Решение от 15 мая 2023 г. по делу № А07-40727/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

450057, Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Октябрьской революции, 63а, тел. (347) 272-13-89,

факс (347) 272-27-40, сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru

сайт http://ufa.arbitr.ru/


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А07-40727/2022
г. Уфа
15 мая 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 04.05.2023

Полный текст решения изготовлен 15.05.2023


Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Файрузовой Р.М., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев дело по иску

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в лице Куйбышевской железной дороги

к обществу с ограниченной ответственностью "Транстерминал" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании штрафа за возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта в сумме 1 822 135 руб.

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО2, доверенность от 25.11.2020, диплом,

от ответчика – ФИО3, доверенность от 14.10.2016, диплом


Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью Транстерминал о взыскании штрафа за возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта в сумме 1 822 135,00 руб.

Определением суда от 30.12.2022 принято исковое заявление к рассмотрению по общим правилам искового производства.

27.02.2023 от ответчика через электронную систему подачи документов «Мой арбитр» поступил отзыв на исковое заявление, в котором он просит отказать в удовлетворении заявленных требований.

28.02.2023 от истца поступили возражения на отзыв.

От истца представлен протокол от 04.03.2021 г., ходатайствовал о приобщении к материалам дела.

Представитель ответчика не возражал против приобщения протокола к материалам дела.

Представленный документ приобщён к материалам дела.

Представителями сторон даны пояснения суду по доводам, изложенным в материалах дела.

Судом заданы вопросы участникам процесса, получены ответы.

Суд считает возможным перейти к рассмотрению дела по существу в данном судебном заседании.

Стороны не возражают против рассмотрения дела по существу.

Представитель истца исковые требования поддерживает, просит удовлетворить.

Представитель ответчика исковые требования не признаёт, поддерживает доводы, изложенные в отзыве.

Суд исследует материалы дела.

Суд объявляет исследование доказательств по делу законченным.

Выслушаны прения представителей сторон.

Исследовав материалы дела, суд



УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, предметом заявленных требований является взыскание штрафа за возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта в размере 1 822 135,00 руб.

Истец в исковом заявлении указывает, что ООО «Транстерминал» 04.02.2022г. со станции Черниковка Куйбышевской железной дороги по транспортной железнодорожной накладной № ЭФ573212, до станции Хабаровск 1 Дальневосточной железной дороги, в вагоне № 61720330, отправлен груз: «Конструкции металлические, не поименованные в алфавите».

15 июля 2022 г. на станции Иркутск - Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги, при прохождении поездом № 9674 весов марки РТВ-Д, обнаружен вагон №61720330, следующий по отправке № ЭФ573212, с превышением допустимой разницы нагрузки по тележкам на 10 700 кг.

Вышеуказанный вагон отцеплен для контрольной перевески. По данному факту составлен акт общей формы № 93000-4-П/3436 от 15.07.2022 .

17 июля 2022 г. на станции Иркутск - Сортировочный Восточно-Сибирской ж.д. произведена контрольная перевеска вагона № 61720330.

Перевеска производилась на вагонных весах марки «Веста-СД100» №141580, максимальная грузоподъемность 200000 кг, последняя гос. поверка 24.09.2021 г.

По факту перевески оказалось:

1. Вес брутто 60700 кг, тара 23600 кг, вес нетто 37100 кг, грузоподъёмность 70000 кг.

По документу значится: вес брутто 62487 кг, тара 23600 кг, вес нетто 38887 кг.

2. Масса первой тележки 24800 кг, масса второй тележки - 35900 кг.

Результат расчета разницы в нагрузке по тележкам, с учётом МИ3115, составил 11100 кг. (35900 кг - 24800 кг = 11 100 кг), что превышает допустимую норму, установленную п. 4.1.8 ГОСТа 22235-2010.

По данному факту составлен акт общей формы № 29244 от 17.07.2022, в соответствии с требованиями статьи 119 УЖТ РФ.

Нарушение требований п. 4.1.8 ГОСТа 22235-2010 является обстоятельством, влияющим на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта.

Неравномерное размещение груза в вагоне может вызвать техническую неисправность вагона, что впоследствии может привести к транспортным происшествиям (сход железнодорожного подвижного состава, крушение, авария).

22 июля 2022 г. на станции Иркутск - Сортировочный Восточно-Сибирской ж.д., представителем грузоотправителя ФИО4, действовавшего на основании доверенности б/н от 22.07.2022г., произведено устранение коммерческой неисправности.

Факт устранения коммерческой неисправности силами грузоотправителя зафиксирован в акте общей формы № 29912 от 22.07.2022.

После устранения коммерческой неисправности, была произведена контрольная перевеска на вагонных весах № 141580. В результате перевески оказалось: масса первой тележки – 27000 кг, масса второй тележки - 36200 кг. Разность нагрузок на тележки (9200кг.) находиться в пределах допуска ГОСТа 22235 - 2010.

По данному факту составлен акт общей формы № 30170 от 24.07.2022.

Статьёй 21 УЖТ РФ установлено, что погрузка грузов в вагоны обеспечивается грузоотправителями.

Согласно отметке, имеющейся в графе № 28 накладной № ЭФ573212, погрузка груза в вагоне осуществлялось силами Ответчика.

Согласно статьи 18 УЖТ РФ, грузоотправитель обязан подготовить грузы так, чтобы обеспечить безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта.

Ответчиком, при размещении груза в вагоне № 61720330, нарушены требования п. 4.1.8 ГОСТа 22235-2010, что привело к возникновению обстоятельств, влияющих на безопасность движения.

Статьей 98 Устава предусмотрен штраф за возможное возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в размере пятикратной платы за перевозку конкретного груза на все расстояние его перевозки. Данный штраф уплачивается грузоотправителем перевозчику независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

Размер провозной платы от станции Черниковка КБШ ж.д. до станции Хабаровск 1 Дальневосточной ж.д. по прейскуранту № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное Руководство № 1), утверждённому Постановлением ФЭК РФ № 47-т/5 от 17.06.2003г., составляет 364427 рублей х 5 = 1 822 135 рублей (сумма штрафа), где значение «5» – это пятикратный размер штрафа, предусмотренный статьей 98 УЖТ РФ.

Истцом в адрес ответчика была направлена претензия № 20552/КБШ ТЦФТО от 07.11.2022г., которая осталась без удовлетворения.

В отзыве на исковое заявление ответчик ссылается, что в соответствии со ст. 23 УЖТ РФ погрузка грузов в вагоны осуществляется исходя из технических норм погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам.

Размещение и крепление грузов в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Требования, предъявляемые к подготовке груза для перевозки с целью обеспечения безопасности движения и сохранности груза, вагонов и контейнеров установлены Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденными МПС России 27.05.2003 N ЦМ-943 (далее - ТУ).

Таким образом, размещение груза, качество реквизитов крепления, применяемых для крепления груза и компенсации инерционных сил, возникающих в процессе перевозки должно соответствовать требованиям, предусмотренным нормативными документами, являющимися основанием для размещения и крепления груза в вагоне.

В данном случае – такими документами являются Эскиз №ТТ-00.5056 ЭВ, утвержденный ОАО «РЖД», а также главы 1,5 Технических условий.

Поскольку груз «Конструкции металлические» имеет особые характеристики, состоит из трех самостоятельных предметов, ведущим инженером группы разработки схем крепления грузов общества «Транстерминал» ФИО5, был разработан Эскиз №ТТ-00.5056 ЭВ, утвержденный ОАО «РЖД». Способ погрузки рассчитан специалистом с допускаемым продольным смещением общего центра тяжести груза и размещен в вагоне на ст. отправления.

Согласно п. 6.3.1 Технических условий величина смещения центра тяжести в продольном направлении (относительно поперечной плоскости симметрии вагона) ставится в зависимость от общей массы груза в вагоне.

Так, допускаемое предельное смещение общего центра тяжести при погрузке в вагон при массе груза до 40 000 кг, (масса груза, указанная в ж/д накладной ЭФ 573212, составляет 38 887 кг) должно быть не более 1 840 мм (таблица 10 ТУ). При этом, продольное смещение груза в вагоне составило 1267 мм, что не превышает допускаемые значения.

Согласно произведенным в строгом соответствии с указанной формулой расчетам, нагрузка, приходящаяся на каждую из тележек, не должна превышать, в данном случае, показателя 42 011,49 кг.

Так, P – максимальная нагрузка на тележки, Н

P=9.8*(23600+70000)/2-4760=411992Н

1Н=0,10197162кг

Р=411992*0,10197162=42011,49кг.

Так, по результатам измерения веса вагона в динамике, оператором ЦФТО ст. Иркутск - Сортировочный Восточной Сибирской железной дороги определена нагрузка 1-ой тележки в 24 800 кг, нагрузка 2-ой тележки в 35 900 кг, что не превышает допустимую нагрузку, установленной в п. 4.1.8 ГОСТа 22235-2010.

Указанное свидетельствует о том, что загрузка вагона не причинило угрозу безопасности движения и не могло привести к повреждению вагона - к излому боковых рам и тележек вагона, с его последующим сходом.

Следовательно, основания для отцепки вагона на ст. Иркутск - Сортировочный для разравнивания погрузки с добавлением мешков с песком (Акт № 29912 от 22.07.22г.) не имелось. При этом, внесение изменений в эскиз № ТТ-00.5056 ЭВ от 28.06.22г., разработанный ведущим специалистом ООО «Транстерминал» и согласованный ОАО РЖД, при погрузке груза в вагон, не было необходимости.

Доводы ответчика судом не принимается исходя из следующего.

Расчёт допустимого продольного смещения общего центра тяжести груза в вагоне, сделанный ответчиком, к рассматриваемому делу не относится, поскольку актами общей формы зафиксирован факт разницы нагрузки на тележки вагона, а не смещение груза.

Статьёй 21 УЖТ РФ установлено, что погрузка грузов в вагоны обеспечивается грузоотправителями.

Согласно статьи 18 УЖТ РФ, грузоотправитель обязан подготовить грузы так, чтобы обеспечить безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта.

Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждёнными МПС РФ от 27.05.2003г. № ЦМ-943 (далее ЦМ-943), установлен порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах (полувагоны, платформы) и в контейнерах при железнодорожных перевозках по территории Российской Федерации по железнодорожным путям, имеющим ширину колеи 1520 мм со скоростью движения до 100 км/ч включительно.

Пунктом 5.2 главы 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС России 27.05.2003 №ЦМ-943, предусмотрена обязанность соблюдения грузоотправителем требований ГОСТ 22235-2010, пунктом 4.1.8 которого допустимая разница загрузки тележек для четырехосного вагона не должна превышать 10 тонн. Нарушение этого правила, установленного ГОСТом 22235-2010, может привести к разрушению вагона при его перевозке по железной дороге.

Согласно отметке, имеющейся в графе № 28 накладной № ЭФ573212, погрузка груза в вагоне осуществлялась силами ответчика.

В графе 27 накладной № ЭФ573212 указан способ определения массы: По стандарту. Масса 1-го ст. места (кг) 12962,333/12833,333.

В графе 33 железнодорожной транспортной накладной, указано, что груз погружен отправителем, размещен и закреплен согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003 № ЦМ - 943 Эскиз №ТТ-00.5056.ЭВ Дата 28.06.2022

15 июля 2022 г. на станции Иркутск - Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги, при прохождении поездом № 9674 весов марки РТВ-Д, обнаружен вагон №61720330, следующий по отправке № ЭФ573212, с превышением допустимой разницы нагрузки по тележкам на 10 700 кг.

Вышеуказанный вагон отцеплен для контрольной перевески. По данному факту составлен акт общей формы № 93000-4-П/3436 от 15.07.2022.

17 июля 2022 г. на станции Иркутск - Сортировочный Восточно-Сибирской ж.д. произведена контрольная перевеска вагона № 61720330.

Перевеска производилась на вагонных весах марки «Веста-СД100» №141580, максимальная грузоподъемность 200000 кг, последняя гос. поверка 24.09.2021 г.

Контрольной перевеской установлено:

1. Вес брутто 60700 кг, тара 23600 кг, вес нетто 37100 кг, грузоподъёмность 70000 кг.

По документу значится: брутто 62487кг, тара 23600кг, нетто 38887кг.

С учетом значения предельного расхождения в результатах измерений в соответствии с "МИ 3115-2008" выявлена недостача груза в размере 620 кг., без учета – 1787 кг.

2. Масса первой тележки 24800 кг, масса второй тележки - 35900 кг.

Результат расчета разницы в нагрузке по тележкам составил 11 100 кг. (35900 кг - 24800 кг = 11 100 кг), что превышает допустимую норму на 1 100 кг., установленную п. 4.1.8 ГОСТа 22235-2010.

По данному факту составлен акт общей формы № 29244 от 17.07.2022, в соответствии с требованиями статьи 119 УЖТ РФ.

Представителем ответчика ФИО4, действовавшим на основании доверенности б/н от 22.07.2022г., произведено устранение коммерческой неисправности. Факт устранения коммерческой неисправности силами грузоотправителя зафиксирован в акте общей формы № 29912 от 22.07.2022 г.

Так же грузоотправителем были внесены изменения в эскиз №ТТ-00.5056.ЭВ Дата 28.06.2022, позволяющие устранить нарушения требований п. 4.1.8 ГОСТа 22235-2010.

Таким образом, ответчиком не исполнена обязанность по обеспечению погрузки груза таким образом, чтобы обеспечить безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта на всём следовании вагона с грузом.

Ссылка ответчика на Классификатор коммерческих неисправностей грузовых вагонов, утверждённый Распоряжением ОАО "РЖД" от 01.06.2005 № 834р, судом не принимается, поскольку данный документ утратил силу с 01.03.2020 года.

Как пояснил представитель истца, Классификатор коммерческих неисправностей грузовых вагонов, утвержденный Распоряжением ОАО "РЖД" от 13.03.2020 N 551/р и действовавший на момент выявления коммерческой неисправности является внутренним документом ОАО «РЖД» и определяет порядок внутреннего учета коммерческих неисправностей, а не порядок оформления документов, служащих основанием для начисления и взыскания штрафа. Суд соглашается с позицией истца.

Ссылка ответчика на акт общей формы № 28896 от 15.07.2022г. не состоятельна, так как данный акт составлен для фиксации начала нахождения вагона на пути общего пользования, в ожидании подачи на весы для исправления коммерческой неисправности.

Кроме того, факт угрозы безопасности движения был установлен 17.07.2022г., в результате контрольной перевески, т.е. после составления акта № 28896.

Статьей 119 УЖТ РФ установлено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств:

несоответствие наименования, массы, количества мест груза, багажа, грузобагажа данным, указанным в перевозочном документе;

повреждение (порча) груза, багажа, грузобагажа и возможные причины такого повреждения;

обнаружение груза, багажа, грузобагажа без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза, багажа, грузобагажа;

возвращение перевозчику похищенных груза, багажа, грузобагажа;

не передача перевозчиком груза на железнодорожный путь необщего пользования в течение двадцати четырех часов после оформления документов о выдаче груза. В данном случае коммерческий акт составляется только по требованию грузополучателя.

Коммерческий акт составляется:

при выгрузке груза, багажа, грузобагажа в местах общего пользования - в день выгрузки груза, багажа, грузобагажа, в необходимых случаях - в день выдачи груза, багажа, грузобагажа грузополучателю, пассажиру, получателю;

при выгрузке груза в местах необщего пользования - в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна проводиться в процессе его выгрузки или непосредственно после выгрузки груза;

в пути следования груза, багажа, грузобагажа - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.

Данный перечень является исчерпывающим.

Для удостоверения иных не предусмотренных настоящей статьей обстоятельств оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

В рассматриваемом деле выявлено обстоятельство, влияющее на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, соответственно, данный факт подлежит оформлению актами общей формы, составленными в соответствии с требованиями Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утверждённых Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256.

Довод ответчика о том, что истец в своих требованиях не указывает в какой графе железнодорожной накладной ЭФ573212 ответчиком отражены искаженные сведения о грузе, повлиявшие на безопасность движения, дороги. Поскольку, исходя из кодировки, примененной самим истцом, угрозы безопасности движения не существовало, а факт указания ответчиком недостоверных сведений о грузе в ж/д накладной ЭФ573212 не подтвержден, следовательно, отсутствуют основания для применения к ответчику ответственности по ст. 98 УЖТ РФ, подлежит отклонению, поскольку истцом заявлены требования о взыскании штрафа за возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, выразившиеся в нарушении ответчиком требований п. 4.1.8 ГОСТа 22235-2010, что привело к возникновению обстоятельств влияющих на безопасность движения. Факт обнаружения данных обстоятельств зафиксирован в актах общей формы, в установленном порядке.

Оценив все представленные доказательства в отдельности, относимость, допустимость и их достоверность, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд считает иск подлежащим удовлетворению на основании следующего.

В силу статей 64, 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, какие законы и иные нормативные правовые акты следует применить по данному делу, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

В соответствии со статьей 8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе равноправия сторон. Стороны пользуются равными правами на заявление отводов и ходатайств, представление доказательств, участие в их исследовании, выступление в судебных прениях, представление арбитражному суду своих доводов и объяснений, осуществление иных процессуальных прав и обязанностей, предусмотренных названным кодексом.

По правилам части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно части 2 статьи 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Таким образом, в силу статей 9, 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд на основе принципа состязательности с учетом представленных сторонами доказательств устанавливает значимые для дела обстоятельства. При этом каждая из сторон несет риск процессуальных последствий не предоставления доказательств.

В соответствии со ст. 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

На основании статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу статьи 27 УЖТ РФ перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями в транспортных железнодорожных накладных. За искажение наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате которого снижается стоимость перевозок или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузоотправители несут ответственность, предусмотренную статьёй 98 УЖТ РФ.

Статьей 98 УЖТ РФ установлено, что за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

Таким образом, с ответчика в пользу истца подлежит взысканию штраф за возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта в сумме 1 822 135 руб.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине возлагаются на ответчика в размере, установленном ст. 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Транстерминал" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в лице Куйбышевской железной дороги штраф в размере 1 822 135 руб., расходы по уплате государственной пошлины в размере 31 221 руб.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по ходатайству взыскателя.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан.


Судья Р.М. Файрузова