Решение от 18 июля 2024 г. по делу № А40-77327/2024

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А40- 77327/24-82-550
18 июля 2024 г.
г. Москва


Резолютивная часть решения объявлена 10 июля 2024 года

Полный текст решения изготовлен 18 июля 2024 года

Арбитражный суд в составе: председательствующего судьи Абызовой Е.Р., при ведении протокола предварительного судебного заседания секретарем судебного заседания Малофеевым М.Ю., рассмотрев в открытом судебном заседании по делу № А40-77327/24-82-550 по иску ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ" ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 26.03.2015, ИНН: <***> к ответчику: ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 06.06.2008, ИНН: <***> о взыскании 244 731,15 руб., при участии: согласно протоколу предварительного судебного заседания

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ" ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 26.03.2015, ИНН: <***> обратилось с требованием к ответчику: ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 06.06.2008, ИНН: <***> о взыскании 244 731,15 руб.

В силу п. 27 постановления Пленума Высшего арбитражного суда Российской Федерации от 20.12.2006 № 65, если лица, участвующие в деле, извещенные надлежащим образом о времени и месте проведения предварительного судебного заседания, не явились в предварительное судебное заседание и не заявили возражений против рассмотрения дела в их отсутствие, суд вправе завершить предварительное судебное заседание и начать рассмотрение дела в судебном заседании арбитражного суда первой инстанции.

Учитывая изложенное, арбитражный суд 10.07.2024 завершил предварительное судебное заседание и приступил к рассмотрению спора по существу в судебном заседании.

Ответчик исковые требования не признал по доводам письменного отзыва.

Рассмотрев материалы дела, изучив представленные документы, арбитражный суд установил, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

В обоснование исковых требований истец ссылается на то, что ООО «Транспортные Технологии» является одним из операторов грузового подвижного состава - грузовых железнодорожных вагонов, предоставляемых для перевозки сыпучих и наливных грузов, которые находятся в управлении Общества на основаниях, предусмотренных нормами законодательства РФ (в том числе аренды, лизинга).

Истец ссылается на то, что в ходе осуществления перевозок вагоны, находящиеся в оперировании Истца, отцепляются от движения в связи с выявлением в них технических неисправностей, не позволяющих их дальнейшую эксплуатацию без проведения текущего отцепочного ремонта - ремонта, выполняемого для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей с подачей на специализированные пути.

Неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря.

Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

Из представленных в материалы дела доказательств следует, что 13.04.2023 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Вагон № 61585378 был забракован и отцеплен на станции Инская Западно-Сибирской железной дороги по технологическим неисправностям: трещина обода (112), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912).

Вагон был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Инская филиал ОАО «РЖД», для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 481 от 24.04.2023 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРЗ Челябинск - филиал ООО «НВК»(600).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в эксплуатационном вагонном депо Инская филиал ОАО «РЖД», что подтверждается счётом-фактурой № 1895129/01008535/0006 от 24.04.2023 и актом о выполненных работах № 61585378/6 от 24.04.2023. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 15 435.92 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

В связи с тем, что колёсная пара № 39-119452-1980 была забракована ООО «Транспортные Технологии» понесли дополнительные расходы на ремонт исправной колёсной пары № 1422-69365-2022 на сумму 7 794.31 руб. без НДС.

В связи с тем, что вагон № 61585378 не был выпущен ОАО «РЖД» в эксплуатацию по причине неисправностей, угрожающей безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по вине ООО «НВК» и отправлен в текущий отцепочный ремонт. ООО «Транспортные Технологии» не имело возможность использовать данный вагон в коммерческих целях.

Согласно данным, опубликованном в специализированном информационном источнике «ПроВагон», средняя ставка аренды полувагонов в Российской Федерации в апреле 2023 года составила 2 117 руб. в сутки.

Учитывая изложенное, ООО «Транспортные Технологии», в связи с некачественно произведенным Ответчиком ремонтом, понесло убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 13 апреля 2023 года по 24 апреля 2023 года в размере 25 404.00 руб. из расчета: 12 дней * 2 117 руб.

Общая сумма убытков, связанная с некачественным ремонтом вагона № 61585378, составила 40 672,31 руб.. в том числе: текущий ремонт вагона на сумму 15 268,31 руб., без учета НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в ремонте в сумме 25 404,00 руб.

03.04.2023 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Вагон № 55685689 (Вагон) был забракован и отцеплен на станции Каменск-уральский Свердловской железной дороги по технологическим неисправностям: излом пружин (214). претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Свердловск-Сортировочный - структурное подразделение ОАО «РЖД» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 1130 от 05.04.2023 г.

Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРД Кавказская (561) - филиал ООО «НВК».

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в эксплуатационном вагонном депо Свердловск-Сортировочный - структурном подразделении ОАО «РЖД», что подтверждается счетом-фактурой № 1895129/0400073 от 05.04.2023 и актом о выполненных работах № 2721 от 05.04.2023. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 13 924,23 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

В связи с тем, что вагон № 55685689 не был выпущен ОАО «РЖД» в эксплуатацию по причине неисправностей, угрожающей безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по вине ООО «НВК» и отправлен в текущий отцепочный ремонт. ООО «Транспортные Технологии» не имело возможность использовать данный вагон в коммерческих целях.

Согласно данным, опубликованном в специализированном информационном источнике «ПроВагон», средняя ставка аренды полувагонов в Российской Федерации в апреле 2023 года составила 2 117 руб. в сутки.

Учитывая изложенное, ООО «Транспортные Технологии», в связи с некачественно произведенным Ответчиком ремонтом, понесло убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 03 апреля 2023 года по 05 апреля 2023 года в размере 6 351,00 руб. из расчета: 3 дня * 2 1 17 руб.

Общая сумма убытков, связанная с некачественным ремонтом вагона № 55685689, составила 19 940,01 руб., в том числе: текущий ремонт вагона на сумму 13 589,01 руб., без учета НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в ремонте в сумме 6 351.00 руб.

Так же из материалов дела следует, что 27.04.2023 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Вагон № 50768381 был забракован и отцеплен на станции Им. Максима Горького Приволжской железной дороги по технологическим неисправностям: суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм (352), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в вагоноремонтное предприятие ст. М. Горький - обособленное подразделение ООО «Промтех-С» - для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № 1220 от 04.05.2023 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРЗ Тюмень- филиал ООО «НВК» (1082).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в вагоноремонтном предприятии ст. М. Горький - обособленное подразделение ООО «Промтех-С». что подтверждается счет-фактурой № 2776 от 04.05.2023 и актом о выполненных работах № 2776 от 04.05.2023. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 16 243,40 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

В связи с тем, что поглощающий аппарат № 1415-26010-2013 был забракован, ООО «Транспортные Технологии» вынуждено было понести дополнительные расходы на приобретение подкаченного поглощающего аппарата № 1416-1604585-2016 на сумму 49 000,00 рублей без НДС.

В связи с тем, что вагон № 50768381 не был выпущен ОАО «РЖД» в эксплуатацию по причине неисправностей, угрожающей безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по вине ООО «НВК» и отправлен в текущий отцепочный ремонт, ООО «Транспортные Технологии» не имело возможность использовать данный вагон в коммерческих целях.

Согласно данным, опубликованном в специализированном информационном источнике «ПроВагон», средняя ставка аренды цистерн в Российской Федерации в апреле-мае 2023 года составила 1 546 руб. в сутки.

Учитывая изложенное, ООО «Транспортные Технологии», в связи с некачественно произведенным Ответчиком ремонтом, понесло убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 27 апреля 2023 года по 05 мая 2023 года в размере 12 368.00 руб. из расчета: 8 дней * 1 546 руб.

Общая сумма убытков, связанная с некачественным ремонтом вагона № 50768381, составила 55 173,40 руб. (с учетом реализации забракованного поглощающего аппарата), в том числе: текущий ремонт вагона на сумму 8 805,409 руб., без учета НДС; приобретение поглощающего аппарата на сумму 49 000,00 руб., без учета НДС; -упущенная выгода за период нахождения вагона в ремонте в сумме 12 368,00 руб.

Из материалов дела следует, что 03.05.2023 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Вагон № 52732435 был забракован и отцеплен на станции Ковдор Октябрьской железной дороги по технологическим неисправностям: Нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы (159), тонкий гребень (102), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в вагонное ремонтное депо Кандалакша - обособленное структурное подразделение АО «ВРК-1» - для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация ВУ-41М № б/н от 06.05.2023 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВКМ Лиски-СП ВРЗ Лиски -филиал ООО «НВК» (1163).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в вагонном ремонтном депо Кандалакша - обособленное структурное подразделение АО «ВРК-I», что подтверждается счет-фактурой № 0105455/05000206/0062 от 12.05.2023 и актом о выполненных работах № 852 от 12.05.2023. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 35 213,74 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

30.03.2023 года в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Вагон № 50768282 был забракова и отцеплен на станции Мариинск Красноярской железной дороги по технологическим неисправностям: Следы сварочно-наплавочных работ в радиусе R55 боковой рамы (242), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (912). Вагон был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Боготол -структурное подразделение ОАО «РЖД» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламации: ВУ-41М № 387 от 05.04.2023. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВРЗ Волховстрой - филиал ООО «НВК»(341).

Неисправности были устранены посредством проведения ТР-2 Вагона в эксплуатационном вагонном депо Боготол - структурное подразделение ОАО «РЖД», что подтверждается счет-фактурой № 1895129/04003843 от 19.04.2023 и актом о выполненных работах № 218/Б от 19.04.2023. Стоимость работ по ТР-2 Вагона составила 21 086,25 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «Транспортные Технологии».

В результате того, что боковая рама № 14-15590-1995 не подлежит дальнейшей эксплуатации и требует исключения из инвентаря, ООО «Транспортные Технологии» понесло дополнительные убытки в связи с приобретением и транспортировкой подкаченной боковой рамы № 14-5961-2003 на сумму 66 333,33 рублей без НДС.

В связи с тем, что вагон № 50768282 не был выпущен ОАО «РЖД» в эксплуатацию по причине неисправностей, угрожающей безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по вине ООО «НВК» и отправлен в текущий отцепочный ремонт, ООО «Транспортные Технологии» не имело возможность использовать данный вагон в коммерческих целях.

Согласно данным, опубликованном в специализированном информационном источнике «ПроВагон», средняя ставка аренды цистерн в Российской Федерации в апреле 2023 года составила 1 461 руб. в сутки.

Учитывая изложенное, ООО «Транспортные Технологии», в связи с некачественно произведенным Ответчиком ремонтом, понесло убытки в виде упущенной выгоды за период простоя вагона в текущем отцепочном ремонте в период с 30 марта 2023 года по 19 апреля 2023 года в размере 30 681.00 руб. из расчета: 21 день * 1 461 руб.

Общая сумма убытков, связанная с некачественным ремонтом вагона № 50771658, составила 102 525,60 руб. (с учетом реализации забракованной боковой рамы), в том числе:

-текущий ремонт вагона на сумму 12 511,27 руб., без учета НДС; покупка боковой рамы на сумму 47 500,00 руб., без учета НДС; -транспортировка колесной пары на сумму 18 833,33 руб., без учета НДС; упущенная выгода за период нахождения вагона в ремонте в сумме 30 681,00 руб.

Таким образом, общая сумма убытков составляет в сумме 244 731 руб. 15 коп., что послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Согласно Актам-рекламациям (форма ВУ-41), виновным лицом в отцепке вагонов в текущий ремонт был признан Ответчик в связи с некачественно выполненными работами по плановому ремонту.

Понесенные Истцом убытки находятся в прямой причинной связи с ненадлежащим выполнением ответчиком качественного ремонта вагонов. Некачественный плановый ремонт повлек необходимость текущего отцепочного ремонта.

Согласно ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту - «ГК РФ»), лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии со статьей 393 ГК РФ лицо обязано возместить убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В соответствии с пунктом 2 статьи 1096 ГК РФ, вред, причиненный вследствие недостатков работы или услуги, подлежит возмещению лицом, выполнившим работу или оказавшим услугу (исполнителем).

Ответчик возражает против удовлетворения требований о взыскании упущенной выгоды, указывая на длительность проведения расследования и их недоказанность

Суд, оценив представленные в материалы дела доказательства установил, что доводы ответчика подлежат отклонению, при этом, суд учитывает, что размер понесенных истцом расходов подтвержден документально.

Довод ответчика о том, что между сторонами отсутствуют договорные отношения, подлежат отклонению, поскольку истец обратился с требованием о взыскании убытков на основании статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, а не с требованием о нарушении условий договора подряда в части гарантийных обязательств. Обязательное наличие между сторонами договорных отношений указанной статьей не предусмотрено.

Согласно ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований.

В соответствии с положениями статьи 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

В соответствии с положениями пункта 3 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд создает условия для всестороннего и полного исследования доказательств, установления фактических обстоятельств и правильного применения законов и иных нормативных правовых актов при рассмотрении дела.

Госпошлина по делу распределяется между сторонами в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

На основании ст. ст. 8, 9, 11, 12, 182, 307, 309, 310 ГК РФ, руководствуясь ст. ст. 8, 9, 64, 65, 69, 71, 110, 167-171, 180-182 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 06.06.2008, ИНН: <***> в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСПОРТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ" ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 26.03.2015, ИНН: <***> убытки в сумме 244 731 руб. 15 коп., а также расходы по оплате госпошлины в сумме 7 895 руб. и расходы по отправке претензий в сумме 595 руб.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

Е.Р. Абызова