Решение от 15 октября 2017 г. по делу № А56-53070/2017

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 50/52

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-53070/2017
16 октября 2017 года
г.Санкт-Петербург




Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Кармановой Е.О.,


рассмотрев дело по иску:

Истец: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ", (адрес:  Россия 620014, г ЕКАТЕРИНБУРГ, СВЕРДЛОВСКАЯ обл, ул ШЕЙНКМАНА 75/9; Россия 620075, Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка д.101,оф.13,115, ОГРН:  <***>);

к   ответчик: Открытое акционерное общество  "Российские железные дороги", (адрес:  Россия 191011, Санкт-Петербург, пл.Островского ,д.2; Россия 107174, Москва, Н.Басманная,2, ОГРН: <***>);

о взыскании задолженности. 



установил:

Общество с ограниченной ответственностью «Транспортные технологии» (далее – истец) обратилось в суд с исковым заявлением к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее – ответчик, Железная дорога) с требованием о взыскании                      33 188 руб. 49 коп. пени за просрочку доставки груза.

17.08.2017 в суд от ответчика поступил отзыв.

05.09.2017 от истца поступили возражения на отзыв.

Решением в виде резолютивной части  от 18.09.2017 исковые требования удовлетворены частично, с ответчика взыскано 10 000 руб. пеней.

21.09.2017 в суд от истца поступило заявление об изготовлении мотивированного решения суда.

Исследовав и оценив в совокупности, представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

Железная дорога в период с июля 2016 по октябрь 2016 осуществила перевозку порожнего подвижного состава для ООО «Транспортные технологии» (Грузоотправитель) по железнодорожным накладным № ЭУ019366, ЭУ019236, ЭУ315274, ЭФ675479, ЭФ675542, ЭТ952149, ЭФ443196, ЭТ851281, ЭУ169785, ЭУ740603, ЭТ961959, ЭЦ553095, ЭФ675479, ЭФ675542, ЭХ629815, ЭХ645470, ЭХ542920, ЭФ729675, ЭЧ032263, ЭЦ186816, ЭЦ718924, ЭХ763422, ЭЫ736054.

Указывая на превышение сроков доставки грузов, истец обратился к ответчику с претензией о добровольной уплате 33 188 руб. 49 коп. пени.

Поскольку указанная претензия осталась без удовлетворения, истец обратился в суд с настоящим иском.

Как видно из материалов дела между истцом и ответчиком были оформлены транспортные железнодорожные накладные на перевозку порожних вагонов с назначением на станции Пергуба, Бологое, Пруды, Хелюля, Бабаево, Каменногорск, Красный сокол, Чупа (Октябрьской железной дороги).

Так в соответствии с ч. 1 ст. 33 УЖТ РФ перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами нечисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Пунктом 3.2 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 г. №39 «Об утверждении правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом» в строке железнодорожной накладной «Срок доставки истекает» указывается расчетная дата истечения срока доставки грузов. Таким образом, данная дата является расчетной датой и вносится Перевозчиком в одностороннем порядке, и согласованным сторонами сроком достатки не является.

Статьей 15 УЖТ РФ, установлено, что плата за перевозки грузов взимается за кратчайшее расстояние, за которое осуществляются перевозки грузов, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика.

Указанное расстояние вносится в графы «Тарифные отметки», «Расчет платежей за ___ км», и подлежит применению только при исчислении причитающихся перевозчику платежей, т.е размера провозной платы (п.3.5 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом).

В соответствии с ч. 2 ст. 33 УЖТ РФ сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

Согласно статье 33 УЖТ РФ перевозчик обязан доставлять грузы в установленные сроки. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в статье 97 УЖТ РФ.

Согласно положениям приказа Минтранса России от 07.08.2015 г. №245 «Об утверждении правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом» (далее - правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов) в случаях, когда сроки доставки грузов исчисляются исходя из норм суточного пробега, эти сроки увеличиваются на определенное количество суток в соответствии с п. 5 указанных правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

Поэтому при взыскании пеней за просрочку доставки груза необходимо установить, были ли определены в накладной сроки доставки груза с учетом данного пункта.

В соответствии со статьей 97 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью 1 статьи 29 названного Устава обстоятельств.

Согласно пункту 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 г. № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам следует руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом и. в частности, необходимо иметь в виду, что в случаях, когда сроки доставки исчисляются исходя из норм суточного пробега, эти сроки увеличиваются на определенное количество суток в соответствии с пунктом 5 указанных Правил. Поэтому при взыскании пеней за просрочку доставки груза необходимо установить, были ли определены в накладной сроки доставки груза с учетом данного пункта. В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток. Сроки доставки грузов увеличиваются и в случаях задержки доставки груза по причинам, названным в пункте 6 Правил.

В соответствии с п. 5.9 Правил, сроки доставки грузов увеличиваются на 1 сутки при отправлении грузов с железнодорожных станций Московского и Санкт-Петербургского узла, или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов, или при следовании грузов транзитом через эти узлы.

В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток (Постановление Пленума ВАС РФ от 01.07.2010 г. №37).

  Об указанных обстоятельствах свидетельствуют справки о маршрутах указанных отправок. В соответствии с п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, при следовании грузов, порожних грузовых вагонов транзитом через железнодорожные станции Московского и Санкт -Петербургского узлов, срок доставки грузов, исчисленный исходя из суточного пробега, увеличивается на 1 сутки.

Согласно железнодорожным накладным №№ ЭТ961959; ЭХ629815; ЭХ645470 вагоны следовали через Санкт-Петербургский транспортный узел.

Факт следования вагонов через Санкт-Петербургский транспортный узел подтверждается представленными в материалы дела дорожными ведомостями с отметками о прохождении через станции Санкт-Петербургского узла. Справками «Архив вагонов» из базы Главного вычислительного центра, а также маршрутами повагонных и групповых отправок.

Из анализа статьи 785 ГК РФ, ст. 25 и ст. 15 УЖТ РФ следует, что «маршрут следования» вагонов не относится к существенным условиям договора перевозки груза и потому не подлежит какому-либо согласованию с грузоотправителем.

Более того, по смыслу п. 5.9 Правил исчисления сроков доставки груза основанием для увеличения срока доставки груза является не согласование маршрута следования вагонов с грузом через станции Московского и Санкт-Петербургского узла, а именно, фактическое следование вагонов через них, без учета какой-либо привязки к изначальному «кратчайшему» маршруту следования.

Перечень станций, входящих в состав железнодорожных узлов, приведен в Тарифном руководстве № 4 «Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог» (утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества).

Таким образом, п. 5.9 Правил № 245 не был учтен при определении срока доставки груза по транспортным железнодорожным накладным №№ ЭТ961959; ЭХ629815; ЭХ645470.

Факт прохождения Санкт-Петербургского узла по указанным накладным подтверждается справками «Архив вагонов» и маршрутом следования вагонов.

Согласно п.п. 6.7 Правил № 245 сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

О причинах задержки груза, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. В графе накладной (дорожной ведомости) "Отметки перевозчика" делается отметка о задержании груза на станции с указанием причин задержки и срока, на который увеличивается срок доставки.

В соответствии с приказом № 3079 от 08.08.2016 г. и.о.Д31 ФИО1 вагон по отправке № ЭУ740603 были задержаны на станции Маткаселькя Окт. ж.д. по причине невозможности приема станцией назначения по причинам. зависящим от грузополучателя ООО «Сортавальский ДСЗ». Данные обстоятельства подтверждаются актами общей формы № 1/1239 от 08.08.2016 г.

Вагон простаивал на ст. Маткаселькя Окт. ж.д. в ожидании отправления до 13.08.2016 г.. что подтверждается актом общей формы № 1/1245 от 13.08.2016 г.

Извещениями № 26 от 08.08.2016 г. и № 30 от 13.08.2016 г. Железная дорога уведомила ООО «Сортавалъский ДСЗ» о задержке вагонов на ст. Маткаселькя Окт. ж.д. из-за невозможности приема их на станции назначения по причине, зависящей от грузополучателя.

Данные извещения были получены представителем ООО «Сортавальский ДСЗ» без возражений.

На основании актов общей формы № 1/1245 от 13.08.2016 г.. № 3/1408 от 13.08.2016 г.; срок доставки груза по отправкам № ЭУ740603 увеличивается на 6 суток.

Задержка вагонов по спорной отправке была произведена ОАО «РЖД» по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от владельца ООО «Сортавальский ДСЗ».

На основании пункта 4.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных пулей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Между ОАО «РЖД» и ООО «Сортавальский ДСЗ» заключен договор от 25.01.2016 г. № 667/16/4 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Хелюля Окт.ж.д.

В соответствии с пунктом 14 договора от 25.01.2016 г. № 667/16/4 технологический срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования составляет 5 часов.

Нарушение технологического срока оборота вагонов подтверждается расчетом технологического срока оборота вагонов, ведомостями подачи и уборки вагона, составленными на основании памяток приемосдатчика, которые подписаны ООО «Сортав&тьский ДСЗ» без разногласий.

В силу статьи 33 Устава и пункта 15 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Между ОАО «РЖД» и ООО «Лобское-5», которое является грузополучателем по транспортным железнодорожным накладным № ЭУО19366: № ЭУО19236; ЭФ675479; № ЭФ675542; № ЭХ542920; ЭФ729675 заключен договор от 16.09.2015 г. № 639/15/4 года на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Пергуба Окт. ж.д.

В соответствии с п. 20.4 договора, стороны согласовали, что срок доставки грузов и порожнего собственного и арендованного подвижного состава определяется из расчета увеличения, рассчитанного в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов на железнодорожном транспорте на 6суток. Отметка об увеличении срока доставки проставляется Перевозчиков в железнодорожной накладной после прибытия вагонов на станцию назначения.

Продление сроков доставки груза по накладным № ЭУ019366; № ЭУ019236; ЭФ675479; № ЭФ675542; № ЭХ542920; ЭФ729675 подтверждаются также актами общей формой № 1951, № 1953, № 1952 от 21 июля 2016 года; № 2162. № 2163, № 2164 от 16 августа 2016 года; № 2364, № 2370 от 03 сентября 2016 года; № 2261. № 2265 от 25 августа 2016 года.

-           Нормативный срок доставки по накладным № ЭУ019366; № ЭУ019236 составляет 13 суток.

Таким образом, просрочка доставки груза по транспортным железнодорожным накладным № ЭУ019366; № ЭУ019236 отсутствует.

-           Нормативный срок доставки по накладным № ЭФ675479: № ЭФ675542 составляет 11 суток.

Таким образом, просрочка доставки груза по транспортным железнодорожным накладным № ЭФ675479; № ЭФ675542 отсутствует.

-           Нормативный срок доставки по накладной № ЭХ542920 составляет 9 суток.

Таким образом, просрочка доставки груза по транспортной железнодорожной накладной № ЭХ542920 отсутствует.

-           Нормативный срок доставки по накладной № ЭФ729675 составляет 12 суток.

На основании изложенного суд соглашается с доводами отзыва об отсутствии   просрочки доставки груза по транспортной железнодорожной накладной № ЭФ729675.

Между ОАО «РЖД» и ООО «Сортавальский ДСЗ», которое являетсягрузополучателем по транспортной железнодорожной накладной № ЭУ740603 заключен договор от 25.01.2016 г. № 667/16/4 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Хелюля Окт.ж.д.

В соответствии с п. 20.8 договора, стороны согласовали, что срок доставки грузов и порожнего собственного и арендованного подвижного состава определяется из расчета увеличения, рассчитанного в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов на железнодорожном транспорте на 6 суток. Отметка об увеличении срока доставки проставляется Перевозчиков в железнодорожной накладной после прибытия вагонов на станцию назначения.

Продление сроков доставки груза по накладной № ЭУ740603 подтверждается также актом общей формой № 3/1408 от 13 августа 2016 года.

-           Нормативный срок доставки по накладной № ЭУ740603 составляет 18 суток.

Таким образом, доказательств наличия просрочки в доставке груза по транспортной железнодорожной накладной № ЭУ740603,  истцом не представлено.

Между ОАО «РЖД» и ООО «Гранит», которое является грузополучателем потранспортной железнодорожной накладной № ЭЧ032263 заключен договор от 01.01.2013 г. № АФТО-376-СД на увеличение срока грузов.

В соответствии с п. 1.1 договора, стороны согласовали увеличение установленного Правилами исчисления сроков доставки грузов на железнодорожном транспорте, срока доставки грузов и/или порожних собственных (арендованных) вагонов, отправляемых/прибывающих со/на ст. Красный Сокол на 5 суток.

Отметка об увеличении срока доставки проставляется Перевозчиков в железнодорожной накладной после прибытия вагонов на станцию назначения.

Продление сроков доставки груза по накладной № ЭЧ032263 подтверждается также актами общей формой № 1027. № 1041 от 10 октября 2016 года.

-           Нормативный срок доставки по накладной № ЭЧ032263 составляет 8 суток.

 Следовательно, просрочка доставки груза по транспортной железнодорожной накладной № ЭЧ032263 отсутствует.

Между ОАО «РЖД» и ООО «Балтик Стоун», которое является грузополучателем по транспортной железнодорожной накладной № ЭХ763422 заключен договор от 01.03.2016 г. № СД-5/66 на увеличение срока грузов.

В соответствии с п. 1.1 договора, стороны согласовали увеличение установленного Правилами исчисления сроков доставки грузов на железнодорожном транспорте, срока доставки грузов и/или порожних собственных (арендованных) вагонов, отправляемых со станций Октябрьской железной дороги на 15 суток.

Отметка об увеличении срока доставки проставляется Перевозчиков в железнодорожной накладной после прибытия вагонов на станцию назначения.

Продление сроков доставки груза но накладной № ЭХ763422 подтверждается также актами общей формой № 2. № 1/307 от 20 сентября 2016 года.

-           Нормативный срок доставки по накладной № ЭХ763422 составляет 19 суток.

Таким образом, просрочка доставки груза по транспортной железнодорожной накладной № ЭХ763422 отсутствует.

Согласно статье 97 УЖТ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку' каждого порожнего вагона, контейнера.

В соответствии со ст. 120 УЖТ РФ право на предъявление к перевозчику иска за просрочку доставки груза имеет грузополучатель или грузоотправитель, т.е. УЖТ РФ исключает двойную ответственность перевозчика. Следовательно, Истец не имеет права на предъявление иска, поскольку данным правом он уже воспользовался.

Требование об уплате пени за просрочку доставки груза по транспортным железнодорожным накладным № ЭФ675479, № ЭФ675542 дважды предъявлены но делу № А56-53070/2О17 ООО «Транспортные технологии» в арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Решением Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области по делу № А56-50131/2015 от 24.12.2015 года с ОАО «РЖД» взысканы пени по спорным накладным. Следовательно, повторное предъявление требований о взыскании пеней по указанным накладным не правомерно.


При расчете суммы пеней за просрочку доставки груза по накладной №ЭЦ186816 истцом допущена арифметическая ошибка.

Так по отправке № ЭЦ186816 груз принят к перевозке 14.09.2016 г. Порожний вагон прибыл на станцию назначения 24.09.2016 г. Таким образом, фактический срок доставки составляет 10 суток.

В соответствии с Правилами № 245 нормативный срок по отправке № ЭЦ186816 составляет 9 суток и рассчитывается следующим образом: 2267/330=7; 7+2=9, где:

-   2267 км - расстояние между станцией отправления и станцией назначения;

-   330 км - (п.2.3.1 правил исчисления сроков);

-   2 суток - (п.5.1 правил исчисления сроков);

Исходя из указанного расчтеа, просрочка доставки груза по накладной № ЭЦ186816 составила 1 сутки, а не 2 суток, указанных Истцом.

 На основании изложенных обстоятельств, суд приходит к выводу, что сумма пеней за просрочку доставки вагонов составляет  15 465 руб. 15 коп., а не заявленные истцом 33 188 руб. 49 коп.

Ответчик, возражая против удовлетворения заявленных требований, заявил о снижении размера неустойки в порядке статьи 333 ГК РФ по причине ее чрезмерности, указав, что установленный УЖТ РФ штраф в размере 9% за сутки просрочки составляет 3240% годовых, что в 392 раза выше установленной ставки рефинансирования.

В соответствии с пунктом 1 статьи 330 и части первой статьи 333 Кодекса неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности, в случае просрочки исполнения. Если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. В силу части 3 статьи 55 Конституции Российской Федерации законодатель устанавливает основания и пределы необходимых ограничений прав и свобод конкретного лица в целях защиты прав и законных интересов других лиц. Это касается и свободы договора при определении на основе федерального закона такого его условия, как размер неустойки: он должен быть соразмерен указанным в этой конституционной норме целям.

В соответствии с правовой позицией Конституционного Суда Российской Федерации, сформировавшейся при осуществлении конституционно-правового толкования статьи 333 Гражданского Кодекса Российской Федерации, при применении данной нормы суд обязан установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности (неустойкой) и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения (Определение Конституционного Суда Российской Федерации от 21.12.2000 N 263-О).

Гражданско-правовая ответственность должна компенсировать потери кредитора, а не служить его обогащению. Этим объясняется то, что по общему правилу убытки взыскиваются в сумме, не покрытой взысканной неустойкой, а взыскание неустойки сверх суммы взысканных убытков является редчайшим исключением.

Вместе с тем, согласно рекомендациям, изложенным в Постановлении Пленума Высшего Арбитражного суда Российской Федерации  № 81 от 22.12.2011, при рассмотрении вопроса о необходимости снижения неустойки по заявлению ответчика на основании статьи 333 ГК РФ судам следует исходить из того, что неисполнение или ненадлежащее исполнение должником денежного обязательства позволяет ему неправомерно пользоваться чужими денежными средствами. Поскольку никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, условия такого пользования не могут быть более выгодными для должника, чем условия пользования денежными средствами, получаемыми участниками оборота правомерно (например, по кредитным договорам).

 Исходя из выше изложенного, суд полагает возможным снизить размер пеней до  10 000 руб.

 В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области 



решил:

Взыскать с Открытого акционерного общества  "Российские железные дороги" в пользу общества с ограниченной ответственностью «Транспортные технологии» 10 000 руб. пеней за просрочку в доставке порожнего подвижного состава по железнодорожным накладным №№ЭУ019366, ЭУ019236, ЭУ315274, ЭФ675479, ЭФ675542, ЭТ952149, ЭФ443196, ЭТ851281, ЭУ169785, ЭУ740603, ЭТ961959, ЭЦ553095, ЭФ675479, ЭФ675542, ЭХ629815, ЭХ645470, ЭХ542920, ЭФ729675,ЭЧ032263, ЭЦ186816, ЭЦ718924, ЭХ763422, ЭЫ736054,  932 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

В остальной части иска отказать.


Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня принятия.


Судья                                                                            Карманова Е.О.