Решение от 23 сентября 2022 г. по делу № А40-43101/2022

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-43101/22-102-427
г. Москва
23 сентября 2022 г.
Резолютивная часть решения объявлена 25 августа 2022 г.

Полный текст решения изготовлен 23 сентября 2022 г.

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению) ООО "МОДУМ-ТРАНС" к АО "ВРК-1" о взыскании 3 245 603,55 руб.

при участии представителей

от истца: ФИО1 по дов. от 16.11.2021 г. №128/21, диплом регистрационный номер 110098, свидетельство о заключении брака.

от ответчика: ФИО2 по дов. от 22.10.2021 г. №348, диплом регистрационный номер 10714.

УСТАНОВИЛ:

ООО "МОДУМ-ТРАНС" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АО "ВРК-1" о взыскании убытков в размере 2 176 409 руб. (с учетом уменьшения заявленных требований в порядке ст. 49 АПК РФ).

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен.

АО "ВРК-1" заявлено о привлечении третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований ООО «ТрансРесурс». Рассмотренное судом ходатайство в порядке ст. 51 АПК РФ удовлетворению не подлежит, поскольку решение по настоящему делу не может повлиять на права и обязанности указанных лиц.

Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между ООО «Модум-Транс» (далее – Истец/Заказчик) и АО «ВРК-1» (далее – Ответчик/Подрядчик) заключен Договор № ВРК-1/46/2017 от 01.01.2017 (далее – Договор) на ремонт грузовых вагонов, согласно которому Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить ремонт грузовых вагонов (деповской, капитальный, текущий отцепочный), принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, по согласованному сторонами графику подачи грузовых вагонов в ремонт.

Так, в период с июня 2017 года по февраль 2020 года вагонам принадлежности ООО «Модум-Транс» были проведены ремонты в ВЧДР Чернышевск-Забайкальский – обособленное структурное подразделение АО «ВРК-1».

В ходе ремонтов вышеуказанных вагонов были выявлены ремонтопригодные/условноремонтопригодные детали, требующие замены, а именно:

колесные пары №№ 1175-1195-2011, 1175-2226-2006, 39-513445-1983 (39-13445-1983 после ремонта по акту несоответствия депо № 800 от 05.07.2018), 39-614198-1986 (39-614798-1986 после ремонта по акту несоответствия депо от 13.06.2018), 5-12790-2003. 5-293084-2011 (5-293984-2011 по акту несоответствия депо № 630 от 29.10.2018), 5-373131-2013 (5-323034-2013 после ремонта по акту несоответствия депо № 074 от 25.10.2019), 5-394646-2013 (5-399646-2013 после ремонта по акту несоответствия депо № 800 от 05.07.2018), 119-1927-2010, 39-963166-2010, 1175-4306-2011, 1216-370-2000, 5-322348-2013, 5-336161-2013, 5-3591-2000, 1175-28850-2012, 1175-31783-2007, 29-230600-1984, 29-313401-1992, 29-42757-1988, 29-810083-1998, 39-11701-2012, 5-230940-2012, 5-314053-2013, 29-388136-2012, 39-18360-1991, 5-115657-1975, 93-32329-1975, 60-9765-1980, 5-53251-1994, 5-43635-1991, 5-326181-2013, 5-16289-1994, 5-150272-1980, 39-318077-1984, 5-176260-1976, 39-120830-1987, 29-93628-1977, 29-902297-1990, 29-864910-1982, 29-632831-1996, 29-60140-1987, 29-515867-1981, 29-417836-1985, 29-414324-1993, 29-289919-1988, 29-235912-1980, 186-56460-1975, 186-12731-1982, 1175-2841-1993, 5-358889-2006, 29-631-1996, 5-235284-1991, 5-205853-1981, 29-848221-1986, 29-671172-1996; поглощающие аппараты №№ 5-5384-2010, 5-8961-2004, 5-12650-2005, 1226-34374-2011, 1226-34517-2011, забракованные впоследствии в лом.

Указанные детали были сняты с вагонов и переданы на ответственное хранение в ВЧДР Чернышевск-Забайкальский – обособленное структурное подразделение АО «ВРК-1», о чем были составлены акты о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение по форме № МХ-1.

Согласно п. 2.1.13 Договора, в редакции Дополнительного соглашения № 8 от 26.03.2018, Подрядчик обязался принимать на хранение образовавшиеся в процессе ремонта грузовых вагонов узлы, детали, колесные пары с оформлением акта о приеме-передачи товарно-материальных ценностей на хранение по форме № МХ-1 (далее – акт формы № МХ-1).

Таким образом, между Истцом и Ответчиком возникли правоотношения по хранению, регулируемые главой 47 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), в рамках которых Ответчик обязан обеспечить сохранность деталей (ст. 886 ГК РФ).

В июне 2020 года Заказчиком в адрес Подрядчика были направлены данные по остаткам товарно-материальных ценностей (далее – ТМЦ), находящихся на ответственном хранении последнего. В ходе сверки остатков ТМЦ с Подрядчиком было выявлено отсутствие на хранении в ВЧДр Чернышевск-Забайкальский части переданных ранее ТМЦ.

В период с 07.12.2020 по 12.12.2020 представителем ООО «Модум-Транс» был осуществлен выезд в ВЧДр Чернышевск-Забайкальский для осмотра переданных на хранение ТМЦ. По результатам выездной проверки был составлен акт от 12.12.2020 комиссионного осмотра о наличии ТМЦ собственности ООО «Модум-Транс», находящихся на ответственном хранении в ВЧДр Чернышевск-Забайкальский.

Согласно указанному акту комиссионного осмотра, подписанному в том числе начальником ВЧДр Чернышевск-Забайкальский, было установлено отсутствие в депо части переданных Подрядчику на ответственное хранение ТМЦ.

Так, 10 колесных пар №№ 1175-28850-2012, 1175-31783-2007, 29-230600-1984, 29-313401-1992, 29-42757-1988, 29-810083-1998, 39-11701-2012, 5-230940-2012, 5-314053-2013, 29-388136-2012 к осмотру предъявлены не были, местонахождение данных колесных пар ответственным работникам депо неизвестно.

15 колесных пар №№ 1175-1195-2011, 1175-2226-2006, 39-513445-1983, 5-12790-2003, 5-293084-2011, 5-373131-2013, 5-394646-2013, 119-1927-2010, 39-963166-2010, 1175-4306-2011, 1216-370-2000, 5-322348-2013, 5-336161-2013, 5-3591-2000, 39-614198-1986 без согласования с ООО «Модум-Транс» переданы третьему лицу – ООО «ТрансРесурс», что подтверждается предоставленными самим Подрядчиком актами МХ-3, а также отражено в письменных комментариях Подрядчика за подписью начальника ВЧДр Чернышевск-Забайкальский к указанному выше акту комиссионного осмотра от 12.12.2020.

Часть из указанных выше деталей фактически установлены под вагоны иных собственников. При этом, Заказчик не согласовывал передачу третьим лицам перечисленных выше колесных пар, не подписывал акты формы № МХ-3 и не выдавал доверенность на отгрузку деталей третьим лицам.

Таким образом, Подрядчик самовольно распорядился дорогостоящим имуществом, принадлежащим ООО «Модум-Транс», чем причинил последнему убытки в размере рыночной стоимости ТМЦ.

Кроме того, из 41 колесной пары, предъявленных к осмотру Подрядчиком, 25 колесных пар, а именно: №№ 5-115657-1975, 93-32329-1975, 60-9765-1980, 5-53251-1994, 5-43635-1991, 5-326181-2013, 5-16289-1994, 5-150272-1980, 39-318077-1984, 5-176260-1976, 39-120830-1987, 29-93628-1977, 29-902297-1990, 29-864910-1982, 29-632831-1996, 29-60140-1987, 29-515867-1981, 29-417836-1985, 29-414324-1993, 29-289919-1988, 29-235912-1980, 186-56460-1975, 186-12731-1982, 1175-2841-1993, 5-358889-2006, были разоборудованы без согласования с ООО «Модум-Транс» и фактически хранятся на необорудованных площадках территории ВЧДр Чернышевск-Забайкальский со снятыми буксовыми узлами. Колесная пара № 39-18360-1991 расформирована, к осмотру предъявлена только ось.

Также в ходе проверки было установлено, что 5 колесных пар №№ 29-631-1996, 5-235284-1991, 5-205853-1981, 29-848221-1986, 29-671172-1996 хранятся без смотровых и крепительных крышек на необорудованных площадках.

В соответствии с п. 31.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) ММ1 (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017), утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (Протокол № 67 от «19-20» октября 2017 года) (далее – Руководящий документ), колесные пары с подшипниками в цехах и колесных парках должны храниться на специально выделенных рельсовых путях с разделением на исправные и неисправные. Запрещается расположение «в замок» колесных пар без корпусов букс.

Подшипники должны быть упакованы и защищены от ржавчины антикоррозионным покрытием и размещены внутри упаковки или специального поддона, защищающих их от атмосферного воздействия (п. 31.6.1 Руководящего документа).

Однако, при осуществлении выездной проверки представителем ООО «Модум-Транс» было установлено несоответствие условий хранения деталей в ВЧДр Чернышевск-Забайкальский вышеописанным условиям, отраженным в руководящем документе.

Таким образом, Подрядчиком нарушены в том числе и условия хранения дорогостоящих деталей, что привело к утрате технических характеристик деталей и их непригодности для дальнейшей эксплуатации.

Кроме того, Подрядчиком не были предъявлены Заказчику к осмотру забракованные в лом поглощающие аппараты №№ 1226-34374-2011, 1226-34517-2011, 5-12650-2005, 5-8961-2004, 5-5384-2010, их местонахождение неизвестно.

Пунктом 2.1.15 Договора, в редакции Дополнительного соглашения № 8 от 26.03.2018, установлена обязанность Подрядчика передавать Заказчику или иному указанному им лицу узлы, детали, колесные пары и металлолом, образовавшиеся в процессе ремонта вагонов, с оформлением акта о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение, формы № МХ-3 (далее – акт формы № МХ-3), подписанного уполномоченными представителями сторон.

Возврат Подрядчиком узлов, деталей, колесных пар и металлолома Заказчику или третьим лицам, указанным Заказчиком, производится при наличии доверенности на получение деталей по отгрузочной разнарядке на выдачу, составленной по форме Приложения № 20 к Договору, переданной Подрядчику в срок не позднее, чем за 3 (три) рабочих дня до даты отгрузки.

Таким образом, передача Подрядчиком снятых с вагона Заказчика деталей третьим лицам возможна только по предварительному письменному согласию Заказчика, оформленному по установленной форме.

Порядок приобретения Подрядчиком у Заказчика высвободившихся в процессе проведения ремонта грузовых вагонов Заказчика ремонтопригодных и неремонтопригодных узлов и деталей грузового вагона (далее – ТМЦ) определен п. 3.11 Договора, из которого следует, что передача деталей Подрядчику осуществляется на основании сформированных и подписанных сторонами Договора акта о возврате ТМЦ, сданных на хранение, акта формы № МХ-3, акта приема-передачи ТМЦ, товарной накладной формы ТОРГ-12 и счета­фактуры.

Согласно п. 7.1 Договора, за неисполнение или ненадлежащее исполнение принятых на себя обязательств по Договору Стороны несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации и Договором. В случаях, не предусмотренных Договором, за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по Договору Стороны несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации (п. 7.7 Договора).

В соответствии с ч. 1 ст. 902 ГК РФ убытки, причиненные поклажедателю утратой, недостачей или повреждением вещей, возмещаются хранителем в соответствии со статьей 393 ГК РФ. Согласно ст.ст. 393, 902 ГК РФ, должник (хранитель) обязан возместить кредитору убытки, причинённые неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства по хранению.

Согласно ст. 15 ГК РФ, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. При этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии с п. 1 ст. 891 и ст. 886 ГК РФ, хранитель не вправе без согласия поклажедателя пользоваться переданной на хранение вещью, а равно предоставлять возможность пользования ею третьим лицам и обязан вернуть её поклажедателю в сохранности.

Согласно п. 1 ст. 901 ГК РФ, хранитель отвечает за утрату, недостачу или повреждение вещей, принятых на хранение, по основаниям, предусмотренным статьей 401 ГК РФ.

Пунктами 1 и 2 ст. 401 ГК РФ установлено, что лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины.

Поскольку Заказчик не давал согласия на передачу принадлежащих ему колесных пар как ООО «ТрансРесурс», так и каким-либо иным третьим лицам, в действиях Подрядчика усматривается нарушение принятых в рамках Договора обязательств. Также в действиях Подрядчика усматривается несоблюдение положений руководящих документов по хранению колесных пар. Указанные обстоятельства привели к отсутствию возможности Заказчика дальнейшего распоряжения принадлежащими ему снятыми в ходе ремонта вагонов дорогостоящими деталями, и причинению убытков последнему в размере стоимости снятых в ходе ремонтов утраченных деталей и деталей, хранящихся ненадлежащим образом.

Стоимость колесных пар (аналогичных утраченным) определена в соответствии с коммерческими предложениями о покупке или продаже деталей, поступающими в адрес Истца как профессионального участника рынка, а также заключенному Истцом договору с третьим лицом – ООО «ТрансРесурс» (которому были отгружены колесные пары без согласия Истца) – копии коммерческих предложений и дополнительного соглашения № 5 от 01.07.2019 к договору № ТР/ЗЧ/016/18 от 01.07.2018 прилагаются.

Также Заказчик не согласовывал передачу третьим лицам поглощающих аппаратов. Согласно данным с официального сайта Информационного агентства MetalTorg.Ru (https://www.metaltorg.ru/) средняя закупочная цена по России на лом черных металлов за 1 тонну по состоянию декабрь 2020 года составляет 21 893,00 руб. (= среднее значение между: 21 377,00 – 22 409,00).

Таким образом, стоимость одной единицы утраченного Подрядчиком лома поглощающего аппарата, принадлежащего Заказчику, составляет 3 086,91 руб. (рассчитано по формуле: 21 893,00 руб. (цена за 1 тонну лома) х 0,141 т (вес одного поглощающего аппарата согласно акту МХ-1).

Поскольку Подрядчиком было утрачено 5 единиц лома поглощающего аппарата, убытки Заказчика в этой части составляют 15 434,55 руб.

Во исполнение требований п. 10.2 Договора в ходе обязательного претензионного порядка разрешения спора Истцом в адрес Ответчика была направлена претензия № П-0125/1 от 25.01.2021, которая оставлена Ответчиком без удовлетворения (копии претензии и документов об отправке прилагаются).

28.06.2021 Ответчиком частично исполнены обязательства по возврату колесных пар Истца, а именно возвращены 19 колесных пар. В подтверждение означенных обстоятельств сторонами подписаны акты формы МХ-3.

В части остальных утраченных деталей (37 колесных пар и 5 поглощающих аппаратов) на дату составления иска обязательства по возврату или возмещению убытков Ответчиком не исполнены.

Истец заявил ходатайство об уточнении исковых требований на сумму 302 253,55 руб. в связи с возвратом: пяти поглощающих аппаратов №№ 5-5384-2010, 5-8961-2004, 5-12650-2005, 1226- 34374-2011, 1226-34517-2011 (п.п. 38, 39, 40, 41, 42 расчета исковых требований) и трех колесных пар №№ 5-323034-2013, 29-864910-1982, 29-235912-1980.

Также в судебном заседании 30.06.2022 Ответчик представил ходатайство об отложении, в котором указал на возврат еще части деталей, в отношении которых заявлены исковые требования. В своем ходатайстве Ответчик указывает, что Ответчиком исполнены обязательства по возврату поглощающих аппаратов №№ 5-5384-2010, 5-8961- 2004, 5-12650-2005 (п.п. 38, 39, 40 расчета исковых требований). При этом, в отношении указанных деталей Истцом уже было заявлено уточнение. Требования по перечисленным поглощающим аппаратам исключены из расчета исковых требований, что подтверждается уточненным расчетом к ходатайству Истца, заявленному в судебном заседании 30.06.2022.

Ответчик указывает на возврат девяти колесных пар №№ 39-18360- 1991, 5-53251-1994, 5-43635-1991, 5-326181-2013, 39-120830-1987, 29-632831-1996, 29-289919-1988, 29-631-1996, 29-671172-1996 (п.п. 26-30, 32-33, 36-37 расчета исковых требований). Указанные колесные пары возвращены Истцу 23.08.2022, о чем подписан акт формы МХ-3 о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение.

В связи с изложенным и руководствуясь ст.ст. 41, 49 АПК РФ, Истец заявил ходатайство об уточнении размера исковых требований в части указанных девяти колесных пар на сумму 766 941,00 руб.

Следовательно, размер убытков Истца, возникших по причине утраты Ответчиком переданных на хранение деталей, составляет 2 176 409 руб.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 15, 309-310, 393 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО "ВРК-1" в пользу ООО "МОДУМ-ТРАНС" 2 176 409 руб. убытков, а также взыскать 33 882 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

Возвратить ООО "МОДУМ-ТРАНС" из Федерального бюджета государственную пошлину в размере 5 346 руб. 00 коп., уплаченную по платежному поручению № 1752 от 02.03.2022 г.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.


СудьяВ. ФИО3