Решение от 6 сентября 2018 г. по делу № А40-100867/2018

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А40-100867/18-170-707
г. Москва
07 сентября 2018 г.
Резолютивная часть решения объявлена 10 августа 2018 г.

Решение в полном объеме изготовлено 07 сентября 2018 г

Арбитражный суд города Москвы в составе:

Судьи Ереминой И.И. (единолично),

рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 АПК РФ, дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

к обществу с ограниченной ответственностью «Юниреит»

о взыскании задолженности в размере 9 752, 56 руб.,

УСТАНОВИЛ:

Иск заявлен о взыскании платы за нахождение вагона на железнодорожных путях в ожидании ремонта в размере 9 752 руб. 56 коп.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем спор рассмотрен в том числе в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчик представил отзыв, просит в иске отказать по мотивам, изложенным в отзыве.

Изучив все материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, исследовав и оценив все представленные по делу доказательства, суд пришел к выводу, что заявленный иск подлежит удовлетворению.

Из материалов дела следует, что 05 апреля 2017 г. между ОАО «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД», истец) и ООО «ЮниРеиТ» (далее - ответчик) заключен договор № 2368384 на выполнение разовых работ по текущему ремонту грузового вагона (далее - Договор).

Согласно п. 1.1 Договора Заказчик (ООО «ЮниРеиТ») поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик (ОАО «РЖД») принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-2 грузового вагона № 52034776, принадлежащего Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании в эксплуатационном вагонном депо Санкт-Петербург-сортировочный-Витебский — структурном подразделении Октябрьской дирекции инфраструктуры -структурном подразделении Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузового вагона, на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по погрузке/вы грузке.

В соответствии с п. 1.2 Договоров Подрядчик производит ТР-2 грузовых вагонов с использованием собственного оборотного запаса запасных частей, а в случае их отсутствия с использованием запасных частей предоставленных Заказчиком (в том числе запасных частей тележек моделей КВЗ-И2 и ЦМВ, запасных частей грузовых вагонов новой конструкции из числа немассовых (эластомерных поглощающих аппаратов, колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа, деталей механизма разгрузки вагонов бункерного типа и других).

01 апреля 2017 г. на станции Шушары на основании уведомления формы ВУ-23 № 38 в текущий ремонт был отцеплен вагон № 52034766, принадлежащий ООО «ЮниРеиТ» по коду неисправности № 205 - «трещины боковины», 912 - «претензии к качеству ДР». 13 апреля 2017 г. ОАО «РЖД» направило ООО «ЮниРеиТ» письмо № 540 о предоставлении давальческого сырья под вагон № 52034766, а также заключение № 180/17 от 12 апреля 2017 г. Ответ на указанное письмо получен не был. 03 мая 2017 г. ОАО «РЖД» направило ООО «ЮниРеиТ» письмо на согласование подкатки боковой рамы из запаса ОАО «РЖД». 10 мая 2017 г. ООО «ЮниРеиТ» согласовало подкатку боковой рамы из запаса ОАО «РЖД». 12 мая 2017 г. вагон № 52034766 был отремонтирован с использованием давальческого сырья ОАО «РЖД».

На основании п. 3.6 Подрядчик направляет Заказчику РДВ только в том случае, когда у Подрядчика отсутствуют запасные части для выполнения ТР-2. В этом случае Подрядчик в течение 24 часов передает Заказчику акт браковки запасных частей грузового вагона посредством факсимильной связи для принятия Заказчиком решения о выполнении ТР-2 с использованием запасных частей Заказчика или о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей. Заказчик в течение 24 часов с момента получения от Подрядчика акта браковки запасных частей грузового вагона, письменно уведомляет Подрядчика о принятом решении о передаче исправных запасных частей или по ремонту исправных ремонтопригодных запасных частей в вагоноремонтной организации. Решение Заказчик оформляет в виде гарантийного письма в адрес Подрядчика по форме приложения №17 к Договору.

Доставка запасных частей в ВЧДЭ производится Заказчиком в течение 3 календарных дней с даты получения акта браковки запасных частей грузового вагона. При просрочке доставки необходимых для проведения ТР-2 запасных частей, а также предоставления Заказчиком некачественных запасных частей Заказчик оплачивает простой неисправного грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования в соответствии с пунктом 2.5 Договора. В нарушение указанных пунктов договора ОАО «РЖД» было получено согласование подкатки боковой рамы только 10 мая 2017 г.

В соответствии с п. 2.7 Договора в случае в том числе отсутствия информации от Заказчика о варианте организации ремонта грузового вагона (использование запасных частей из технологического запаса Подрядчика, предоставление давальческих запасных частей, ремонт запасных частей из-под грузового вагона под грузовой вагон); просрочки предоставления Заказчиком запасных частей для замены неисправных (в том числе новой конструкции из числа немассовых (давальческое сырье), указанных в пункте 1.2 настоящего Договора более 24 (двадцати четырех) часов Заказчик оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по Ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов (предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе (пункт 2.3 приложения к приказу Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1.

Согласно Сводному акту о нахождении вагонов Заказчика на путях ОАО «РЖД» за апрель 2017 г., на железнодорожной станции Шушары простаивал вагон № 52034766 в период с 14 апреля 2017 г. по 10 мая 2017 г. на общую сумму 9 752,56 руб., включая НДС 18%.

В связи с тем, что вагон ответчика находился на путях истца в связи с нарушением обязательств по договору по предоставлению давальческого сырья, ответчик обязан возместить истцу задолженность по оплате платы за нахождение вагона на железнодорожных путях в ожидании ремонта в сумме 9 752,56 руб.

05 февраля 2018 г. ответчиком была получена претензия № 1191 о добровольной оплате задолженности, которая осталась без удовлетворения.

Суд, руководствуясь ст. 71 АПК РФ, оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, находит, что доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, подлежат отклонению, поскольку они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств по спорному договору.

Согласно пункту 3.6 договора № 2368384 на выполнение разовых работ по текущему ремонту грузового вагона от 5 апреля 2017 г. (далее - Договор) в случае, если у ООО «РЖД» отсутствуют запасные части для выполнения ТР-2, то в течение 24 часов ОАО «РЖД» посредством факсимильной связи передает ООО «ЮниРеиТ» акт браковки для принятия решения о выполнении ТР-2 с использованием запасных частей, на которое ООО «ЮниРеиТ» обязано ответить в течение 24 часов.

Согласно материалам дела 01 апреля 2017 г. на станции Шушары на основании уведомления формы ВУ-23 № 38 в текущий ремонт был отцеплен вагон № 52034766, принадлежащий ООО «ЮниРеиТ», по коду неисправности № 205 - «трещины боковины», 912 - «претензии к качеству ДР». 11 апреля 2017 г. согласно пересылочной ведомости ВУ-50 эксплуатационное вагонное депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский направляет в АО «ВРК-2» боковую раму № 11857-12-87 для проведения осмотра и исследования причины неисправности, в соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», утвержденного телеграфным указанием от 27 октября 2016 г. № ИСХ-19689. По результатам осмотра боковой рамы № 11857-12-87 составлено заключение от 12 апреля 2017 г. № 180/17 о забраковке и отправлении рамы на металлолом.

13 апреля 2017 г. ОАО «РЖД» направило ООО «ЮниРеиТ» письмо № 540 о предоставлении давальческого сырья под вагон № 52034766, а также заключение № 180/17 от 12 апреля 2017 г. Ответ на указанное письмо получен не был. 24 апреля 2017 г. ОАО «РЖД» направило ООО «ЮниРеиТ» письмо № 600 о согласовании подкатки боковой рамы № 0014-12768-2002 из запаса ОАО «РЖД». 24 апреля 2017 г. ООО «ЮниРеиТ» согласовало подкатку боковой рамы из запаса ОАО «РЖД». В связи с согласованием ООО «ЮниРеиТ» подкатки боковой рамы № 0014-12768-2002 ОАО «РЖД» приступило к текущему ремонту вагона № 52034766, в ходе которого была обнаружена неисправность боковой рамы №0012-11844-1987. 02 мая 2017 г. согласно пересылочной ведомости ВУ-50 эксплуатационное вагонное депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Витебский направляет в АО «ВРК-2» боковую раму № 11844-12-1987 для проведения осмотра и исследования причины неисправности. По результатам осмотра боковой рамы № 11844-12-1987 составлено заключение от 2 мая 2017 г. № 252/17 о забраковке и отправлении рамы на металлолом.

03 мая 2017 г. ОАО «РЖД» направило ООО «ЮниРеиТ» письмо на согласование подкатки боковой рамы № 0012-11844-1987 из запаса ОАО «РЖД». 10 мая 2017 г. ООО «ЮниРеиТ» согласовало подкатку боковой рамы из запаса ОАО «РЖД».

12 мая 2017 г. вагон № 52034766 был отремонтирован с использованием давальческого сырья ОАО «РЖД».

Таким образом, период простоя исчисляется со следующего дня после направления письма ОАО «РЖД» от 13 апреля 2017 г. № 540 в адрес ООО «ЮниРеиТ» о предоставлении давальческого сырья.

Поскольку 24 апреля 2017 г. ООО «ЮниРеиТ» согласовывало подкатку боковой рамы № 0014-12768-2002 и вагон № 52034766 был направлен в текущий ремонт, в ходе которого обнаружена неисправность второй боковой рамы № 0012-11844-1987, то ОАО «РЖД» не выполнило ремонт второй боковой рамы без согласования собственника вагона и вагон № 52034766 возвратился на пути общего пользования ОАО «РЖД», где простаивал в ожидании ремонта. Таким образом, довод ответчика о неправильном исчислении периода простоя вагона № 52034766 на путях общего пользования ОАО «РЖД» является ошибочным.

Кроме того, довод ответчика о разнице часовых поясов является несостоятельным.

В соответствии с пунктом 3.6 Договора Заказчик (ООО «ЮниРеиТ») в течение 24 часов с момента получения от Подрядчика (ОАО «РЖД») акта браковки запасных частей грузового вагона, письменно уведомляет Подрядчика о принятом решении о передаче исправных запасных частей или по ремонту исправных ремонтопригодных запасных частей в вагоноремонтной организации. Решение Заказчик оформил в виде гарантийного письма в адрес Подрядчика по форме приложения №17 к Договору.

ОАО «РЖД» направило в адрес ООО «ЮниРеиТ» письмо от 13 апреля № 540 в 16 часов 05 минут, которое в связи с разницей во времени с городом Екатеринбургом (4- 2 часа) было получено обществом в 18 часов 05 минут. Так как расчет времени исчисляется в часах, то ООО «ЮниРеиТ» должно было направить гарантийное письмо в адрес ОАО «РЖД» до 18 часов 05 минут 14 апреля 2017 г. по местному времени города Екатеринбурга. Аналогичный расчет времени и с письмом от 3 мая 2017 г. № 678.

Довод ответчика о том, что Договором не установлен срок на согласование установки деталей собственности ОАО «РЖД» является также ошибочным. Согласно пункту 3.7 Договора продолжительность нахождения одного грузового вагона Заказчика в ТР-2 не должна превышать 78 часов (при условии перечисления Заказчиком предоплаты согласно подпункту 2.3.1 Договора) без учета времени на передислокацию грузового вагона по территории ВЧДЭ, начиная с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками:... в случае отсутствия у Подрядчика собственных запасных частей временем начала ремонта грузового вагона считается 00 часов 00 минут суток, следующих за датой поступления от Заказчика необходимых для проведения ТР-2 деталей на участок текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ или поступления отремонтированных вагоноремонтным предприятием деталей грузового вагона.

10 мая 2017 г. ООО «ЮниРеиТ» согласовало подкатку боковой рамы 0012-11844-1987 из запаса ОАО «РЖД». Соответственно, исчисление сроков продолжительности ремонта вагона № 52034766 начинает течь с 00 часов 00 минут 11 мая 2017 г. 12 мая 2017 г. вагон № 52034766 был отремонтирован с использованием давальческого сырья ОАО «РЖД».

Таким образом, ОАО «РЖД» не нарушило 78 часового срока нахождения грузового вагона № 52034766 в ремонте. Вагон № 52034766 простаивал на путях ОАО «РЖД». Факт простоя, причины и время такого простоя ответчиком не оспорены, доказательств иного не представлено. Правовые основания для оспаривания ответчиком начисленной платы отсутствуют. В силу ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Ответчиком данное требование статьи 65 АПК РФ не соблюдено, не представлено относимых, допустимых доказательств, подтверждающих доводы Ответчика.

При таких обстоятельствах, суд считает обоснованными и подлежащими удовлетворению требования истца о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в размере 9 752 руб. 56 коп.

Расходы по государственной пошлине распределяются в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 8, 12, 307-310, 314, 421, 431, 702, 779, 781 Гражданского кодекса РФ, ст.ст. 9, 41, 64-68, 71, 75, 110, 123, 156, 159, 167-170, 176, 180, 181, 227-229 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «ЮНИРЕИТ» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 9 752 руб. 56 коп., а также 2 000 (две тысячи) руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Решение по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме

СУДЬЯ

И.И.Еремина