Решение от 9 февраля 2021 г. по делу № А55-20435/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г. Самара, ул. Самарская, 203Б, тел. (846) 226-56-17, (846) 207-55-15

http://www.samara.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №

А55-20435/2020
09 февраля 2021 года
г. Самара



Резолютивная часть решения объявлена 02 февраля 2021 года

Решение в полном объеме изготовлено 09 февраля 2021 года


Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи

ФИО1

при ведении протокола судебного заседания секретарем с/з – ФИО2,

рассмотрев в судебном заседании 02 февраля 2021 года дело по иску

Открытого акционерного общества «РЖД» в лице филиала - Куйбышевская железная дорога

к акционерному обществу "РН-Транс"

о взыскании 325 032 руб. 36 коп.

при участии в заседании

от истца – ФИО3, доверенность от 25.11.2020, диплом

от ответчика – ФИО4, доверенность от 04.12.2019, диплом

установил:

Открытое акционерное общество «РЖД» в лице филиала-Куйбышевская железная дорога обратилось в Арбитражный суд Самарской области с исковым заявлением к Акционерному обществу "РН-Транс" о взыскании 325 032 руб. 36 коп., в том числе 318 225 руб. 60 коп. - плата за нахождение вагонов на инфраструктуре перевозчика, 6 806 руб. 76 коп. - проценты за пользование чужими денежными средствами, а также проценты за пользование чужими денежными средствами до момента фактического исполнения обязательств.

Определением Арбитражного суда Самарской области от 08.09.2020 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства, в ходе которого арбитражный суд пришел к выводу о том, что имеются основания для рассмотрения дела по общим правилам искового производства, предусмотренные частью 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, поскольку необходимо выяснить дополнительные обстоятельства и исследовать дополнительные доказательства.

Определением Арбитражного суда Самарской области от 23.11.2020 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Истец в судебном заседании поддержал исковые требования по основаниям, изложенным в иске.

Ответчик в судебном заседании возражал против удовлетворения исковых требований по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на исковое заявление, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» и АО «РН-Транс» заключен договор №3/245 от 21 марта 2018 года на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования АО «РН-Транс» при станции Новокуйбышевск Куйбышевской железной дороги (далее -Договор).

Согласно п. 1 Договора ОАО «РЖД» осуществляет подачу, расстановку на места погрузки, выгрузку и уборку вагонов на пути необщего пользования, которые принадлежат АО «РН-Транс».

В силу п. 8 Договора сдаваемые на путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом ОАО «РЖД» на места погрузки и выгрузки АО «РН-Транс».

В период с 22.02.2020 по 28.02.2020 на промежуточной станции Томылово Куйбышевской железной дороги отставлен от движения поезд № 3756 (6381-565-6394) в количестве 63 вагонов. Оставление от движения данного поезда было вызвано нарушением со стороны АО «РН-Транс» обязанности по соблюдению технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и занятость путей станции Новокуйбышевская, что подтверждается анализом занятости пути необщего пользования АО «РН-Транс» по станции Новокуйбышевская за период с 22 февраля 2020 г. по 28 февраля 2020 года.

Извещения о задержке (отправлении) поезда № 3756 (6381-565-6394) - от22.02.2020 № 149, от 29.02.2020 № 160 переданы представителям АО «РН-Транс»ФИО5, ФИО6.

На станции назначения Новокуйбышевская составлены акты общей формы от 29.02.2020 №№ 6/2401, 6/2403, 6/2405, 6/2408, 6/2409, 6/2412, 6/2413, 6/2416, 6/2417, 6/2420, 6/2421, 6/2423, 6/2426, 6/2427, 6/2430, 6/2431, 6/2434, 6/2435, 6/2438, 6/2440, 6/2441, 6/2444, 6/2445, 6/2448, 6/2449, 6/2451, 6/2453 для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» ввиду неприема поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя АО «РН-Транс».

Факт нарушения сроков доставки, вследствие задержки вагонов в пути следования, подтверждается железнодорожными накладными №№ ЭЫ208549, ЭЫ214848, ЭЫ215018, ЭЫ215717, ЭЫ215401, ЭЫ215963, ЭЫ207947, ЭЫ216119, ЭЫ208181, ЭЫ216479, ЭЫ216676, ЭЫ216824, ЭЫ217066, ЭЫ217219, ЭЫ216282 (ЭЫ135463 оси), ЭЫ241952 (ЭШ980658 осн), 33756313, ЭШ914481, ЭШ938494, ЭЫ180115, ЭЫ180173, ЭЫ179887, ЭЫ179971, ЭЫ180029, ЭЫ180071 (ЭШ955917 осн), ЭЫ074206.

Согласно накопительным ведомостям № 200375-2003101 за период с 22.08.2020 г. по 28.02.2020 г. размер платы за нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» составила 201 474 рубля.

Расчет платы произведен по ставкам таблицы № 2 «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе» в соответствии с пунктом 2.4 Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1.

Плата за 1 вагон = ставка по таблице № 2 Тарифного руководства х индекс к базовым ставкам платы, установленный приказом ФАС России от 10.12.2015 № 1226/15 х дополнительный индекс, установленный приказом ФАС России от 10.12.2015 № 1226/15.

В рамках досудебного урегулирования спора в адрес АО «РН-Транс» была направлена претензия ИСХ№ 4421/КбшТЦФТО от 02. 04 2020. Однако данная претензия была оставлена без ответа, что и послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» за защитой нарушенного права в судебном порядке.

В соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на указанную сумму задолженности начислены проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 02 марта 2020 года по 09 июля 2020 года в сумме 3 990, 95 руб.

В период с 18.01.2020 по 05.02.2020 на промежуточной станции Томылово Куйбышевской ж.д. отставлен от движения поезд № 2080 (6381-433-6394) в количестве 11 вагонов по причине, зависящей от АО «РН-Транс» (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и занятость путей станции Новокуйбышевская в связи с неприемом ранее прибывших вагонов в адрес АО «РН-Транс»).

На станции назначения Новокуйбышевская составлены акты общей формы от 06.02.2020 №№ 6/1391, 6/1389, 6/1387, 6/1381, 6/1376 для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» ввиду неприема поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя АО «РН-Транс».

Факт нарушения сроков доставки, вследствие задержки вагонов в пути следования, подтверждается железнодорожными накладными №№ ЭЦ793678, 16304879, ЭЦ841508, ЭЦ962501, ЭЦ907158.

На основании вышеизложенного, АО «РН-Транс» начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования (в перевозочном процессе) по вине грузополучателя по накопительным ведомостям №№ 260337-260339, 260341, 260342 за период с 18.01.2020 по 05.02.2020 на общую сумму 104 649,60 руб. с НДС.

В рамках досудебного урегулирования спора в адрес АО «РН-Транс» быланаправлена претензия ИСХ№ 4605/КбшТЦФТО от 06.04.2020. Данная претензиябыла оставлена без ответа, что и послужило основанием для обращения ОАО «РЖД»за защитой нарушенного права в судебном порядке.

В соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на указанную сумму задолженности начислены проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 06 февраля 2020 года по 09 июля года в сумме 2 504,73 руб.

В период с 21.01.2020 по 24.01.2020 на промежуточной станции Томылово Куйбышевской ж.д. отставлен от движения поезд № 3762 (6381-448-6394) в количестве 10 вагонов по причине, зависящей от АО «РН-Транс» (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и занятость путей станции Новокуйбышевская в связи с неприемом ранее прибывших вагонов в адрес АО «РН-Транс»).

Извещения о задержке (отправлении) поезда № 3762 (6381-448-6394) - от 21.01.2020 № 69, от 24.01.2020 № 88 переданы представителям АО «РН-Транс» ФИО5, ФИО7.

Факт нарушения сроков доставки, вследствие задержки вагонов в пути следования, подтверждается железнодорожными накладными №№ ЭЦ727998, ЭЦ979192, ЭЦ978534, ЭЦ978635, ЭЦ978408, ЭЦ887831, ЭЦ978777, ЭЦ979783, ЭЦ979660, ЭЦ958347.

На основании вышеизложенного, АО «РН-Транс» начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования (в перевозочном процессе) по вине грузополучателя по накопительным ведомостям №№ 250301-250310.

В рамках досудебного урегулирования спора в адрес АО «РН-Транс» была направлена претензия ИСХ№4420/КбшТЦФТО от 02.04.2020. Однако данная претензия была оставлена без ответа, что и послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» за защитой нарушенного права в судебном порядке.

В соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на указанную сумму задолженности начислены проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 27 января 2020 года по 09 июля 2020 года в сумме составляет 311,08 руб.

Указанные обстоятельства и послужили истцу основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Согласно ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю).

В соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003г. № 18-ФЗ «Уставжелезнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) за время задержки принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Часть 11 статьи 39 Устава предусматривает, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее -плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно правовой позиции Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлениях Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 N 12745/10, от 18.10.2012 N 6424/12, от 10.03.2009 N 14391/08, плата за использование вагонов, не принадлежащих железной дороге, является платой за использование пути общего пользования.

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 N ГКПИ10-1331 определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Устав не содержит нормы, предусматривающей плату при использовании пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров.

Вместе с тем, следует учитывать волю сторон на принятие обязательства по оплате использования пути общего пользования в случае временного размещения вагонов, контейнеров.

Действующее законодательство не содержит норм, запрещающих сторонам договора определять порядок начисления и расчета платы за пользование вагонами, в том числе определять перечень документов, которыми подлежит подтверждению факт задержки вагонов.

Установление такой платы как ответственности грузополучателя за простой вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования согласуется с принципом свободы договора, закрепленным в статье 421 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Статьями 39, 119 Устава, разделом 3 Правил составления актов при перевозках грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила N 45) предусмотрено, что задержка вагонов на станции назначения в ожидании их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца (пользователя) железнодорожного пути удостоверяется актом общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки, фактическое время задержки вагонов, контейнеров.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Согласно Приказу Федеральной службы по тарифам №127-т/1 от 29.04.2015 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года №35/12, тарифное руководство устанавливает порядок определения платы за нахождение подвижного состава, используемого при грузовых перевозках, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования ОАО "Российские железные дороги".

Согласно пункту 1.2 распоряжения ОАО "РЖД" от 22.03.2012 № 558р "Об утверждении Методических рекомендаций по оформлению ОАО "РЖД" задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования" причинами неприема вагонов, контейнеров железнодорожной станцией назначения, зависящими от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, являются, например:

- занятость вагонами, предназначенными для указанных лиц, станционных путей на станции назначения;

- занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования,

- занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей,

- занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В соответствии с положениями статьи 119 Устава железнодорожного транспорта №18 от 10.01.2013, разделом 3 Правил составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45, акты общей формы являются надлежащими доказательствами, удостоверяющими факт, продолжительность и причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

Согласно пункту 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26, задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указываются номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения по факту задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Истцом в подтверждение обстоятельств, послуживших основанием для начисления ответчику платы за пользование вагонами, представлены акты общей формы. В данных актах указаны номера вагонов, наименования груза, причина задержки; отражено время начала и окончания задержки (время подачи вагонов и время их приема). В актах имеется отметка о подписании актов представителем ответчика с возражениями.

Поскольку материалами дела подтверждается факт нахождения спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приема (акты общей формы, памятки приемосдатчиков), а договор содержит условие о внесении платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, истец обоснованно предъявил к взысканию вышеуказанную плату.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик сослался на следующие обстоятельства.

В качестве доказательств, обосновывающих исковые требования, истцом должны быть представлены акты общей формы, фиксирующие факт простоя вагонов на путях общего пользования ст. Новокуйбышевская (с момента дачи уведомления ГУ-2 о времени подачи под грузовую операцию плюс два часа до момента освобождения фронтов грузополучателя). Тем самым, подтверждающие нарушение срока оборота вагонов на станции назначения. При этом период простоя вагонов на назначения должен совпадать с периодом задержки промежуточной станции.

Таким образом, по мнению ответчика, Истцом в материалы дела не представлены доказательства, подтверждающие факт занятости путей станции назначения вагонами, пришедшими в адрес Ответчика. Таким образом, истцом не подтверждена причинно-следственная связь между задержкой вагонов в пути следования и действиями ответчика.

Вагоны под погрузку направляются в соответствии с заявкой ф.ГУ-12 под заявленный и согласованный ОАО «РЖД» график. В период нахождения «брошенного» поезда на станции Томылово, Перевозчиком на станцию Новокуйбышевская были приняты составы, следовавшие под погрузку/выгрузку.

Данная задержка, по мнению ответчика, могла иметь место по обстоятельствам, зависящим от обеих сторон. Именно на Истце лежит обязанность доказать избыточное количество вагонов на станции назначения по обстоятельствам, зависящим от Ответчика, путем составления акта общей формы в соответствии с п.4.6 Правил №26.

Кроме того, АО «РН-Транс» указало на неправомерность начисления платы за занятость инфраструктурой до истечения 00 часов суток доставки грузов.

В соответствии с пунктами 2.6.1.1, 2.6.1.2 Прейскуранта 10-01 плата за перевозку вагонов, не принадлежащих перевозчику, состоит из платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в груженом рейсе, рассчитанной по тарифной схеме № 8. В тарифных схемах указывается расстояние и стоимость перевозки за данное расстояние.

Согласно пункту 2 Правил исчисления сроков доставки грузов ж/д транспортом «нормативные сроки доставки грузов, в том числе порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов».

Таким образом, в пределах нормативного срока доставки плата за использование инфраструктуры уже взыскана перевозчиком в составе ж/д тарифа за перевозку и не может быть взыскана повторно.

Указанные доводы опровергаются представленными в материалы дела доказательствами ввиду следующего.

Истцом представлены надлежащие доказательства, а именно: акты общей формы, содержащие указание на причину неприема поезда на станцию назначения, накопительные ведомости, являющиеся основанием для начисления сборов и плат по каждому случаю непринятия вагонов, анализ занятости путей, который служит подтверждением выполнения грузополучателями и пользователями путей необщего пользования технологических сроков оборотов вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, установленных в договорах на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и подачу вагонов.

Согласно Договору №3/245 от 21 марта 2018 года на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования АО «РН-Транс» при станции Новокуйбышевск Куйбышевской железной дороги локомотивами перевозчика обслуживается 7 путей необщего пользования на станции Новокуйбышевск.

П. 9 Договора устанавливается максимально возможное количество вагонов, которое может находиться на каждом из путей необщего пользования:

62 четырехосных цистерн на эстакады под налив мазута (по 31 цистерне на пути № 1 и №2);

60 четырехосных цистерн на эстакаду налива дизельного топлива (по 30 цистерн на пути № 3 и № 4);

42 четырехосных цистерн на эстакаду налива бензина (по 21 цистерне на пути № 5 и № 6).

Вагоны, которые были сформированы в поезд №3756 и направлялись на станцию Новокуйбышевск, были задержаны в период с 22.02.2020 по 28.02.2020 на промежуточной станции Томылово. Согласно анализу занятости путей станции Новокуйбышевск за период с 22.02.2020 г. по 28.02.2020 г. пути № 1 и № 2 были заняты иными цистернами в количестве 31 вагон, пути № 3 и 4 были также заняты иными цистернами в количестве 30 вагонов, пути № 5 и № 6 также были заняты иными цистернами в количестве 21 вагон.

Вагоны, которые были сформированы в поезд №2080 и направлялись на станцию Новокуйбышевск, были задержаны в период с 18.01.2020 по 05.02.2020 на промежуточной станции Томылово. Согласно анализу занятости путей станции Новокуйбышевск за период с 18.01.2020 г. по 05.02.2020 г. пути № 1 и № 2 были заняты иными цистернами в количестве 31 вагон, пути № 3 и 4 были также заняты иными цистернами в количестве 30 вагонов, пути № 5 и № 6 также были заняты иными цистернами в количестве 21 вагон.

Вагоны, которые были сформированы в поезд №3762 и направлялись на станцию Новокуйбышевск, были задержаны с 21.01.2020 по 24.01.2020 на промежуточной станции Томылово. Согласно анализу занятости путей станции Новокуйбышевск за период с 21.01.2020 г. по 24.01.2020 г. пути № 1 и № 2 были заняты иными цистернами в количестве 31 вагонов, пути № 3 и 4 были также заняты иными цистернами в количестве 30 вагонов, пути № 5 и № 6 также были заняты иными цистернами в количестве 21 вагон.

Таким образом, ссылка АО «РН-Транс» на то, что в спорный период вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по не зависящим от АО «РН-Транс» причинам опровергаются предоставленными ОАО «РЖД» доказательствами.

Акт общей формы составляется для удостоверения обстоятельств, которые имели место на момент его составления, соответственно, при составлении актов общей формы на дату начала простоя вагонов, Перевозчик доказал, что пути необщего пользования были заняты вагонами, поданными для конкретного грузополучателя (Ответчика по настоящему делу). Акт общей формы, составленный на определенную дату и время, не может содержать в себе информацию о событиях, которые произойдут в будущем.

Грузополучатель вправе в соответствии с законодательством РФ подписывать акты общей формы с разногласиями, при этом все разногласия АО «РН-Транс» к актам общей формы заключаются в том, что грузополучатель считает, что его пути свободны и на них может быть подана очередная партия вагонов.

Однако Ответчиком не представлено доказательств наличия у него возможности принять простаивающие вагоны на пути ППС, равно как и принять их в дополнение к тем вагонам, которые в действительности были поданы на пути ППС ст. Новокуйбышевская, тем самым избежав простоя спорных вагонов на путях общего пользования ст. Томылово.

Подписание актов общей формы с разногласиями не может являться безусловным основанием к исключению ответственности грузополучателя за простой вагонов на путях общего пользования.

Таким образом, АО «РН-Транс» не предоставлены в материалы дела доказательства, опровергающие позицию ОАО «РЖД» о неправомерности начисления платы за нахождения вагонов на пути общего пользования.

Согласно п. 4 Положения о государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, утверждённого Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009г. № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок», относится к дополнительным услугам и начисляется за всё время ожидания подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцы железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузоотправителей, грузополучателей своими локомотивами.

В соответствии с ч. 12 ст. 39 Устава в случаях нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Частью 17 ст. 39 Устава установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижн ого состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В соответствии с п. 2.3 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015г. №127-т/1, по ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях: при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приемки вагонов, контейнеров.

П. 3.4 Приказ МПС РФ от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» установлено, что Подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов. Данные уведомления были направлены ОАО «РЖД» в адрес АО «РН-Транс» своевременно, что подтверждается материалами дела.

Согласно п. 39.1 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утверждённых Приказом МПС РФ от18.06.2003 г. №29 (Далее - Правила), в случае прибытия собственных порожних вагонов на железнодорожную станцию назначения в пределах срока доставки после получения уведомления перевозчика о прибытии собственных порожних вагонов на железнодорожную станцию назначения получатель обязан принять эти вагоны до истечения срока доставки, указанного в накладной.

Таким образом, довод ответчика о неправомерности начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования до истечения срока доставки груза, не правомерен.

Кроме того, Ответчик признаёт факт занятости путей необщего пользования.

Ссылка на судебную практику несостоятельна, поскольку предметом рассмотрения были иные обстоятельства и доказательства.

Таким образом, довод ответчика о том, что в спорный период порожние вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по не зависящим от АО «РН-Транс» причинам, является необоснованным и опровергается материалами дела.

При указанных обстоятельствах, суд пришел к выводу о том, что истцом обосновано начислена плата за нахождение вагонов на инфраструктуре перевозчика в размере 318 225 руб. 60 коп., которая подлежит взысканию с ответчика в пользу истца.

Согласно ст.395 Гражданского кодекса РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

Ответчик не представил доказательств исполнения денежного обязательства в соответствии с условиями договора.

Поэтому начисление истцом процентов на сумму непогашенной задолженности суд считает правомерным и отвечающим требованиям ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, которой уплата процентов должником кредитору предусмотрена в качестве меры гражданско-правовой ответственности за нарушение денежного обязательства.

Проверив представленный истцом расчет процентов, суд пришел к выводу о том, что он соответствует периоду просрочки в оплате, условиям заключенного сторонами договора, арифметически расчет произведен верно.

В связи с тем, что ответчик не представил доказательств погашения задолженности по спорному договору в сроки, установленные им, начисление процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму задолженности является правомерным в размере 6 806 руб. 76 коп. по состоянию на 09.07.2020, подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Истцом заявлено требование о взыскании с предприятия процентов за пользование чужими денежными средствами по дату фактической оплаты денежных средств.

Пунктом 48 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъяснено, что сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

На основании изложенного, подлежат взысканию с ответчика в пользу истца проценты за пользование чужими денежными средствами с 10.07.2020 по день фактической оплаты.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 9 501 руб. согласно ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на ответчика и подлежат взысканию в пользу истца, оплатившего государственную пошлину при подаче иска; государственную пошлину в сумме 30 руб., излишне оплаченную истцом платежным поручением от 11.08.2020 № 952771, в соответствии со ст. 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации следует возвратить истцу.

Руководствуясь ч.1 ст. 110, ст.ст. 167-170, 176, 180, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества "РН-Транс" в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала - Куйбышевская железная дорога 325 032 руб. 36 коп., в том числе 318 225 руб. 60 коп. - плата за нахождение вагонов на инфраструктуре перевозчика, 6 806 руб. 76 коп. - проценты за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 09.07.2020, проценты за пользование чужими денежными средствами, начиная с 10.07.2020 до момента фактического исполнения обязательств, а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 9 501 руб.

Возвратить Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице филиала - Куйбышевская железная дорога из бюджета Российской Федерации излишне уплаченную платежным поручением от 11.08.2020 № 952771 государственную пошлину в сумме 30 руб.

Решение может быть обжаловано в месячный срок в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.


Судья


/
ФИО1