Решение от 1 марта 2024 г. по делу № А19-24586/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

Бульвар Гагарина, 70, Иркутск, 664025, тел. (3952)24-12-96; факс (3952) 24-15-99

дополнительное здание суда: ул. Дзержинского, 36А, Иркутск, 664011,

тел. (3952) 261-709; факс: (3952) 261-761

http://www.irkutsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А19-24586/2023
1 марта 2024 г.
г. Иркутск


Резолютивная часть решения принята в судебном заседании 15.02.2024 г.

Решение в полном объеме изготовлено 01.03.2024 г.

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Епифановой О.В.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Дугаржаповой Е.Б.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" в лице филиала ВСЖД (адрес: 107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, ИНН: <***>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АТЛАНТ" (адрес: 119330, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ РАМЕНКИ, УНИВЕРСИТЕТСКИЙ ПР-КТ, Д. 12, ОГРН: <***>, ИНН: <***>) о взыскании 28 017 руб. 26 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО1 представитель по доверенности,

от ответчика – не явился, извещен,

установил:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с иском к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АТЛАНТ" (далее - ответчик) о взыскании основного долга в размере 27 785 руб. 80 коп., неустойки в размере 231 руб. 46 коп. за период с 27.11.2023 по 08.12.2023.

В обоснование иска указано на ненадлежащее исполнение обязательств ответчиком по оплате текущего отцепочного ремонта вагона № 52659927 по договору на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов ТОР-ЦДИВВ/164 от 28.06.2021.

Ответчик, извещенный надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела, в судебное заседание не явился, направил ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие и ходатайство об оставлении искового заявления без рассмотрения, поскольку истцом не соблюден досудебный порядок урегулирования спора.

При отсутствии возражений сторон суд завершил предварительное судебное заседание и открыл судебное заседание в первой инстанции в порядке части 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Дело рассмотрено в порядке части 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Истец возражал относительно удовлетворения ходатайства ответчика об оставлении искового заявления без рассмотрения, указал, что истцом соблюден досудебный порядок урегулирования спора.

Судом отклонено ходатайство ответчика об оставлении иска без рассмотрения, поскольку в материалы дела представлены доказательства отправления истцом претензии в адрес ответчика почтовой курьерской службой EXMAIL накладной № 97-0074865.

Согласно представленному в материалы дела письму от «EXMAIL экспресс-доставка и логистика» от 30.06.2023 отправление под № 97-0074865 в <...> получено ООО «Атлант», доставлено; расписалась при получении: ФИО2.

Истец исковые требования поддержал, дал пояснения.

Выслушав истца, исследовав материалы дела, арбитражный суд установил следующие обстоятельства.

Между истцом и ответчиком заключен договор № ТОР-ЦДИЦВ/164 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 28.06.2021, в соответствии с условиями которого ответчик поручает и обязуется оплачивать, а истец принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих ответчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у ответчика на ином законном основании, в вагонных депо дирекций инфраструктуры структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ), указанных в Перечне вагонных депо истца (приложение № 1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных ответчиком для проведения ТР-2 и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ истца с оказанием услуг по погрузке/выгрузке. В рамках договора ТР-2 проводится в отношении грузовых вагонов, которые согласно данных АБД ПВ ГВЦ принадлежат ответчику на праве собственности/аренды, а также в отношении грузовых вагонов третьих лиц, на которые ответчик предоставит подтверждение о наличии у него права на проведение в отношении них ТР-2 и связанных в ним работ/услуг в рамках договора, в том числе на распоряжение запасными частями, образовавшимися при ТР-2 указанных грузовых вагонов.

Согласно пункту 3.1 договора отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется истцом уведомлением формы ВУ-23 ЭТД. Выпуск грузовых вагонов из ТР-2 оформляется уведомлением по форме ВУ-36 ЭТД, в котором указывается факт произведенного ТР-2, место, время, дата постановки на ТР-2 и выпуска из ТР-2 грузового вагона. По каждому отремонтированному грузовому вагону истец своевременно передает сообщения 1353 и 1354 с кодом «4» в Главный вычислительный центр - филиал ОАО «РЖД» (далее - ГВЦ).

Пунктом 3.2 договора установлено, что грузовой вагон при постановке в ТР-2 осматривается должностным лицом истца на предмет определения объема работ с последующим составлением дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД.

Согласно пункту 3.3 договора при отсутствии представителя ответчика при постановке грузового вагона в ТР-2, дефектная ведомость формы ВУ-22 ЭТД составляется представителем истца в одностороннем порядке. При этом Заказчик выражает свое согласие на проведение истцом работ по ТР-2 грузовых вагонов в объеме, определенном истцом в дефектной ведомости формы ВУ-22 ЭТД, и не вправе в связи с этим отказаться от их приемки и оплаты.

Пунктом 3.4 договора установлено, что при проведении замены на грузовом вагоне дорогостоящих запасных частей (колесных пар, боковых рам, надрессорных балок, поглощающих аппаратов, автосцепок, тяговых хомутов) составляется акт формы ВУ-101 ЭТД, где указываются номера и год изготовления снятых деталей, а для колесных пар - дополнительно указываются толщина обода, дата, вид ремонта и организация, выполнившая последний ремонт.

Согласно пункту 4.1.1 договора подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 (далее - Руководство по ТОР) и других нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТОР грузовых вагонов.

Из пункта 6.1 договора следует, что в случае нарушения сроков оплаты ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ/услуг, предусмотренных пунктами 2.3 - 2.5 договора, ответчик уплачивает истцу пеню в размере 0,07% от цены выполненных, но не оплаченных в срок ответчиком работ/услуг, за каждый день просрочки в течение 10 календарных дней с даты предъявления истцом соответствующего требования.

На станции Усть-Илимск ВСЖД 08.03.2023 при техническом осмотре отцеплен принадлежащий ответчику вагон № 52659927 по причине неисправности «трещина обода», код 112.

В уведомлении от 08.03.2023 № 51 на ремонт вагона № 52659927 указано на наименование неисправности: трещина обода, трещина колпака скользуна, вид требуемого ремонта – текущий ТР-2.

В акте браковки узлов и деталей грузового вагона № 52659927 от 08.03.2023, выявлены следующие запасные части, требующие замены и ремонта – три колесные пары, номер детали – № 0005-116395-14, № 0029-338890-88, вид дефекта – выщербины обода колеса 25*2, выщербины обода колеса 40*2, трещина обода, истец просил информировать о возможности предоставления исправных деталей для ремонта вагона. Акт подписан со стороны истца и ответчика электронными подписями.

Из акта-рекламации от 01.04.2023 № 30/4 ВУ-41М следует, что у вагона № 52659927 обнаружен дефект – трещина обода, колесная пара, трещина в диске около обода колеса длиной 94 мм., нарушение РД по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов.

Согласно заключению АО «Вагонная ремонтная компания - 1» № 25 от 01.04.2023 об изломе или обнаружении в эксплуатации трещины колеса – трещина в диске около обода колеса длиной 94 мм., нарушение РД по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов.

Уведомлением от 15.04.2023 № 168 принят вагон № 52659927 из текущего ремонта с отцепкой от составов ТР-2, вагон отремонтирован в соответствии с Руководством по ремонту, техническими условиями, чертежами и признан годным для эксплуатации.

Справкой ГВЦ ОАО «РЖД» от 18.04.2023 установлено, что последний ремонт осуществлен 15.04.2023 текущий ТР-2 на ВСБ ж.д. ТОР Усть-Илимск ВЧДЭ Тайшет, неисправности: трещина обода, трещина колпака ползуна.

Обнаруженные неисправности устранены, что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 15.04.2023 № 5п13/41919 по вагону № 52659927.

Истцом произведена корректировка в расчетно-дефектной ведомости с исключением стоимости работы за смену колесной пары №1175-94243-13 вид дефекта 112 (трещина обода) на которую распространяется гарантийная ответственность.

Стоимость выполненных работ и оказанных услуг определена истцом с учетом уточнений иска в соответствии с условиями договора в расчетно-дефектной ведомости на текущий отцепочный ремонт вагона от 15.04.2023.

Претензией истец предложил ответчику погасить задолженность в течение 30 календарных дней с даты получения претензии в размере 39 778 руб. 92 коп.

Претензия ответчиком оставлена без ответа и удовлетворения.

Оценив по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации имеющиеся в деле доказательства, суд приходит к следующим выводам.

Договор № ТОР-ЦДИЦВ/164 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 28.06.2021 по своей правовой природе является договором подряда, поэтому правоотношения сторон регулируются положениями главы 37 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В силу пункта 1 статьи 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Пунктом 1 статьи 708 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что в договоре подряда указываются начальный и конечный сроки выполнения работы. По согласованию между сторонами в договоре могут быть предусмотрены также сроки завершения отдельных этапов работы (промежуточные сроки).

Таким образом, применительно к договору подряда существенными условиями договора являются согласование сторонами предмета договора, начального и конечного сроков выполнения работ.

В соответствии со статьями 711 Гражданского кодекса Российской Федерации, заказчик обязан оплатить принятые от подрядчика работы в сроки, установленные договором.

В соответствии со статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона; односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

В акте браковки узлов и деталей грузового вагона № 52659927 от 08.03.2023, выявлены следующие запасные части, требующие замены и ремонта – три колесные пары, номер детали – № 0005-116395-14, № 0029-338890-88, вид дефекта – выщербины обода колеса 25*2, выщербины обода колеса 40*2, трещина обода, истец просил информировать о возможности предоставления исправных деталей для ремонта вагона. Акт подписан со стороны истца и ответчика электронными подписями.

Обнаруженные неисправности устранены, что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 15.04.2023 № 5п13/41919 по вагону № 52659927.

Стоимость выполненных работ и оказанных услуг определена истцом с учетом уточнений иска в соответствии с условиями договора в расчетно-дефектной ведомости на текущий отцепочный ремонт вагона от 15.04.2023.

Поскольку истец и ответчик подписали акт браковки узлов и деталей грузового вагона № 52659927 от 08.03.2023, то истец и ответчик признали наличие дефектов колесных пар, требующих замены и ремонта.

Истцом произведена корректировка в расчетно-дефектной ведомости с исключением стоимости работы за смену колесной пары №1175-94243-13 вид дефекта 112 (трещина обода) на которую распространяется гарантийная ответственность.

В пункте 4.1.2.6 договора указано, что в случае отцепки грузовых вагонов по гарантийной неисправности в течение гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, выполняются подрядчиком без выставления счета за данные работы.

При ремонте вагона № 52659927 оформление рекламационно-претензионной документации производилось на гарантийную деталь, как следствие расчетно-дефектная ведомость на вагон подлежит корректировке в сторону уменьшения на стоимость услуги по оформлению рекламационно-претензионной работы.

Более того, согласно РД 32 ЦВ-056-97 п.2.4 по ТОР определено, что при проведении ТОР должны быть выявлены и устранены все неисправности вне зависимости от причины поступления вагона в ТОР. При этом в состав таких работ включаются: устранение указанной в форме ВУ-23 неисправности грузового вагона; выполнение регламентных и профилактических работ; контроль состояния всех узлов и деталей вагонов, поскольку эксплуатационное вагонное депо несет гарантийную ответственность за выполненный ремонт.

Таким образом, при производстве текущего отцепочного ремонта вагонов работы не могли быть выполнены в меньшем объеме, чем предусмотрено нормативными инструкциями, независимо от причины поступления вагона в ремонт.

Судом проверен расчет стоимости ремонта, произведенный истцом, и основания для признания данного расчета неправильным у суда отсутствуют.

Ответчик, не оплачивая истцу стоимость произведенного ремонта, не учитывает, что истец продолжает нести гарантийные обязательства за выполненный по факту средний ремонт спорных колесных пар и, соответственно, ответчик оказывается в преимущественном положении, поскольку, уплатив меньшую стоимость ремонта, получает продолжительную и объемную гарантию, что, в свою очередь, является неправомерным и недопустимым.

Договором № ТОР-ЦДИВВ/164 от 28.06.2021 установлена цена проведения текущего ремонта грузовых вагонов, которая определяется Прейскурантом цен на работы, выполняемым при текущем отцепочном ремонте грузовых вагонов, являющимся неотъемлемой частью договора, и согласованным сторонами договора.

Таким образом, ответчик, подписав договор без разногласий и замечаний, принял данные работы как отдельные операции текущего отцепочного ремонта, то есть, условиями договора подтверждена правомерность выполнения истцом ремонта колесным парам.

Кроме того, ответчиком в материалы дела не представлено доказательств того, что выполненные истцом работы произведены с отступлением от условий договора и действующего законодательства.

Таким образом, отказ ответчика от оплаты произведенного ремонта вагонов является неправомерным.

Доказательства осуществления ответчиком оплаты работ в размере 27 785 руб. 80 коп. суду не представлены.

Таким образом, требования истца о взыскании с ответчика основного долга в размере 27 785 руб. 80 коп. обоснованы.

В соответствии с пунктом 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации неисполнение обязательств может обеспечиваться предусмотренной договором неустойкой.

Из пункта 6.1 договора следует, что в случае нарушения сроков оплаты ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним работ/услуг, предусмотренных пунктами 2.3 - 2.5 договора, ответчик уплачивает истцу пеню в размере 0,07% от цены выполненных, но не оплаченных в срок ответчиком работ/услуг, за каждый день просрочки в течение 10 календарных дней с даты предъявления истцом соответствующего требования.

В связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по оплате выполненных работ в установленные договором сроки истец на основании пункта 6.1 договора начислил ответчику неустойку в размере 231 руб. 46 коп.

Судом расчет истца проверен, признан составленным верно; ответчиком расчет истца не опровергнут, контррасчет не представлен.

Таким образом, требования истца о взыскании с ответчика неустойки в размере231 руб. 46 коп. обоснованы.

Учитывая изложенное, суд приходит к выводу, что заявленные истцом требования о взыскании с ответчика 27 785 руб. 80 коп. – основного долга, 231 руб. 46 коп. – неустойки обоснованы и подлежат удовлетворению.

В соответствии с частью 1 статьи 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, арбитражным судом разрешаются вопросы распределения судебных расходов, к каковым в силу статьи 101 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относится и государственная пошлина.

Согласно подпункту 1 пункта 1 статьи 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации размер государственной пошлины по заявленной сумме иска составляет 2 000 руб.

Истцом при подаче иска в суд платежным поручением № 73478 от 12.10.2023 уплачена государственная пошлина в размере 2 000 руб.

Частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации установлено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Таким образом, с ответчика подлежат взысканию в пользу истца судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 2 000 руб.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить.

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АТЛАНТ" (ОГРН: <***>) в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" в лице филиала ВСЖД (ОГРН: <***>) 27 785 руб. 80 коп. основного долга, 231 руб. 46 коп. пени, 2 000 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия через Арбитражный суд Иркутской области.

Судья О. В. Епифанова