Решение от 23 февраля 2022 г. по делу № А81-9507/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА

г. Салехард, ул. Республики, д.102, тел. (34922) 5-31-00,

www.yamal.arbitr.ru, e-mail: info@yamal.arbitr.ru



ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А81-9507/2021
г. Салехард
23 февраля 2022 года
Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 16 февраля 2022 года.

Полный текст решения изготовлен 23 февраля 2022 года.


Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа в составе судьи Чалбышевой И.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению индивидуального предпринимателя ФИО2 (ИНН: <***>) к Государственному казённому учреждению "Дирекция транспорта Ямало-Ненецкого автономного округа" (ИНН: <***>, ОГРН: <***>), Департаменту транспорта и дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа (ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

о взыскании (с учетом уточнения),

при участии в судебном заседании: согласно протоколу,

УСТАНОВИЛ:

Индивидуальный предприниматель ФИО2 (далее - истец) обратился в Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа с исковым заявлением к Государственному казённому учреждению "Дирекция транспорта Ямало-Ненецкого автономного округа" (далее – первый ответчик) о взыскании 9 103 364 руб. убытков.

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований на предмет спора, привлечен Департамент транспорта и дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа; в предварительном судебном заседании, 14.12.2021, третье лицо с согласия истца привлечено к участию в деле в качестве второго ответчика.

Первый ответчик участие представителя в судебном заседании не обеспечил, отзыв по иску не направил.

Второй ответчик представил отзыв с возражениями по существу спора.

В настоящем судебном заседании принимают участие представители истца и второго ответчика; спор рассмотрен с учетом устного уточнения исковых требований представителем истца непосредственно в судебном заседании, что отражено в протоколе судебного заседания.

Лицам, участвующим в деле разъяснены их процессуальные права и обязанности. Отводов составу суда не заявлено.

Дело рассматривается арбитражным судом в открытом судебном заседании в порядке, предусмотренном Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.

Рассмотрев исковое заявление, заслушав лиц, участвующих в деле, оценив доводы сторон, исследовав имеющиеся в материалах дела доказательства в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд считает, что уточненный иск подлежит удовлетворению, по следующим основаниям.


При обращении в арбитражный суд истец сослался на то, что 24.04.2020 между ним и первым ответчиком заключен договор № 46 по предоставлению субсидий из окружного бюджета организации внутреннего водного транспорта на возмещение затрат в связи с осуществлением транспортного обслуживания населения на муниципальном маршруте в границах Ямало-Ненецкого автономного округа «Салехард-Лабытнанги и обратно, в том числе по перевозке грузов» по льготным тарифам в 2020 году.

Договор предусматривает предоставление в 2020 году истцу субсидии из окружного бюджета, с целью возмещения затрат в связи с оказанием услуг по льготным тарифам, в рамках государственной программы автономного округа «Развитие транспортной инфраструктуры на 2014 - 2024 годы», утвержденной Постановлением Правительства автономного округа от 25.12.2013 № 1124-П.

Истец указывает на то, что в 2020 году он осуществлял транспортное обслуживание населения в границах Ямало-Ненецкого автономного округа на межмуниципальном маршруте Салехард - Лабытнанги и обратно, в том числе - по перевозке грузов, по льготным тарифам (приложение № 6 к договору). В соответствии с договором, сумма субсидии, предоставляемой из окружного бюджета в 2020 году, составляла 49 859 000 руб.

Пунктом 4.5. договора предусмотрено, что сумма субсидии может быть увеличена в случае увеличения количества рейсов. Превышение экономически обоснованных расходов над установленным уровнем (абзац 3 п. 4.11) возможно в случае увеличения объема субсидии в соответствии с п. 4.5 подп.4.5.1 договора (то есть, увеличения количества рейсов).

Заключением по расчету плановых сумм субсидии, предусматривалось выполнение 11 904 рейсооборотов за навигационный период. Из них по расписанию движения судов (до 25.09.2020 - 78 рейсооборотов в сутки, с 25.09.2020 - 90 рейсооборотов в сутки). Продолжительность навигационного периода при выполнении планового количества рейсов - 151 календарный день (с 14.05.2020 по 11.10.2020). Размер экономически обоснованных расходов при выполнении планового количества рейсооборотов (11904) в навигационный период продолжительностью 151 календарный день, определен в размере 118 939 100 рублей.

По состоянию на 12.10.2020 плановый показатель достигнут 100 %.

Фактически продолжительность навигационного периода в 2020 году превысила плановый период перевозок (151к/д) на 28 календарных дней и составила 179 календарных дней - с 14.05.2020 по 08.11.2020. Количество рейсооборотов за этот период составило 13 925,5, что превысило плановый показатель на 2021,5 рейсооборотов.

Истец указывает на то, что договором предусмотрена обязанность ГКУ «Дирекция транспорта ЯНАО» (получателя бюджетных средств), направлять письменные распоряжения о начале и прекращении движения судов на субсидируемом маршруте, а также осуществлять анализ пассажиропотока и продолжительность периода судоходства (5.1.17.). Распоряжение о закрытии перевозок на переправе по маршруту «Салехард-Лабытнанги и обратно» поступило истцу 08.11.2020.

Истец ссылается на то, что он еженедельно направлял информацию первому ответчику о выполненных рейсах по субсидируемому маршруту в соответствии с п.п. 5.3.5.1. п. 5.3. договора и ежемесячно по форме, указанной в пп. 5.3.5.2, ежеквартально (пп.5.3.5.3.) расчеты, бухгалтерскую отчетность, информацию по субсидируемому маршруту, согласно приложению № 11, годовую отчетность, указанную в пп. 5.3.5.4 договора. При этом, в октябре, ноябре и декабре 2020 года в адрес первого ответчика направлялись письма о необходимости пересмотра Порядка определения экономически обоснованных расходов.

По состоянию на 04.12.2020 в договор внесены изменения в части определения размера предоставляемой из окружного бюджета субсидии (п.1 подп. 2.1. доп. Соглашения), в сторону уменьшения на 2020 год; размер субсидии определен в сумме 48 326 972,00 руб. При этом, предельный размер экономически обоснованных расходов получателя субсидии –истца - на возмещение затрат по транспортному обслуживанию населения по льготным тарифам составляет (по доп. соглашению) 123 456 072,00 рублей, что фактически не соответствует экономически обоснованным расходам, в связи с увеличением навигационного периода (132 559 436 руб.).

Согласно Порядку предоставления субсидий из окружного бюджета организациям внутреннего водного транспорта, осуществляющим транспортное обслуживание населения на межмуниципальных маршрутах в границах Ямало-Ненецкого автономного округа по льготным тарифам, утвержденного Постановлением Правительства ЯНАО от 06.08.2015 г. № 749-П, сумма субсидии рассчитывается как разница между экономически обоснованными расходами получателя субсидии с учетом рентабельности в размере не более 5% и фактически полученными доходами от перевозки грузов, пассажиров и багажа при выполнении рейсов на субсидируемом маршруте.

Согласно представленной ГКУ отчетности (в соответствии с договором), сумма фактически полученных доходов истца за весь навигационный период с 14.05.2020 по 08.11.2020 (179 к/дней и 13925,5 рейсооборотов), принята первым ответчиком в полном объеме, в сумме 95 654 224,98 рублей. При этом, 132 559 436 руб., подтвержденных экономически обоснованных расходов за этот же период, не приняты в полном объеме, что повлекло за собой получение истцом убытка в размере 9 103 364 руб.

Сумма субсидии к возврату составила 20 525 125 руб., что на 9 103 364 руб. больше, поскольку данная сумма является не принятым превышением экономически обоснованных расходов вследствие увеличения продолжительности планового навигационного периода, несмотря на то, что фактические доходы приняты за весь навигационный период до распоряжения о закрытии навигации.


Истец ссылается на то, что необходимые изменения в ранее действовавший Порядок внесены в апреле 2021 года Постановлением Правительства автономного округа № 320-П от 26.04.2021 «О внесении изменений в Постановление Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа от 06.08.2015 года № 749-П» в части корректировки суммы субсидии в случае увеличения количества рейсов в связи с увеличением навигационного периода (расширен перечень статей, по которым осуществляется пересмотр расходов), отменены ограничения экономически обоснованных расходов, установленных заключением Департамента тарифной политики, энергетики и ЖКХ ЯНАО к проекту окружного бюджета на очередной год. Данные изменения вступают в силу с 01 января 2021 года. Постановление Правительства о внесении изменений в Порядок предоставления субсидий, подтвердило несоответствие ранее действовавшего Порядка, что предоставляет возможность решить вопрос о возмещении полученного убытка Получателем субсидии.

Претензионный порядок истцом соблюден, первым и вторым ответчиком оставлен без удовлетворения, что явилось основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим иском.


Второй ответчик, возражая против иска, указывает на следующее.

По результатам процедуры отбора, на основании приказа Департамента от 24.04.2020 № 70 с истцом заключен договор от 24.04.2020 № 46 по предоставлению субсидии, согласно которому размер субсидии, предоставляемой из окружного бюджета, составил - 49 859 000,00 рублей, предельный размер экономически обоснованных расходов - 118 939 100, 00 рублей. Подписание договора подтверждает факт согласия участника отбора с условиями договора.

Аналогичные размеры предельных плановых экономически обоснованных расходов и субсидий на осуществление транспортного обслуживания населения на межмуниципальном маршруте в границах автономного округа «Салехард - Лабытнанги и обратно, в том числе по перевозке грузов» по льготным тарифам на 2020 год, определены заключением департамента тарифной политики, энергетики и жилищно-коммунального комплекса автономного округа от 31.07.2019.

В соответствии с информацией, предоставленной истцом, о прогнозном размере доходов и расходов, сумма субсидии пересчитана. Так, размер субсидии рассчитан исходя из предоставленного истцом в соответствии с письмом от 26.11.2020 № 829 размера доходов по окончанию навигационного периода, что составило 75 129 100 руб. Указанная сумма доходов подтверждена расчетом по фактической продолжительности навигационного периода с 14.05.2020 по 08.11.2020, направленным истцом в адрес ответчика письмом от 09.12.2020 №868.

По результатам пересмотра суммы субсидии с учетом прогнозного размера доходов, с истцом заключено дополнительное соглашение от 04.12.2020 № 1, согласно которому размер субсидии, предоставляемой из окружного бюджета, составил 48 326 972,00 руб., предельный размер экономически обоснованных расходов составил 123 456 072,00 руб.

В соответствии с пунктом 3.1 Порядка, сумма субсидий рассчитывается как разница между экономически обоснованными расходами организации с учетом рентабельности в размере не более 5% и фактически полученными доходами от перевозки грузов, пассажиров и багажа при выполнении рейсов

Таким образом, расчет субсидии произведен следующим образом:

123 456 072,00 - 75 129 100,00 = 48 326 972,00.

Субсидия выплачена Истцу в полном объеме.


Ответчик подтверждает, что в октябре-ноябре 2020 года истцом направлялись письма о пересмотре суммы субсидии:

от 19.10.2020 № 697 сумма субсидии указана 49 859 000,00 рублей, предел экономически обоснованных расходов указан 131 686 029,00 рублей;

от 23.10.2020 № 718 сумма субсидии указана 60 226 146,00 рублей, предел экономически обоснованных расходов -138 757 757,00 рублей;

от 06.11.2020 № 761 сумма субсидии указана 54 565 028,00 рублей, предел экономически обоснованных расходов -136 348 028,00 рублей. При этом документы, предусмотренные Порядком, истцом не предоставлены.

Письмом от 29.04.2021 № 265 в рамках досудебной претензии Истцом заявлен размер экономически обоснованных расходов - 132 559 436,00 рублей.

Пунктами 7.11, 7.12 Порядка установлено, что при превышении фактически сложившихся расходов в текущем финансовом году над экономически обоснованными расходами, отраженными организацией в расчете сумм субсидии, представленном к заявке, организация вправе направить в адрес уполномоченного учреждения заявление о пересмотре размера экономически обоснованных расходов, но не ранее чем по итогам 9 месяцев текущего финансового года и не позднее 25 октября текущего финансового года.

К заявлению о пересмотре размера экономически обоснованных расходов прилагаются:

расчет изменения размера субсидии по форме согласно приложению N 7 к Порядку (раздельно по каждому маршруту) с плановыми расчетами по каждой пересматриваемой статье расходов,

копии первичных документов (счетов-фактур, платежных поручений, актов выполненных работ, при пересмотре фонда оплаты труда - расчеты по начислению заработной платы и налогов с фонда оплаты труда в разбивке по должностям, всем видам начислений), подтверждающих размер фактически понесенных расходов за истекший период текущего финансового года,

прогноз размера доходов и экономически обоснованных расходов до окончания текущего финансового года и пояснительная записка по каждому отклонению фактически сложившихся показателей над запланированными.


Ответчик настаивает на том, что указанный в досудебной претензии размер экономически обоснованных расходов, в нарушение пункта 7.11 Порядка, истцом не подтвержден в установленные Порядком сроки; а также истцом не предоставлены плановые расчеты по каждой статье расходов, копии договоров и иные подтверждающие документы.

Экономически обоснованные расходы - расходы, образующиеся в результате финансово-хозяйственной деятельности организации, отнесенные на себестоимость производства (реализации) товаров, выполнения работ, оказания услуг и сгруппированные в соответствии с правилами бухгалтерского учета, отраслевыми инструкциями, требованиями Налогового кодекса Российской Федерации и Порядком (пункт 1.3 Порядка).

В соответствии с абзацами вторым и третьим пункта 1 статьи 252 Налогового кодекса Российской Федерации, расходами признаются обоснованные и документально подтвержденные затраты, осуществленные (понесенные) налогоплательщиком. Под обоснованными расходами понимаются экономически оправданные затраты, оценка которых выражена в денежной форме.

По итогам проверки отчетных документов первым ответчиком направлено письмо (исх. от 28.04.2021 № 89-2850-01-08/1151) о необходимости окончательного расчета и возврата части субсидии в окружной бюджет в размере 20 525 125,00 руб., что истец выполнил. С учетом произведенного возврата денежных средств, сумма субсидии составила 27 801 847 руб.

Указанная сумма субсидии рассчитана исходя из утвержденного предельного размера экономически обоснованных расходов и фактически полученных перевозчиком доходов (123 456 072 - 95 654 224 = 27 801 847,00).

С учетом перечисленной субсидии 48 326 972,00 рубля, фактически подтверждённых доходов, экономически обоснованных расходов, сумма субсидии, подлежащая возврату, составляет 20 525 125,00 рублей (48 326 972,00 - 27 801 847 = 20 525 125,00). Данная сумма рассчитана исходя из:

- превышения предельного размера экономически обоснованных расходов на 9 103 364,00 рубля (132 559 436, 00 - 123 456 072,00);

- фактически неиспользованной суммы субсидии в отчетном финансовом году в размере И 421 761,00 рубль (рассчитанная как разность между перечисленной суммой субсидии 48 326 972,00 и документально подтверждённой суммой субсидии 36 905 211,00 (132 559 436,00 - 95 654 224 =36 905 211,00).

Излишне перечисленная в декабре 2020 года сумма в размере 11 421 761,00 руб. подтверждается также актом сверки взаимных расчетов по Договору за период с 01.01.2020 по 30.04.2021, подписанным сторонами.

Согласно пункту 4.15 Договора в случае превышения фактически сложившихся сумм субсидии над размером авансового платежа за последний квартал отчетного периода, произведенного в соответствии с представленным предварительным расчетом размера субсидии за последний квартал отчетного периода, произведенного в соответствии с условиями, определёнными пунктом 4.13 договора, возмещение разницы между фактически сложившимися размерами субсидии и предварительно рассчитанной суммой субсидии не производится.

В соответствии с пунктами 4.10 и 4.11 Договора расчет размера суммы субсидии ограничен предельным размером экономически обоснованных расходов и предусмотренных заключением уполномоченного органа по расходам окружного бюджета на текущий финансовый год на поддержку видов транспорта, в отношении которых государственное регулирование цен (тарифов) осуществляется исполнительным органов государственной власти автономного округа, уполномоченного исполнительного органа государственной власти автономного округа в сфере установления подлежащих государственному регулированию цен (тарифов, надбавок) на товары (услуги).

Пунктом 7.16 Порядка (в редакции, действовавшей в период действия Договора) установлено, что пересмотр размера экономически обоснованных расходов осуществляется главным распорядителем бюджетных средств не чаще чем один раз в год в отношении одной организации. Повторное обращение о пересмотре размера экономически обоснованных расходов в текущем финансовом году, в том числе по маршрутам, не указанным в ранее представленном организацией заявлении о пересмотре размера экономически обоснованных расходов, не допускается.

Кроме того, согласно пункту 7.11 (в редакции, действовавшей в период действия Договора) пересмотр размера экономически обоснованных расходов возможен по ограниченному числу статей, а именно: «налоги», «аренда», «затраты на ремонт», «топливо», «прочие прямые затраты» (в части расходов на обеспечение транспортной безопасности).

Вместе с тем, согласно предоставленному расчету, истцом предлагалось произвести пересмотр размера экономически обоснованных расходов по статьям расходов: «фонд оплаты труда», «отчисления в социальные фонды», «банковские услуги», «обеспечение питанием членов экипажей», «охрана объекта», в отношении которых возможность пересмотра расходов Порядком не была предусмотрена.

Возмещение затрат перевозчику в связи с осуществлением транспортного обслуживания населения осуществляется по фактическим расходам в пределах запланированных экономически обоснованных расходов и бюджетных ассигнований, при этом за 4 квартал текущего года оплата производится авансом на основе прогнозных данных, предоставленных перевозчиком до 15 декабря. В случае превышения фактических расходов перевозчика дополнительные выплаты в следующем финансовом году Порядком не предусмотрены, а в случае превышения авансовых платежей и в иных случаях предусмотрена обязанность перевозчика осуществить возврат субсидии не позднее 30 апреля следующего финансового года, по итогам фактических расходов за 4 квартал согласно предоставленной отчетности (не позднее 15 февраля следующего финансового года).

В 2020 году по результатам рассмотрения заявлений истца о пересмотре экономически обоснованных расходов размер субсидии изменен, размер экономически обоснованных расходов увеличен на 5,278 млн. руб. по статьям затрат, перечень которых определен Порядком.


Относительно маршрута «Салехард - Лабытнанги и обратно, в том числе по перевозке грузов» следует отметить, что в навигацию 2020 года в связи с увеличением фактического периода навигации до 178 дней (с 14.05.2020 по 08.11.2020) произошло увеличение количества рейсов по сравнению с планируемым среднестатистическим.

В связи с увеличением продолжительности навигационного периода перевозчик прогнозировал увеличение размера прямых расходов по статьям: фонд оплаты труда с отчислениями и прочие прямые расходы (в частности банковские услуги, обеспечение питанием членов экипажей судов, охрана объекта). При этом корректировка соответствующих затрат в период действия договора Порядком предусмотрена не была.

В настоящее время в Порядок, внесены изменения, в том числе в части возможности пересмотра затрат на оплату труда (фонд оплаты труда, отчисления в социальные фонды) и прочих прямых затрат (банковские услуги, обеспечение питанием членов экипажей судов, охрана объекта), в случае увеличения продолжительности навигационного периода. Указанные изменения внесены постановлением Правительства автономного округа от 26.04.2021 № 320-П «О внесении изменений в постановление Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа от 06 августа 2015 года № 749-П». Действие данного документа распространяется на правоотношения, возникшие с 01.01.2021.


При удовлетворении иска суд принимает во внимание следующее.

Судом установлено представление истцом в адрес первого ответчика заявления, первичных документов и сведений в установленные сроки и порядке. В связи с этим, не принимается довод второго ответчика о непредставлении истцом необходимых документов и сведений.

Судом установлено, что спор основан на применении/не применении Порядка предоставления субсидий из окружного бюджета организациям внутреннего водного транспорта, осуществляющим транспортное обслуживание населения на межмуниципальных маршрутах в границах Ямало-Ненецкого автономного округа по льготным тарифам", утвержденного Постановлением Правительства Ямало-Ненецкого автономного округа от 06 августа 2015 года N 749-П (в редакции, действовавшей до внесения изменений Постановлением Правительства ЯНАО от 26.04.2021 N 320-П) (далее - Порядок).

Так, истец полагает, что его расходы по статьям «фонд оплаты труда», «отчисления в социальные фонды», «банковские услуги», «обеспечение питанием членов экипажа», «охрана объекта» должны быть отнесены к экономически обоснованным расходам, тогда как второй ответчик полагает, что к таким экономически обоснованным расходам могут быть отнесены (согласно редакции Порядка, действовавшей в спорном периоде и измененной с 01.01.2021) только «налоги», «аренда», «затраты на ремонт», «топливо», «прочие прямые затраты» (в части расходов на обеспечение транспортной безопасности).


Суд полагает обоснованной ссылку истца на отраслевую Инструкцию по составу затрат и калькуляции себестоимости работ и услуг предприятий основной деятельности речного транспорта (далее – отраслевая Инструкция).

При этом следует принять во внимание, что Письмом Минфина России от 29.04.2002 № 16-00-13/03 сообщено, что до завершения работы по разработке и утверждению Министерствами и ведомствами соответствующих отраслевых нормативных документов по вопросам организации учета затрат на производство, калькулирования себестоимости продукции (работ, услуг) в соответствии с Программой реформирования бухгалтерского учета, организациям надлежит руководствоваться действующими в настоящее время отраслевыми инструкциями (указаниями) с учетом требований, принципов и правил признания в бухгалтерском учете показателей, раскрытия информации в бухгалтерской отчетности в соответствии с уже принятыми во исполнение указанной Программы нормативными документами по бухгалтерскому учету.

Согласно пункту 3.2. раздела 3 отраслевой Инструкции «Затраты основной деятельности по элементам», утвержденной Приказом Министерством транспорта 08.03.1993 N ВА-6/152, к эксплуатационным расходам от основной деятельности относятся: материальные затраты, затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, амортизация основных фондов, прочие затраты. Кроме этого, к элементу материальные затраты относятся расходы по следующим статьям: топливо и энергия, материалы, износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов, платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судом и услуги сторонних предприятий, отчисления на природоохранные мероприятия, платежи специализированным предприятиям за работы, связанные с НСМ.

Пунктом 3.3. раздела 3 Инструкции установлено, что к элементу "Затраты на оплату труда" относятся расходы на оплату труда основного производственного персонала транспортных предприятий, включая премии рабочим и служащим за производственные результаты, стимулирующие и компенсирующие выплаты, затраты на оплату труда не состоящих в штате предприятия работников, другие затраты на оплату труда, включаемые в себестоимость основной деятельности и учитываемые по статье "Затраты на оплату труда".

Пунктом 3.4. установлено, что к элементу "Отчисления на социальные нужды" относятся обязательные отчисления по установленным законодательством нормам органам социального страхования, Пенсионного фонда, государственного фонда занятости населения и медицинского страхования от расходов на оплату труда, включаемых в себестоимость по элементу "Затраты на оплату труда".

Пунктом 3.6. установлено, что к элементу "Прочие затраты" относятся затраты на ремонт; аренда судов и механизмов; прочие прямые расходы; налоги, сборы, платежи.

Из изложенного следует, что отраслевой Инструкцией предусмотрено отнесение затрат, как затрат по основной деятельности - как перечисленных в Порядке, так и не перечисленных - на которые претендует истец, исходя из их экономического содержания и с распределением по элементам и строкам учета. В связи с этим, принятие одних элементов эксплуатационных расходов и непринятие других – отнесенных к тем же группам – не обосновано.


Таким образом, заявленные истцом спорные расходы по спорным статьям являются экономически подтвержденными и подлежат возмещению; иск подлежит удовлетворению, как обоснованный и законный.


Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Уточненные исковые требования удовлетворить. Взыскать с Департамента транспорта и дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа (629001, Ямало-Ненецкий автономный округ, Салехард город, Зои Космодемьянской улица, 43, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 29.11.2005, ИНН: <***>, КПП: 890101001) в пользу индивидуального предпринимателя ФИО2 (ОГРНИП: <***>, ИНН: <***>, Дата присвоения ОГРНИП: 20.05.2004) 9 103 364 руб., а также 68 517 руб. расходов по оплате госпошлины.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в течение месяца со дня его принятия (изготовления его в полном объеме) путем подачи апелляционной жалобы в Восьмой арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа.

Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://yamal.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного или кассационного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить соответственно на интернет-сайте Восьмого арбитражного апелляционного суда http://8aas.arbitr.ru или Арбитражного суда Западно-Сибирского округа http://faszso.arbitr.ru.

В соответствии с частью 5 статьи 15 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа и подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи.

Арбитражный суд Ямало-Ненецкого автономного округа разъясняет, что в соответствии со статьей 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.



Судья

И.В. Чалбышева