Решение от 1 октября 2017 г. по делу № А76-9043/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №А76-9043/2017
02 октября 2017 года
г. Челябинск


Резолютивная часть решения объявлена 25 сентября 2017 года.

Полный текст решения изготовлен 02 октября 2017 года.

Судья Арбитражного суда Челябинской области Мосягина Е.А. при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ОГРН <***>, г. Москва, к публичное акционерному обществу «Магнитогорский металлургический комбинат», ОГРН <***>, г. Магнитогорск, о взыскании 273 987 руб. 09 коп., при участии в судебном заседании представителя истца – ФИО2, паспорт, доверенность от 16.05.2017, представителя ответчика – ФИО3 паспорт, доверенность от 30.12.2016.

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги», ОГРН <***>, г. Москва, (далее – истец, ОАО «РЖД»), 11.04.2017 обратился в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Магнитогорский металлургический комбинат», ОГРН <***>, г. Магнитогорск, (далее – ответчик, ОАО «ММК»), о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, в размере 255 189 руб. 15 коп., платы за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику, в размере 11 148 руб. 29 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 17.12.2016 по 31.03.2017 в размере 7 649 руб. 65 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами начиная с 01.04.2017, исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды просрочки на сумму задолженности 266 337 руб. 44 коп. за период с 17.12.2016 по 31.03.2017 в размере 7 649 руб. 65 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами начиная с 01.04.2017, исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды просрочки на сумму задолженности 266 337 руб. 44 коп.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 12.04.2017 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства (т.1 л. д. 1-2).

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 13.06.2017 суд перешел к рассмотрению настоящего дела по общим правилам искового судопроизводства (т. 8 л. д. 150-151).

В судебном заседании представитель истца поддержал заявленные требования в полном объеме.

В судебном заседании представитель ответчика возражал против удовлетворения заявленных требований по основаниям, изложенным в письменном отзыве (т.7 л. д. 63-65).

Заслушав доводы истца, возражения ответчика, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к выводу о том, что заявленные требования подлежат удовлетворению в полном объеме, в связи со следующим.

Как видно из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ПАО «ММК» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станциях Магнитогорск - Грузовой и ФИО5 ЮУЖД №5/12 от 01.02.2013 (т.1 л. д. 31-92).

По условиям указанного договора в соответствии с Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции ФИО4 Южно-Уральской железной дороги стрелочным переводом №427 к 9-му пути парка «О», стрелочным переводом №186 к парку «С», стрелочным переводом №22 к парку «А», к станции ФИО5 - стрелочным переводом №6. Железнодорожный путь необщего пользования обслуживается локомотивом владельца.

В соответствии с пунктом 5.2 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика по станции ФИО5 - на выставочные пути: пути Северного парка станции Рудная ОАО «ММК», дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца.

Согласно пункта 8.2 договора, подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца производится по станции ФИО5 через минимальный интервал 2,0 часа с момента отправления со станции ФИО5.

При отказе ОАО «ММК» от приема передачи со станции ФИО5 перевозчик в установленном порядке оформляет акт общей формы и все задержанные вагоны по этой причине вагоны находятся на ответственном простое Владельца с оплатой времени нахождения вагонов на путях станции Рудная и ФИО5 согласно пункта 20 настоящего договора.

Аналогичное условие зафиксировано в едином технологическом процессе.

Согласно п. 3.2.14 ЕТП подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «ММК» до станции ФИО5 производится через минимальные интервалы с момента отправления со станции ФИО5-2 часа.

При отказе ОАО «ММК» от приёма передачи станция ФИО5 зачисляет все вагоны задержанной передачи на ответственный простой ОАО «ММК» по акту общей формы в установленном порядке.

Согласно п.2.3.2 ЕТП железнодорожный путь необщего пользования обслуживается локомотивами ОАО «ММК». Подача и уборка контрагентам производится локомотивами ОАО «ММК».

Согласно инструкции о порядке обслуживания и организации движения поездов на ж\д пути необщего пользования ОАО «ММК», примыкающего к станциям ФИО4 и ФИО5, согласованной сторонами (п. 5.1) обслуживание подъездного пути ОАО «ММК» производится локомотивами локомотивного цеха ЖДТ ОАО «ММК», как и перестановка вагонов со станций примыкания на внутризаводские станции, на фронты погрузки –выгрузки.

Согласно редакции дополнительного соглашения №4 от 10.10.2015 к договору с протоколом разногласий от 08.02.2016 в соответствии с пунктом 20 подпунктом «Г» договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности в  соответствии со статьей 39 УЖДТ РФ в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров, нахождения вагонов под таможенными операциями, а том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, либо задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), приведших к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления, по причинам зависящим от владельца и независящим от перевозчика, по ставкам тарифного руководства с учетом коэффициента индексации.

В период с 03.12.2016 по 15.12.2016 на станции ФИО4 ЮУЖД на путях общего пользования в ожидании подачи, приема простаивали вагоны, не принадлежащие перевозчику, по причинам, зависящим от владельца, о чем составлены акты общей формы, которые подтверждают задержку вагонов.

Согласно пункта 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС России от 18.06.03 № 26 «При задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок установленный договором и правилами перевозки грузов.

Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом. Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации №45 от 18.06.2003 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России №45 от 18.06.2003, факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

Пунктом 3.4 Правил №45 предусмотрено, что в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. При этом в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, должны быть указаны причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Частью 19 статьи 39 УЖТ РФ установлено, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (статья 119 УЖТ РФ).

Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Истцом в подтверждение обстоятельств, послуживших основанием для начисления ответчику платы за сверхнормативное (согласованное в договоре) нахождение вагонов на путях общего пользования в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, представлены акты общей формы (на начало и окончание простоя), составленные по факту простоя вагонов в ожидании их подачи на выставочные пути необщего пользования ответчика.

За время задержки вагонов на путях общего пользования начислена плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, в общей сумме 255 189 руб. 15 коп. (с учетом НДС)

Вышеуказанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд о взыскании платы с ответчика.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг определены в Федеральном законе №18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта в Российской Федерации».

Ответственность за нарушение обязательств по перевозке предусмотрена пунктом 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, в соответствии с которым в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава).

Данный вид платы предусмотрен Приказом Федеральной службы по тарифам №127т/1 от 29.04.2015 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство №2), утвержденные Постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 №35/12».

Ответчик в отзыве ссылается на то, что простой вагонов на путях общего пользования произошел по причинам, зависящим от истца: простой вагонов на станции ФИО4 в период с 03.12.2016 по 15.12.2016 произошел в результате необеспечения ОАО «РЖД» нормального режима оборота вагонов по станции Магнитогорск – Грузовой ЮУЖД.

Представленные ответчиком акты общей формы не подтверждают невозможность исполнения обязанности по своевременной уборке вагонов с выставочных путей.

В соответствии с п.8.2.1 ЕТП предварительная информация о наличии на сети ОАО «РЖД» вагонов в разборочных поездах и организованных маршрутах в адрес ОАО «ММК» передаются из дорожного вычислительного центра по 3-часовым периодам через станционный вычислительный центр станции Магнитогорск - Грузовой в вычислительный центр АСУ УЖДТ ОАО «ММК» по машинному обмену по мере её поступления.

В соответствии с п.8.2.2. ЕТП Старший поездной диспетчер УЖДТ ОАО «ММК» и маневровый диспетчер станции Магнитогорск в начале каждой смены обмениваются данными сложившегося положения грузовой и поездной работы на путях станции Магнитогорск - Грузовой и ОАО «ММК» (наличие гружёных вагонов по направлениям, наличие порожних вагонов, количество вагонов под грузовыми операциями).

В соответствии с п.8.4 ЕТП Старший поездной диспетчер УЖДТ ОАО «ММК» и маневровый диспетчер станции Магнитогорск - Грузовой на основании данных информации о подходе поездов и положения на путях станции Магнитогорск - Грузовой и ОАО «ММК» совместно планируют работу смены в целом по узлу, составляя план при приёме и сдаче вагонов.

В соответствии с п. 22.16 договора прибывший в адрес владельца и его контрагентов груз считается доставленным, когда он прибыл на станцию Магнитогорск - Грузовой. Дата прибытия удостоверяется календарным штемпелем станции назначения.

Согласно пункту 1.15 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации №39 от 18.06.2003 (далее - Правила №39), перевозка груза по электронной накладной осуществляется в сопровождении электронной накладной без перевозочных документов в бумажном виде. При наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и грузополучателем перевозчиком на станции назначения выдается грузополучателю электронный оригинал накладной, подписанный ЭЦП перевозчика. Подтверждением получения грузополучателем от перевозчика электронного оригинала накладной является электронная дорожная ведомость, подписанная ЭЦП грузополучателя.

Между истцом и ответчиком заключен договор об электронном документообороте.

Кроме того согласно п.3.3.2 ЕТП в целях заблаговременной организации обработки поездов и обмена передаточными составами маневровый диспетчер станции Магнитогорск - Грузовой со старшим поездным диспетчером УЖДТ ОАО «ММК» передаёт в СТЦ, КПБ станции Магнитогорск - Грузовой план отправления передаточных составов не менее, чем за 3 часа.

Таким образом, из указанных условий согласованных сторонами  ответчик заблаговременно располагал сведениями  о количестве прибывающих и прибывших составов в адрес ответчика, как располагал данными, зафиксированными электронных железнодорожных транспортных накладных о дате прибытии вагонов, дате уведомления о прибытии вагонов и имел  возможность направить свой локомотив для своевременной уборки принятых составов с выставочных путей.

Согласно вышеизложенному ответчик мог направить свой локомотив непосредственно для уборки вагонов с выставочных путей парка А и С, при этом не совмещая работу локомотива по сдаче передаточного состава с путей необщего пользования на пути станции с одновременной  уборкой этим же локомотивом принятого состава с выставочных путей.

Ответчик не представил доказательств, что нарушение срока уборки стало следствием действий ОАО «РЖД», как не представил доказательств нарушения ОАО «РЖД» процедуры, предусмотренной выше указанными пунктами договоров и ЕТП.

Кроме того, ответчик в письменном отзыве ссылается на подпункт «Г» п.20 договора (в ред. дополнительного соглашения №4) и указывает на то, что истцом не представлено доказательств того, что простой вагонов на путях станции ФИО4 произошел по вине ОАО «ММК», а также не представлено доказательств того, что такой простой привел к нарушению сроков доставки грузов.

При этом исковые требования основаны на п.4.6 правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования №26, который регулирует порядок оформления вагонов на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути не общего пользования.

Согласно пункта 4.6 правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС России №26 от 18.06.2003 «При задержке вагонов. независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке. установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути не общего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов.

Согласно редакции дополнительного соглашения №4 от 10.10.2015 к договору с протоколом разногласий от 08.02.2016 в соответствии с  пунктом 20 подпунктом «Г» договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности в соответствии со статьей 39 УЖДТ РФ в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров, нахождения вагонов под таможенными операциями, а том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, либо задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), приведших к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления, по причинам зависящим от владельца и независящим от Перевозчика, по ставкам Тарифного руководства с учетом коэффициента индексации.

В данном пункте договора, перечислены случаи начисления платы, в том числе задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), приведших к нарушению сроков доставки.

Фраза «Приведших к нарушению сроков доставки» относится только к задержке вагонов в пути следования.

Аналогичная норма предусмотрена ч.11 ст.39 УЖТ.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций (часть одиннадцатая введена Федеральным законом от 31.12.2014 N 503-ФЗ).

Согласно части 12 статьи 39 УЖТ РФ, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. (часть двенадцатая введена Федеральным законом от 31.12.2014 N 503-ФЗ)

Таким образом, данный довод ответчика не имеет правового значения  для рассмотрения заявленного требования, поскольку предметом спора является взыскание в судебном порядке начисленной платы за нахождение вагонов на путях общего пользования станции назначения ФИО5, а не в пути следования.

В силу п. 4 ст. 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

В соответствии со ст.39 УЖТ за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Согласно актам общей формы №6/16946, №6/17245, №6/17320 на путях общего пользования в ожидании приема простаивал 1 вагон, принадлежащий перевозчику по причинам, зависящим от ОАО «ММК».

В соответствии с п. 20 п. п. В договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, заключенного между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ОАО «ММК» (владелец) при станции ФИО4 и ФИО5 от 01.02.2013 №5/12 владелец уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику, установленную Тарифным руководством №2, за время нахождения их на железнодорожном пути необщего пользования, а также за время задержки, ожидания подачи или приема вагонов, как на станции назначения, так и в пути следования по причинам, зависящим от владельца и не зависящим от перевозчика.

Истцом начислена плата за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику в размере 11 148 руб. 29 коп. (с учетом НДС).

Доказательств, свидетельствующих о необоснованности указанных требований, заявленных истцом, ответчиком в ходе рассмотрения настоящего дела не представлено.

Суд приходит к выводу о том, что истцом обоснованно начислена ответчику плата за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику в размере 11 148 руб. 29 коп. (с учетом НДС).

В соответствии со ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

На основании изложенного, оценив в совокупности все имеющиеся в деле доказательства, суд приходит к выводу о том, что плата начислена обоснованно и подлежит взысканию с ответчика в обще сумме 266 337 руб. 44 коп.

Истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 17.12.2016 по 31.03.2017 в размере 7 649 руб. 65 коп. (т. 1 л. д. 8).

Лицо, нарушившее обязательство, несет ответственность, установленную законом или договором (ст. 401 ГК РФ).

Согласно ч. 1 ст. 395 ГК РФ за пользование чужими денежными средствами следствии их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате, либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

Проценты за пользование чужими денежными средствами, предусмотренные ст. 395 ГК РФ являются мерой гражданско-правовой ответственности.

16.12.2016 истец вручил ответчику письмо с уведомлением о начислении платы за нахождение вагонов на путях общего пользования и платы за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику (т.1 л. д. 23-26).

Расчет истца судом проверен и признан правильным (т. 1 л. д. 14).

Таким образом, проценты в размере 7 649 руб. 65 коп. подлежат взысканию с ответчика в пользу истца на основании ст. 395 ГК РФ.

В порядке ст. 401 ГК РФ ответчик доказательства отсутствия вины в неисполнении обязательств не представил. Оснований для освобождения ответчика от ответственности по п. 1 ст. 401 ГК РФ суд не находит.

Суд считает правомерным также требование истца о начислении процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 01.04.2017, исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды просрочки на сумму задолженности 266 337 руб. 44 коп. по день фактического исполнения обязательства.

Исследовав представленные сторонами доказательства в совокупности, суд приходит к выводу о том, что требования истца являются обоснованными, подтверждаются материалами дела и подлежат удовлетворению в полном объеме.

Государственная пошлина, подлежащая уплате за рассмотрение настоящего дела, составляет 8 479 руб. 74 коп.

При подаче искового заявления истцом уплачена государственная пошлина в размере 8 479 руб. 74 коп., что подтверждается платежными поручениями №1206543 от 10.03.2017 на сумму 8 326 руб. 75 коп., №1210787 от 05.04.2017 на сумму 152 руб. 99 коп.(т.1 л. д. 17-18).

Поскольку заявленные требования удовлетворены в полном объеме, расходы на оплату государственной пошлины в размере 8 479 руб. 74 коп. подлежат отнесению на ответчика и взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования открытого акционерного общества «Российские железные дороги» удовлетворить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Магнитогорский металлургический комбинат», ОГРН <***>, г. Магнитогорск, в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ОГРН <***>, г. Москва, плату за нахождение вагонов в общей сумме 226 337 руб. 44 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 17.12.2016 по 31.03.2017 в размере 7 649 руб. 65 коп., производить начисление процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 01.04.2017, исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды просрочки на сумму задолженности 226 337 руб. 44 коп. по день фактического исполнения обязательства, расходы по оплате государственной пошлины в размере 8 479 руб. 74 коп.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.



Судья                                                                                        Е.А. Мосягина



Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить соответственно на интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда http://18aas.arbitr.ru