ВЕРХОВНЫЙ СУД 

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ   № 305-ЭС23-153  

ОПРЕДЕЛЕНИЕ

 

г. Москва 20 июня 2023 г.  

Резолютивная часть определения объявлена 14.06.2023. 

Полный текст определения изготовлен 20.06.2023 

Дело № А40-263203/2021 

Судебная коллегия по экономическим спорам Верховного Суда  Российской Федерации в составе:  

председательствующего судьи Прониной М.В., 

судей Антоновой М.К., Павловой Н.В. ,  

рассмотрела в открытом судебном заседании кассационную жалобу  Министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края на  решение Арбитражного суда города Москвы от 18.03.2022 по делу  

 № А40-263203/2021, постановление Девятого арбитражного апелляционного  суда от 14.06.2022 и постановление Арбитражного суда Московского округа  

от 02.11.2022 по тому же делу по заявлению Министерства транспорта и  дорожного хозяйства Краснодарского края о признании деятельности общества  с ограниченной ответственностью «Амальтея» по оказанию информационных  услуг о заказах на перевозку пассажиров и багажа легковым такси лицам, не  имеющим разрешений на осуществление деятельности по перевозке  пассажиров и багажа легковым такси на территории Краснодарского края,  незаконной и создающей опасность причинения вреда в будущем, о запрете  обществу оказывать информационные услуги о заказах на перевозку  

пассажиров и багажа легковым такси лицам, не имеющим разрешений на  осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым  такси, передавать информацию о заказах не перевозку пассажиров и багажа  легковым такси лицам, не имеющим разрешений на осуществление  деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории  Краснодарского края, предоставлять доступ лицам, не имеющим разрешений на  осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым  такси, к информационной системе «Максим» для получения информации о  заказах на перевозку пассажиров и багажа легковым такси.  

В судебном заседании приняли участие представители: 

от Министерства транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края  – ФИО1;  

от общества с ограниченной ответственностью «Амальтея» – ФИО2 

Заслушав доклад судьи Верховного Суда Российской Федерации  Прониной М.В., выслушав объяснения представителей участвующих в деле  лиц, Судебная коллегия по экономическим спорам Верховного Суда  Российской Федерации  

установила: 

общество с ограниченной ответственностью «Амальтея» (далее – общество,  общество «Амальтея») является лицом, предоставляющим информационные  услуги по заказам на перевозку пассажиров и багажа легковым такси на  территории города Армавир, города Краснодар, станицы Старощербиновской,  города Темрюк, города Тимашевск, города Туапсе Краснодарского края  (согласно данным из официального сайта: https://legal.taximaxim.com сети  «Интернет»), и фактически предоставляет возможность потребителю  знакомиться с предложением исполнителя услуги.  

Так, перед заказом услуги общество предоставляет возможность  потребителю ознакомится с информацией о цене услуги; с помощью сервиса  «Максим» потребитель заключает договор с исполнителем услуги по перевозке  пассажиров.  

Сотрудниками Управления Министерства внутренних дел Российской  Федерации по городу Краснодару были выявлены факты, в соответствии с  которыми общество систематически допускает передачу посредством  использования номеров телефонов, официального сайта  https://legal.taximaxim.com и мобильного приложения заказа такси «MAXIM»  

поступивших заявок перевозчикам, не имеющим специального разрешения на  перевозку легковым такси.  

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края  (далее – министерство) является органом исполнительной власти  Краснодарского края, обеспечивающим проведение в соответствии с  действующим законодательством государственной политики в сфере  организации транспортного обслуживания населения, осуществления дорожной  деятельности в отношении автомобильных дорог регионального или  межмуниципального значения и обеспечения безопасности, дорожного  движения на них, организации дорожного движения.  

Полагая, что деятельность общества, направленная на фактическую  организацию перевозок пассажиров легковым такси, представляет опасность  для неопределенного круга лиц, министерство в интересах граждан  (потенциальных потребителей), которые являются экономически слабой  стороной, заключая договор через агрегатора и оплачивая ему денежные  средства, предполагают, что им будет оказана услуга с соблюдением  обязательных требований, предъявляемых законодательством Российской  Федерации к оказанию услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым  такси, при наличии всех разрешительных документов, и услуга будет  безопасной, обратилось в арбитражный суд с настоящими требованиями.  

Решением Арбитражного суда города Москвы от 18.03.2022,  оставленным без изменения постановлением Девятого арбитражного  апелляционного суда от 14.06.2022 и постановлением Арбитражного суда  Московского округа от 02.11.2022, в удовлетворении требований отказано.  

При этом суды исходили из недоказанности министерством нарушения  обществом, оказывающим исключительно информационные услуги по  предоставлению посредством мобильного приложения всем заключившим  лицензионный договор перевозчикам сведений о потенциальном заказе  пользователя без его распределения конкретному исполнителю, требований  законов в сфере транспортной безопасности, в том числе ввиду отсутствия у  него полномочий по осуществлению контроля наличия у контрагентов-перевозчиков соответствующих разрешений и соблюдения ими требований по  обеспечению безопасности перевозок.  

Суды установили, что согласно сведениям из ЕГРЮЛ основным видом  деятельности общества «Амальтея» является деятельность информационных  служб прочая (код ОКВЭД 63.99).  

Общество не является таксомоторной компанией или фрахтовщиком, не  оказывает услуги по перевозке пассажиров и багажа легковым такси и не  получает доход от реализации таких услуг, не состоит в трудовых и  

гражданско-правовых отношениях с водителями такси, предполагающих  поручение водителям оказывать соответствующие услуги, не является  диспетчерской службой, осуществляющей распределение заказов между  перевозчиками.  

На балансе общества отсутствуют транспортные средства,  предназначенные для оказания данных услуг.  

Общество не назначает водителей на выполнение конкретных заказов.  Перевозчики самостоятельно принимают решение о принятии к исполнению  того или иного заказа или наделяют своих водителей таким правом.  

Суды признали, что деятельность общества фактически заключается в  предоставлении за плату доступа к авторизованному мобильному приложению,  устанавливаемому на мобильные устройства, предназначенному для поиска  заказов на оказание определенных услуг, принятие этих заказов к исполнению  и информирование заказчика о ходе предоставления услуги.  

Доступ к мобильному приложению предоставляется партнерам- перевозчикам, осуществляющим соответствующие виды деятельности, на  основании лицензионных договоров в соответствии со статьями 1235, 1286  Гражданского кодекса Российской Федерации.  

По мнению судов, действующее законодательство не содержит  определения такого субъекта правоотношений как «организатор деятельности  по перевозке», не определяет круг его прав и обязанностей, не предусматривает  ответственности за нарушение порядка и условий по вменяемой истцом  ответчику организации деятельности перевозок.  

Между тем, разрешая спор, суды не учли следующее.  

Министерство, обращаясь в арбитражный суд с заявлением по  настоящему делу, указывало на общественную опасность деятельности,  которую ведет общество «Альматея» в части передачи заказов такси  перевозчикам, не имеющим соответствующих разрешений.  

В соответствии с пунктом 1 статьи 1065 Гражданского кодекса  Российской Федерации опасность причинения вреда в будущем может являться  основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.  

Согласно правовой позиции, изложенной в определениях  Конституционного Суда Российской Федерации от 26.05.2016 № 1011-О и от  27.06.2017 № 1288-О, пункт 1 статьи 1065 Гражданского кодекса Российской  Федерации направлен на защиту жизни и здоровья граждан, предотвращение  причинения вреда имуществу физических и юридических лиц.  

По мнению министерства, деятельность общества, создающая опасность  жизни и здоровью граждан, связана с перевозкой пассажиров легковым такси.  

Согласно пункту 3 статьи 5 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ  

«Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического  транспорта» (далее – Закон № 259-ФЗ), перевозка легковым такси является  одним из видов перевозки пассажиров и багажа.  

В соответствии с частью 3 статьи 31 Закона № 259-ФЗ договор  фрахтования легкового такси для перевозки пассажиров и багажа может быть  заключен посредством принятия к выполнению фрахтовщиком заказа  фрахтователя. Порядок заключения такого договора устанавливается  правилами перевозки пассажиров.  

Постановлением Правительства Российской Федерации от 01.10.2020 

 № 1586 утверждены Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным  транспортом и городским наземным электрическим транспортом (далее –  Правила № 1586).  

В силу пунктов 79, 80 Правил № 1586 перевозка пассажиров и багажа  легковым такси осуществляется на основании публичного договора  фрахтования, заключаемого фрахтователем непосредственно с водителем  легкового такси, действующим от имени и по поручению фрахтовщика или,  если водитель является индивидуальным предпринимателем, от собственного  имени, или путем принятия к выполнению фрахтовщиком заказа фрахтователя.  Заказ фрахтователя принимается с использованием любых средств связи, а  также по месту нахождения фрахтовщика или его представителя.  

При этом в Российской Федерации лицо, планирующее осуществлять  указанную деятельность, должно соответствовать ряду критериев.  

Согласно части 1 статьи 9 Федерального закона от 21.04.2011 № 69-ФЗ  «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской  Федерации» (далее – Закон № 69-ФЗ) деятельность по перевозке пассажиров и  багажа легковым такси на территории субъекта Российской Федерации  осуществляется при условии получения юридическим лицом или  индивидуальным предпринимателем разрешения на осуществление  деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, выдаваемого  уполномоченным органом исполнительной власти соответствующего субъекта  Российской Федерации.  

Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и  багажа легковым такси выдается на срок не менее пяти лет на основании  заявления юридического лица или индивидуального предпринимателя,  поданного в форме электронного документа с использованием регионального  портала государственных и муниципальных услуг или документа на бумажном  носителе.  

Аналогичная норма закреплена и в части 1 статьи 3 Закона  Краснодарского края от 27.03.2007 № 1217-КЗ «Об организации транспортного  

обслуживания населения легковым такси в Краснодарском крае» (далее – Закон   № 1217-КЗ).  

В силу части 1.4 статьи 9 Закона № 69-ФЗ в соответствии с разрешением  перевозчик имеет право на заключение договора фрахтования легкового такси  только на территории субъекта Российской Федерации, уполномоченный орган  которого выдал такое разрешение.  

Под разрешением понимается документ, подтверждающий право  перевозчика на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа  легковым такси (статья 1 Закона № 1217-КЗ).  

В соответствии с частью 1.4 статьи 9 Закона № 69-ФЗ осуществление  перевозки пассажиров и багажа легковым такси по территориям иных  субъектов Российской Федерации допускается только в случае, если пункт  подачи легкового такси находится на территории субъекта Российской  Федерации, уполномоченный орган которого выдал разрешение, а пункт  назначения находится за пределами территории данного субъекта Российской  Федерации. На основании соглашений, заключенных между субъектами  Российской Федерации, перевозчикам, имеющим соответствующие  разрешения, выданные уполномоченным органом одного из таких субъектов  Российской Федерации, предоставляется право заключения договоров  фрахтования легковых такси и на территориях субъектов Российской  Федерации, заключивших указанные соглашения.  

Таким образом, как следует из указанных выше положений  действующего законодательства, разрешение является документом,  необходимым для начала осуществления деятельности в качестве перевозчика  пассажиров и багажа легковым такси, требование о необходимости его  получения носит императивный характер.  

В соответствии с частью 3 статьи 9 Закона № 69-ФЗ разрешение выдается  на каждое транспортное средство, используемое в качестве легкового такси.  

В отношении одного транспортного средства вне зависимости от правовых  оснований владения заявителем транспортными средствами, которые  предполагается использовать в качестве легкового такси, может быть выдано  только одно разрешение.  

Аналогичная норма также содержится в части 3 статьи 3 Закона  № 1217-КЗ. 

Частью 7 статьи 9 Закона № 69-ФЗ предусмотрено, что разрешение  должно находиться в салоне легкового такси и предъявляться по требованию  пассажира, должностного лица уполномоченного органа или сотрудника  государственной инспекции безопасности дорожного движения.  

Согласно пункту 91 Правил № 1586 номер выданного фрахтовщику  

разрешения на осуществление деятельности по перевозке легковым такси, срок  действия указанного разрешения, наименование органа, выдавшего указанное  разрешение, размещается на передней панели легкового такси.  

Следовательно, исходя из системного толкования указанных выше норм  права, только лицо, получившее разрешение на осуществление деятельности по  перевозке пассажиров и багажа легковым такси, имеет право осуществлять  такую деятельность, используя транспортное средство, сведения о котором  внесены в соответствующее разрешение, находящееся при осуществлении  такой деятельности в транспортном средстве.  

При этом в соответствии с частью 9 статьи 9 Закона № 69-ФЗ сведения,  указанные в разрешении, являются открытыми для публичного доступа, реестр  выданных разрешений подлежит размещению на официальном сайте  уполномоченного органа (в случае отсутствия у уполномоченного органа  официального сайта – на официальном сайте субъекта Российской Федерации)  и обновлению в течение пяти дней со дня внесения в реестр соответствующих  изменений (применительно к настоящему случаю – реестр размещается на  официальном сайте министерства).  

Указанные выше требования направлены на обеспечение безопасности,  жизни и здоровья пассажиров, поскольку лицо, получившее разрешение на  осуществление перевозки пассажиров и багажа легковым такси, должно  соответствовать определенным нормативам, касающимся безопасности  (подпункт «б» пункта 3 части 16 статьи 9 Закона № 69-ФЗ), технического  состояния транспортного средства (подпункт «в» пункта 3 части 16 статьи 9  Закона № 69-ФЗ), возможности идентификации (пункт 1 части 16 статьи 9  Закона № 69-ФЗ) и др.  

В настоящем случае общество «Альматея», как установлено судами,  является владельцем программы для электронных вычислительных машин и  страницы сайта в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»,  предоставляющих возможность одновременно ознакомиться с предложением  продавца (исполнителя) о заключении договора купли-продажи товара  (договора возмездного оказания услуг), заключить с продавцом (исполнителем)  договор купли-продажи (договор возмездного оказания услуг), а также  произвести предварительную оплату указанного товара (услуги) путем  перевода денежных средств владельцу агрегатора.  

В соответствии с преамбулой Закона от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите  прав потребителей» (далее – Закон о защите прав потребителей) владелец  агрегатора информации о товарах (услугах) (владелец агрегатора) –  организация независимо от организационно-правовой формы либо  индивидуальный предприниматель, которые являются владельцами программы  

для электронных вычислительных машин и (или) владельцами сайта и (или)  страницы сайта в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», и  которые предоставляют потребителю в отношении определенного товара  (услуги) возможность одновременно ознакомиться с предложением продавца  (исполнителя) о заключении договора купли-продажи товара (договора  возмездного оказания услуг), заключить с продавцом (исполнителем) договор  купли-продажи (договор возмездного оказания услуг), а также произвести  предварительную оплату указанного товара (услуги) путем перевода денежных  средств владельцу агрегатора в рамках применяемых форм безналичных  расчетов в соответствии с пунктом 3 статьи 16.1 настоящего Закона и  Федеральным законом от 27.06.2011 № 161-ФЗ «О национальной платежной  системе».  

Таким образом, учитывая установленные судами фактические  обстоятельства и указанное выше нормативное регулирование, общество  «Альматея» фактически осуществляет функции службы заказа легкового такси  (диспетчерской службы) и предоставляет услуги потребителям: принимает  заявки на перевозки, формирует из них базу данных и предоставляет  посредством информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»  фрахтовщикам доступ к указанной базе данных. Информируя потребителей  (фрахтователей) о возможности получить услугу и принимая соответствующие  заявки, формируя базу указанных заявок, оповещая о поступлении заявок  перевозчиков, общество фактически осуществляет деятельность по  организации перевозки легковым такси для обратившихся потребителей,  последние вступают в правовые отношения именно с обществом и  воспринимают его как организатора перевозки.  

Между тем в ходе рассмотрения настоящего дела судами было  установлено, что общество, используя указанный выше алгоритм действий по  вызову легкового такси, и фактически являясь службой заказа легкового такси,  передавало заказы перевозчикам, не обладающим разрешением на  осуществление такой деятельности, то есть лицам, которые не прошли  контроль уполномоченного органа и не представили документы,  подтверждающие право на осуществление перевозок и пассажиров легковым  такси. При этом общество «Альматея» позволяло таким лицам пользоваться  услугами своего сервиса и предоставлять услуги потребителям, не проверяя  при этом наличие соответствующего разрешения.  

Следовательно, общество «Альматея», создавая условия для таких  перевозок, тем самым участвовало в деятельности, создающей опасность для  неопределенного круга потребителей, фактически позволяя любому лицу  предоставлять услугу по перевозке пассажиров и багажа без подтверждения  

соответствия критериям безопасности, установленным для легкового такси.  

Такое поведение общества противоречит указанным выше нормам,  регулирующим деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковым  такси, а также положениям Закона о защите прав потребителей, поскольку  услуги оказываются ненадлежащим образом, без учета положений  действующего законодательства.  

Кроме того, действия общества «Альматея» противоречат пункту 1 статьи  10 Гражданского кодекса Российской Федерации, в соответствии с которым не  допускаются осуществление гражданских прав исключительно с намерением  причинить вред другому лицу, действия в обход закона с противоправной  целью, а также иное заведомо недобросовестное осуществление гражданских  прав (злоупотребление правом); доводы общества, в соответствии с которыми  оно не является участником процесса перевозки на легковом такси,  деятельность общества не подпадает под указанное выше регулирование,  опровергаются, исходя из системного толкования положений действующего  законодательства и установленных судами фактических обстоятельств, а также  свидетельствуют о намерении осуществлять обход закона с целью извлечения  прибыли. Такое поведение коммерческого юридического лица не может быть  признано добросовестным.  

Иной подход приведет к ситуации, при которой лицо, выступающее в  качестве службы заказа легкового такси, сможет без контроля передавать  заказы любым лицам, выступающим в качестве перевозчиков в сервисах такого  лица, то есть создаст угрозу жизни и здоровью пассажиров (потребителей) и их  имуществу.  

Судебная коллегия считает, что у судов отсутствовали основания для  отказа в удовлетворении требований министерства в части признания  незаконной деятельности общества «Альматея» по оказанию информационных  услуг о заказах на перевозку пассажиров и багажа легковым такси лицам, не  имеющим разрешений, на территории Краснодарского края.  

Принимая во внимание изложенное, учитывая правовую позицию,  сформулированную в настоящем определении, оспариваемые судебные акты  арбитражных судов первой, апелляционной и кассационной инстанций  подлежат отмене на основании части 1 статьи 29111 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации, как принятые с  существенными нарушениями норм материального права.  

Руководствуясь статьями 167, 176, 29111–29115 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации, Судебная коллегия по  экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации  

определила: решение Арбитражного суда города Москвы от 18.03.2022 по делу 

 № А40-263203/2021, постановление Девятого арбитражного апелляционного  суда от 14.06.2022 и постановление Арбитражного суда Московского округа  

от 02.11.2022 по тому же делу отменить в части отказа в признании незаконной  деятельности общества с ограниченной ответственностью «Альматея» по  оказанию информационных услуг о заказах на перевозку пассажиров и багажа  легковым такси лицам, не имеющим разрешений на осуществление  деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, и передаче  информации о заказах на перевозку пассажиров и багажа легковым такси  лицам, не имеющим разрешений на осуществление деятельности по перевозке  пассажиров и багажа легковым такси на территории Краснодарского края.  

Признать незаконной деятельность общества с ограниченной  ответственностью «Альматея» по оказанию информационных услуг о заказах  на перевозку пассажиров и багажа легковым такси лицам, не имеющим  разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа  легковым такси, и по передаче информации о заказах на перевозку пассажиров  и багажа лицам, не имеющим разрешений на осуществление деятельности по  перевозке пассажиров и багажа легковым такси, на территории Краснодарского  края.  

В остальной части судебные акты оставить без изменения. 

Председательствующий судья М.В. Пронина  Судья М.К. Антонова  

Судья Н . В .  П а в л о в а