Решение от 7 июля 2017 г. по делу № А73-926/2017

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-926/2017
г. Хабаровск
07 июля 2017 года
Резолютивная часть решения объявлена 03 июля 2017

Арбитражный суд в составе судьи Л.А. Збарацкой

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1

рассмотрев в заседании суда дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>; место нахождения: 107174, <...>)

к публичному акционерному обществу «Кременчугский сталелитейный завод» (место нахождения: Украина, <...>)

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора публичное акционерное общество «ТрансФин-М» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>; место нахождения: 107140, <...>), общество с ограниченной ответственностью «ТФМ-Оператор» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>; место нахождения: 630091, <...>), открытое акционерное общество «Новокузнецкий вагоностроительный завод» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>; место нахождения: 654000, <...>)

о взыскании 71 463 руб. 82 коп.

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО2, действующего по доверенности от 12.02.2016 № 80,

от ответчика – не явился, извещен надлежащим образом,

от третьих лиц - не явились, извещены надлежащим образом.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «Кременчугский сталелитейный завод» о взыскании убытков в размере 71 463 руб. 82 коп.

Истец, как следует из искового заявления, объяснений представителя в судебном заседании, просил иск удовлетворить в качестве оснований указал на остановку грузового поезда № 3062 по срабатыванию устройств УКСПС 05.03.2016, сход вагона № 61681441 в грузовом поезде № 3062, при осмотре поезда выявлен излом боковой рамы № 10439, изготовленной в 2013 году ПАО «Кременчугский сталелитейный завод». Комиссией, проводившей расследование установлено, что причиной схода вагона № 61681441 послужил излом боковой рамы тележки № 10439. Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» понесло убытки в размере 71 463 руб. 82 коп.

Ответчик и третьи лица в судебное заседание не явились, отзывы на иск не представили, возражений против иска не заявили.

Дело подлежит рассмотрению в порядке ч.3 ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Рассмотрев материалы дела, заслушав доводы представителя истца, суд

УСТАНОВИЛ:

Из технического заключения от 09.03.2016 следует, что 05.03.2016 произошел сход вагона № 61681441 в грузовом поезде № 3062 на перегоне Чебангда - Буреинск Комсомольского территориального управления Дальневосточной железной дороги (далее – Техническое заключение) 05.03.2016 в 23 часа 56 минут по московскому времени на 3279 км. ПК 9 перегона Чебангда - Буреинск Комсомольского территориального управления однопутного неэлектрифицированного участка Февральск - ФИО3 железной дороги - филиала ОАО «РЖД» при следовании со скоростью 57 км/ч в режиме торможения допущена остановка грузового поезда № 3062, весом 5569 тонн, 244 оси, 61 вагон с локомотивом ЗТЭ10МК № 1402, приписки эксплуатационного локомотивного депо Тында Дальневосточной дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады, приписки этого же депо, в составе машиниста поезда ФИО4 и помощника машиниста ФИО5, по срабатыванию устройств УКСПС (сигнальная точка № 1/8, ордината поста 3278 км. ПК 9).

При осмотре поезда локомотивной бригадой выявлен излом правой боковой рамы первой по ходу движения тележки 19-го с головы состава вагона № 61681441, со сходом второй по ходу движения колесной пары.

Место схода 3278 км. ПК 6, сошедший вагон остановлен на 3279 км. ПК 5-6.

Вагон № 61681441 - полувагон модели 12-9085, грузоподъемность 70 тонн, тара 23,7 тонны, собственник Россия, собственность предприятия ПАО «ТрансФин-М», сдан в аренду до 04.08.2018 Гц ООО «ТФМ-Оператор». Станция приписки Новокузнецк-Сортировочный Западно-Сибирской железной дороги. Построен 24.05.2013 ОАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод», клеймо 1311, в плановые и неплановые виды ремонта не поступал.

Изломавшаяся боковая рама № 10439 изготовлена в 2013 году ПАО «Кременчугский сталелитейный завод», условный номер 14, Украина. Боковая рама установлена на вагон № 61681441 при постройке.

В соответствии с Положением об организации расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 08.05.2015 № 1185р, рассматриваемое событие подлежало расследованию, по результатам проведения которого составляется соответствующее техническое заключение.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» для проведения расследования направило ООО «ТФМ-Оператор» (собственника вагона), ПАО «ТрансФин-М» (арендатора вагона), ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (завода-изготовителя боковой рамы вагона), ОАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод» (завода-изготовителя вагона) телеграмму от 06.03.2016 № 164 с предложением направить представителей для совместного расследования нарушения безопасности движения и составлении соответствующего технического заключения.

Представители организаций для совместного расследования не прибыли.

Для определения причины излома боковой рамы проведена инструментальная проверка и натурный осмотр пути на подходе к месту излома боковой рамы, проверено техническое состояние тепловоза ЗТЭ10МК № 1402, вагона № 61681441, проанализирован режим ведения поезда и управления автотормозами, проведена контрольная проверка автотормозов, прослушаны записи регистратора служебных переговоров, произведено контрольное взвешивание вагона, изучена необходимая нормативно-техническая документация, заслушаны объяснения причастных работников.

По результатам проведенного расследования нарушений в отношении режима ведения поезда, технического состояния тепловоза, тормозного оборудования, размещения груза, состояния пути не выявлено.

При комиссионном визуальном осмотре сечения излома боковой рамы № 10439 выявлены четыре характерные зоны:

1 - зона усталостной трещины в невидимой для осмотрщиков вагонов зоне,, площадью 406 кв. мм., равная 2,4% от общего сечения излома;

2 - зона развития трещины в невидимой для осмотрщиков вагонов зоне, площадью 3619 кв.мм., равная 21,1% от общего сечения излома;

3 - зона ускоренного развития трещины, площадью 4214 кв. мм., равная 24,6% от общего сечения излома;

4 - зона хрупкого долома, площадью 8890 кв.мм., равная 51,9% от общего сечения излома.

При этом в зоне усталостной трещины имеется подповерхностный литейный дефект (раковина) размером 22x10 мм., площадью 220 кв.мм. с глубиной залегания 4 мм. от поверхности радиуса R-55 и 4 мм. от боковой поверхности рамы в невидимой для осмотрщиков вагонов зоне. Также при вписывании в сечение элемента рамы круга - площадь раковины составляет 35% площади данного круга.

В зоне хрупкого долома имеются усадочная раковина размером 196 кв.мм. и литейные дефект размером 330 кв. мм.

Очагом развития усталостной трещины явилось наличие подповерхностного литейного дефекта (раковины) площадью 220 кв.мм.

В силу Технического заключения непосредственной причиной схода вагона № 61681441 послужил излом боковой рамы тележки № 10439, изготовленной в 2013 году на ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (условный номер 14).

Причиной излома боковой рамы тележки № 10439 явилось наличие очага подповерхностного литейного дефекта (раковины), который стал концентратором напряжения и в процессе эксплуатации привел к образованию и развитию излома.

Причиной возникновения литейного дефекта стало несоблюдения работниками завода-изготовителя требований ОСТ 32.183-2001 «Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 мм. Детали литые. Рама боковая и балка надрессорная. Технические условия»:

- пункта 9.2 - не выдержан срок эксплуатации боковой рамы № 10439, изготовленной в 2013 году в части гарантийного срока службы 32 года рам и балок для сталей 20 ГЛ, 20 ГФЛ и 20 ГТЛ по литейным дефектам;

- пункта 3.4.4 - в части наличия в узлах скопления металла в зоне А буксового проема усадочной раковины, расположенной ближе 8 мм. от наружной поверхности и площадью 35%) от площади круга, вписанного в сечение изломавшейся боковой рамы.

В результате нарушения ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» требований ОСТ 32.183-2001 «Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 мм. Детали литые. Рама боковая и балка надрессорная. Технические условия» произошло образование подповерхностного литейного дефекта (раковины), который стал концентратором напряжения и в процессе эксплуатации привел к образованию и развитию излома боковой рамы тележки № 10439, что стало причиной схода вагона № 61681441.

По результатам проведенного расследования было оформлено Техническое заключение от 09.03.2016 по случаю схода 05.03.2016 вагона № 61681441 в грузовом поезде № 3062 на перегоне Чебангда - Буреинск Комсомольского территориального управления Дальневосточной железной дороги.

Техническое заключение составлено в соответствии с Положением об организации расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 08.05.2015 № 1185р.

В целях ликвидации последствий схода вагона № 61681441 были подняты восстановительные поезда станций Февральск и Новый Ургал.

Вагон № 61681441 поврежден в объеме текущего отцепочного ремонта, повреждена планка УКСПСП.

При производстве работ по устранению последствий схода вагона, восстановительными поездами станций Февральск и Новый Ургал Дирекции аварийно-восстановительных средств - структурного подразделения Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» понесены расходы - на оплату топлива в размере 15 891 руб. 20 коп. и продуктов питания в размере 1 910 руб. 84 коп.

В результате схода вагона ОАО «РЖД» понесло убытки в виде выплаты заработной платы работникам в размере 41 151 руб. 67 коп., выплаты страховых взносов и взносов во внебюджетные фонды в размере 12 510 руб. 11 коп.

Общий размер убытков ОАО «РЖД» в связи со сходом вагона составил 71 463 руб. 82 коп.

Судом в качестве доказательств понесенного истцом реального ущерба в виде выплаты заработной платы работников в размере 41 151 руб. 67 коп. принимаются приказ о привлечении работников к работе в выходной день от 11.03.2016 № 26/ЭФ, список работников восстановительного поезда № 617 ст.Февральск, участвовавших в ликвидации последствий схода подвижного состава на перегоне Чебангда – Буреинск 06.03.2016, список работников ВП-415 ст. Новый Ургал, табель учета использования рабочего времени.

В подтверждение выплаты страховых взносов и взносов во внебюджетные фонды в размере 12 510 руб. 11 коп. судом принимается расчет фонда оплаты труда работников.

Понесенные истцом расходы на топливо в размере 15 891 руб. 20 коп. подтверждаются рапортом о работе вагона-электростанции 37692472 (ДГМА-75) от 06.03.2016 № 7/03, актом на списание материальных ценностей от 06.03.2016 № 42, рапортом о работе электростанции от 06.03.2016 № 18, рапортом о работе крана Сокол-60.01 от 06.03.2016 № 17, путевыми листами автомобиля УРАЛ 32551 от 06.03.2016 № 23, актом на списание материальных ценностей от 31.03.2016 № 18.

Понесенные истцом расходы на продукты питания в размере 1 910 руб. 84 коп. подтверждаются актом на списание материальных ценностей от 06.03.2016 № 41.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» направило публичному акционерному обществу «Кременчугский сталелитейный завод» претензию с требованием возмещения ущерба в размере 71 463 руб. 82 коп., которая оставлена последним без удовлетворения.

Отказ ответчика от возмещения ущерба в размере 71 463 руб. 82 коп. в досудебном порядке послужил для истца основанием для обращения в арбитражный суд.

Статьей 1 Соглашения стран СНГ от 20.03.1992 «О порядке разрешения споров, связанных с осуществлением хозяйственной деятельности» (далее - Соглашение стран СНГ от 20.03.1992) предусмотрено, что оно регулирует вопросы разрешения дел, вытекающих из договорных и иных гражданско-правовых отношений между хозяйствующими субъектами, из их отношений с государственными и иными органами, а также исполнения решений по ним (статья 1 Соглашения).

В силу пункта «ж» статьи 11 Соглашения стран СНГ от 20.03.1992 права и обязанности сторон по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда, определяются по законодательству государства, где имело место действие или иное обстоятельство, послужившее основанием для требования о возмещении вреда.

В соответствии с пунктом «г» статьи 4 Соглашения стран СНГ от 20.03.1992 компетентный суд государства - участника Содружества Независимых Государств вправе рассматривать упомянутые в статье 1 настоящего Соглашения споры, если на территории данного государства - участника Содружества Независимых Государств имело место действие или иное обстоятельство, послужившее основанием для требования о возмещении вреда.

Пунктом 4 части 1 статьи 247 АПК РФ предусмотрено, что арбитражные суды в Российской Федерации рассматривают дела по экономическим спорам и другие дела, связанные с осуществлением предпринимательской и иной экономической деятельности, с участием иностранных организаций, осуществляющих предпринимательскую и иную экономическую деятельность, в случае, если требование возникло из причинения вреда имуществу действием или иным обстоятельством, имевшими место на территории Российской Федерации, или при наступлении вреда на территории Российской Федерации;

Спор подлежит рассмотрению в Арбитражном суде Хабаровского края.

Учитывая представленные доказательства, суд признал иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Рассматриваемые отношения основаны на внедоговорных обязательствах.

Статьей 1064 Гражданского кодекса РФ установлено, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В соответствие со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело, или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Исходя из анализа данной правовой нормы, для наступления гражданско-правовой ответственности в виде возмещения вреда необходимо наличие следующих обязательных условий: наличие вреда (его размер); противоправное поведение лица, причинившего вред; причинная связь между противоправными действиями лица, причинившего вред, и вредом, вина лица, противоправно причинившего вред (в необходимых случаях).

Статья 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обязывает каждое лицо, участвующее в деле, доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Дав оценку, в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленным истцом доказательствам, суд установил наличие вышеуказанных условий, необходимых для наступления гражданско-правовой ответственности ответчика в форме возмещения реального ущерба.

Исковое требование истца о взыскании реального ущерба в размере 71 463 руб. 82 коп. подлежит удовлетворению.

Судебные расходы в виде уплаченной государственной пошлины в размере 2 858 руб. 55 коп. подлежат взысканию с ответчика в пользу истца в порядке статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. С публичного акционерного общества «Кременчугский сталелитейный завод» в доход федерального бюджета подлежит взысканию государственная пошлина в размере 0 руб. 45 коп.

Руководствуясь статьями 167-170, 176- Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л

Иск удовлетворить.

Взыскать с публичного акционерного общества «Кременчугский сталелитейный завод» (место нахождения: Украина, <...>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>; место нахождения: 107174, <...>) убытки в размере 71 463 руб. 82 коп.

Взыскать с публичного акционерного общества «Кременчугский сталелитейный завод» (место нахождения: Украина, <...>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>; место нахождения: 107174, <...>) судебные расходы в виде уплаченной государственной пошлины в размере 2 858 руб. 55 коп.

Взыскать с публичного акционерного общества «Кременчугский сталелитейный завод» (место нахождения: Украина, <...>) в доход федерального бюджета государственную пошлину в размер 0 руб. 45 коп.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья Л.А. Збарацкая