Постановление от 6 октября 2025 г. по делу № А32-282/2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СЕВЕРО-КАВКАЗСКОГО ОКРУГА

Именем Российской Федерации


ПОСТАНОВЛЕНИЕ арбитражного суда кассационной инстанции

Дело № А32-282/2025
г. Краснодар
07 октября 2025 года
Резолютивная часть постановления объявлена 7 октября 2025 года. Постановление в полном объеме изготовлено 7 октября 2025 года.

Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в составе председательствующего Рассказова О.Л., судей Тамахина А.В. и Цатуряна Р.С., при ведении помощником судьи Гайдуковой Н.В. протокола судебного заседания, проводимого с использованием систем веб-конференции, при участии в судебном заседании от ответчика – закрытого акционерного общества «Волгатранснефть» (ИНН <***>, ОГРН <***>) – ФИО1 (доверенность от 05.05.2025), от третьего лица – Генеральной прокуратуры Российской Федерации – ФИО2 (доверенность от 10.02.2025), в отсутствие истца – федерального государственного бюджетного учреждения «Морская спасательная служба» (ИНН <***>, ОГРН <***>), ответчиков: общества с ограниченной ответственностью «Кама Шиппинг» (ИНН <***>, ОГРН <***>), общества с ограниченной ответственностью «Каматрансойл» (ИНН <***>, ОГРН <***>), третьих лиц: Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, страхового акционерного общества «ВСК», акционерного общества «Российская национальная перестраховочная компания», общества с ограниченной ответственностью «Абсолют страхование», извещенных надлежащим образом о времени и месте судебного заседания путем размещения информации в информационно-телекоммуникационной сети Интернет, рассмотрев кассационные жалобы закрытого акционерного общества «Волгатранснефть» и общества с ограниченной ответственностью «Каматрансойл» на определение Арбитражного суда Краснодарского края от 03.06.2025 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 31.07.2025 по делу № А32-282/2025, установил следующее.

ФГБУ «Морспасслужба» (далее – учреждение) обратилось в арбитражный суд с иском к ООО «Кама Шиппинг», ООО «Каматрансойл» (далее – компания),

ЗАО «Волгатранснефть» (далее – общество) о солидарном взыскании расходов за проведение работ по ликвидации разлива нефтепродуктов.

Общество и компания в рамках рассмотрения дела заявили ходатайства о создании фондов ограниченной ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, причиненный инцидентом с нефтеналивным танкером «Волгонефть-239», посредством предоставления независимой гарантии АО «Российская национальная перестраховочная компания» (далее – АО «РНТК») и САО «ВСК» на общую сумму 1 066 895 522 рубля.

Определением от 03.06.2025, оставленным без изменения постановлением апелляционного суда от 31.07.2025, в удовлетворении ходатайств о создании фондов ограниченной ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, причиненный инцидентом с нефтеналивными танкерами «Волгонефть-239» и «Волгонефть-212», отказано.

В кассационной жалобе и дополнениях к ней общество просит отменить определение и постановление апелляционного суда, по делу – принять обеспечительные меры в форме создания фонда ограничения ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, причиненный инцидентом с нефтеналивным танкером «Волгонефть-239», имевшим место 15.12.2024, посредством независимой гарантии АО «РНТК» на сумму 533 447 761 рубль. По мнению заявителя, выводы судов о вине общества в ущербе от загрязнения в форме умысла или грубой неосторожности и о применении статьи 321 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее – Кодекс торгового мореплавания) неправомерны. Судебные акты по делам № А32-2142/2025 и А32-2143/2025 не имеют преюдициального значения для рассматриваемого спора.

В кассационной жалобе компания просит отменить обжалуемые судебные акты, удовлетворить ходатайства общества и компании о создании фонда ограниченной ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, причиненный инцидентом с нефтеналивными танкерами «Волгонефть-239» и «Волгонефть-212». Заявитель считает неправомерным применение положений статьи 69 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – Кодекс), поскольку состав лиц в делах об административных правонарушениях (А32-2145/2025, А32-2143/2025, А32-2142/2025) не является тождественным составу лиц по рассматриваемому делу. Оснований для применения статьи 321 Кодекса торгового мореплавания по отношению к компании не имелось, доказательств вины компании в причинении ущерба не представлено, на момент крушения танкера «Волгонефть-212» последний находился во владении и пользовании ООО «Кама Шиппинг». Отказ в удовлетворении ходатайств о создании фондов нарушает имущественные права как самого учреждения, так и возможных истцов по иным делам,

поскольку сумма финансового обеспечения существенно превышает сумму исковых требований, В судебном заседании представители ответчика и третьего лица поддержали доводы жалоб и возражения.

Изучив материалы дела и доводы кассационных жалоб, выслушав представителей участвующих в деле лиц, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа считает, что в удовлетворении жалоб надлежит отказать.

Как следует из материалов дела, 15.12.2025 в 08:52 в режиме УКВ от капитана судна «Волгонефть-212» поступил сигнал, что в Керченском проливе данное судно терпит бедствие, поврежден корпус судна, поступает мазут в море. Данный сигнал принял капитан судна «Меркурий», принадлежащего учреждению. Капитан которого немедленно передал данную информацию оперативному дежурному Азово-Черноморского филиала учреждения (далее – АЧФ МСС), после чего капитану судна «Меркурий» указано начать движение к терпящему бедствие судну. В результате сильного шторма корпуса судов т/х «Волгонефть-212» и т/х «Волгонефть-239» разрушены, с данных судов произошел разлив нефтепродуктов. АЧФ МСС приступил к аварийно-спасательным работам. В район предположительного загрязнения береговой полосы направлены группы разведки, затем дополнительная аварийно-спасательная партия (далее – АСП).

17 декабря 2024 года в 07:44 МСК спасатели АЧФ МСС обнаружили выход нефтепродуктов на береговой линии в районе п. Веселовка. Береговая АСП АЧФ МСС приступила к сбору нефтепродуктов. Впоследствии обнаружили еще выход пятен нефтепродуктов на береговую полосу. По состоянию на 17.12.2024 загрязнение береговой линии составило около 3 км, начались работы по ликвидации разлива нефти и нефтепродуктов и по их локализации. Общее загрязнение составляет около 54 км, объем обнаруженного загрязненного мазутом грунта на 17.12.2024 составил около 1 тонны.

Учреждение, понесшее расходы в связи с осуществлением мероприятий, направленных на предотвращение и уменьшение ущерба от загрязнения нефтепродуктами, обратилось в арбитражный суд.

Локализация разлива нефти и нефтепродуктов представляет собой комплекс мероприятий, направленных на прекращение распространения разлитой или выливающейся нефти (разлитых или выливающихся нефтепродуктов) на поверхности грунта или водного объекта, проводимых путем установки заграждений, проведения земляных работ или использования специальных средств (пункт 1 Правил организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории Российской Федерации, за исключением внутренних морских вод Российской Федерации и территориального моря Российской Федерации, утвержденных

постановлением Правительства Российской Федерации от 31.12.2020 № 2451 «Об утверждении Правил организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории Российской Федерации, за исключением внутренних морских вод Российской Федерации и территориального моря Российской Федерации, а также о признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации»).

Порядок возмещения ущерба, причиненного загрязнением нефтью, предусмотрен Международной конвенцией о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969 года, измененной протоколом 1992 года, принятой в Лондоне 27.11.1992 (далее – Конвенция об ответственности). Российская Федерация присоединилась к указанному протоколу 20 марта 2000 года (Федеральный закон от 02.01.2000 № 27-ФЗ), для России протокол вступил в силу 20 марта 2001 года.

Согласно пункту 1 статьи 3 Конвенции об ответственности собственник судна с момента инцидента отвечает за всякий ущерб от загрязнения, который явился результатом утечки или слива нефти из его судна вследствие этого инцидента.

Порядок возмещения ущерба также урегулирован Кодексом торгового мореплавания.

Согласно пункту 1 статьи 3 Конвенции об ответственности и статье 316 Кодекса торгового мореплавания собственник судна с момента инцидента или, если инцидент состоит из ряда происшествий, с момента первого происшествия несет ответственность за любой ущерб от загрязнения, причиненный судном в результате инцидента.

В соответствии с пунктом 3 статьи 5 Конвенции об ответственности и статьей 322 Кодекса торгового мореплавания, в целях ограничения своей ответственности за ущерб от загрязнения собственник судна должен создать фонд ограничения ответственности на общую сумму, равную пределу его ответственности, в суде или арбитражном суде, в которых к нему предъявлен иск о возмещении ущерба от загрязнения, либо, если такой иск не предъявлен, в суде или арбитражном суде, в которых иск может быть предъявлен.

Такой фонд может быть создан посредством внесения суммы в депозит суда или арбитражного суда либо предоставления банковской гарантии или иного финансового обеспечения, приемлемых в соответствии с законодательством Российской Федерации и признаваемых достаточными судом или арбитражным судом.

В силу пункта 1 статьи 5 Конвенции об ответственности и статьи 320 Кодекса торгового мореплавания собственник судна имеет право ограничить свою ответственность по отношению к одному инциденту общей суммой, исчисляемой следующим образом: 3 миллиона расчетных единиц для судна вместимостью не более чем 5 тыс. тонн.

Согласно свидетельству о классификации судна, выданному Российским классификационным обществом, вместимость судна «Волгонефть-212» составляет 3518 тонн. Расчетная единица в соответствии со статьей 11 Кодекса торгового мореплавания является единицей специального права заимствования, как она определена Международным валютным фондом. Курс «специального права заимствования» (СПЗ) по отношению к рублю на дату выдачи гарантии составляет 1 СДР (СПЗ) = 118,2811 рубля. Таким образом, собственник судна имеет право ограничить свою ответственность на сумму 533 447 764 рубля.

Собственник судна, перевозящего наливом в качестве груза более чем 2 тыс. тонны нефти, в силу статьи 323 Кодекса торгового мореплавания обязан для покрытия своей ответственности за ущерб от загрязнения на основании правил, предусмотренных главой XVIII Кодекса торгового мореплавания, осуществить страхование или предоставить иное финансовое обеспечение ответственности (гарантию банка или иной кредитной организации) на сумму, равную пределу его ответственности за ущерб от загрязнения.

18 июня 2024 года ООО «Кама Шиппинг» (арендатор) и САО «ВСК» заключили договор страхования гражданской ответственности судовладельцев № 2476067001307 в отношении судна «Волгонефть-212». Правилами страхования гражданской ответственности судовладельцев № 67/4 прямо предусмотрена возможность страховщика выдавать гарантии или иное финансовое обеспечение. Таким образом, ответственность застрахована в САО «ВСК».

В соответствии со страховым полисом от 20.06.2024 № 2476067001307 ответственность САО «ВСК» по всем претензиям по каждому страховому случаю, включая ответственность за загрязнение с судна нефтью, установлена в размере 30 млн долларов США.

Компания предоставила гарантию САО «ВСК» от 06.03.2025 на сумму 533 447 761 рубль.

Общество предоставило гарантию АО «РНПК» от 06.03.2025 на сумму 533 447 761 рубль.

Процедура создания фонда прямо не предусмотрена Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации. Согласно части 3 статьи 3 Кодекса, если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации о судопроизводстве в арбитражных судах, применяются правила международного договора.

Согласно статье 321 Кодекса торгового мореплавания собственник судна утрачивает право на ограничение ответственности, предусмотренное статьей 320 данного Кодекса, если доказано, что ущерб от загрязнения явился результатом его собственного действия или собственного бездействия, совершенных умышленно или по грубой неосторожности.

Суды, отказывая в удовлетворении заявлений общества и компании о создании фондов ограниченной ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, причиненный инцидентом с нефтеналивными танкерами «Волгонефть-239», «Волгонефть-212», пришли к выводу о недоказанности наличия оснований для ограничения ответственности. Суды приняли во внимание, что решениями Арбитражного суда Краснодарского края от 05.03.2025 по делу № А32-2145/2025, от 27.02.2025 по делу № А32-2143/2025 (оставленными без изменения постановлениями Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 29.05.2025 и Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 26.08.2025), от 27.02.2025 по делу № А32-2142/2025 (оставленным без изменения постановлением Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 19.05.2025) установлено наличие состава административного правонарушения в деяниях ООО «Кама Шиппинг» и общества, ответственность за которое предусмотрена положениями части 2 статьи 14.43 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Судебными актами по названным делам установлено, что ООО «Кама Шиппинг» и общество допустили плавание и управление судами в нарушение обязательных требований по безопасности мореплавания, не предприняв мер по прекращению плавания после 30.11.2024 с учетом имеющихся ограничений. Суды, приняв во внимание привлечение общества к административной ответственности в судебном порядке, пришли к выводу об утрате им права на ограничение ответственности, предусмотренного статьей 320 Кодекса торгового мореплавания.

Довод заявителя жалобы о недоказанности вины общества и отсутствии оснований для применения статьи 321 Кодекса торгового мореплавания суды детально исследовали и мотивированно отклонили. Суды, приняли во внимание судебные акты по делам № А32-2142/2025, А32-2143/2025, А32-2145/2025, сделали вывод о том, что допущено плавание и управление судами в нарушение обязательных требований по безопасности мореплавания, с учетом имеющихся ограничений не предпринято мер по прекращению плавания после 30.11.2024 и учли обстоятельства происшествия, условия договора фрахтования, доказанность вины экипажа судна, усмотрели наличие факта причинения убытков, вины причинителей убытков, противоправности поведения этих лиц и наличия причинно-следственной связи между действиями (бездействием) ответчиков и

наступившими убытками. В заключениях по расследованию аварийного случая на море № 81/2024/АС и № 82/2024/АС, помимо нарушений установленного режима плавания и управления судами в нарушение обязательных требований по безопасности мореплавания и имеющихся ограничений по прекращению плавания после 30.11.2024, также отмечены нарушения в части обязательных требований по укомплектованию экипажа т/х «Волгонефть-212» и непринятие капитаном судна мер по включению судна в график расстановки и движения в морском порту «Кавказ».

Довод подателя жалобы об отсутствии вины компании в причинении ущерба с учетом указанных обстоятельств не принимается во внимание, поскольку вина компании как судовладельца также установлена в судебном порядке. На основании статьи 316 Кодекса торгового мореплавания собственник судна несет ответственность за любой ущерб от загрязнения, причиненный судном в результате инцидента, – таково общее правило. Общим правилом – основанием привлечения собственника судна к ответственности с момента инцидента или множества инцидентов либо с момента первого происшествия – является факт причинения ущерба опасными и вредными веществами.

При таких обстоятельствах и с учетом положений статьи 321 Кодекса оснований для отмены определения об отказе в создании фонда ограниченной ответственности не имеется.

Нарушения процессуальных норм (часть 4 статьи 288 Кодекса) не установлены.

Руководствуясь статьями 274, 284 – 290 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа

ПОСТАНОВИЛ:

определение Арбитражного суда Краснодарского края от 03.06.2025 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 31.07.2025 по делу № А32-282/2025 оставить без изменения, кассационные жалобы – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Судебную коллегию Верховного Суда Российской Федерации в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия, в порядке, предусмотренном статьей 291.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Председательствующий О.Л. Рассказов

Судьи А.В. Тамахин

Р.С. Цатурян