Постановление от 30 августа 2024 г. по делу № А21-8285/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО ОКРУГА

ул. Якубовича, д.4, Санкт-Петербург, 190121

http://fasszo.arbitr.ru


ПОСТАНОВЛЕНИЕ


30 августа 2024 года

Дело №

А21-8285/2023


Резолютивная часть постановления объявлена 26 августа 2024 года.

Полный текст постановления изготовлен 30 августа 2024 года.


Арбитражный суд Северо-Западного округа в составе председательствующего Бобарыкиной О.А., судей Боглачевой Е.В. и Старченковой В.В.,

при участии от страхового акционерного общества «ВСК» ФИО1 по доверенности от 08.04.2024, ФИО2 по доверенности от 01.08.2024, от общества с ограниченной ответственностью «Морская фирма «Сталактит» ФИО3 по доверенности от 20.05.2022, от общества с ограниченной ответственностью «Строительство и ремонт малотоннажного флота» ФИО4 по доверенности от 15.06.2022

рассмотрев 26.08.2024 в открытом судебном заседании кассационную жалобу страхового акционерного общества «ВСК» на решение Арбитражного суда Калининградской области от 15.12.2023 и постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 03.04.2024 по делу № А21-8285/2023,



у с т а н о в и л:

Общество с ограниченной ответственностью «Морская фирма «Сталактит», адрес: 236038, Калининград, Танковая <...>, ОГРН <***>, ИНН <***> (далее – Общество), обратилось в Арбитражный суд Калининградской области с иском к страховому акционерному обществу «ВСК», адрес: 121552, Москва, Островная улица, дом 4, ОГРН <***>, ИНН <***> (далее – Компания), о взыскании с учетом уточнения в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) исковых требований 79 080 202 руб. страхового возмещения и 17 329 397 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами с 15.09.2021 по 12.12.2023, а также процентов, начисленных с 13.12.2023 по дату исполнения основного обязательства.

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены акционерное общество «Российский сельскохозяйственный банк», адрес: 119034, Москва, Гагаринский переулок, дом 3, ОГРН <***>, ИНН <***> (далее – Банк), общество с ограниченной ответственностью «Строительство и ремонт малотоннажного флота», адрес: 238741, <...>, литера Д, Д1, кабинет 35, ОГРН <***>, ИНН <***> (далее – ООО «СИРМФ»).

Решением Арбитражного суда Калининградской области от 15.12.2023, оставленным без изменения постановлением Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 03.04.2024, иск удовлетворен.

В кассационной жалобе Компания, ссылаясь на нарушение норм права, просит отменить решение суда первой инстанции и постановление суда апелляционной инстанции, направить дело на новое рассмотрение в суд первой инстанции.

Компания не согласна с оценкой судами акта от 03.06.2021 приемки судна на ремонт (далее – Акт от 03.06.2021), и полагает, что он подтверждает принятие судна в ремонт с указанной даты, следовательно, на дату аварии 07.06.2021 судно находилось в ремонте.

Податель кассационной жалобы указывает следующее: факт передачи судна в ремонт 03.06.2021 подтвержден представленными в дело письменными объяснениями руководителей Общества и ООО «СИРМФ»; отрицание указанными лицами данного обстоятельства свидетельствует об их недобросовестном поведении; Компания не согласна с тем, что авария 07.06.2021 является страховым случаем; судно затонуло в акватории судоремонтного предприятия ООО «СИРМФ» в Калининградском судоходном канале, а не в Балтийском море; к моменту аварии судно не осуществляло мореплавание или судоходство около четырех суток; предмет и основания иска по делу № А21-10398/2022 не имели отношения к заключенному Обществом и Компанией договору страхования; суды не оценили надлежащим образом доказательства, представленные в обоснование факта ненадлежащего ремонта судна, подтверждающие причинно-следственную связь между ненадлежащим ремонтом и повреждениями корпуса судна; дело № А21-10398/2022 не является преюдициальным по отношению к настоящему делу; сюрвейерский отчет не опровергает передачу судна на ремонт ООО «СИРМФ»; Компания критически относится к выводам сюрвейера; во время подъема, когда произошла авария, судно не находилось на плаву, на момент аварии судно не обладало мореходными качествами (остойчивостью и плавучестью); убытки истца наступили вследствие его неосторожности, проявившейся в эксплуатации судна в немореходном состоянии; факт наступления страхового случая не подтвержден.

До судебного заседания в кассационный суд от Общества и ООО «СИРМФ» поступили отзывы на кассационную жалобу с возражениями против ее удовлетворения.

В судебном заседании представитель Компании поддержал доводы кассационной жалобы, а представители Общества и ООО «СИРМФ» возражали против ее удовлетворения.

Законность обжалуемых судебных актов проверена в соответствии со статьей 286 АПК РФ.

Как следует из материалов дела, по договору страхования каско водного судна от 02.06.2021 № 2167012&00015 (далее – Договор страхования) на срок с 03.06.2021 по 02.06.2022 Общество (страхователь) застраховало в Компании (страховщик) рыбопромысловое судно МРТР «Капитан Лобанов» (далее – Судно) на условиях Правил страхования каско водных судов от 10.09.2020 № 12/6 (далее – Правила страхования).

Объектом страхования являются имущественные интересы страхователя (выгодоприобретателя), связанные с риском утраты (гибели) или повреждения застрахованного судна (корпуса судна с надстройками, помещениями, проводкой, отделкой, судовыми устройствами и системами, главными и вспомогательными двигателями, генераторами, котлами и прочим оборудованием, в том числе спасательными шлюпками и плотами) в процессе торгового мореплавания и/или судоходства на внутренних водных путях (пункт 2.1 Договора страхования).

Согласно пунктам 4.2, 4.3 Договора страхования страховая сумма по Договору составила 100 200 000 руб., безусловная франшиза по каждому страховому случаю – 1 000 000 руб. (кроме случая полной гибели Судна).

Пунктом 3.3 Договора страхования установлена территория страхования – Балтийской море, но всегда в соответствии с действующим классом судна.

Основное страховое покрытие установлено пунктом 4.5.3 Правил страхования (пункт 3.1.1 Договора страхования).

Пунктом 4.5.3 Правил страхования предусмотрено покрытие гибели или повреждения застрахованного судна и его механизмов, произошедших в результате рисков, указанных в пунктах 4.2.1 – 4.2.7, 4.2.10 – 4.2.12 Правил страхования.

В этом же пункте Правил страхования указано, что к страховым рискам не относятся случая повреждение судна в результате обстоятельств, перечисленных в пунктах 4.7 и 4.8 Правил страхования, а также указанных в пунктах 4.2.6 – 4.2.11 Правил страхования страховых рисков.

Согласно пункту 4.2.1 Правил страхования страховым риском является, в том числе повреждение судна в результате касания плавучих и погруженных в воду объектов, касания грунта.

Пунктом 4.2.4 Правил страхования страховым риском признается столкновение судна с оборудованием и сооружениями гаваней или портов.

Страховыми рисками не являются повреждение судна в результате ненадлежащего выполнения ремонтных работ ремонтными предприятиями или службами (пункт 4.2.9 Правил страхования), отправка судна в рейс в немореходном состоянии, если только немореходное состояние судна до выхода в рейс не было вызвано недостатками, которые не могли быть обнаружены страхователем и/или выгодоприобретателем при проявлении им(ими) должной заботливости (подпункт «б» пункта 4.7 Правил страхования).

Согласно пункту 4.8.4 Правил страхования при страховании судна в соответствии с любым из предусмотренных пунктами 4.5 и 4.6 Правил страхования вариантов страхования к страховым рискам не относятся и не признаются страховым случаем утрата (гибель) застрахованного судна, повреждение (поломка) его корпуса, произошедшие в результате несоблюдения страхователем, в том числе требования о мореходности судна/годности судна к плаванию.

Страхователь обязан обеспечить поддержание согласованного в договоре страхования класса судна, выполнять все установленные законом государства флага требования относительно технического состояния застрахованного судна (пункт 10.3.4 Правил страхования).

Для технического обслуживания и профилактического ремонта Судна, а также освидетельствования Судна и его осмотра федеральным автономным учреждением «Российский морской регистр судоходства» Общество (заказчик) и ООО «СИРМФ» (подрядчик) заключили договор от 03.06.2021 № 45 на ремонт Судна (далее – Договор № 45) в рамках промежуточного освидетельствования для подтверждения Классификационной деятельности Российского морского регистра судоходства в соответствии с Правилами классификационных освидетельствований судов в эксплуатации.

По условиям Договора № 45 подрядчик по заданию заказчика обязался произвести доковый ремонт на Судне, а заказчик обязался принять и оплатить результат работ.

Пунктом 2.1 Договора № 45 установлена дата начала работ – с 03.06.2021 и срок их выполнения – 40 рабочих дней.

В период действия Договора страхования и Договора № 45, 07.06.2021, на территории ООО «СИРМФ» по адресу: <...>, произошел аварийный случай – сход Судна в воду со слиповых телег во время процесса подъема на слип, в результате чего после касания подводного объекта Судно получило повреждения наружной обшивки и почти полностью ушло под воду. Подъем судна производился в штатном режиме согласно схеме подъема судов типа МРТР под надзором ответственных лиц Общества и ООО «СИРМФ». Экипаж Судна находился на борту и участвовал в его подъеме на слип. В ходе подъема Судна оно внезапно сошло в воду со слиповых телег, в результате чего после касания грунта или неустановленного объекта Судно получило повреждения наружной обшивки корпуса. Экипаж приступил к осмотру Судна, в результате чего обнаружена водотечность в машинном отделении и повреждение наружной обшивки. Экипаж приступил к борьбе за живучесть Судна, однако предпринятые меры были безрезультатны, Судно частично затонуло. После того как подъемные телеги слипа были подняты из воды, сотрудниками ООО «СИРМФ» обнаружено отсутствие кильблоков на кормовой телеге слипа и остатки поврежденных крепежных болтов кильблоков.

По факту указанного происшествия обществом с ограниченной ответственностью «Маринекс-АйТиЭс» от 08.02.2022 составлен сюрвейерский отчет, согласно которому причиной повреждения наружной обшивки корпуса Судна и его последующего затопления является касание судном грунта либо неустановленного погруженного объекта, находившегося на глубине в акватории Калининградского залива в районе конечного пала слиповой дорожки. Основной причиной схода Судна в воду со слиповых телег является обрыв крепежных болтов клеток кильблоков на кормовой слиповой телеге, что привело к сходу в воду кильблоков вместе с Судном. Основной причиной обрыва крепежных болтов могут являться сниженные механические свойства сталей, из которых были изготовлены болты, использовавшиеся при креплении клеток кильблоков на слиповых телегах при подъеме Судна: болты, изготовленные из проката со значительно меньшим пределом прочности, могли не выдержать нагрузку, образовавшуюся при подъеме кормовой части Судна на наклонную плоскость, и оборваться.

Общество обратилось в Компанию с заявлением о наступлении страхового случая.

Указав на то, что к страховым рискам не относятся и не признаются страховыми случаями повреждение или гибель застрахованного судна, произошедшее в результате ненадлежащего выполнения ремонтных работ предприятием или службами, Компания не признала повреждение Судна 07.06.2021 страховым случаем и отказала в страховой выплате.

В претензии от 22.05.2023 Общество, указав на повреждение Судна 07.06.2021, произведенный своими силами его ремонт, стоимость которого составила 80 080 202 руб., сообщило, что указанное повреждение Судна является страховым случаем, просило Компанию выплатить 79 080 202 руб. страхового возмещения.

В связи с оставлением претензии без удовлетворения Общество обратилось в суд с иском о взыскании с Компании страхового возмещения, процентов за пользование чужими денежными средствами, а также процентов, начисленных по дату исполнения основного обязательства.

Согласно пункту 11.2.1 Правил страхования одним из документов, которые страхователь обязан предоставить в обоснование наступления страхового случая, является вступившее в законную силу решение суда (при наличии).

В рамках дела № А21-10398/2022 рассмотрен иск Общества к ООО «СИРМФ» о взыскании 10 000 000 руб. убытков, понесенных в связи с ненадлежащим исполнением ООО «СИРМФ» обязательств по Договору № 45, в связи с чем 07.06.2021 произошел сход Судна в воду со слиповых телег во время процесса подъема на слип, в результате чего после касания подводного объекта Судно получило повреждения наружной обшивки и почти полностью ушло под воду.

Постановлением апелляционного суда от 22.04.2023 по делу № А21-10398/2022 отменено решение суда первой инстанции, в удовлетворении иска отказано.

В рамках указанного дела апелляционный суд установил, что на момент события 07.06.2021 Судно не было передано ООО «СИРМФ», пришел к выводу об отсутствии вины ООО «СИРМФ» в сходе Судна и его повреждении.

Учтя выводы апелляционного суда по делу № А21-10398/2022, суд первой инстанции при рассмотрении настоящего дела пришел к выводу о том, что сход Судна 07.06.2021 является страховым случаем в силу пункта 4.2.1 Правил страхования, в связи с чем удовлетворил иск.

Суд апелляционной инстанции согласился с выводами суда первой инстанции и оставил его решение без изменения.

Проверив материалы дела, изучив доводы кассационной жалобы, суд кассационной инстанции приходит к следующему.

В соответствии с пунктом 1 статьи 929 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) по договору имущественного страхования одна сторона (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить другой стороне (страхователю) или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

Условия, на которых заключается договор страхования, могут быть определены в стандартных правилах страхования соответствующего вида, принятых, одобренных или утвержденных страховщиком либо объединением страховщиков (правилах страхования). Условия, содержащиеся в правилах страхования и не включенные в текст договора страхования (страхового полиса), обязательны для страхователя (выгодоприобретателя), если в договоре (страховом полисе) прямо указывается на применение таких правил и сами правила изложены в одном документе с договором (страховым полисом) или на его оборотной стороне либо приложены к нему. В последнем случае вручение страхователю при заключении договора правил страхования должно быть удостоверено записью в договоре (статья 943 ГК РФ).

В пункте 4.1 Правил страхования указано, что страховым риском является предполагаемое событие, на случай наступления которого проводится страхование. Событие, рассматриваемое в качестве страхового риска, должно обладать признаками вероятности и случайности его наступления.

В рассматриваемом случае объектом страхования являются имущественные интересы страхователя (выгодоприобретателя), связанные с риском утраты (гибели) или повреждения застрахованного судна (корпуса судна с надстройками, помещениями, проводкой, отделкой, судовыми устройствами и системами, главными и вспомогательными двигателями, генераторами, котлами и прочим оборудованием, в том числе спасательными шлюпками и плотами) в процессе торгового мореплавания и/или судоходства на внутренних водных путях (пункт 2.1 Договора страхования).

Под торговым мореплаванием согласно статье 2 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации понимается деятельность, связанная с использованием судов для: перевозок грузов, пассажиров и их багажа; рыболовства; разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр; лоцманской, ледовой лоцманской и ледокольной проводки; поисковых, спасательных и буксирных операций; подъема затонувшего в море имущества; гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ; санитарного, карантинного и другого контроля; защиты и сохранения морской среды; проведения морских научных исследований; учебных, спортивных и культурных целей; иных целей.

Как следует из материалов дела, судно повреждено 07.06.2021 во время схода в воду со слиповых телег во время процесса подъема на слип, в результате чего после касания подводного объекта судно получило повреждения наружной обшивки и почти полностью ушло под воду.

В рассматриваемом случае судами не дана надлежащая оценка использовалось ли судно судовладельцем в момент аварии для целей, установленных статьей 2 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

Кроме этого, мореходность судна согласно Правил страхования - это состояние судна, при котором обеспечена техническая годность судна для целей плавания (перевозки грузов); оно должно быть надлежащим образом снаряжено, и снабжено всем необходимым, а экипаж укомплектован специалистами надлежащей квалификации и требуемой численности. Судно, не удовлетворяющее требованиям мореходности, считается немореходным.

Вывод судов о том, что в момент аварии судно находилось в мореходном состоянии является ошибочным и противоречит общим положениям Правил страхования и представленным в дело доказательствам.

Дело № А21-10398/2022 не является преюдициальным по отношению к настоящему делу, так как в указанном деле не участвовали Компания и Банк.

Согласно частям 1 и 3 статьи 288 АПК РФ основаниями для изменения или отмены решения, постановления арбитражного суда первой и апелляционной инстанций являются несоответствие выводов суда, содержащихся в решении, постановлении, фактическим обстоятельствам дела, установленным арбитражным судом первой и апелляционной инстанций, и имеющимся в деле доказательствам, нарушение либо неправильное применение норм материального права или процессуального права.

Поскольку при рассмотрении настоящего дела суды в нарушение требований Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не исследовали надлежащим образом и не установили обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения спора, обжалуемые судебные акты подлежит отмене, а дело - направлению на новое рассмотрение в суд первой инстанции.

При новом рассмотрении суду необходимо с учетом вышеизложенного установить, является ли произошедшее событие страховым случаем по Договору страхования и возникло ли в связи с этим обязательство страховой организации по осуществлению страховой выплаты, исследовать и дать оценку всей совокупности собранных по делу доказательств, в том числе акту от 03.06.2021 приемки судна на ремонт, оценить в полном объеме доводы и возражения участвующих в деле лиц, а также распределить судебные расходы, в том числе и за рассмотрение дела в суде кассационной инстанции.

Определением от 11.04.2024 Арбитражный суд Северо-Западного округа приостановил исполнение решения Арбитражного суда Калининградской области от 15.12.2023 по делу № А21-8285/2023 до окончания производства в арбитражном суде кассационной инстанции. В связи с окончанием кассационного производства приостановление исполнения решения Арбитражного суда Калининградской области от 15.12.2023 по делу № А21-8285/2023 подлежит отмене (часть 4 статьи 283 АПК РФ).

Руководствуясь статьями 286 – 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Северо-Западного округа



п о с т а н о в и л:

решение Арбитражного суда Калининградской области от 15.12.2023 и постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 03.04.2024 по делу № А21-8285/2023 отменить.

Дело направить на новое рассмотрение в Арбитражный суд Калининградской области в ином составе суда.

Отменить приостановление исполнения решения Арбитражного суда Калининградской области от 15.12.2023 по делу № А21-8285/2023, введенное определением Арбитражного суда Северо-Западного округа от 11.04.2024.


Председательствующий

О.А. Бобарыкина

Судьи


Е.В. Боглачева

В.В. Старченкова