Решение от 21 августа 2023 г. по делу № А33-9688/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ



РЕШЕНИЕ

21 августа 2023 года


Дело № А33-9688/2023

Красноярск


Резолютивная часть решения объявлена 14 августа 2023 года.

В полном объеме решение изготовлено 21 августа 2023 года.


Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Нечаевой И.С., рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Кройл" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании задолженности, процентов, почтовых расходов,


в судебном заседании присутствует:

от истца: ФИО1, представитель по доверенности от 12.08.2022, представлен диплом о высшем юридическом образовании, личность удостоверена паспортом

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО2,



установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Кройл" (далее – ответчик), согласно которому истец просит:

Взыскать с ООО «Кройл» в пользу ОАО «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» сбор за проследование собственного локомотива по путям общего пользования в размере 222 782,40 руб.

Взыскать с ООО «Кройл» в пользу ОАО «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 5813,71 руб. по 04.04.2023г., а начиная с 05.04.2023 г. насчитывать и взыскивать проценты на сумму долга по день погашения задолженности

Взыскать с ООО «Кройл» в пользу ОАО «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» почтовые расходы в сумме 74,40 руб.

Взыскать с ООО «Кройл» в пользу ОАО «Российские железные дороги» в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» расходы по оплате государственной пошлины в размере 7573,00 руб.

Определением от 06.04.2023 года исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

Определением от 05.06.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Представитель истца поддержал исковые требования в полном объеме

Суд огласил письменные материалы и исследовал в зале судебного заседания.


При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между ОАО «РЖД» и ООО «Кройл» заключен договор № 3/4298 от 29.04.2021 на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования №27, 28, 30, 31 ООО «Кройл» примыкающих к станции Карабула Красноярской железной дороги при обслуживании локомотивом владельца (договор).

Согласно пункту 1 договора в соответствия с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте я Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования н на условиях настоящего Договора осуществляется прибытие поездов с соседней станции и отправление поездов с железнодорожных путей необщего пользования №30,31 я подач», расстановка вагонов на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожных путей необщего пользования №27,28, принадлежащих Владельцу и обслуживаемых локомотивом Владельца.

Железнодорожный путь необщего пользования №27 примыкает стрелочным переводом №111 к пути №12 станции Карабула.

Железнодорожный путь необщего о пользования №23 примыкает стрелочным переводом №112 к пути №12 станции Карабула.

Железнодорожный путь необщего пользования №31 в четной горловине примыкает стрелочным переводом №26 к желез порожному пути необщего пользования №11, в нечетной горловине-стрелочным переводом №37 к железнодорожному пути №13 станции Карабула.

Согласно пункту 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлениям.

Уведомление о времени подачи вагонов представитель Перевозчика передает уполномоченному представителю владельца во телефону не позднее, чем за два часа до подачи вагонов с одновременной регистрацией уведомления по установленной форме ГУ-2 (ГУ-2ВЦ) «Книга уведомлений о времени подачи вагонов пол погрузку или выгрузку».

Согласно пункту 6 договора прибытие поездов соседней станции на железнодорожные дута необщего пользования №30, №31 Владельца производится поездным порядком локомотивом Перевозчика

Сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования №30,31 на железнодорожные пути необщего пользования №27.28 подаются локомотивом Владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Согласно пункту 8 договора с железнодорожных путей необщего пользования №27,28 вагоны возвращаются локомотивом Владельца на путь необщего пользования №30, №31в количестве не менее. одновременно поданных вагонов.

Согласно подпункту «в» пункта 15 договора владелец уплачивает перевозчику договорной сбор за проследование локомотивом Владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования №30,31 обратно по путям общего пользования станции Карабула в размере 542 рубля без учета НДС за одно проследование (с вагонами/без вагонов).

В случае изменения размера ставки договорного сбора, Перевозчиком автоматически пересматривается договорной сбор с последующим письменным уведомлением Владельца, новая ставка договорного сбора подлежат применению| с момента, указанного в уведомлении.

Пунктом 20 договора № 3/4298 от 29.04.2021 предусмотрено, что споры, возникающие при исполнении договора, передаются на рассмотрение Арбитражного суда Красноярского края.

Сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования № 30, 31 на железнодорожные пути необщего пользования № 27, 28 подаются локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузке выгрузке.

Согласно схемы станции Карабула при подаче вагонов с путей необщего пользования № 30,31 на пути необщего пользования № 27, 28 локомотив владельца от стрелочного перевода № 5 до стыка рамного рельса стрелочного перевода № 111 проследует по путям общего пользования станции Карабула.

Подпунктом «в» пункта 15 договора № 3/4298 от 29.04.2021г. предусмотрено, что ООО «Кройл» оплачивает договорной сбор за проследование локомотива владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования № 30, 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула в размере 573 рубля за одно проследование (с вагонами /без вагонов). Уведомление №50 от 10.01.2022 г. об изменении ставки сбора на 2022 год прилагается.

Доказательством выезда локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула является копия Журнала учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава) к предстоящей работе на путях общего пользования. Записи в данном журнале подтверждают № локомотива, фамилии машиниста и составителя поездов ООО «Кройл», которые были допущены на пути общего пользования станции Карабула в определенные сутки.

Количество проследований (заездов) локомотива ООО «Кройл» по пути общего пользования станции Карабула № 12, отражено в актах общей формы (представлены истцом в материалы дела).

На основании пп «в» п. 15 договора № 3/4298 от 29.04.2021 в накопительной ведомости № 121018 начислена сбор за проследование локомотива владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования № 30, 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула в сумме 222 782 руб. 40 коп. с учетом НДС.

17.11.2022 за № ИСХ-13537/КРС ТЦФТО от 11.11.2022 в адрес ООО «Кройл» направлена претензия с приложением расчета начисленного сбора для рассмотрения возможности добровольной оплаты.

Сумма начисленного сбора в размере 222 782 руб. 40 коп. до настоящего времени ООО «Кройл» не оплачена. Стоимость направления претензии составила 74,40 руб., что подтверждается квитанцией и списком внутренних почтовых отправлений № 18.

С учетом изложенного истцом произведен расчет процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму 5 813 руб. 71 коп.

На основании изложенного истец обратился в Арбитражный суд с настоящим иском.

В материалы дела поступил отзыв ответчика, согласно которому ответчик иск не признает, возражая против удовлетворения заявленных требований указывает:

- чтобы подать вагоны с пути 30,31 на пути 27,28 и с путей 27,28 обратно на пути 30,31 (чтобы локомотив истца убрал эти вагоны с путей 30,31 на станционный путь общего пользования, т.е. в связи с подачей /уборкой вагонов), локомотив , используемый ООО «Кройл», должен выезжать на участок пути общего пользования ОАО «РЖД», поскольку это обусловлено расположением указанных путей, что видно из Схемы железнодорожных путей необщего пользования № 30, № 31 ООО «Кройл»;

- в интервал времени между выставлением прибывших вагонов локомотивом перевозчика на выставочные пути необщего пользования ООО «Кройл» № 30,31 (столбец 6 памяток) до возвращения вагонов на эти же вставочные пути локомотивом ООО «Кройл» (столбец 7), локомотивом ООО «Кройл» осуществляются маневровые работы, связанные с подачей-уборкой, с выездом на путь общего пользования между путями необщего пользования ООО «Кройл» № 27,28 и № 30,31.

- все выезды (маневрирование) локомотива ООО «Кройл» по путям общего пользования истца были непосредственно связаны с подачей-уборкой вагонов и без этих выездов подача-уборка вагонов перевозчиком невозможна. Выезды локомотива ООО «Кройл» (маневровые работы) на пути общего пользования непосредственно связаны с подачей-уборкой. Поэтому начисление договорной платы по подп. «в» п. 15 договора в этих случаях недопустимо.

- ни один из АОФ со стороны ответчика мотивированно не подписан, на каждом из АОФ имеется отметка о причине не подписания, сделанная уполномоченным представителем ответчика («Обстоятельства, указанные в АОФ, не соответствуют действительности. Указанные в АОФ маневровые работы непосредственно связаны с подачей-уборкой вагонов по договору на эксплуатацию № 3/4298 от 29.04.2021»).

- со стороны ответчика не подписана и накопительная ведомость № 121018 за период с 30.07.2022 по 12.10.2022,в которой указаны АОФ, от подписания которых ответчик мотивированно отказался.;

- акты не содержат указание на то, что выезд локомотива ООО «Кройл» (маневровая работа) на путь общего пользования имел место не в связи с подачей-уборкой, следовательно, такие Акты также не могут рассматриваться как надлежащие доказательства для начисления сбора по подп. «в» пункта 15 договора.

- журнал является односторонним документом, заполняемым только истцом. В договоре ничего не сказано о данном Журнале и его роли в отражении и фиксации фактов выезда локомотива ответчика на путь общего пользования и того, с чем был связан такой выезд (с подачей /уборкой или чем-то иным), как и в каком-либо ином нормативном документе.

- в записях Журнала тот факт, что выезд не был связан с подачей-уборкой, не отражен, журнал является ненадлежащим доказательством;

- заявка по соответствующей форме ответчиком не подавалась;

- дополнительно ответчик сослался на положения договора №3/3723 от 01.12.2017 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №29 ООО «Кройл», примыкающего к станции Карабула красноярской железной дороги – филиала ОАО РЖД при обслуживании локомотивом владельца» (ответчик ссылается, что указанный договор какой-либо платы за выезды локомотива на пути общего пользования не предусматривает)

- истцом не доказано, что выезды на общие пути совершались по договору от 29.04.2021, а не по договору от 01.12.2017, который не предусматривает плату за выезды на пути общего пользования.

В материалы дела от истца поступили мотивированные возражения, на доводы, изложенные по тексту отзыва на исковое заявление


Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких - условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Отказ от исполнения обязательств, изменение условий обязательств в одностороннем порядке статьей 310 Гражданского кодекса Российской Федерации не допускается.

Спорные правоотношения сторон возникли из обязательственных правоотношений по перевозке, урегулированных нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - УЖТ РФ, Устав).

В силу части 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную этим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно статье 64 Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации, взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ООО «Кройл» заключен договор № 3/4298 от 29.04.2021 на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования №27, 28, 30, 31 ООО «Кройл» примыкающих к станции Карабула Красноярской железной дороги при обслуживании локомотивом владельца (договор).

Согласно схемы станции Карабула при подаче вагонов с путей необщего пользования № 30,31 на пути необщего пользования № 27, 28 локомотив владельца от стрелочного перевода № 5 до стыка рамного рельса стрелочного перевода № 111 проследует по путям общего пользования станции Карабула.

Согласно подпункту «в» пункта 15 договора владелец уплачивает перевозчику договорной сбор за проследование локомотивом Владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования №30,31 обратно по путям общего пользования станции Карабула в размере 542 рубля без учета НДС за одно проследование (с вагонами/без вагонов).

Уведомлением №50 от 10.01.2022 ОАО «РЖД» уведомило ООО «Кройл» о том, что с 01 января 2022 года договорной сбор за проследование локомотивом Владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования №30,31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула составляет 573 рубля без учета НДС за одно проследование (с вагонами/без вагонов). Данный порядок расчетов распространяется на отношения сторон, возникших с 01 января 2022 года.

Согласно пункту 3.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утв. приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Доказательством выезда локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула является копия Журнала учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава) к предстоящей работе на путях общего пользования. Записи в данном журнале подтверждают № локомотива, фамилии машиниста и составителя поездов ООО «Кройл», которые были допущены на пути общего пользования станции Карабула в определенные сутки.

Согласно представленной в материалы дела накопительной ведомости № 121018 размер платы с учетом НДС составляет 222 782 руб. 40 коп.

Накопительная ведомость № 121018 вручалась ответчику, в которой имеется отметка о том, что представитель ООО «Кройл» (Сотрудник ФИО3) от подписи накопительной ведомостей отказался.

Более того в представленных в материалы дела актах общей формы № 13913, 14003, 14185, 14340, 14597, 14627, 14832, 14957, 15728, 15927, 16033, 16073, 17436, 16089, 16161, 16259, 16437, 16308, 16367, 16451, 16522, 16631, 16694, 16751, 16890, 16911, 16986, 17138, 17124, 17208, 17261, 17258, 17511, 17555 отражено, что локомотив владельца производил маневровые работы не связанные с подачей /уборкой вагонов с путей необщего пользования № 27, 28 через пути общего пользования станции Карабула на пути необщего пользования № 30,31.

Акты общей формы вручались представителю ответчика на подпись, от подписания, которых он отказался, составлены акты общей формы, в которых представитель ответчика расписался. На момент составления актов общей формы представитель ООО «Кройл», был согласен с обстоятельствами изложенными в актах общей формы.

Представленные доказательства подтверждают совершенные ответчиком выезды. Сам факт выездов со стороны ответчика не оспаривается.

Таким образом, количество проследований (заездов) локомотива ООО «Кройл» по пути общего пользования станции Карабула № 12, отражено в актах общей формы, представленных истцом в материалы дела.

Общее количество заездов/выездов, совещённое локомотивом ответчика, согласно актам общей формы составляет – 324.

Таким образом, размер платы надлежит рассчитывать 324*573=185 652 руб., без НДС 20%) 222 782 руб. 40 коп. (с НДС 20%)

Расчет платы рассмотрен судом, признан арифметически верным и соответствующим материалам дела.

На основании изложенного, материалами дела подтверждается выезд, заезд локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула при производстве манёвренной работы, не связанной с подаче и уборкой вагонов, в связи с чем требования истца о взыскании 222 782 руб. 40 коп. сбора за проследование собственного локомотива по путям общего пользования подлежат удовлетворению.

Сама по себе неподача заявки не свидетельствует о том, что ответчиком не производились маневровые работы, не связанной с подачей уборкой вагонов с выставочных железнодорожных путей необщего пользования, довод ответчика об обратном отклоняется Арбитражным судом.

Представленные доказательства подтверждают совершенные ответчиком выезды. Сам факт выездов со стороны ответчика не оспаривается.

Между тем в своих возражениях ответчик указывает, что указанные выезды были совершены в связи с подачей и уборкой вагонов, вследствие чего взыскание сбора за маневровые работы в соответствии с подпунктом «в» пункта 15 договора производиться не может.

В подтверждение ответчик ссылается на двусторонние акты приёмосдатчика, указывая, что из их содержания следует, что даты подачи-уборки соотносятся с датами преследования локомотива по путям общего пользования, т.е. были связаны с подачей-уборкой

Суд, исследовав материалы дела, заявленные доводы и возражения сторон, отклоняет довод ответчика о том, что маневровые работы были связаны с подачей и уборкой вагонов в силу следующего.

Согласно пункту 2.3. приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (ред. от 04.05.2009, с изм. от 19.12.2017) «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (далее – правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования), договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях - единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования и станции примыкания.

Указанными договорами устанавливается порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Кроме того, в указанных договорах (при среднесуточном грузообороте свыше 100 вагонов) устанавливается максимальная перерабатывающая способность погрузки и выгрузки по основным родам грузов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается МПС России.

В случаях, когда владелец, пользователь железнодорожного пути необщего пользования и контрагент осуществляют своими силами и средствами отдельные работы, услуги, входящие в состав начально-конечных операций и включенных в тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом, оплата таких работ и услуг осуществляется по соглашению сторон.

Из содержания указанной нормы следует, что стороны самостоятельно устанавливают порядок подачи и уборки вагонов и прочие технические и организационные мероприятия, связанные с эксплуатацией путей необщего пользования.

В соответствии с пунктом 3.1. раздела 3 «Порядок подачи и уборки вагонов» правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути.

Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно пункту 6 заключенного между сторонами договора, прибытие поездов с соседней станции на железнодорожные пути необщего пользования № 30, № 31 владельца производится поездным порядком локомотивом перевозчика.

После чего сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования № 30 № 31 на железнодорожные пути необщего пользования № 27 № 28 подаются локомотивом владельца с расстановкой по местам выгрузки, погрузки.

Исходя из абзаца 3 и 4 пункта 8 договора, после получения уведомления об окончании грузовой операции с вагонами, уборка поездов путем их отправления на соседнюю станцию с железнодорожных путей необщего пользования № 30, № 31 производится поездным порядком локомотивом перевозчика.

Из смысла пунктов 9 и 10 договора, владелец после завершения грузовых операций направляет уполномоченному лицу перевозчика уведомление о готовности вагонов к уборке (сдаче). Таким образом, анализ условий заключенного между сторонами договора и норм действующего права позволяет сделать выводов о том, что подача и уборка осуществляется непосредственно локомотивом перевозчика на путях необщего пользования № 30, № 31 (выставочные пути).

При этом дальнейшая работа, связанная с погрузкой, выгрузкой, развозом поездов по местам выгрузки, погрузки, не относится к подаче и уборке вагонов и осуществляется локомотивом владельца.

Исходя из условий обслуживания путей необщего пользования передача перевозчиком вагонов производится на путях №№ 30, 31, с оформлением памятки приемосдатчика и подписями сдающей и принимающей стороны. Операции по подаче и уборке вагонов считаются по факту передачи вагонов на пути 30,31 и уборке вагонов с указанных путей. Процесс подачи и уборки вагонов между сторонами согласно условиям договора завершается на путях необщего пользования № 30, № 31.

Из материалов дела следует, в том числе, из представленных в материалы дела ответчиком подписанных актов приемасдатчика уборки вагонов, местами подачи вагонов является пути № 30,31,29.

Таким образом, вагоны локомотивом перевозчика, то есть ОАО «РЖД», были поданы на согласованные в договоре пути № 30,31, где процесс подачи и уборки завершился.

Согласно схемы станции Карабула при подаче вагонов с путей необщего пользования № 30,31 на пути необщего пользования № 27, 28 локомотив владельца от стрелочного перевода № 5 до стыка рамного рельса стрелочного перевода № 111 проследует по путям общего пользования станции Карабула.

Дальнейшее передвижение, маневровые работы ответчиком осуществляются самостоятельно, в том числе сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования № 30 № 31 на железнодорожные пути необщего пользования № 27 № 28 подаются локомотивом владельца с расстановкой по местам выгрузки, погрузки или в связи с иными обстоятельствами, что и было осуществлено ответчиком. При этом подача вагонов непосредственно к фронтам погрузки/выгрузки не считается операцией по подаче и уборке, так как время от передачи вагонов по памятке приемосдатчика до фактического подачи вагонов к фронту включается во время оборота вагонов на подъездном пути и отдельно не указывается в памятке приемосдатчика.

Непосредственная подача фактически является маневровой работой, связанной с расстановкой вагонов по фронтам погрузки и выгрузки с выставочного пути. Подпунктом «в» пункта 15 договора предусмотрено, что ООО «Кройл» оплачивает договорной сбор за проследование локомотива владельца при производстве маневровой работы, не связанной с подачей и уборкой вагонов, с вагонами и без вагонов с путей необщего пользования 2 № 30, 31 и обратно по путям общего пользования станции Карабула в размере 573 рубля за одно проследование (с вагонами /без вагонов).

В соответствии с общепринятой терминологией к маневровым работам, не совмещенным во времени с подачей и уборкой вагонов относятся: перестановка вагонов с одного места погрузки (выгрузки) на другое, перестановка вагонов на весы и под дозировку, уборка их после взвешивания и дозировки, а также осуществление погрузки или выгрузки при локомотиве, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта (часть 2 пункта 2.7.15 Тарифного руководства N 3).

Следовательно, перестановка вагонов с одного места погрузки (выгрузки) - на другое, а также перемещение таких вагонов от места подачи/уборки – выставочных путей до фронта погрузки/разгрузки с учетом приведенных понятий, вопреки утверждению заявителя, не является маневровыми работами, связанными с подачей и уборкой вагонов. Процесс подачи /уборки завершается подачей вагонов на выставочные пути.

В свою очередь, последующие действия владельца относятся к маневровым работам, не связанным с их подачей и уборкой.

Принимая во внимание вышеизложенные обстоятельства, материалами дела подтверждается выезд локомотива ООО «Кройл» на пути общего пользования станции Карабула при производстве маневровой работы, не связанной с подаче и уборкой вагонов, в связи с чем, требования истца о взыскании сбора за проследование собственного локомотива по путям общего пользования обоснованное.

Аналогичные выводы содержатся в судебном акте апелляционной инстанции по делу № А33-29659/2022 от 13.06.2023.

Доводы том, что копии журнала учета допуска железнодорожного подвижного состава и (или) локомотивной бригады (бригад специального подвижного состава) к предстоящей работе на путях общего пользования, являются ненадлежащими доказательствами поскольку они являются односторонними документами, отклоняется судом.

Из анализа указанных копий журнала следует количество выездов и заездов. Записи в данном журнале подтверждают № локомотива, фамилии машиниста и составителя поездов ООО «Кройл», которые были допущены на пути общего пользования станции Карабула в определенные сутки. Сами по себе выезды и заезды ответчиком не оспариваются. Ответчик не согласен с целью указанных выездов и заездов, между тем указанные записи не содержат сведений о цели, совершенных выездов.

При таких обстоятельствах суд отклоняет доводы ответчика и удовлетворяет требование истца о взыскании с ответчика 222 782 руб. 40 коп. сбора.

При этом Арбитражный суд отклоняет довод ответчика о том, что истцом не доказано, что выезды на общие пути совершались по договору от 29.04.2021, а не по договору от 01.12.2017, который не предусматривает плату за выезды на пути общего пользования, поскольку представленные в материалы дела истцом акты общей формы имею ссылку именно на договор №3/4298 от 29.04.2021. Указанные обстоятельства также являются основанием для отклонения ссылки ответчика на договор от 01.12.2017.

Также истцом заявлено требование о взыскании 5 813 руб. 71 коп. по 04.04.2023, а начиная с 05.04.2023 насчитывать и взыскивать проценты на сумму долга по день погашения задолженности.

Согласно статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Согласно пункту 48 Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Истцом представлен расчет процентов за пользование чужими денежными средствами.

С 29.11.2022 по 04.04.2023 (127 дн.): 222 782,40 x 127 x 7,50% / 365 = 5 813 руб. 71 коп.

Расчет процентов за пользование чужими денежными средствами проверен судом, признан арифметически верным, выполненным в соответствии с обстоятельствами и материалами дела.

При таких суд отклоняет доводы ответчика и удовлетворяет требования истца о взыскании с ответчика 5 813 руб. 71 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 04.04.2023, а также процентов за пользование чужими денежными средствами, подлежащих начислению на сумму основного долга в размере 222 782 руб. 40 коп., начиная с 05.04.2023, рассчитанных по ключевой ставке Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, по день фактической оплаты основного долга

Также истцом заявлено требование о взыскании 74 руб. 40 коп. почтовых расходов.

Заявленные истцом судебные издержки понесены в связи с рассмотрением настоящего дела (отправкой ответчику претензии), подтверждены квитанцией описью вложения в письмо (списком внутренних почтовых отправлений), в связи с чем указанные расходы подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Учитывая изложенное, а также принимая во внимание результат рассмотрения спора, судебные расходы истца по оплате почтовых расходов на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат взысканию с ответчика в пользу истца в размере 74 руб. 40 коп.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Расходы истца по уплате государственной пошлины, таким образом, подлежат отнесению на ответчика в полном объеме.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края



РЕШИЛ:

Иск и заявление о взыскании почтовых расходов удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Кройл» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) 228 596 руб. 11 коп., в том числе: 222 782 руб. 40 коп. основного долга и 5 813 руб. 71 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 04.04.2023, а также проценты за пользование чужими денежными средствами, подлежащие начислению на сумму основного долга в размере 222 782 руб. 40 коп., начиная с 05.04.2023, рассчитанные по ключевой ставке Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, по день фактической оплаты основного долга, взыскать 74 руб. 40 коп. почтовых расходов, взыскать в доход федерального бюджета 7 572 руб. государственной пошлины.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путем подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.




Судья

И.С. Нечаева