Решение от 3 февраля 2025 г. по делу № А46-21380/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Учебная, д. 51, г. Омск, 644024; тел./факс (3812) 31-56-51/53-02-05; http://omsk.arbitr.ru, http://my.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

№ дела

А46-21380/2024
04 февраля 2025 года
город Омск


Решение в виде резолютивной части принято 27 января 2025 года

Мотивированное решение изготовлено 04 февраля 2025 года

Арбитражный суд Омской области в составе судьи Шмакова Г.В., рассмотрев в порядке упрощённого производства дело по иску публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания - 1» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании 169 976 руб. 08 коп.,

без вызова участвующих в деле лиц,

УСТАНОВИЛ:

публичное акционерное общество «ТрансКонтейнер» (далее – ПАО «ТрансКонтейнер», истец) обратилось в Арбитражный суд Омской области с исковым заявлением к акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания-1» (далее – АО «ВРК-1», ответчик) о взыскании 169 976 руб. 08 коп. убытков.

Определением суда от 27.11.2024 указанное исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

В ходе рассмотрения дела ответчиком представлен отзыв на исковое заявление, согласно которому представленные истцом доказательства не содержат вины АО «ВРК-1», на какой колесной паре возник тонкий гребень (код 102), не отвечают требованиям относимости и допустимости.

По истечении установленных определением от 27.11.2024 сроков для представления сторонами дополнительных доказательств судом принято решение в виде резолютивной части от 27.01.2025.

ПАО «ТрансКонтейнер» 28.01.2025 обратилось в арбитражный суд с заявлением о составлении мотивированного решения по делу № А46-21380/2024.

В соответствии с частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение. Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы.

Рассмотрев материалы дела в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с положениями статьи 228 АПК РФ, суд установил следующее.

Между ПАО «ТрансКонтейнер» (заказчик) и АО «ВРК-1» (подрядчик) заключен договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 01.01.2021 № ТКд/21/01/0004/ВРК-1/3/2021 (далее – договор).

В соответствии с пунктами 1.1-1.5 договора заказчик поручает и обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий ремонт грузовых вагонов (далее - ТР), принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее -грузовые вагоны) в вагонных ремонтных депо подрядчика (далее - депо подрядчика), в том числе определение ремонтопригодности и ремонт колесных пар и запасных частей. Перечень депо подрядчика указан в приложении № 1 к настоящему договору.

Депо подрядчика выполняет работы по погрузке (выгрузке) узлов, деталей и колесных пар заказчика при поставке их для ремонта и при вывозе металлолома, а также производит их хранение на территории депо подрядчика.

Депо подрядчика организует подачу грузовых вагонов с железнодорожных путей общего пользования на тракционные пути депо подрядчика, а также после ремонта, уборку грузовых вагонов с тракционных путей депо подрядчика на железнодорожные пути общего пользования.

Основанием для отцепки грузового вагона в ТР являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21-22 мая 2009 года № 50).

Все действия по настоящему договору от имени заказчика осуществляются филиалами заказчика. Реквизиты филиалов заказчика указаны в приложении № 15 к настоящему договору.

Согласно пункту 3.1.1 договора произвести ТР грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями руководства по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997г., руководства по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ 094-2018 (ТР-1) или иными документами принятыми взамен, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД» с использованием материалов и запасных частей подрядчика.

Производить ремонт колесных пар в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)», утвержденного на 67 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19-20 октября 2017 года или иным документом принятым взамен, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями, телеграфными указаниями ОАО «РЖД».

Производить по письменному обращению заказчика ремонт деталей, узлов и колесных пар, доставленных заказчиком к месту проведения ремонта и/или определение ремонтопригодности узлов и деталей в сроки, указанные в п. 4.1. настоящего Договора.

Стоимость работ по ремонту деталей, узлов и колесных пар и/или определение ремонтопригодности узлов и деталей определяется прейскурантом цен (приложение № 2 к настоящему договору).

В силу пункта 6.1 гарантийный срок на фактически проведенные подрядчиком работы, а также на установленные при текущем ремонте запасные части собственности подрядчика, устанавливается согласно Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 или иным документом принятым взамен, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, за исключением перечня кодов неисправностей, указанных в приложении № 14 к настоящему договору.

Гарантийный срок начинается с даты передачи сообщения 1354 в ГВЦ о проведенном ремонте (оформления уведомления формы ВУ-36ЭТД).

Подрядчик предоставляет гарантию по случаям технических неисправностей колесных пар в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017".

Гарантийная ответственность не распространяется на грузовые вагоны, отцепленные в текущий ремонт по кодам повреждения, включенным в отраслевой классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05).

Гарантийный срок на грузовые вагоны, отцепленные в ТР-2 по кодам неисправности 219, 102, 106 составляет 50 000 км или 6 месяцев с даты оформления формы ВУ-36.

Во всех случаях выявления неисправностей, относящихся к гарантийной ответственности подрядчика, согласно отраслевому классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05), применяемому в ОАО «РЖД», действия Сторон определяются Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного Президентом НП «ОПЖТ» ФИО1 от 18 марта 2020 года (далее - Регламент).

Стороны могут руководствоваться другим документом в случае согласования его применения в письменной форме путем обмена письмами.

Отказ грузового вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования, проведенного работниками вагонного хозяйства с оформлением акта-рекламации формы ВУ-41М, в соответствии с действующим Регламентом с необходимыми приложениями, подтверждающими вину подрядчика. При этом подрядчик имеет право участвовать в расследовании.

Грузовые вагоны направляются в вагонные депо сети железных дорог, депо подрядчика или на иные предприятия, выполняющие ремонт подвижного состава для устранения выявленных дефектов. Выбор предприятий ремонта является правом Заказчика, при обязательном соблюдении требований Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации № 808-2017 ПКБ ЦВ, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества, Протокол от 21-22 мая 2009 года Ш 50 в части безопасного проследования вагонов в составах грузовых поездов.

Расходы, по устранению недостатков (включая непосредственные затраты на ремонтные работы и иные затраты, вызванные необходимостью проведения этого ремонта), несет заказчик, за исключением случаев устранения недостатков в рамках гарантийного ремонта в депо подрядчика.

В случае подтверждения вины, подрядчик в течение 30 (тридцати) дней от даты предъявления претензии и документов, подтверждающих факт отцепки вагона и понесенных расходов, письменно информирует заказчика о результатах рассмотрения претензии и в течение 30 (тридцати) календарных дней с даты рассмотрения претензии возмещает заказчику понесенные им расходы (убытки), связанные с ремонтом грузового вагона, отцепленного вследствие некачественного выполнения работ в течение гарантийного срока.

Как указывает истец, в рамках договора подрядчиком выполнен ремонт грузовых вагонов №№ 54392261, 98152333, 94405719, 91974451, 94404555, 98020845, 59730648, 94398567, 97869796, 91961367, принадлежащих истцу.

1. В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 28.07.2023 был произведен текущий ремонт грузового вагона № 54392261, что подтверждается ВУ-36М № 446 от 28.07.2023.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 23.10.2023 на станции Блочная Свердловская железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным заводом Пермь филиала ООО «НВК».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 1679 от 23.10.2023 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью от 26.10.2023, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 54392261; уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 27.10.2023 № 312 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 54392261 составила 9 010,01 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона:

- постановка трафаретов - 559,95 руб.;

- замена колесной пары собственности заказчика - 386,25 руб.;

- контрольные и регламентные операции - 3 107,47 руб.;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 4 956,34 руб.

Таким образом, расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при проведении его текущего ремонта составили 9010,01 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона №. 54392261; актом о выполненных работах от 27.10.2023 № ДПРМ10001118, счетом-фактурой от 27.10.2023 №ДПРМ10001118, платежным поручением от 14.11.2023 №7125.

Дата выпуска Вагона из деповского ремонта 28.07.2023. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 23.10.2023, т.е. спустя 2 месяца и 25 календарных дней.

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.7. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 74/НКП УРАЛ от 18.01.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

2. В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 08.06.2023 был произведен текущий ремонт грузового вагона № 98152333, что подтверждается ВУ-36М № 118 от 08.06.2023.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 12.11.2023 на станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным депо Курган - ОП АО «ОМК Стальной путь».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 1371 от 12.11.2023 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью от 13.11.2023, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 98152333; уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 13.11.2023 № 392 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 98152333 составила 20 115,05 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона:

- контрольные и регламентные операции - 4 010,88 руб.;

- перевод в электронный вид информации о состоянии деталей грузового вагона - 254,90 руб.;

- текущий ремонт колесной пары - 10 245,78 руб.;

- подача и уборка вагона в ремонт - 5 603,49 руб.

Таким образом, расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при проведении его текущего ремонта составили 20115,05 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 98152333, актом о выполненных работах от 13.11.2023 № 11020, счетом-фактурой от

13.11.2023 № 6025-010879, платежным поручением.

Дата выпуска Вагона из деповского ремонта 08.06.2023. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 12.11.2023, т.е. спустя 5 месяцев и 4 календарных дней.

Таким образом, согласно установленному пунктом 6.7. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 409/НКП УРАЛ от 11.03.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

3. В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика Вагонном ремонтном депо Омск-Сортировочный - обособленном структурном подразделении АО «ВРК-1» (ВЧДр Омск-Сортировочный) 19.10.2023 был произведен ремонт грузового вагона № 94405719 (далее - вагон), о чем свидетельствуют документы: акт о выполненных работах № 5876 от 19.10.2023, уведомление о приемке вагона из ремонта № 315 от 19.10.2023, расчетно-дефектная ведомость, дефектная ведомость, счет-фактура от 19.10.24.2023, листок учета комплектации грузового вагона от 19.10.2023.

Однако в период гарантийного срока (накопленный пробег составил 14 930 км согласно маршруту вагона, за период 19.10.2023 по 06.02.2024 и срок с последнего деповского ремонта менее 6 месяцев), вагон был отцеплен

06.02.2024 на железнодорожной станции Дема Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причинам неисправности «тонкий гребень» (код неисправности - 102) колесной пары №1175-184747-2018.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) данная неисправность вышеуказанного вагона эксплуатационная.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) вагона №94405719 произведено ООО «НВК».

Вышеуказанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт № 377 от 06.02.2024, справкой ИВЦ 2612 «История ремонта вагона, дефектной ведомостью на вагон, расчетно-дефектной ведомостью от 06.02.2024, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта №ВУФА02000168 от 06.02.2024 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94405719 составила 14 564,25 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона:

- текущий ремонт колесных пар (КП № 1175-184747-2018) - 4 457,10 руб.;

- контрольные и регламентные операции обязательные для каждого вагона, поступившего в текущий отцепочный ремонт в размере - 3 449,94 руб.;

- регулировка зазора скользуна, замена (установка) болта крепления коробки скользуна, смазывание поверхности трения скользуна смазкой в размере - 458,10 руб.;

- регулировка тормозной рычажной передачи в размере - 82,31 руб.

- проверка и регулировка стояночного тормоза вагона (винт стояночного тормоза смазать) - 160,99 руб.

- сбор за подачу и уборку вагона - 5 955,81 руб.

Таким образом, расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона составили 14 564,25 руб., что подтверждается расчетно - дефектной ведомостью от 13.01.2024 на текущий отцепочный ремонт грузового вагона, актом о выполненных работах № ВУФА0100148 от 13.01.2024, счетом-фактурой от 13.01.2024, счетом № ВУФА0000034 02.02.24, платежным поручением № 421 от 13.02.2024.

Расходы по устранению недостатков (понесенные Заказчиком расходы (убытки), связанные с ремонтом грузового вагона, отцепленного вследствие некачественного выполнения работ в течение гарантийного срока) несет Заказчик, Подрядчик в течение 30 дней от даты предъявления претензии и документов возмещает их Заказчику (п.6.1 Договора).

В соответствии с пунктами 6.1, 9.2 Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № ИСХ-603/НКП КБШ от 05.06.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

4. В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика ВЧДР Омск-Сортировочный 27.03.2024 был произведен текущий ремонт грузового вагона № 91974451 по коду неисправности «102» - тонкий гребень, в течении которого были отремонтированы колесные пары КП №1175-47748-2010,1422-77752-2021.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 20.06.2024 на станции Каменоломни Северо-Кавказской железной дороги по эксплуатационной неисправности «тонкий гребень» (код 102) который, согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005-05, относит неисправность к эксплуатационной.

Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным депо Каменоломни (562) на Северо-Кавказской железной дороги.

Описанные обстоятельства подтверждаются уведомлением от 20.06.2024 № 1141 (форма ВУ - 23М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 20.06.2024 № ГКАМ06000285 (форма ВУ -36М), дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона (форма ВУ-22).

Стоимость текущего ремонта вагона определена расчетно -дефектной ведомостью от 20.06.2024 и составила 21 228,01 руб. (без НДС), в указанную сумму включены следующие работы:

- постановка трафарета о принадлежности вагона- 825,66 руб.;

- постановка трафаретов - 587,34 руб.;

- текущий ремонт колесных пар - 8 914,20 руб.;

- контрольные и регламентные операции - 3 341,10 руб.;

- регулировка зазоров скользуна, замена болта крепления коробки скользуна, смазывание поверхности трения скользуна смазкой- 916,20 руб.;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 82,31 руб.;

- подача и уборка вагона в ремонт - 6 561,20 руб.

Таким образом, расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта Вагона составили 21 228,01 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, актом сдачи-приемки выполненных работ №ГКАМ06000285 от 20.06.2024, счет-фактурой №ГКАМ06000285 от 20.06.2024.

В соответствии с пунктами 6.1, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № ИСХ-915/НКП СКАВ от 15.08.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона в размере 21 228,01 руб.

Согласно почтовому идентификатору 80100999031309 претензия была получена Ответчиком 30 августа 2024 года.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения, до настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

5. В рамках исполнения Договора 23 июня 2023 года в ВЧДР Омск-Сортировочный АО «ВРК-1» был произведен текущий ремонт вагона №94404555 (далее - вагон).

Однако, 10.11.2023 года - в период гарантийного срока Вагон отцеплен на железнодорожной станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по неисправности «тонкий гребень» код 102 который, согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005-05, относит неисправность к эксплуатационной.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено вагонным ремонтным депо Батайск (560) на Северо-Кавказской железной дороге.

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением от 10.11.2023 № 550 (форма ВУ - 23М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 11.11.2023 № 380 (форма ВУ - 36М), дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона (форма ВУ -22).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона №94404555 составила 13 491,40 руб. (без НДС), в указанную сумму включены следующие работы:

- регулировка тормозной рычажной передачи - 85,65 руб.,

- контрольные и регламентные операции - 4 564,28 руб.,

- сбор за подачу и уборку вагона - 4 524,30 руб.,

- текущий ремонт одной колесной пары - 4 162,58 руб.,

- постановка трафаретов - 65,03 руб.,

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи - 15,96 руб.,

- устранение утечки воздуха - 45,51 руб.,

- устранение ослабления крепления предохранительных устройств тормозной рычажной передачи - 11,17 руб.,

- устранение ослабления крепления тормозной магистрали - 16,92 руб.

Таким образом, расходы Истца на проведение текущего ремонта вагона составили 13 491,40 руб. подтверждаются расчетно-дефектной ведомостью от 11.11.2023, актом выполненных работ от 11.11.2023 № 13147, счетом-фактурой от 11.11.2023 №0105465/11000738.

В соответствии с пунктами 6.1, 9.2 Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № 103/НКП СКАВ от 26.01.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона в размере 13 491,40 руб.

Согласно почтовому идентификатору 80100992368013 претензия была получена Ответчиком 16 февраля 2024 года.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения, до настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

6. В рамках исполнения Договора 28 сентября 2023 года ВЧДР Омск-Сортировочный (0605) был произведен текущий отцепочный ремонт вагона №98020845 с текущим ремонтом колесной пары № 1175-69784-2013. Однако 12.01.2024, в период гарантийного срока, на станции Барнаул Западно - Сибирской железной дороги вагон был забракован по коду неисправности "102" - тонкий гребень, который, согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005-05, относит неисправность к эксплуатационной.

Устранение выявленных дефектов (текущий отцепочный ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Алтайская (0799) Западно-Сибирской железной дороги.

Описанные обстоятельства подтверждаются уведомлением от 12.01.2024 №481 (форма ВУ - 23М), уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 15.01.2024 №87 (форма ВУ - 36М), дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона (форма ВУ -22).

Вагон был отправлен на железнодорожную станцию Алтайская Западно-Сибирской железной дороги для устранения дефекта - тонкий гребень (102), при этом ПАО «ТрансКонтейнер» по отправке № ЭФ 140901 Барнаул-Алтайская уплачена провозная плата в размере 654,00 руб. (без НДС). Стоимость доставки вагона из ремонта по отправке №ЭФ364816 Алтайская-Барнаул составила 654,00 рублей (без НДС).

Стоимость текущего ремонта вагона определена расчетно -дефектной ведомостью от 15.01.2024 и составила 34 612,85 руб. (без НДС), из которых расходы ПАО «ТрансКонтейнер», связанные с устранением дефекта, возникшего вследствие некачественно выполненных ВЧДР Омск -Сортировочный работ, составили 6 775,63 руб. (без НДС).

В указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4891,37 руб.,

- проверка и регулировка стояночного тормоза - 179,60 руб.,

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи - 17,07 руб.,

- регулировка тормозной рычажной передачи - 91,75 руб.,

- сбор за подачу и уборку вагона - 1595,84 рублей.

Стоимость текущего ремонта колесной пары №1175-69784-2013 составила7 906,80 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью от 11.02.2024.

Таким образом, расходы ПАО «ТрансКонтейнер», связанные с устранением дефекта, возникшего вследствие некачественно выполненных ВЧДР Омск-Сортировочный работ, с учетом стоимости ремонта колесной пары № 1175-69784-2013 и транспортных расходов на передислокацию вагона в ремонт и из ремонта, составили 15 990,43 руб. (без НДС).

В соответствии с пунктами 6.1, 9.2 Договора Истцом в адрес Ответчика направлена претензия № 983/НКП 3-СИБ от 03.05.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона в размере 15 990,43 руб.

Ответчик оставил претензию Истца без ответа и без удовлетворения, до настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

7. В рамках исполнения Договора 14.09.2023 в ВЧДр Омск -Сортировочный был произведен текущий ремонт вагона № 59730648, что подтверждается ВУ-36 от 14.09.2023 №191, актом выполненных работ от 14.09.23 №5144, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 59730648 от 14.09.2023.

Однако указанный вагон, в период гарантийного срока (в период до 6 месяцев с текущего ремонта, пробег 9562 км), 17.11.2023 был забракован на станции Полпинская Московской ж.д. по причине неисправности - тонкий гребень (код 102).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено в ООО «СпецВагонСервис».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона формы ВУ-23М от 17.11.23, дефектной ведомостью формы ВУ-22 на вагон №59730648, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта формы ВУ-36М от 18.11.2023.

Согласно акта от 18.11.23, листка комплектации на вагон №59730648 от 18.11.23 колесная пара №1175-73576-2013, прошедшая, согласно Расчетно-дефектной ведомости от 14.09.23, средний ремонт в ВЧДр Омск-Сортировочный, имеет тонкий гребень (код 102).

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона установлены расчетно-дефектной ведомостью от 18.11.2023 и составили 30 000,00 рублей без НДС, что подтверждается актом о выполненных работах от 18.11.2023 №4670, счетом - фактурой от 18.11.2023 № 4670.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 59730648 составила 16 500,00 руб. (без НДС), в указанную сумму включены следующие работы:

- текущий отцепочный ремонта вагона - 9 500,00 руб.,

- текущий ремонт одной колесной пары - 4 500,00 руб.,

- подачи/уборки одного грузового вагона в/из ремонта - 2 500,00 руб. Таким образом, расходы ПАО «ТрансКонтейнер», связанные с устранением дефекта, возникшего вследствие некачественно выполненных ВЧДР Омск-Сортировочный работ 16 500,00 руб. (без НДС).

Руководствуясь п. 6.4,9.2 Договора, в целях соблюдения обязательного досудебного порядка урегулирования спора, Истец направил в адрес Ответчика претензию № ИСХ-515/НКП МСК от 22.04.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона.

Претензия оставлена Ответчиком без ответа и без удовлетворения, до настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

8. В рамках исполнения Договора 27.05.2023 в ВЧДр Омск - Сортировочный был произведен текущий ремонт вагона № 94398567, что подтверждается ВУ-36 от 27.05.2023 №356, актом выполненных работ от 27.05.23 №2745, расчетно-дефектной ведомостью на вагон №94398567 от 27.05.2023.

Однако указанный вагон, в период гарантийного срока (в период до 6 месяцев с текущего ремонта, пробег 46 008 км), 04.11.2023 был забракован на станции Полпинская Московской ж.д. по причине неисправности - тонкий гребень (код 102). Текущий ремонт вагона произведен в ООО «СпецВагонСервис».

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено в ООО «СпецВагонСервис».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона формы ВУ-23М от 04.11.23, дефектной ведомостью формы ВУ-22 на вагон №94398567, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта формы ВУ-36М от 16.11.2023.

Согласно акта от 16.11.23, листка комплектации на вагон №94398567 от 16.11.23 колесные пары №5-763626-2017, №5-765254-2017, которым, согласно Расчетно-дефектной ведомости от 27,05.23, был проведен текущий ремонт в ВЧДр Омск-Сортировочный, имеют тонкий гребень.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего ремонта вагона установлены расчетно-дефектной ведомостью от 16.11.2023 и составили 30 000,00 рублей без НДС, что подтверждается актом о выполненных работах от 16.11.2023 №4644, счетом - фактурой от 16.11.2023 №4644.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 94398567 составила 21 000,00 руб. (без НДС), в указанную сумму включены следующие работы:

- текущий отцепочный ремонта вагона - 9 500,00 руб.,

- текущий ремонт 2-х колесных пар - 9 000,00 руб.,

- подачи/уборки одного грузового вагона в/из ремонта - 2 500,00 руб. Таким образом, расходы ПАО «ТрансКонтейнер», связанные с

устранением дефекта, возникшего вследствие некачественно выполненных ВЧДР Омск-Сортировочный работ 21 000,00 руб. (без НДС).

Руководствуясь п. 6.4, 9.2 Договора, в целях соблюдения обязательного досудебного порядка урегулирования спора, Истец направил в адрес Ответчика претензию от 22.04.2024 № ИСХ- 516/НКП МСК с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона.

Претензия оставлена Ответчиком без ответа и без удовлетворения, до настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

9. В рамках исполнения Договора 12.11.2023 в ВЧДр Омск-Сортировочный был произведен текущий ремонт вагона № 97869796, что подтверждается ВУ-36 от 12.11.2023 №191, актом выполненных работ от 12.11.23 №6372, расчетно-дефектной ведомостью от 12.11.2023 на вагон №97869796.

Однако указанный вагон, в период гарантийного срока (в период до 6-ти месяцев с текущего ремонта, пробег 36950 км), 26.03.2024 был забракован на станции Бекасово-Сорт. Московской ж.д. по причине неисправности - тонкий гребень (код 102).

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено в ВЧДЭ-13 Бекасово ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона формы ВУ-23М от 2303.24 №4541, дефектной ведомостью формы ВУ-22 на вагон №97869796, уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта формы ВУ-36М от 26.03.2024 №343.

Согласно акта браковки от 26.03.24 колесная пара №1164-10246-2018 которой, согласно расчетно-дефектной ведомости от 12.11.2023, был выполнен текущий ремонт в ВЧДр Омск-Сортировочный, имеет тонкий гребень.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 97869796, актом о выполненных работах от 26.03.2024 № 97869796, счетом - фактурой от 26.03.2024 №1895134/03002880 составила 15 461,81 руб., (без НДС), в указанную сумму включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 891,37 руб.,

- смена колесной пары №1164-10246-18 - 8 319,64 руб.,

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки -17,07 руб.,

- регулировка тормозной рычажной передачи - 91,75 руб.,

- сбор за подачу и уборку вагона - 2141,98 руб.

Кроме того, транспортные расходы установлены по направлению вагона в ремонт и из ремонта установлены железнодорожными накладными ЭШ063766 и ЭШ245519 и составляют 5 583,00 руб. (без НДС).

Таким образом, расходы ПАО «ТрансКонтейнер», связанные с устранением дефекта, возникшего вследствие некачественно выполненных ВЧДР Омск-Сортировочный работ, в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 97869796, актом о выполненных работах от 26.03.2024 № 97869796, счетом - фактурой от 26.03.2024 №1895134/03002880 составили 21 044,81 руб. (без НДС).

Руководствуясь п. 6.4, 9.2 Договора, в целях соблюдения обязательного досудебного порядка урегулирования спора, Истец направил в адрес Ответчика претензию от 08.07.2024 № ИСХ-808/НКП МСК с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона.

Претензия оставлена Ответчиком без ответа и без удовлетворения, до настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

10. В рамках исполнения Договора в депо Подрядчика 28.01.2024 был произведен текущий ремонт грузового вагона № 91961367, что подтверждается ВУ-36М № 381 от 28.01.2024.

Однако в период гарантийного срока указанный грузовой вагон был отцеплен 11.06.2024 в 14 часов 3 8 минут на станции Войновка Свердловской ж.д. по коду неисправности код 102 - тонкий гребень.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Войновка - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются уведомлением на ремонт вагона № 0 от 11.06.2024 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью от 14.06.2024, расчетно-дефектной ведомостью на вагон № 91961367; уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта от 14.06.2024 № 72 (форма ВУ-36М).

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 91961367 составили 17 032,12 руб. (без НДС), в казанную стоимость включены следующие работы:

- контрольные и регламентные операции - 4 891,37 руб.;

- смена одной колесной пары - 8 319,64 руб.;

- выполнение работ по нанесению трафарета - 68,32 руб.;

- устранение ослабления тормозной магистрали - 18,11 руб.

- регулировка тормозной рычажной передачи -91,75 руб.;

- сборка/разборка тормозной рычажной передачи - 17,07 руб.;

- проверка и регулировка стояночного тормоза вагона (винт стояночного тормоза разработать) - 179,60 руб.;

- проверка и регулировка стояночного тормоза вагона (винт стояночного тормоза смазать) - 179,60 руб.;

- сбор за подачу/уборку вагона- 3 266,66 руб.

Таким образом, расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на устранение причин отцепки вагона при проведении его текущего ремонта составили 17 032,12 руб. (без НДС), что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью на текущий ремонт грузового вагона № 91961367, актом о выполненных работах от 14.06.2024 №4099-677, счетом-фактурой от 14.06.2023 № 1895319/06001052, платежным поручением.

Дата выпуска Вагона из деповского ремонта 28.01.2024. Отцепка Вагона в текущий ремонт по эксплуатационной неисправности произошла 11.06.2024, т.е. спустя 4 месяца и 14 календарных дней.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора ПАО «ТрансКонтейнер» направило в адрес Ответчика претензию № 1402/НКП УРАЛ от 02.08.2024 с требованием о возмещении расходов на ремонт Вагона.

Ответчик претензию оставил без ответа и без удовлетворения. До настоящего времени денежные средства Истцу не перечислены.

В связи с неисполнением ответчиком требований в добровольном порядке истец обратился в Арбитражный суд Омской области.

Оценив представленную совокупность доказательств в порядке статьи 71 АПК РФ, суд не усматривает оснований для удовлетворения исковых требований в части в связи со следующим.

По смыслу статьей 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее– ГК РФ) гражданско-правовые обязательств возникают, в том числе, из договоров.

В соответствии со статьей 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

В силу статьи 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода.

В случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721) (пункт 1 статьи 722 ГК РФ).

При выполнении подрядчиком работ с недостатками заказчик вправе потребовать от подрядчика выполнения действий, указанных в части 1 статьи 723 ГК РФ, если иное не установлено законом или договором. В соответствии с частью 1 этой статьи заказчик вправе требовать возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397).

Такое право установлено пунктом 6.1 договора.

В настоящем случае требования истца основаны на актах-рекламациях по форме ВУ-41М.

Указанные Акты являются надлежащими доказательствами наличия дефектов (определения Верховного Суда Российской Федерации от 04.02.2016 № 305-ЭС15-19207, от 04.08.2016 № 305-ЭС16-1685).

В соответствии с данными Актами ответственность за возникновение дефектов лежит на ответчике.

Дефекты выявлены в пределах гарантийного срока, установленного договором (до следующего планового ремонта).

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15ГК РФ, согласно которым лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для наступления ответственности, установленной правилами названной статьи, необходимо наличие состава (совокупности условий) правонарушения, включающего: факт нарушения другим лицом возложенных на него обязанностей (совершения незаконных действий или бездействия), наличие причинно-следственной связи между допущенным нарушением и возникшими у заявителя убытками, а также размер убытков.

То есть для взыскания убытков лицо, требующее возмещения причиненных ему убытков, должно доказать весь указанный фактический состав. Отсутствие хотя бы одного из условий ответственности не влечет удовлетворение иска.

Согласно правовой позиции, изложенной в абзацах первом и втором пункта 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23 июня 2015 года № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (п. 2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно правовой позиции, отраженной в определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ от 07.04.2016 № 305-ЭС15-16906 по делу № А40-162742/2014, содержание гарантийного обязательства включает право заказчика требовать от подрядчика обеспечения надлежащего качества результата выполненных работ и корреспондирующую ему обязанность подрядчика обеспечивать его с момента приемки и до окончания действия гарантийного срока. Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся. Подразумевается, что при обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает ввиду ненадлежащего исполнения подрядчиком своих обязательств по выполнению работ. Следовательно, при разрешении исковых требований, связанных с применением последствий нарушения требований о качестве выполненных работ в гарантийный срок, заказчик обязан доказать факт возникновения недостатка в работе подрядчика. Подрядчик должен подтвердить, что причина возникновения недостатка не связана с его работой.

Однако суд также отмечает следующее.

В соответствии с Классификатором код неисправности 102 (тонкий гребень) является эксплуатационной неисправностью, вызванной естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона.

При таких обстоятельствах, учитывая, что причинно-следственная связь между действиями подрядчика и образованием данных дефектов из материалов дела не следует, в удовлетворении исковых требований надлежит отказать.

По правилам статьи 110 АПК РФ с учетом отказа в удовлетворении исковых требований судебные расходы по уплате государственной пошлины возмещению истцу не подлежат.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 110, 167-171, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л :

в удовлетворении исковых требований публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер» (ИНН <***>, ОГРН <***>) отказать.

По заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей главой.

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Это решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в арбитражный суд кассационной инстанции только по основаниям, предусмотренным частью 4 статьи 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражные суды апелляционной и кассационной инстанций через Арбитражный суд Омской области.

Информация о движении дела может быть получена путем использования сервиса «Картотека арбитражных дел» http://kad.arbitr.ru в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Судья Г.В. Шмаков