстоянии 1,9 метра от правого края проезжей части, по ходу движения со стороны п. Зайково к г. Артемовскому, окончание второго следа – на расстоянии 3,8 метра от левого края проезжей части, по ходу движения со стороны п. Зайково к г. Артемовскому (т. 1 л.д. 88-100).

Несмотря на отсутствие в указанном протоколе подписи участвовавшего при осмотре места происшествия в качестве специалиста Свидетель №7, оснований полагать, что указанный протокол является недопустимым доказательством не имеется, в судебном заседании Свидетель №7 подтвердил свое участие в ходе осмотра места происшествия. Имеющаяся в материалах дела схема ДТП отражает в себе траекторию движения транспортных средств, место ДТП, расположение автомобиля «КИА СОУЛ» после ДТП. То обстоятельство, что на момент составления схемы ДТП автомобиль «БЕЛАВА» был уже перемещен на проезжую часть дороги, не влияет на установление обстоятельств ДТП.

Также виновность ФИО5 подтверждается:

- протоколом осмотра места происшествия от 15.02.2019 и фототаблицей к нему, согласно которым осмотрен участок местности на 31 км автомобильной дороги «<адрес> – <адрес>», в ходе которого Свидетель №1 указал, что, управляя автомобилем «БЕЛАВА 1120Н0», двигался по правой полосе движения в направлении с. Лебедкино, водитель автомобиля «КИА СОУЛ» после затяжного поворота проезжей части направо допустил занос автомобиля и выехал на сторону движения автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0», где произошло столкновение автомобилей. После столкновения автомобили откинуло за пределы проезжей части вправо, по ходу его движения (т. 1 л.д. 102-110);

- протоколом дополнительного осмотра места происшествия от 16.08.2019 и фототаблицей к нему, согласно которым был осмотрен участок местности на 31 км автомобильной дороги «<адрес> – <адрес>». Проезжая часть имеет асфальтовое покрытие, к обоим сторонам проезжей части примыкают обочины, имеющие гравийное покрытие. При движении со стороны г. Артемовского проезжая часть имеет затяжной, крутой поворот направо, перед которым установлен дорожный знак 1.11.1 Приложения 1 к ПДД РФ «Опасный поворот». Поворот проезжей части хорошо просматривается в оба направления (т. 1 л.д. 111-117);

- заключением автотехнической судебной экспертизы № 8980 от 05.01.2019, согласно которому место столкновения автомобиля «КИА СОУЛ» и автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0» располагалось на правой полосе движения автомобильной дороги «<адрес>», при движении в направлении г. Артемовскому, в районе окончания парных следов бокового скольжения автомобиля «КИА СОУЛ», указанное на схеме место столкновения транспортных средств не противоречит обстоятельствам происшествия. В данной дорожной ситуации водитель автомобиля «КИА СОУЛ» должен был руководствоваться требованиями п. 10.1 ПДД РФ (т. 3 л.д. 136-137);

- заключением автотехнической судебной экспертизы № 1103 от 10.06.2019, согласно которому в момент первоначального контакта автомобили «КИА СОУЛ» и «БЕЛАВА 1120Н0» двигались во встречных направлениях, столкновение по направлению движения было продольным, по характеру взаимного сближения – встречное, по расположению продольных осей – близкое к перпендикулярному, по характеру взаимодействия при ударе – блокирующее, по направлению удара относительно центра тяжести – центральное, первоначальный контакт при столкновении вероятно произошел между передней правой частью переднего бампера автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0» и правой боковой частью (в районе переднего правого крыла) автомобиля «КИА СОУЛ», с взаимным перекрытием около 2,0 метров, при этом угол между продольными осями транспортных средств в момент столкновения составлял около 100±10 градусов. В дальнейшем, вероятно, контактировали передняя левая часть бампера (в районе левой, относительно направления движения автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0», буксировочная проушина) и передняя правая дверь (задняя, относительно направления движения автомобиля «КИА СОУЛ», часть) автомобиля «КИА СОУЛ», с последующим смятием крыши автомобиля «КИА СОУЛ» и контактированием с капотом автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0», с сопутствующим в процессе взаимного контактирования разворотом продольной оси автомобиля «КИА СОУЛ» по ходу часовой стрелки. После столкновения данных транспортных средств, автомобили, вероятно, двигались в соприкосновении, по ходу движения автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0» с отклонением вправо (исходя из конечного положения автомобилей, зафиксированного в дополнительных исходных данных), вплоть до остановки автомобилей за пределами проезжей части. Место столкновения могло находиться около, либо в месте, обозначенном на схеме места дорожно-транспортного происшествия, то есть на расстоянии 1,1 метра от правого края проезжей части, по ходу движения со стороны п. Зайково (г. Ирбита) к г. Артемовскому, и на расстоянии 110 метров от дорожного знака 6.13 Приложения 1 к ПДД РФ, обозначающего 31 км автомобильной дороги «<адрес>». В данной дорожной ситуации, в случае если водитель автомобиля «КИА СОУЛ» не обеспечил постоянный контроль за движением транспортного средства и допустил выезд на полосу встречного движения (полосу движения автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0»), следует сделать вывод, что в данной дорожной ситуации, водитель автомобиля «КИА СОУЛ» должен был руководствоваться требованиями п. 10.1 ПДД РФ (т. 3 л.д. 152-163);

- заключением автотехнической судебной экспертизы № 3099/08-1, 3100/08-1 от 09.10.2019, согласно которому по механизму столкновение автомобилей ««БЕЛАВА 1120Н0» и «КИА СОУЛ» было встречным, косым (угловым), блокирующим, право-эксцентричным для автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0», лево-эксцентричным для автомобиля «КИА СОУЛ». Первоначально при столкновении правая передняя часть автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0» контактировала с правой боковой частью автомобиля «КИА СОУЛ» в районе задней части правого переднего крыла и правой передней двери. Затем, при взаимном внедрении, левая передняя часть автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0» контактировала с правой боковой стороной автомобиля «КИА СОУЛ». В процессе столкновения и после него происходило смещение автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0» вправо от удара по ходу часовой стрелки и разворот автомобиля «КИА СОУЛ» влево против хода часовой стрелки. Затем автомобили смещались совместно в правую сторону по направлению движения автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0» и выехали вправо за пределы проезжей части и обочины в правый кювет, где и остановились. Угол взаимного расположения транспортных средств (угол между их продольными осями в момент первичного контакта) составлял около 100-110 градусов. Место столкновения располагалось на правой стороне проезжей части по направлению движения автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0» и могло находится в месте, указанном на схеме к протоколу осмотра места ДТП. В данной дорожной ситуации водитель автомобиля «КИА СОУЛ» должен был руководствоваться требованиями п.п. 1.4, 1.5 и 10.1 ПДД РФ. С технической точки зрения, действия водителя автомобиля «КИА СОУЛ» не соответствовали требованиям п.п. 1.4, 1.5 и 10.1 ПДД РФ (т. 3 л.д. 178-191);

- заключением судебно-медицинской экспертизы № 387/Э от 22.07.2019, согласно которому ФИО7 причинена сочетанная тупая травма головы, туловища, верхних и нижних конечностей в виде <данные изъяты>, которая по признаку опасности для жизни причинила тяжкий вред ее здоровью и повлекла смерть ФИО7 на месте ДТП. Указанная сочетанная тупая травма головы, туловища, верхних и нижних конечностей прижизненная, образовалась незадолго (временной промежуток исчисляется секундами – минутами) до момента наступления смерти ФИО7, возникла в результате ударно-сдавливающего с элементами трения (скольжения) воздействия (воздействий) тупого твердого предмета (предметов), возможно при соударении о выступающие части салона автомобиля в момент столкновения последнего с препятствием (т. 3 л.д. 223-227);

- заключением судебно-медицинской экспертизы № 386/Э от 27.08.2019, согласно которого ФИО5 причинена сочетанная тупая травма головы и туловища, <данные изъяты> которая по признаку опасности для жизни причинила тяжкий вред ее здоровью и повлекла смерть ФИО5 на месте ДТП. Указанная сочетанная тупая травма головы и туловища является прижизненной, образовалась незадолго (временной промежуток может исчисляться секундами - минутами) до момента наступления смерти ФИО5, возникла в результате ударно-сдавливающего с элементами трения (скольжения) воздействия (воздействий) тупого твердого предмета (предметов), возможно при соударении о выступающие части салона автомобиля в момент столкновения последнего с препятствием (т. 3 л.д. 238-240);

- протоколами выемок, фототаблицами к ним, согласно которым у свидетеля ФИО4 ДД.ММ.ГГГГ изъят оптический диск с фотографиями; у свидетеля Свидетель №9 ДД.ММ.ГГГГ изъят оптический диск с фотографиями; у свидетеля Свидетель №10 ДД.ММ.ГГГГ изъят оптический диск с видеозаписями (т. 2 л.д. 27-30, 118-121, 148-151);

- протоколами осмотра предметов, фототаблицами к ним, согласно которых были осмотрены: оптический диск с фотографиями, изъятый ДД.ММ.ГГГГ у свидетеля ФИО4; оптический диск с фотографиями, изъятый ДД.ММ.ГГГГ у свидетеля Свидетель №9; оптический диск с видеозаписями, изъятый ДД.ММ.ГГГГ у свидетеля Свидетель №10 В ходе осмотра на оптических дисках обнаружены фотографии и видеозаписи, свидетельствующие о том, что автомобиль «КИА СОУЛ» имеет механические повреждения правой боковой части, автомобиль «БЕЛАВА 1120Н0» имеет механические повреждения передней части. После ДТП автомобили «КИА СОУЛ» и «БЕЛАВА 1120Н0» находились за пределами проезжей части справа, по ходу движения автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0». При движении со стороны <адрес> проезжая часть имеет затяжной, крутой поворот направо, перед которым установлен дорожный знак 1.11.1 Приложения 1 к ПДД РФ «Опасный поворот». На проезжей части автомобильной дороги зафиксированы следы заноса автомобиля «КИА СОУЛ», которые ведут с полосы движения со стороны <адрес> на полосу движения со стороны <адрес>, в районе окончания которых имеются следы истекания рабочих жидкостей транспортных средств, одно из которых находится на линии разметки 1.2 Приложения 2 к ПДД РФ, обозначающей правый край проезжей части, по ходу движения автомобиля со стороны <адрес>, а второе – в конце видимого правого следа автомобиля «КИА СОУЛ», а также следы осыпи грязи. Также на изображениях просматриваются следы съезда автомобилей за пределы проезжей части и следы буксировки автомобиля «БЕЛАВА 1120Н0» (т. 2 л.д. 31-84, 122-143, 152-158);

- сведениями МКУ Артемовского ГО «ЕДДС», согласно которым обращение о ДТП поступило в 18:54 ДД.ММ.ГГГГ от свидетеля Свидетель №3 (т. 1 л.д. 190)

- копией карты вызова скорой медицинской помощи, согласно которой врачами скорой медицинской помощи зафиксирована смерть водителя автомобиля «КИА СОУЛ» ФИО5 и пассажира автомобиля «КИА СОУЛ» ФИО7 ДД.ММ.ГГГГ (т. 1 л.д. 198-212)

- сведениями ГКУ СО «Управление автодорог», согласно которых ДТП произошло на автомобильной дороге «<адрес>» (т. 3 л.д. 125-127).

Анализируя собранные по делу доказательства, суд приходит к выводу, что вина ФИО5 в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, - нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, нашла свое подтверждение в полном объеме.

Собранные по делу доказательства свидетельствуют о том, что ФИО5, управляя автомобилем, избрала скорость, не соответствующую конкретным дорожным условиям, в результате чего потеряла контроль над управлением автомобилем, допустила его занос, выехала на полосу встречного движения, где произошло столкновение со встречным автомобилем «БЕЛАВА», тем самым нарушив требования п.п. 1.3, 1.4, 1.5, 9.1, 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, что по неосторожности повлекло смерть пассажира ФИО7

Версия стороны защиты о том, что ФИО5, управляя автомобилем «КИА СОУЛ», была вынуждена выехать на полосу встречного движения, чтобы избежать столкновения с автомобилем «БЕЛАВА», двигавшимся по ее полосе движения во встречном ей направлении, а затем вернувшимся на свою полосу движения, является основанной на предположениях, ничем объективно не подтверждается и опровергается собранными по делу доказательствами.

При осмотре места происшествия на проезжей части дороги были обнаружены и зафиксированы следы заноса автомобиля «КИА СОУЛ», которые начинались на полосе движения автомобиля «КИА СОУЛ» и заканчивались на полосе движения автомобиля «БЕЛАВА». Наличие после ДТП указанных следов подтвердили свидетели ФИО44, ФИО45, свидетель Свидетель №1, сотрудники ГИБДД и пожарной части. Кроме того, свидетели Свидетель №12 и Свидетель №1 наблюдали следы торможения автомобиля «БЕЛАВА», которые были расположены на полосе движения этого автомобиля. Было установлено место столкновения транспортных средств – на полосе движения автомобиля «БЕЛАВА» в районе места окончания следов заноса автомобиля «КИА СОУЛ», а также в месте разлития технических жидкостей, осыпи осколков и грязи. Именно от места столкновения следы движения автомобилей вели к месту, где находились автомобили после ДТП до изменения места положения автомобиля «БЕЛАВА».

Заключениями автотехнических судебных экспертиз, допросами экспертов ФИО14 и ФИО2, показаниями специалиста ФИО40 были установлены механизм ДТП, движение транспортных средств непосредственно перед столкновением, угол столкновения и части транспортных средств, вступивших в первоначальное контактирование, а также движение автомобилей после столкновения, которые также опровергают версию стороны защиты об обстоятельствах ДТП. Установлено, что имел место занос автомобиля «КИА СОУЛ», поскольку в момент столкновения он двигался правым боком навстречу автомобилю «БЕЛАВА». Заключения автотехнических судебных экспертиз соответствуют требованиям Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, содержат в себе мотивированные выводы, компетентность экспертов и специалиста сомнений не вызывает, не доверять выводам экспертов, а также показаниям специалиста оснований не имеется.

Из материалов дела следует, что ФИО5 умерла ДД.ММ.ГГГГ.

В силу п. 4 ч. 1 ст. 24 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации уголовное дело не может быть возбуждено, а возбужденное уголовное дело подлежит прекращению в связи со смертью подозреваемого или обвиняемого, за исключением случаев, когда производство по уголовному делу необходимо для реабилитации умершего.

Согласно п. 1 ст. 254 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации в случае если во время судебного разбирательства будут установлены обстоятельства, указанные, в частности, в п. 4 ч. 1 ст. 24 настоящего Кодекса, суд прекращает уголовное дело в судебном заседании, что исключает постановление приговора и назначение виновному наказания.

Суд, рассмотрев уголовное дело, пришел к выводу о виновности ФИО5 в инкриминируемом деянии и не находит оснований для ее реабилитации, следовательно, уголовное дело подлежит прекращению на основании п. 4 ч. 1 ст. 24 и п. 1 ст. 254 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации.

Вопрос о вещественных доказательствах разрешается по правилам ст. 81 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации.

На основании изложенного и руководствуясь п. 4 ч. 1 ст. 24, п. 1 ст. 254 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, суд

ПОСТАНОВИЛ:

производство по уголовному делу по обвинению ФИО5 в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, прекратить в связи с ее смертью.

Вещественные доказательства: автомобиль «КИА СОУЛ» регистрационный знак №, хранящийся на стоянке ИП ФИО15 по адресу: <адрес>, - передать ФИО4; автомобиль «БЕЛАВА 1120Н0» регистрационный знак №, тахограф «Меркурий ТА-001» – хранящиеся на территории АО «Режевской хлебокомбинат» по адресу: <адрес>, - оставить по принадлежности; оптические диски с фотографиями, с видеозаписями с видеорегистратора служебного автомобиля – хранить при деле.

Постановление может быть обжаловано в апелляционном порядке в Свердловский областной суд в течение десяти суток с момента провозглашения через Артемовский городской суд.

Судья: С.П. Кобяшева