Постановление от 10 августа 2025 г. по делу № А56-10007/2025

ТРИНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 65, лит. А

http://13aas.arbitr.ru



ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело №А56-10007/2025
11 августа 2025 года
г. Санкт-Петербург


Постановление изготовлено в полном объеме  11 августа 2025 года


Судья Тринадцатого арбитражного апелляционного суда  Алексеенко С.Н.


рассмотрев без вызова сторон апелляционную жалобу (регистрационный номер  13АП-14273/2025) общества с ограниченной ответственностью «Татнефть-АЗС-Северо-Запад» на решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 22.05.2025 по делу № А56-10007/2025, принятое


по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

к обществу с ограниченной ответственностью «Татнефть-АЗС-Северо-Запад»


о взыскании, рассмотренному в порядке упрощенного производства,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Татнефть-АЗС-Северо-Запад» (далее - ответчик, ООО «Татнефть-АЗС-Северо-Запад») о взыскании 95 479, 20 рублей платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования, 15 847, 92 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами, рассчитанными по состоянию на 17.01.2025, и далее до момента исполнения обязательства.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства в соответствии с положениями главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Решением суда в виде резолютивной части от 30.04.2025 исковые требования удовлетворены в полном объеме, с учетом расчета процентов за пользование чужими денежными средствами на дату вынесения решения. С ответчика в пользу истца взыскано 95 479,20 руб. задолженности, 21 506, 04 руб. процентов за неправомерное пользование чужими денежными средствами по состоянию на 30.04.2025 и далее с 01.05.2025 по день фактического исполнения обязательства в размере ключевой ставки Банка России, 10 733 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

С ответчика в доход федерального бюджета 116 руб. государственной пошлины.

Мотивированный текст решения составлен судом 22.05.2025.

Не согласившись с указанным решением, В апелляционной жалобе ответчик, ссылаясь на неполное выяснение судом первой инстанции обстоятельств, имеющих значение для дела, просит решение суда отменить, принять по делу новый судебный акт.

Законность и обоснованность решения суда проверены в апелляционном порядке без вызова сторон, по имеющимся в деле доказательствам, в соответствии с частью 1 статьи 272.1 АПК РФ.

Как следует из материалов дела, между истцом (перевозчик) и ответчиком (контрагент) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Бронка Октябрьской железной дороги от 15 марта 2021 года № 67ЭП/20/М (далее - Договор).

Пунктом 1 Договора предусмотрено, что локомотивом Владельца осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 11 к пути № 2 станции Бронка Октябрьской железной дороги.

В пункте 7 Договора указано, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на один из приемоотправочных путей № 4, 5, 6 станции Бронка.

Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца на железнодорожные пути необщего пользования Владельца с расстановкой по местам погрузки выгрузки.

Пунктом 12 Договора установлено, что технологический срок оборота для группы из 14 вагонов составляет:

-     с однородным грузом (дизельное топливо или бензин автомобильный неэтилированный) - 6,38 часа;

-     с разнородным грузом (дизельное топливо и бензин автомобильный неэтилированный марок АИ-92 и АИ-95) - 8,54 часа.

Согласно пункту 15.1 Договора Контрагент уплачивает Перевозчику сборы, платы, штрафы и иные суммы, предусмотренные УЖТ РФ (в том числе согласно статьям 22, 39, 47, 62, 94, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104 УЖТ РФ), Правилами перевозки грузов железнодорожным транспортом, Тарифными руководствами и иными документами, регулирующими деятельность железнодорожного транспорта.

В соответствии с условиями указанного Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования  железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав).

В период с 2 февраля 2024 г. и с 4 февраля 2024 г. по 6 февраля 2024 г. на путях общего пользования железнодорожной станции Санкт-Петербург-Балтийский ОКТ по вине ООО «Татнефть-АЗС-Северо-Запад» были задержаны и простаивали вагоны в составе поезда № 3853 с индексом 0360-004-0753.

На станцию назначения вагоны в вышеупомянутом поезде прибыли с истекшим сроком доставки. По прибытию вагонов на станцию назначения Бронка ОКТ были составлены акты общей формы №№ 1136, 1138, 1143, 1151, 1157, 1159, 1161, 1163, 1165, 1167, 1169 от 7 февраля 2024 г. для начисления платы за нахождение вагонов, контейнеров на инфраструктуре ОАО «РЖД».

Причиной нахождения вагонов в составе поезда № 3853 с индексом 0360-004- 0753 на промежуточной станции Санкт-Петербург-Балтийский ОКТ является невозможность приема станцией Бронка ОКТ ж.д., по причинам, зависящим от грузополучателя, что подтверждается памятками приёмосдатчика формы ГУ-45: №№ 93, 100, 101, 102, 103, 105, 106, 107, 108, 109, ПО, 111, 112, ИЗ, 114, 116, 351, 354, 355, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406,407,410,411,412,414,417.

Из памяток приемосдатчика и актов общей формы следует, что ООО «ТатнефтьАЗС-Северо-Запад» не имело возможности принять задержанные в пути следования вагоны, так как и пути необщего пользования, и пути станции назначения были заняты вагонами, прибывшими в его адрес ранее, и простаивали на путях станции назначения в ожидании подачи. Таким образом, задержка вагонов на промежуточных станциях была обоснованной.

В данном случае ответчику начислена плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 95 479, 20 руб.

Направленная в адрес ответчика претензия от 9 августа 2024 г. № 24/5157 в добровольном порядке удовлетворена не была, что послужило основанием для обращения истца с настоящим иском в суд.

Суд первой инстанции удовлетворил исковые требования в полном объеме.

Апелляционный суд, исследовав материалы дела, проанализировав доводы апелляционной жалобы, приходит к следующим выводам.

Статьями 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

Согласно статье 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Из содержания части 11 статьи 39 УЖТ РФ следует, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

На основании статьи 64 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ) взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В статье 119 УЖТ РФ указано, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава).

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (далее - Тарифное руководство).

Согласно пункту 2.1 Тарифного руководства плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и (или) конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

В соответствии с пунктом 2.4 Тарифного руководства по ставкам таблицы № 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Основания и порядок задержки вагонов регулируются пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила от 18.06.2003 N 26), согласно которому задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

В рассматриваемом случае, в подтверждение факта задержки вагонов по причинам, зависящим от владельца пути необщего пользования ООО «Татнефть-АЗС-Северо-Запад» представлены в материалы дела акты общей формы, согласно которым вагоны были задержаны на путях общего пользования по причине неприема грузовых вагонов, контейнеров железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования ООО «Татнефть-АЗС-Северо-Запад».

Сведения, указанные истцом в актах общей формы, подтверждены представленными ОАО "РЖД" в материалы дела памятками приемосдатчика формы ГУ-45 на уборку вагонов на пути необщего пользования.

Довод ответчика о ом, что отметка в системе АС ЭТРАП «Автосогласовано» проставляется автоматически не подтверждается соответствующими доказательствами, в связи с чем отклоняется судом апелляционной инстанции.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик указывает, что в спорный период на станции Бронка осуществлялась усиленная перевозка удобрений на основании двусторонних правительственных соглашений между Россией и Беларусью.

Между тем, указанное обстоятельство не опровергает факт неприема спорных вагонов станцией назначения Бронка и их простоя на путях общего пользования.

В нарушение положений статьи 65 АПК РФ подателем жалобы в материалы дела не представлены доказательства того, что ответчик имел фактическую возможность принять вагоны, а задержка возникла не по его вине и обусловлена причинами, находящимися в зоне ответственности перевозчика.

Доводы ответчика о непредставлении истцом в материалы дела анализа занятости путей отклоняется судом апелляционной инстанции.

Методические рекомендации по формированию анализа занятости пути необщего пользования (утвержденные Распоряжением ОАО «РЖД» от 11.07.2017 №1325р) являются внутренним локальным актом перевозчика и адресован сотрудникам ОАО «РЖД» в целях осуществления контроля выполнения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, установленных в договорах на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и на подачу и уборку вагонов, а не в целях составления документа, устанавливающего обстоятельства, являющихся основанием для возникновения ответственности.

В апелляционной жалобе ответчик также указывает, что в спорный период ежедневная выгрузка вагонов составляла от 28 до 32 вагонов в сутки, что соответствует установленной в пункте 13 Договора перерабатывающей способности пути необщего пользования, среднее время выгрузки вагонов не превышало технологический оборота вагонов, установленный пунктом 12 Договора.

Между тем, из представленных в материалы дела памяток приемосдатчика усматривается, что ответчик не соблюдал технологические нормы на выгрузку, предусмотренные пунктом 13 договора.

Доказательства обратного в материалах дела отсутствуют.

Таким образом, суд первой инстанции, проанализировав представленные в материалы дела акты общей формы о неприеме вагонов владельцем пути необщего пользования ввиду его занятости, а также акты общей формы об окончании соответствующих обстоятельств, с учетом согласованных в договоре условий, пришел к верному выводу, что они являются относимыми, допустимыми и достаточными доказательствами, подтверждающими факт задержки вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от владельца пути необщего пользования.

Расчет платы по размеру произведен истцом по ставкам таблицы № 2 Тарифного руководства, проверен судом и признан правильным.

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на основании статьи 395 ГК РФ.

Поскольку ответчик допустил просрочку возврата денежных средств, то данное обстоятельство является основанием для применения ответственности, предусмотренной статьей 395 ГК РФ.

Согласно пункту 1 статьи 395 ГК РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

В соответствии с пунктом 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Пунктом 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» установлено, что сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Таким образом, суд первой инстанции правомерно пересчитал проценты за пользование чужими денежными средствами на дату вынесения решения.

Доводы ответчика, изложенные в апелляционной жалобе, признаются апелляционным судом несостоятельными и не могут служить основанием для отмены обжалуемого судебного акта. При вынесении решения судом первой инстанции в соответствии со статьей 71 АПК РФ оценены все представленные сторонами доказательства в их совокупности и взаимосвязи.

Выводы, изложенные в решении суда, соответствуют материалам дела. Нарушений или неправильного применения норм процессуального права при вынесении решения судом не допущено.

Учитывая изложенное, оснований для отмены решения суда и удовлетворения апелляционной жалобы у суда апелляционной инстанции не имеется.

Руководствуясь статьями 269 - 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

постановил:

Решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 22.05.2025 по делу № А56-10007/2025 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.


Судья


С.Н. Алексеенко