Решение от 23 сентября 2024 г. по делу № А33-6411/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РЕШЕНИЕ

24 сентября 2024 года Дело № А33-6411/2024

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании «17» сентября 2024 года. В полном объеме решение изготовлено «24» сентября 2024 года.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Нечаевой И.С., рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Логбокс» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к акционерному обществу «Лесосибирский ЛДК № 1» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании убытков,

с привлечением третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, общества с ограниченной ответственностью «Гарант Рейл Сервис» (ИНН <***>), открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице ВЧДЭ-1 (г. Боготол) (ИНН <***>),

при участии в судебном заседании:

от истца (онлайн): ФИО1, представителя по доверенности от 28.02.2024, представлен диплом о высшем юридическом образовании, личность удостоверена паспортом,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Наказновой С.А.,

установил:

общество с ограниченной ответственностью «Логбокс» (далее – истец) обратилось в

Арбитражный суд Красноярского края с иском к акционерному обществу «Лесосибирский

ЛДК № 1» (далее – ответчик) о взыскании реального ущерба в размере 711 295 руб. 58 коп.;

упущенной выгоды в размере 278 200 руб.

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 07.03.2024

возбуждено производство по делу.

Определением от 22.04.2024 судом к участию в деле в качестве третьего лица, не

заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено

общества с ограниченной ответственностью «Гарант Рейл Сервис», на основании статьи 49

Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принято уточнение исковых

требований. Дело рассматриваются исковые требования о взыскании с АО «Лесосибирский

ЛДК № 1» 1. реального ущерба:

по вагону № 91779819 в размере 711 295 руб. 58 коп. без НДС; по вагону № 98079973 в размере 218 763 руб. 67 коп. без НДС; 2. упущенной выгоды:

по вагону № 91779819 в размере 278 200 руб. без НДС; по вагону № 98079973 в размере 303 400 руб. без НДС.

Определением от 03.07.2024 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего

самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице ВЧДЭ-1.

В судебное заседание 17.09.2024 явился представитель истца. В материалы дела от ответчика поступило ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие.

Иные лица, участвующие в деле, в судебное заседание явку представителей не обеспечили, извещены надлежащим образом о времени и месте судебного заседания, в том числе в порядке статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Сведения о дате и месте слушания размещены на сайте Арбитражного суда Красноярского края. Согласно статье 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассматривается в отсутствие представителей ответчика, третьих лиц.

Представитель истца поддержал исковые требования в полном объеме.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Вагон № 98079973 принадлежит истцу на праве финансовой аренды, что подтверждается договором купли-продажи № ДКП 0696-002-К/2019 (договор купли-продажи) и актом приема-передачи товара от 20.08.2019 № 14, а также договором финансовой аренды (лизинга) от 07.06.2019 № ДЛ 0696-002-К/2019 (договор лизинга) и актом передачи-приемки предмета лизинга в лизинг от 20.08.2019 № 14.

Вагон № 91779819 принадлежит истцу на праве субаренды, что подтверждается договором субаренды железнодорожных платформ № ВТГ-1АВ (договор субаренды) и актом приема-передачи платформ от 09.03.2021 № 1 к договору субаренды.

30 июля 2022 года на подъездном железнодорожном пути необщего пользования № 15 АО «Лесосибирский ЛДК № 1», станция Лесосибирск Красноярской железной дороги ОАО «РЖД» (КРС ж.д.) при выполнении маневровой работы допущен сход грузовых вагонов № 98079973 и № 91779819.

Согласно актов общей формы от 30.07.2023 на вагоны № 98079973 и № 91779819, данные вагоны были отцеплены 30.07.2022 на железнодорожной станции Лесосибирск КРС ж.д. по причине - «Повреждения на путях организаций-клиентов / Неисправность вагона в результате схода с рельс» (коды КЖА 2005 05-916/101).

В соответствии с техническим заключением комиссии Сибирского УГЖДН Ространснадзора от 09.09.2022, актами о повреждении вагона от 01.08.2022 № 54 и от 01.08.2022 № 55 виновником в сходе вагонов признан сотрудник Ответчика - помощник машиниста тепловоза (составитель поездов) ФИО2, причиной схода вагонов явился наезд на тупиковую призму вследствие непринятия мер к остановке маневрового состава со стороны руководителя маневров (составителя поездов), причиной повреждений вагонов признано нарушение ФИО2 требований п.п. 17,20 приложения 11 к приложению 8 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (далее - ПТЭ) и Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте РФ (далее - Инструкция), вагоны № 98079973 и № 91779819 признаны подлежащими текущему отцепочному ремонту (ТР-2).

В соответствии с заключенным между ООО «Логбокс» и ООО «ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС» (ООО «ГРС») агентским договором от 01.11.2021 № 757/21/ГРС/34ДЮ (агентский договор) текущий отцепочный ремонт вышеуказанных вагонов был произведен в период с 19.09.2022 по 31.01.2023 Эксплуатационным вагонным депо Боготол (ВЧДЭ-1 Боготол) КРС ж.д. в Пункте технического обслуживания вагонов на станции Лесосибирск КРС ж.д. в рамках заключенного между ООО «ГРС» и ВЧДЭ-1 Боготол договора на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 28.06.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/166 (договор на выполнение ремонта).

Согласно акта общей формы от 30.07.2022 у вагона № 98079973 повреждены: тележка - 2 шт., колесная пара - 4 шт., деформация расцепного привода автосцепки - 2 шт., деформация подножки составителя - 2 шт, деформация поручня составителя - 1 шт., деформация триангеля в сборе - 4 шт., деформация подвески башмака - 8 шт., деформация ударной

розетки автосцепки - 1 шт., деформация центрирующей балочки автосцепки - 1 шт., деформация - автосцепки в сборе - 1 шт., деформация колпака скользуна - 2 шт., деформация балочки авторежима - 1 шт., деформация продольной тяги тормозной рычажной передачи - 2 шт., деформация тормозной магистрали - 1 шт.. обрыв болтов крепления поддерживающей планки тягового хомута - 2 шт.

Расходы Истца на проведение текущего отцепочного ремонта вагона № 98079973 согласно Расчетно -дефектной ведомости (далее - РДВ) составили 139 012,18 руб. (без учета НДС) (что подтверждается счетом-фактурой № 01895366/02000451 от 01.02.2023 и актом о выполненных работах № 43/Б от 01.02.2023 между ООО «ГРС» и ВЧДЭ-1):

- контрольные и регламентные операции (1001) - 4 564,28 руб., - ходовые части (5587-01,4201,4101,2326-04,2303-04,2102-01) - 103 359 руб. 97 коп., - автосцепное устройство (2221-01, 2220-01,2217-01,2201,02) - 31 191 руб. 74 коп.,

- металлические части кузова и рамы вагона (3402) – 137 руб. 54 коп., - тормозное оборудование (3302, 3301) – 117 руб. 57 коп.;

- оформление поврежденного грузового вагона – 1256 руб., - сбор за подачу и уборку вагона – 2949 руб. 35 коп. Кроме того, как указывает истец, истец понес следующие расходы:

- запасные части - 708 000 руб. (без учета НДС), что подтверждается товарной накладной от 01.02.2023 № 010223-249-01000000000, актом приема-передачи от 01.02.2023 к товарной накладной и счетом-фактурой от 01.02.2023 № 010223-249-01000000000;

- агентское вознаграждение (согласно п.п. 2.1.3. и 4.1. Агентского договора) - 1 500 руб. (без учета НДС)), что подтверждается счетом-фактурой от 01.02.2023 № 010223-25201000000000, счетом-фактурой от 01.02.2023 № 010223-252-01 ВО 1000000, отчетом агента от 01.02.2023 № 010223-252-01000000000.

Истцом произведена оплата запасных частей и работ по ремонту вагона № 98079973 ООО «ГРС» на основании счетов на оплату от 20.03.2023 № 34340 и от 27.04.2023 № 35317, и подтверждается платежными поручениями от 22.03.2023 № 791 и от 28.04.2023 № 1309 соответственно.

Стоимость реализованного истцом брака составила 28 100 руб. (без учета НДС), что подтверждается актами приема - передачи товарно-материальных ценностей от 31.03.2023 № 30283479-2, от 31.03.2023 № 30283479, товарной накладной № 16 от 31.03.2023, счетом - фактурой № 385 от 31.03.2023.

Общая сумма ущерба по вагону № 98079973 составила 820 412 руб. 18 коп. (без учета НДС).

Поскольку между истцом и АО «СОГАЗ» 20.08.2021 заключен договор страхования средств железнодорожного транспорта № 1821-82 ТР 5644 (договор страхования) на 45 платформ, в том числе вагона № 98079973, то в рамках данного договора страхования в связи с повреждением вышеуказанного вагона АО «СОГАЗ» 06.06.2023 платежным поручением № 33966 выплатило Истцу страховое возмещение в размере 812 912 руб. 18 коп. (НДС не облагается).

Оставшаяся сумма расходов на восстановительный ремонт поврежденного вагона № 98079973, подлежащая возмещению составила 7500 руб. (без НДС), из которых 6000 руб. - безусловная франшиза по договору страхования, в пределах которой не был возмещен ущерб, а также агентское вознаграждение в размере 1500 руб. (без НДС).

Как указывает истец, поскольку вагон № 98079973 находится в лизинге, а также учитывая тот факт, что в связи с вынужденным простоем вагона в период его повреждения, отцепки и проведения текущего ремонта с 30 июля 2022 по 31 января 2023 включительно. Истец не имел возможности использовать данный вагон в своей текущей коммерческой деятельности и извлекать прибыль от его использования (упущенная выгода), а также понес расходы на восстановительный ремонт поврежденного вагона и на выплату арендных платежей, являющихся частью уплаченных лизинговых, за вычетом суммы выкупной стоимости вагона по Договору лизинга (реальный ущерб), считаем что возникшие в связи с

этим у ООО «Логбокс» убытки подлежат возмещению со стороны АО «Лесосибирский ЛДК № 1» в следующем размере:

Реальный ущерб в размере 218 763 руб. 67 коп. (без НДС), состоящий из:

1. суммы расходов на восстановительный ремонт поврежденного вагона в размере 7500 руб. (без НДС);

2. суммы арендных платежей внутри лизинговых за период вынужденного простоя с 1 августа 2022 по 31 января 2023 включительно в размере 211 263 руб. 67 коп. (без НДС) – (прим. 2 дня простоя в июле 2022 года в расчете не учитывались);

Упущенная выгода в размере 303 400 руб. (без НДС) за период вынужденного простоя с 30 июля 2022 по 31 января 2023 включительно.

Согласно иску, размер убытков по вагону № 98079973 составляет 522 163 руб. 67 коп. (без НДС).

Согласно Акта общей формы от 30.07.2022 у вагона № 91779819 повреждены: тележка1 шт., боковая рама - 2 шт., надрессорная балка - 1 шт., колесная пара - 2 шт.

Расходы Истца на проведение текущего отцепочного ремонта вагона № 91779819 согласно расчетно-дефектной ведомости составили 57 235 руб. 58 коп. (без учета НДС), (что подтверждается счетом-фактурой от 18.01.2023 № 18953666/01000697 и актом о выполненных работах от 18.01.2023 № 4/Б между ООО «ГРС» и ВЧДЭ-1):

- контрольные и регламентные операции (1001) - 4 564,28 руб., - ходовые части (4101, 5287-01,4201) - 45 921 руб. 03 коп., - автосцепное устройство (2221-01) – 2443 руб. 31 коп., - тормозное оборудование (3302,3301) – 101 руб. 61 коп.; - оформление поврежденного грузового вагона – 1256 руб., - сбор за подачу и уборку вагона – 2949 руб. 35 коп.

Кроме того, как указывает истец, истец понес следующие расходы: запасные части369 000 руб. (без учета НДС), что подтверждается товарной накладной от 27.02.2023 № 270223-085-01000000000, актом приема-передачи от 27.02.2023 к данной товарной накладной и счетом-фактурой от 27.02.2023 № 270223-085-01000000000; агентское вознаграждение (согласно п.п. 2.1.3. и 4.1. Агентского договора) – 1500 руб. (без учета НДС)), что подтверждается счетом-фактурой от 18.02.2023 № 270223-083-01 ВО 1000000, счетом-фактурой от 27.02.2023 № 270223-083-01000000000, отчетом агента от 27.02.2023 № 270223083-01000000000.

Истцом произведена оплата запасных частей и работ по ремонту вагона № 91779819 ООО «ГРС» на основании счетов на оплату от 20.03.2023 № 34339 и от 27.04.2023 № 35316, и подтверждается платежными поручениями от 22.03.2023 № 793 и от 28.04.2023 № 1320 соответственно.

Стоимость реализованного истцом брака составила 14 000 руб. (без учета НДС), что подтверждается актами приема - передачи товарно-материальных ценностей от 29.03.2023 № 30283408-2, от 29.03.2023 № 30283408, товарной накладной от 29.03.2023 № 15, счетом - фактурой от 29.03.2023 № 349.

Как следует из иска, общая сумма расходов на восстановительный ремонт поврежденного вагона № 91779819, подлежащая возмещению составила 413 735 руб. 58 коп. (без НДС).

Как указывает истец, поскольку вагон № 91779819 находится в субаренде, а также учитывая тот факт, что в связи с вынужденным простоем вагона в период его повреждения, отцепки и проведения текущего ремонта с 30 июля 2022 по 17 января 2023 включительно. Истец не имел возможности использовать данный вагон в своей текущей коммерческой деятельности и извлекать прибыль от его использования (упущенная выгода), а также понес расходы на восстановительный ремонт поврежденного вагона и на выплату арендных платежей (реальный ущерб), считаем что возникшие в связи с этим у ООО «Логбокс» убытки подлежат возмещению со стороны АО «Лесосибирский ЛДК № 1» в следующем размере:

Реальный ущерб в размере 711 295 руб. 58 коп. (без НДС), состоящий из:

1. суммы расходов на восстановительный ремонт поврежденного вагона в размере 413 735 руб. 58 коп. (без НДС);

2. суммы арендных платежей за период вынужденного простоя вагона с 30 июля 2022 по 17 января 2023 включительно в размере 297 560 руб. (без НДС);

Упущенная выгода за период вынужденного простоя вагона с 30 июля 2022 по 31 января 2023 включительно в размере 278 200 руб. (без НДС).

Итого, размер убытков по вагону № 91779819 составляет 989 495 руб. 58 коп. (без НДС).

Также истец указывает, что понес убытки, возникшие в связи с устранением повреждений (ремонтом), простоем вагонов №№ 98079973, 91779819 и невозможностью их использования в своей коммерческой деятельности, в общей сумме 1 511 659 руб. 25 коп. (без НДС).

Истцом 28.07.2023 в адрес ответчика была направлена претензия от 27.07.2023 № 0607/571 с приложением документов, подтверждающих расходы на ремонт вагонов №№ 98079973 и 91779819, а также расчет упущенной выгоды, возникшей у истца в связи с простоем вагонов в ремонте, и предложено возместить убытки.

Как указывает истец, 14.08.2023 ответчик по телефону запросил реквизиты для оплаты. Истцом в дополнение к претензии 14.08.2023 (исх. № 06-07/608) на электронную почту ответчика отправлены реквизиты для оплаты. После чего ответчиком по телефону и в электронной переписке запрошены дополнительные документы, обосновывающие и раскрывающие расчет упущенной выгоды, произведенный истцом по своей внутренней среднесуточной ставке доходности от использования вагонов и заявленный истцом в претензии за период простоя поврежденных вагонов.

Как следует из иска, в связи с невозможностью раскрытия истцом внутренней коммерческой информации компании, было принято решение скорректировать расчет убытков, заявленный в вышеуказанной претензии и рассчитать упущенную выгоду по средним рыночным ставкам доходности, взятым из специализированного информационного публичного источника -журнала «РЖД Партнер» «Исследование. Ставки и грузовые вагоны» (прилагается) и, с учетом имеющейся многочисленной судебной практики скорректировать расчет заявленных в первоначальной претензии убытков в виде лизинговых платежей, уплаченных истцом за период простоя вагона № 98079973, находящегося в лизинге, вычленив к предъявлению из них сумму чистых арендных платежей без учета выкупной стоимости предмета лизинга. В связи с этим истцом в адрес ответчика направлена вторая претензия от 04.12.2023 № 06-07/874 с уточненным расчетом заявляемых к возмещению убытков, согласно которому общая сумма убытков по вагонам № 98079973 и № 91779819. подлежащая возмещению со стороны АО «Лесосибирский ЛДК № 1», составила 1 511 659 руб. 25 коп, (без НДС). Согласно отчету об отслеживании отправления претензия от 04.12.2023 № 06-07/874 получена ответчиком 13.12.2023.

Ответчиком требования истца добровольно не исполнены.

На основании изложенного истец обратился в Арбитражный суд Красноярского края с настоящим исковым заявлением.

Возражая относительно заявленных исковых требований, ответчик представил в материалы дела отзыв, в котором указал на следующие доводы:

- вагоны находились в несоразмерно длительном ремонте;

- В материалах дела отсутствуют документы, подтверждающие добросовестное поведение истца, направленное на уменьшение размера убытков. Так, не представляется возможным установить, когда ООО «ЛОГБОКС» направило в адрес агента поручение на организацию проведения ремонтных работ поврежденных вагонов, в какие сроки ООО «Гарант Рейл Сервис» начало организацию работ в соответствии с Договором на выполнение ремонта от 28.06.2021 № ТОР-ЦДИЦВ/166, заключенным с ВЧДЭ-1 Боготол (договор не приложен, условия не известны), в какие сроки контрагент Агента должен был произвести ремонтные работы, по каким причинам ремонт производился необоснованно длительное время.

- В материалах дела имеются расчеты истца, произведенные только на основании данных о размере ставок доходности грузовых вагонов, приведенных в деловом журнале «РЖД Партнер». При этом, отсутствуют какие-либо доказательства того, что возможность получения дохода имела место быть.

Истец представил в материалы дела возражения на отзыв ответчика.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии со статьей 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Отказ от исполнения обязательств, изменение условий обязательств в одностороннем порядке статьей 310 Гражданского кодекса Российской Федерации не допускается.

В соответствии со ст. 105 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

Согласно статье 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Под убытками в силу статьи 15 ГК РФ понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (пункт 1 статьи 15 ГК РФ).

На основании статьи 105 Устава железнодорожного транспорта при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

Юридически значимые обстоятельства, порядок распределения бремени доказывания, а также законодательные презумпции в отношении требований о взыскании убытков разъяснены в постановлениях № 7, 25.

Как разъяснено в пункте 5 Постановления № 7, по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных

кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

Согласно правовой позиции, содержащейся в пункте 12 Постановления № 25, по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

При этом обязанность по доказыванию совокупности этих обстоятельств возлагается на лицо, требующее взыскания убытков; отсутствие доказательств наличия хотя бы одного из перечисленных обстоятельств влечет отказ в удовлетворении исковых требований.

Арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, исходя из представленных доказательств; каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (статьи 64, 65, 67, 68, 71 и 168 АПК РФ).

В соответствии с положениями части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается в обоснование своих требований и возражений.

Как следует из материалов дела, 30.07.2022 на подъездном железнодорожном пути необщего пользования № 15 АО «Лесосибирский ЛДК № 1», станция Лесосибирск Красноярской железной дороги ОАО «РЖД» (КРС ж.д.) при выполнении маневровой работы допущен сход грузовых вагонов № 98079973 и № 91779819.

Согласно актов общей формы от 30.07.2023 на вагоны № 98079973 и № 91779819, данные вагоны были отцеплены 30.07.2022 на железнодорожной станции Лесосибирск КРС ж.д. по причине - «Повреждения на путях организаций-клиентов / Неисправность вагона в результате схода с рельс» (коды КЖА 2005 05-916/101).

На момент происшествия вагон № 98079973 принадлежал истцу на праве финансовой аренды, что подтверждается договором купли-продажи № ДКП 0696-002-К/2019 (договор купли-продажи) и актом приема-передачи товара от 20.08.2019 № 14, а также договором финансовой аренды (лизинга) от 07.06.2019 № ДЛ 0696-002-К/2019 (договор лизинга) и актом передачи-приемки предмета лизинга в лизинг от 20.08.2019 № 14, вагон № 91779819 принадлежал истцу на праве субаренды, что подтверждается договором субаренды железнодорожных платформ № ВТГ-1АВ (договор субаренды) и актом приема-передачи платформ от 09.03.2021 № 1 к договору субаренды.

01 августа 2022 года в отношении вагонов № 91779819 и № 98079973 составлены Акты о повреждении вагона № 54 и № 55 соответственно, в котором в качестве виновника повреждении было указано АО «Лесосибирский ЛДК № 1»2 . Данные Акты были подписаны представителями ВЧДЭ-1 Боготол, НПО Лесосибирск, а также АО «Лесосибирский ЛДК № 1» (Ответчик).

01 августа 2022 года во исполнение договора страхования средств железнодорожного транспорта № 1821-82 ТР 5644 от 20.08.2021, в связи с повреждением вагона № 98079973, Истец направил в АО «СОГАЗ» уведомление (исх. № 10-04/1049 от 01.08.2022) о наступлении страхового случая, с просьбой направить представителя АО «СОГАЗ» на место схода вагонов.

Как указывает истец, ответчик поставил под сомнение установленные причины повреждения вагонов, в связи с чем 12.08.2022 издал Распоряжение о продлении срока расследования по факту схода платформ по 15 железнодорожному пути АО «Лесосибирский ЛДК № 1» до 26.08.2022.

05 сентября 2022 года ответчик направил в адрес ООО «СКД-Транс» письмо исх. № 0554, из содержания которого следовало, что по итогам проведенного служебного расследования был составлен акт от 25.08.2022 года, ответчик просил создать комиссию и провести дефектовку поврежденных платформ и определить сумму материального ущерба.

09 сентября 2022 года Сибирским управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор г. Новосибирск) составлено Техническое заключение по случаю схода железнодорожного подвижного состава на железнодорожном пути необщего пользования АО «Лесосибирский ЛДК № 1», в котором были указаны следующие выводы комиссии о причине нарушения безопасности движения: «Причиной схода вагонов явился наезд на тупиковую призму вследствие непринятия мер к остановке маневрового состава со стороны руководителя маневров (составителя поездов)» (п. Технического заключения)

19 сентября 2022 года ОАО «РЖД» составило уведомления № 8370 и 8371 по форме ВУ- 23М11 на основании которых вагоны № 98079973 и № 91779819 признаны подлежащими текущему отцепочному ремонту (ТР-2) и переведены в нерабочий парк.

Истец поясняет, что ответчик отказал истцу в проведении ремонта вагонов силами ООО «ИВС», Истец был вынужден обращаться к иному исполнителю для организации ремонта подвижного состава и поставки запасных частей. Таким образом, с учетом действий Ответчика, к фактическим работам по отцепочному ремонту вагонов стало возможным приступить только в конце октября 2022 года.

В соответствии с заключенным между ООО «Логбокс» и ООО «ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС» агентским договором истец выдал ООО «ГРС» поручение от 21.10.2022 № 1004/1382 на организацию текущего ремонта вагонов.

Во исполнение заключенного между ООО «ГРС» (Заказчик) и Эксплуатационного вагонного депо Боготол (ВЧДЭ-1 Боготол/Исполнитель) договора № ТОР-ЦДИЦВ/166 в отношении вагонов произведены следующие ремонтно-восстановительные работы по вагону № 98079973 за период с 19.09.2022 по 01.02.2023: контрольные и регламентные операции (Контрольные и регламентные операции), ходовые части (Смена колёсной пары (в двух тележках-четырех) с 2-мя поднятиями, деталь собственника (давальческое сырье) после среднего ремонта. ЦКК ГОСТ Буксол, зч. Собств, смена боковой рамы тележки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки, обмер боковой рамы тележки, подбор боковой рамы тележки для замены), смена надрессорной балки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки, обмер надрессорной балки, подбор надрессорной балки для замены, смазывание поверхности трения подпятника смазкой), замена балочки авторежима, зч. собств., замена триангеля, зч. собств., замена колпака скользуна (новый).), автосцепное устройство (установка болтов поддерживающей планки поглощающего аппарата (новая), установка или замена центрирующей балочки (новая), замена элементов расцепного привода; Замена рычага расцепного привода (новая), замена автосцепки отремонтированной.), металлические части кузова и рамы вагона (правка подножки составителя, поручня составителя), тормозное оборудование (сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки, регулировка тормозной рычажной передачи.)

В подтверждение факта выполнения работ по вагону № 980799973 истцом представлены в материалы дела письмо ВЧДЭ-1 Боготол от 31.10.2022 г. о предоставлении: двух исправных тележек в сборе, двух надрессорных балок, четырех боковых рам, четырех триангелей в сборе, одной автосцепки в сборе, с доставкой на ПОТ Боготол, акт браковки запасных частей грузового вагона по форме ВУ-101 ЭТД от 11.11.2022 - четырех колесных пар, акт браковки запасных частей грузового вагона по форме ВУ-101 ЭТД от 31.01.2023, четырех боковых рам и двух надрессорных балок, акт браковки запасных частей грузового вагона по форме ВУ-101 ЭТД от 01.02.2023 г. – автосцепка, шесть актов ОАО «РЖД» от 18.01.2023 года на исключение в металлолом литых деталей – четырех рам боковых, двух балок надрессорных, акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение/в переработку по форме МХ-1 № 4017 от 11.11.2022 – передача в ремонт четырех колесных пар, акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение/в переработку от 31.01.2023 № 257– передача в металлолом двух надрессорные балок, двух рам боковых, акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение/в переработку по форме МХ-

1 от 01.02.2023 № 289 - в переработку автосцепка, акт о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение по форме МХ3 от 01.02.2023 № 385– получение четырех отремонтированных колесных пар, акт о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение по форме МХ3 от 01.02.2023 № 384– получение двух новых балок надрессорных, четырех рам боковых, расчетно-дефектная ведомость от 15.02.2023 на текущий (ТР-2) ремонт вагона № 98079793.

По завершении ремонтных работ между ВЧДЭ-1 Боготол и ООО «ГРС» подписан акт выполненных работ от 01.02.2023 № 43/Б по текущему отцепочному ремонту вагона № 98079973 за период с 19.09.2022 по 01.02.2023. 14 01.02.2023 уведомлением ОАО «РЖД» № 526 по форме ВУ-3615 осуществлена приемка вагона № 98079973 из текущего (ТР-2) ремонта.

Во исполнение заключенного между ООО «ГРС» (Заказчик) и Эксплуатационного вагонного депо Боготол (ВЧДЭ-1 Боготол/Исполнитель) договора № ТОР-ЦДИЦВ/166 в отношении вагонов произведены следующие ремонтно-восстановительные работы по вагону № 91779819, в период с 19.09.2022 по 18.01.2023:

Контрольные и регламентные операции (контрольные и регламентные операции), ходовые части (смена надрессорной балки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки, обмер надрессорной балки, подбор надрессорной балки для замены, смазывание поверхности трения подпятника смазкой), смена колёсной пары (в одной тележке-двух) с 2- мя поднятиями, деталь собственника (давальческое сырье) после среднего ремонта. ЦКК ГОСТ.Буксол, зч. собств., смена боковой рамы тележки (демонтаж деталей тележки, монтаж деталей тележки, обмер боковой рамы тележки, подбор боковой рамы тележки для замены), автосцепное устройство (замена автосцепки, зч. собств.), тормозное оборудование (сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки, регулировка тормозной рычажной передачи).

В подтверждение факта выполнения работ по вагону № 91779819 истцом представлены в материалы дела письмо ВЧДЭ-1 Боготол от 31.10.2022 г. о предоставлении одной исправной тележки в сборе, одной надрессорной балки, двух боковых рам, с доставкой на ПОТ Боготол, акт браковки запасных частей грузового вагона по форме ВУ-101 ЭТД от 03.11.2022 по двум колесным парам, акт браковки запасных частей грузового вагона по форме ВУ-101 ЭТД от 06.01.2022 по двум надрессорным балкам, и боковым рамам, акт браковки запасных частей грузового вагона по форме ВУ-101 ЭТД от 18.01.2023 по автосцепке, акты на исключение в металлолом литой детали тележки модели 18-100 из-под вагона от 18.01.2023 № 91779819, акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение/в переработку по форме МХ-1 от 03.11.2022 № 4020 - передача в ремонт двух колесных пар, акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение/в переработку по форме МХ-1 от 06.01.2023 № 105, акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение/в переработку по форме МХ-3 от 18.01.2023 № 234 в отношении автосцепки, акт о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение по форме МХ3 от 18.01.2023 № 174– получение двух отремонтированных (б/у) колесных пар, акт о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение по форме МХ3 от 18.01.2023 № 173– получение двух новых надрессорных балок, боковых рам и автосцепки, заключение от 18.01.2023 о трещине корпуса автосцепки вагона № 91779819, расчетно-дефектная ведомость от 19.01.2023 на текущий (ТР-2) ремонт вагона № 91779819 .

По завершении ремонтных работ ВЧДЭ-1 Боготол сдал, а ООО «ГРС» приняло работы по текущему отцепочному ремонту вагона № 91779819 за период с 19.09.2022 по 18.01.2023, что подтверждается актом выполненных работ № 4/Б от 18.01.202317.

18 января 2023 года уведомлением ОАО «РЖД» № 431 по форме ВУ-3618 осуществлена приемка вагона № 91779819 из текущего (ТР-2) ремонта.

В обоснование частичного исключения периода начисления убытков ответчик ссылается на то, что вагоны находились в несоразмерно длительном ремонте.

Согласно пояснениям истца, сроки проведения ремонтных работ обусловлены значительными повреждениями конструкций вагонов, отсутствием на ВЧДЭ-1 Боготол требуемых для замены деталей, а также оборудованного участка по ремонту колесных пар. О данном факте свидетельствуют письма ВЧДЭ-1 Боготол от 31.10.22, адресованные в ООО «ГРС», с просьбой доставить на ПОТ Боготол исправные тележки в сборе, надрессорные балки, боковые рамы, и другие запасные части.

Третьим лицом в материалы дела представлены пояснения, в которых ООО «Гарант Рейл Сервис» пояснило следующее:

- Вагон № 91779819 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт в ВЧДЭ Боготол ОАО «РЖД».

- Согласно РДВ на ремонт вагона № 91779819, в ходе ремонта с вагона были сняты, отремонтированы средним ремонтом с последующей установкой под тот же вагон колёсные пары № 1226-37137-20, № 1175-127167-19.

- На время ремонта указанные колёсные пары № 1226-37137-20, № 1175-127167-19 передавались на хранение в ОАО «РЖД», что подтверждается Актом МХ-1 от 03.11.2022 № 4020. По окончании ремонта колёсные пары № 1226-37137-20, № 1175-127167-19 были возвращены с хранения по Акту МХ-3 от 18.01.2023 № 174 для установки на вагон.

- Текущий ремонт вагона № 91779819, согласно РДВ, завершился 18.01.2023.

- Вагон № 98079973 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт в ВЧДЭ Боготол ОАО «РЖД».

- Согласно РДВ на ремонт вагона № 98079973, в ходе ремонта с вагона были сняты, отремонтированы средним ремонтом с последующей установкой под тот же вагон колёсные пары № 1175-94564-19, № 1175-92526-19, № 1557-14291-19, № 1175-75875-19.

- На время ремонта указанные колёсные пары № 1175-94564-19, № 1175-92526-19, № 1557-14291-19, № 1175-75875-19 передавались на хранение в ОАО «РЖД», что подтверждается Актом МХ-1 от 11.11.2022 № 4017. По окончании ремонта колёсные пары № 1175-94564-19, № 1175-92526-19, № 1557-14291-19, № 1175-75875-19 были возвращены с хранения по Акту МХ-3 от 01.02.2023 № 385 для установки на вагон.

- Текущий ремонт вагона № 98079973, согласно РДВ, завершился 01.02.2023.

Истец в исковом заявлении указывает, что понес расходы, связанные с выплатой арендных и лизинговых платежей.

Так, за период вынужденного простоя вагона № 98079973 начиная с 30.07.2022 (обнаружение неисправности - Акт общей формы ГУ-23) и по 01.02.2023 (окончание ремонта: Акт выполненных работ № 43/Б; уведомление ОАО «РЖД» № 526 по форме ВУ-36) истец во исполнение раздела 3 договора лизинга, осуществил оплату арендной платы в составе лизинговых платежей на общую сумму 211 263 руб. 67 коп. (без НДС), что подтверждается платежными поручениями от 19.09.2022 № 2341, от 12.01.2023 № 61, от 16.01.2023 № 97, от 22.02.2023 № 510, от 14.03.2023 № 703, от 27.04.2023 № 1240.

За период вынужденного простоя вагона № 91779819 начиная с 30.07.2022 (обнаружение неисправности - Акт общей формы ГУ-23) по 18.01.2023 (окончания ремонта: Акт выполненных работ № 4/Б; уведомление ОАО «РЖД» № 431 по форме ВУ-36) Истец в соответствии с пунктом 3.1. Договора субаренды в редакции ДС № 4 от 17.06.2022 произвел оплату арендных платежей на общую сумму 297 560 руб. (без НДС), что подтверждается платежными поручениями от 07.11.2022 № 2753, от 08.11.2022 № 2768, от 24.10.2022 № 2659, от 05.12.2022 № 3070, от 18.11.2022 № 2928, от 21.11.2022 № 2938, от 10.01.2023 № 25, от 14.12.2022 № 3182, от 19.12.2022 № 3237, от 03.02.2023 № 300, от 27.06.2022 № 1591, от 09.08.2022 № 1949, от 08.08.2022 № 1934, от 02.08.2022 № 1866, от 06.09.2022 № 2214, от 24.08.2022 № 2100, от 07.10.2022 № 2513, от 11.10.2022 № 2535, от 29.09.2022 № 2431.

Таким образом, вопреки доводам ответчика, при расчете причиненных убытков, подлежит учету весь период вынужденного простоя вагонов, без каких-либо исключений.

Истцом также заявлено требование о взыскании упущенной выгоды в размере 278 200 руб. (по вагону № 91779819) и 303 400 руб. (по вагонц № 98079973).

Упущенная выгода представляет собой неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

Согласно правовой позиции, изложенной в пункте 14 Постановления № 25, по смыслу статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации упущенной выгодой является неполученный доход, на который увеличилась бы имущественная масса лица, право которого нарушено, если бы нарушения не было.

В пункте 2 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» указано, что упущенной выгодой являются не полученные кредитором доходы, которые он получил бы с учетом разумных расходов на их получение при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

Согласно пункту 3 Постановления № 7, при определении размера упущенной выгоды учитываются предпринятые кредитором для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления (пункт 4 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации). В обоснование размера упущенной выгоды кредитор вправе представлять не только доказательства принятия мер и приготовлений для ее получения, но и любые другие доказательства возможности ее извлечения. Должник не лишен права представить доказательства того, что упущенная выгода в заявленном размере не была бы получена кредитором.

Ответчик возражал против размера начисленных убытков в виде упущенной выгоды.

В обоснование размера упущенной выгоды кредитор вправе представлять не только доказательства принятия мер и приготовлений для ее получения, но и любые другие доказательства возможности ее извлечения. Размер подлежащих возмещению убытков, включая упущенную выгоду, определяется судом с учетом всех обстоятельств дела исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению обязательства (пункты 4 - 5 статьи 393 ГК РФ, пункты 3 - 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств»).

Применительно к рассматриваемому случаю сход вагонов и их повреждение произошли по вине ответчика во время производимого истцом перевозочного процесса, что подтверждается железнодорожными накладными № ЭХ 130857, № ЭХ 130717 (вагон № 91779819), № ЭХ 134429, № ЭХ 134301 (вагон № 98079973). Из содержания железнодорожных накладных следует, что вагоны были задействованы на перевозку грузов контейнерной отправкой. Срок доставки груза истекал 31.07.2022 года (графа 6 накладных). Сход вагонов по вине ответчика произошел 30.07.2022, то есть в период не оконченного перевозочного процесса.

Согласно пояснениям истца, при расчете убытков в форме упущенной выгоды (неполученного дохода) истец руководствовался значениями базовых рыночных ежемесячных ставок доходности одного вагона (фитинговые 80-ти футовые платформы), за его предоставление в оперирование в сутки, которые были опубликованы в специализированном информационном источнике (издание «РЖД-Партнер» «Исследование. Ставки и грузовые вагоны» https://www.rzdpartner.ru/) за период, в течение которого истец не имел возможности использовать грузовые вагоны. При этом фактическая суточная доходность оперирования грузовыми вагонами указана без НДС и определена как разница между суммами платежей, которые грузоотправители проводят в адрес компании - оператора вагонов за услуги по перевозке продукции, и теми, которые компания оператор вагонов осуществляет в адрес перевозчика (АО «РЖД») за пользование инфраструктурой и локомотивной тягой. Из сведений о суточной доходности усматривается, что средневзвешенный показатель по типам вагонов рассчитывается как среднее арифметическое

взвешенное озвученных респондентами показателей доходности, набором весов выступает количество вагонов в управлении каждой компании, которое уточняется при опросе, а также учитывается нерабочий парк.

Как видно из выписки ЕГРЮЛ, основным видом деятельности Истца является деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки (код 49.20). Истец, как оператор вагонного парка, по заявкам клиентов обязан предоставить вагоны в надлежащем техническом и коммерческом состоянии. При этом до завершения ремонта поврежденных вагонов их владелец не в праве оформлять по ним перевозочные документы (см. п. 74 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374).

В период нахождения вагонов в непроизводительном простое они были исключены из рабочего парка истца и не могли принимать участие в перевозочном процессе. В свою очередь истец, в силу законодательных ограничений, не мог инициировать организацию перевозок в интересах третьих лиц с использованием поврежденных вагонов, в связи с чем, был вынужден терпеть убытки в виде упущенной выгоды.

Ответчик, возражая относительно размера упущенной выгоды, не представил доказательств, свидетельствующих о том, что допущенное ответчиком нарушение не являлось единственным препятствием для извлечения дохода и существовали иные обстоятельства, которые не позволили бы использовать вагоны, либо размер полученного дохода в условиях ведения обычной хозяйственной деятельности истца должен был составить меньшую величину. В частности, ответчик не представил доказательств, которые бы опровергали приведенные в специализированном информационном источнике «РЖДПартнер» величины средних рыночных ставок доходности, равно как не подтвердил наличие профицита вагонов (фитинговые 80-ти футовые платформы) в период нахождения поврежденных вагонов в непроизводительном простое.

Объективная сложность доказывания убытков, в том числе в форме упущенной выгоды, их размера, равно как и причинно-следственной связи, не должна снижать уровень правовой защищенности участников экономического оборота при необоснованном посягательстве на их права. Отказ в иске о возмещении упущенной выгоды не может быть основан на том, что истец не представил доказательства, которые бы подтверждали получение дохода в будущем не с вероятностью, а с безусловностью (определение Верховного Суда Российской Федерации от 06.02.2023 № 305-ЭС22-15150).

Из пункта 3 Постановления № 7 следует, что при определении размера упущенной выгоды учитываются предпринятые кредитором для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления (пункт 4 статьи 393 ГК РФ). В то же время в обоснование размера упущенной выгоды кредитор вправе представлять не только доказательства принятия мер и приготовлений для ее получения, но и любые другие доказательства возможности ее извлечения.

По смыслу приведенных норм права и разъяснений Пленума Верховного Суда Российской Федерации для взыскания упущенной выгоды в первую очередь следует установить реальную возможность получения упущенной выгоды и ее размер, а также установить, были ли истцом предприняты все необходимые меры для получения выгоды и сделаны ли необходимые для этой цели приготовления.

Исходя из особенностей регулирования перевозочного процесса, специфики хозяйственной деятельности истца, как оператора вагонного парка, последний правомерно ориентировался на данные опубликованные в специализированном информационном издании «РЖД Партнер», «Исследование. Ставки и грузовые вагоны», как на источник неполученного дохода.

Принимая во внимание, что неправомерные действия ответчика повлекли сход вагонов, и, как следствие, расходы на их ремонт, сопутствующие ремонту расходы, что свидетельствует о причинно-следственной связи между поведением ответчика и наступившими неблагоприятными последствиями у истца, исходя из того, что

доказательства отсутствия вины, наличия иной причины возникновения у истца указанных убытков, равно как и опровергающих размер причиненных убытков, ответчиком в материалы дела не представлено, суд отклоняет доводы ответчика и удовлетворяет требования истца о взыскании с ответчика 1 511 659 руб. 25 коп. убытков в форме реального ущерба и упущенной выгоды, удовлетворяя заявленные исковые требования в полном объеме.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины, понесенные истцом при обращении в суд, относятся на ответчика. Излишне уплаченная государственная пошлина подлежит возврату истцу из федерального бюджета.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Лесосибирский ЛДК № 1» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Логбокс» (ИНН <***>, ОГРН <***>) 1 511 659 руб. 25 коп. убытков, взыскать 28 117 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью «Логбокс» (ИНН <***>, ОГРН <***>) из федерального бюджета 1 028 руб. 62 коп. государственной пошлины, уплаченной платежным поручением от 12.01.2024 № 40.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путем подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья И.С. Нечаева