Решение от 15 апреля 2024 г. по делу № А43-27184/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-27184/2023


г. Нижний Новгород 15 апреля 2024 года


Резолютивная часть решения объявлена 02 апреля 2024 года.

Решение в полном объеме изготовлено 15 апреля 2024 года.


Арбитражный суд Нижегородской области в составе судьи Паньшиной Ольги Евгеньевны (шифр офиса 7-636), рассмотрев при ведении протокола помощником судьи Храмовой Е.П. дело

по иску публичного акционерного общества «Группа Ренессанс Страхование» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва,

к ответчику индивидуальному предпринимателю ФИО1 (ОГРНИП <***>, ИНН <***>), г. Нижний Новгород,

при участии в деле третьих лиц, не заявляющих требований относительно предмета спора: 1) общества с ограниченной ответственностью «Деловые Линии» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Санкт-Петербург,

2) общества с ограниченной ответственностью «АДС-Лаб» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Иркутск, Иркутская область,

3) общества с ограниченной ответственностью «АВТОЗАВОДСКАЯ ТЭЦ» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Нижний Новгород,

4) ФИО2, г. Нижний Новгород,

о взыскании 11 484 руб. 00 коп. убытков, причиненных в результате повреждения груза (коммерческий акт передачи от 25.11.2022), признанного страховым случаем по договору страхования грузов № 002 PIK-541696/2021, в порядке суброгации,


при участии представителей:

от истца: не явился (извещен),

от ответчика: не явился (извещен),

от третьих лиц: 1) не явился (извещен), 2) не явился (извещен), 3) не явился (извещен), 4) не явился (извещен),



установил:

иск заявлен о взыскании с ответчика 11 484 руб. 00 коп. убытков, причиненных в результате повреждения груза (коммерческий акт передачи от 25.11.2022), признанного страховым случаем по договору страхования грузов № 002 PIK-541696/2021, в порядке суброгации.

Дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В установленные определением суда сроки от ответчика поступил отзыв на исковое заявление, в котором ответчик с исковыми требованиями не согласился, отметив, что доставка ответчиком осуществлялась в течении одного дня – 25.11.2022, полагает, что груз поврежден при перевозке по маршруту: г. Иркутск – г. Нижний Новгород, с привлечением иного перевозчика до терминала ООО «Деловые линии», считает, что истцом не доказан факт причинения ущерба ответчиком.

В силу пункта 2 части 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

ООО «Деловые линии в отзыве на исковое заявление пояснило, что по накладной от 16.11.2022 № 22-00581073662 отправителем ООО «АДС-Лаб» направлен сборный груз из г. Иркутск в г. Нижний Новгород грузополучателю ООО «Автозаводская ТЭЦ», грузополучателем при получении груза обнаружена порча 1 грузового места о чем составлен коммерческий акт, поскольку груз застрахован – страховщик произвел выплату страхового возмещения, ответчик привлечен экспедитором в качестве перевозчика о чем подписан договор перевозки грузов автомобильным транспортом от 05.02.2021 № АД/12/2021-203; груз принят ответчиком к перевозке без замечаний, ответственность за повреждение груза несет перевозчик.

Истец с доводами ответчика не согласился, отметив, что перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю; в транспортных документах отсутствуют отметки представителя перевозчика (водителя) о нарушении грузополучателем условий приемки или нанесении последним повреждений; в коммерческом акте присутствует подпись водителя, что груз был поврежден; никаких замечаний или недостатков к укладке, упаковке или креплению груза ответчиком заявлено не было, замечания появились после предъявления истцом требования о возмещении ущерба; возмещение 10 % ожидаемой прибыли предусмотрено пунктом 5.2.2 договора страхования 002 PIC-541696/2021; приобщил к материалам дела фото поврежденного груза.

Судебное заседание проведено по правилам статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в отсутствие представителей лиц, участвующих в деле.

ООО «Автозаводская ТЭЦ» посредством электронного сервиса «Мой Арбитр» представлена письменная позиция по делу, в которой третье лицо-3 пояснило, что поставленный поврежденный товар грузополучателем не принят и заменен поставщиком на товар надлежащего качества.

Истец, ответчик и третьи лица 1, 2, 4 письменных позиций ко дню судебного заседания в материалы дела не представили, процессуальных ходатайств не заявили.

Резолютивная часть решения объявлена 02.04.2024, изготовление полного текста решения отложено в порядке пункта 2 статьи 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав материалы дела, суд усматривает основания для удовлетворения исковых требований, исходя из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.

Как следует из материалов дела, между ООО «Группа Ренессанс страхование» (далее – истец, страховщик) и ООО «Деловые линии» (далее – третье лицо-3, страхователь) подписан договор страхования грузов № 002 PIC-541696/2021 (далее – Договор), по условиям которого Договор подписан в соответствии с действующим законодательством РФ и включает в себя, кроме условий, содержащихся в Договоре, также условия, содержащиеся в Правилах комплексного страхования грузов АО «Группа Ренессанс страхование», утвержденных приказом генерального директора АО «Группа Ренессанс страхование» от 30.07.2019 № 127 (далее – Правила), являющихся неотъемлемой частью Договора и приложены к нему (приложение № 1 к Договору); в случае различной трактовки отдельных условий Правил и Договора, преимущественную силу имеют положения Договора, если они не противоречат действующему законодательству РФ.

В соответствии с пунктом 1.2 Договора страховщик обязуется за обусловленную Договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в Договоре события (страхового случая) возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен Договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки и застрахованном имуществе (грузе) в пределах согласованной сторонами суммы (страховой суммы).

Согласно пункту 1.3 Договора под «конкретным грузом» и/или «одним грузом» в Договоре понимается имущество (товар/сырье), отвечающее всем указанным признакам: имущество (товар/сырье) соответствует положениям, указанным в разделе 2 Договора, принято страхователем для организации перевозки (к экспедированию) от одного грузоотправителя, при этом количество грузовых мест может быть как одно, так и несколько, принято к перевозке (к экспедированию) по одной приемной накладной и/или экспедиторской расписке страхователя с объявленной стоимостью или без объявленной стоимости, принято к перевозке (к экспедированию) из одного пункта отправления в один пункт назначения, что не исключает возможности одной или нескольких промежуточных перегрузок и хранения в пунктах перегрузок, в пункте отправления и/или назначения.

Выгодоприобретателями по Договору являются физические и юридические лица, имеющие основанный на законе, ином правовом акте или договоре интерес в сохранении застрахованного груза (п. 1.7 Договора).

Пунктом 2.1 Договора предусмотрено, что грузы считаются принятыми на страхование в соответствии с одной из секций, в зависимости от характеристик груза и грузоперевозки.

К секции № 4 относятся грузы с объявленной стоимостью менее 1 000 000 руб. 00 коп. (пп. 2.1.4 Договора).

В соответствии с подпунктом 5.2.4 Договора для грузов, застрахованных по секции № 4 страховой стоимость ю груза является его действительная стоимость в месте его нахождения в день заключения договора страхования в отношении конкретного груза, с включением в нее ожидаемой прибыли в размере 10 % от действительной стоимости и с включением расходов, связанных с транспортировкой груза.

Между ООО «Деловые линии» и ИП ФИО1 (далее – ответчик, перевозчик) подписан договор перевозки грузов автомобильным транспортом от 05.02.2021 № АД/12/2021-2023 (далее – Договор перевозки), по условиям которого перевозчик обязуется доставить вверенный заказчиком/грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза представителю грузополучателя/заказчика, а заказчик обязуется уплатить провозную плату, размер платы определяется в каждом конкретном случае, исходя из тарифов, согласованных сторонами в приложении №8, если требуемый тариф отсутствует в согласованной форме, его согласование производится сторонами в заявке.

Подпунктом 2.3.3 Договора предусмотрено, что приемка грузов к перевозке осуществляется по количеству грузомест (палетомест, в случае приемки грузов на палетах/поддонах), при приемке грузов представитель перевозчика осуществляет проверку количества грузомест на предмет соответствия сведениям о количестве грузомест, указанным в сопроводительном документе (согласно пункту 2.3.1.), а также проверку состояния упаковки грузомест.

По условиям подпунктов 2.4.1, 2.4.2, 2.4.2 Договора перевозки грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты, недостачи, порчи и повреждения при перевозке, должны предъявляться к перевозке в исправной таре, соответствующей государственным стандартам или техническим условиям, а в установленных случаях - в иной исправной таре, обеспечивающей их полную сохранность, в соответствии с внутренним регламентом заказчика, в случае, если при наружном осмотре укладки и крепления груза, тары или упаковки предъявленного к перевозке груза будут замечены недостатки, которые вызывают опасения за сохранность и доставку груза, то заказчик/грузоотправитель по требованию перевозчика устраняет замеченные недостатки, в случае бездействия заказчика/грузоотправителя во всех экземплярах товаросопроводительных документов делается соответствующая отметка. причиненный вред (порча и повреждение груза при перевозке), вызванный причинами, указанными в товаросопроводительных документах, перевозчиком не возмещается. во всех остальных случаях, вся ответственность лежит на перевозчике, погрузка грузов на транспортное средство, закрепление, укрытие и увязка грузов должны производиться грузоотправителем/заказчиком, а разгрузка грузов из транспортного средства, снятие креплений, пломб и покрытий -грузополучателем/заказчиком.

Согласно пунктам 2.4.5, 2.4.6 Договора страхования при погрузке грузов на складе заказчика представителю перевозчика, выдаётся: складской реестр, по форме, приведенной в Приложении № 3, транспортный реестр (Приложение № 5) (при оказании услуги Краевая доставка или Автодоставка), транспортная накладная, в случае, если при приеме груза на складе Заказчика будет выявлено одно из нарушений: маркировка, количество мест, вес, объем или габариты груза не совпадают с данными, указанными в складском реестре, или нарушена упаковка, сторонами составляется коммерческий акт обнаружения, по форме, приведенной в Приложении № 4, представитель перевозчика обязан сообщить о факте составления данного акта ответственному сотруднику по телефону, указанному в пункте 1.1.1 Приложения № 7 к Договору.

В рамках Договора перевозки перевозчиком (водителем перевозчика) по транспортной накладной № 0121011910 принят к перевозке груз, в том числе по накладной № 22-00581073662.

Принятый к перевозке груз сдан получателю поврежденным о чем составлен коммерческий акт передачи от 25.11.2022 в присутствии водителя перевозчика ФИО2

В адрес экспедитора поступила претензия грузополучателя с требованием о возмещении стоимости поврежденного груза в сумме 10 440 руб. 00 коп.

Поскольку груз был застрахован, экспедитор обратился к АО «Группа Ренессанс страхование» с заявлением о выплате страхового возмещения грузополучателю.

АО «Группа Ренессанс страхование» признав случай страховым произвело выплату страхового возмещения ООО «АДС-Лаб» в сумме 11 484 руб. 00 коп. платежным поручением от 02.12.2022 № 557.

24.04.2023 истцов в адрес ответчика направлена претензия с требованием возместить причиненный грузу ущерб.

Указанная претензия оставлена ответчиком без удовлетворения, что послужило для истца основанием обратиться в суд с настоящим иском.

В соответствии со статьей 929 ГК РФ по договору имущественного страхования одна сторона (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить другой стороне (страхователю) или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

Согласно статье 965 ГК РФ если договором имущественного страхования не предусмотрено иное, к страховщику, выплатившему страховое возмещение, переходит в пределах выплаченной суммы право требования, которое страхователь (выгодоприобретатель) имеет к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования.

При суброгации происходит перемена лица в обязательстве на основании закона (статья 387 ГК РФ), поэтому перешедшее к страховщику право реализуется им с соблюдением правил, регулирующих отношения между страхователем и ответственным за убытки лицом. Следовательно, выплатив страховое возмещение, страховое общество заняло место потерпевшего в отношениях, возникших вследствие причинения вреда, и вправе требовать возмещения ущерба.

В силу пункта 1 статьи 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 названного Кодекса (пункт 1 статьи 803 ГК РФ, пункт 1 статьи 6 Закона N 87-ФЗ).

Должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (статья 393 ГК РФ).

Согласно статье 805 ГК РФ если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц. Возложение исполнения обязательства на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора.

В соответствии с пунктом 8 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, экспедитор несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на основании статьи 7 Закона N 87-ФЗ, если он фактически осуществлял перевозку своими собственными транспортными средствами (фактический перевозчик), выписал свой транспортный документ или иным образом выразил намерение взять на себя ответственность перевозчика (договорный перевозчик).

Принимая во внимание, что в настоящем деле экспедитор привлек к исполнению своих обязанностей по перевозке ИП ФИО1

В соответствии с разъяснениями, данными в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

В силу части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

По мнению суда апелляционной инстанции, истец представил в материалы дела доказательства обоснованности заявленных исковых требований исходя из следующего.

Согласно п. 5 ст. 34 Федерального закона от 08.11.2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам.

В соответствии с процедурой приемки передача и осмотр груза производится совместно представителями грузополучателя и перевозчика, однако, в транспортных документах нет замечаний представителя перевозчика (водителя) о нарушении грузополучателем условий приемки или нанесении последним повреждений.

Из материалов дела следует, что ИП ФИО1 не отрицает, что перевозимый груз был поврежден, однако, ссылается на тот факт, что из представленных документов невозможно однозначно определить когда грузу причинен ущерб.

Согласно п. 2.3.3 Договора перевозки, заключенного между ООО "Деловые Линии" и ИП ФИО1 - приемка грузов к перевозке осуществляется по количеству грузомест (палетомест, в случае приемки груза на палетах/поддонах).

При приемке грузов представитель перевозчика осуществляет проверку количества грузомест на предмет соответствия сведениям о количестве грузомест, указанных в сопроводительном документе (согласно пункту 2.3.1), а также проверку состояния упаковки грузомест.

В случае, если при наружном осмотре укладки и креплении груза, тары или упаковки предъявленного к перевозке груза будут замечены недостатки, которые вызывают опасения за сохранность и доставку груза, то Заказчик/Грузоотправитель по требованию Перевозчика устраняет замеченные недостатки, в случае бездействия Заказчика/Грузоотправителя во всех экземплярах товаросопроводительных документов делается соответствующая отметка.

Причиненный вред (порча и повреждение груза при перевозке), вызванный причинами, указанными в товаросопроводительных документах, перевозчиком не возмещается.

Во всех остальных случаях, вся ответственность лежит на Перевозчике (п. 2.4.2).

В силу п. 4.7 Договора ответственность за груз у Перевозчика наступает с момента пересечения грузом линии борта транспортного средства. Если иное не предусмотрено договором, считается, пока не доказано обратное, что перевозчик принял груз по количеству, стоимости и наименованию (содержанию), указанному в сопроводительных документах заказчика.

Никаких замечаний или недостатков к укладке, упаковке или креплению груза ответчиком заявлено не было.

Поскольку в пункте 12 Транспортной накладной №0121011910 отсутствуют какие-либо отметки оговорки и замечания перевозчика, также отсутствуют иные сведения о имеющихся замечаниях в момент принятия к перевозке груза, груз передан ответчику в надлежащем виде, без повреждений, замечаний к укладке и креплению груза отсутствовали, то ответственность за причиненный ущерб в результате перевозки груза несет непосредственно ИП ФИО1, как непосредственный перевозчик.

В соответствии с пунктом 1 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации, перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Согласно пунктам 27, 28 Постановление Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации" при подаче транспортного средства под погрузку грузоотправитель (фрахтователь) вносит в транспортную накладную (заказ-наряд) на бумажном носителе или в электронную транспортную накладную (электронный заказ-наряд) в присутствии перевозчика (водителя) фактические дату и время подачи транспортного средства под погрузку, а также состояние груза, тары, упаковки, маркировки и опломбирования, массу груза и количество грузовых мест.

Перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает свои замечания и оговорки при приеме груза в пункте 6 транспортной накладной на бумажном носителе или в электронной транспортной накладной.

Обнаружение повреждения груза произошло до момента его передачи грузополучателю.

Об этом свидетельствует коммерческий акт передачи, подписанный представителем (водителем) ответчика, а также грузополучателем.

То есть груз поврежден после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю.

Как разъяснено в пункте 11 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 г. N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции" (далее - постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 г. N 26) по смыслу пункта 1 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации, пункта 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа независимо от наличия вины, в том числе за случайное причинение вреда (например, дорожно-транспортное происшествие по вине третьих лиц, хищение и т.п.).

Основанием для освобождения перевозчика от обязанности по возмещению реального ущерба ввиду утраты, недостачи или повреждения (порчи) багажа является наличие обстоятельств непреодолимой силы и иных предусмотренных законом обстоятельств.

В пункте 1 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, также указано, что исходя из буквального толкования пункта 1 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации в содержание обязательства перевозчика входит обеспечение сохранности переданного ему груза.

Исходя из системного анализа указанных положений действующего законодательства, именно ответчик, как перевозчик, несет бремя доказывания обстоятельств, освобождающих его от ответственности за повреждение груза.

Достаточные доказательства, свидетельствующие о наличии обстоятельств, освобождающих перевозчика от ответственности за сохранность груза в пути и надлежащую доставку в указанный адрес, ответчиком не представлены.

При этом гражданское законодательство предусматривает презумпцию вины причинителя вреда: лицо, причинившее вред, освобождается от обязанности его возмещения, если докажет, что вред причинен не по его вине (статья 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Пленум Верховного Суда Российской Федерации в пункте 11 Постановления от 26 января 2010 г. N 1 "О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина" разъяснил, что предусмотренная статьей 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации презумпция вины причинителя вреда предполагает, что доказательства отсутствия своей вины должен представить сам ответчик.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное.

Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Вина выражается в форме умысла или неосторожности.

При этом неосторожность заключается в отсутствие требуемой при определенных обстоятельствах внимательности, предусмотрительности и заботливости.

В подтверждении повреждения конкретного груза, в материалах дела имеются первичные документы, подтверждающие выплату страхового возмещения, которые прилагают к товару, когда передают его от одного владельца другому, то есть это товарные документы со склада грузоотправителя, позволяющие принять товарные ценности на склад грузополучателя.

В законе N 402-ФЗ "О бухгалтерском учете" закреплено требование подтверждать каждый факт хозяйственной деятельности налогоплательщика первичными документами, к ним относятся накладная, универсальный передаточный документ (УПД), разработанный Письмом ФНС России от 21.10.2013 года N ММВ-20-3/96, который заменяет комплект первичных документов по передаче материальных ценностей и счет-фактуру.

Применение УПД позволяет, не нарушая законодательства, объединить счет-фактуру с разными формами учета, которые во многом его дублируют (ТОРГ-12, М-15, ОС-1, товарный раздел ТТН).

Таким образом, даже по минимальному перечню УПД и по стандартной унифицированной форме товарной накладной, форма будет являться документом бухгалтерского учета, идентифицирующего груз.

Также, идентифицирующим документом является экспедиторская расписка, которая подтверждает, что экспедитор действует по поручению клиента.

Форма расписки установлена Приказом Минтранса от 11.02.2008 N 23. Экспедиторская расписка - это маркировка, которая является уникальной, не повторяющейся, которая нанесена на каждое грузовое место.

Таким образом, если заказчик расписался, что он не выдал какие-то места или по каким-то товарам есть повреждения, то они не могут быть задвоены в системе экспедитора.

Соответственно заказчик своей подписью точно подтверждает повреждение конкретного груза по экспедиторской расписке в случае передачи экспедитору поврежденного груза.

Далее составляется Коммерческий акт с УПД, который просто расшифровывает, что подразумевалось под конкретной экспедиторской распиской.

В подтверждение размера убытков, причиненный в результате повреждения груза, истцом к исковому заявлению приложена претензия грузополучателя с указанием размера ущерба, заявление страхователя, УПД, страховой акт GR 220050333, содержащий основные расходы, подлежащие возмещению.

Согласно Обзору судебной практики Верховного суда РФ N 2 (2016) (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 06.07.2016) размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

По смыслу п. 1 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Обязанность по возмещению причиненного вреда и случаи, в которых возможно освобождение от такой обязанности, предусмотрены законом.

Недоказанность размера причиненного ущерба к основаниям, позволяющим не возлагать гражданско-правовую ответственность на причинителя вреда, действующим законодательством не отнесена.

Суждения ИП ФИО1 о том, что груз был поврежден до передачи его перевозчику, противоречат материалам дела, а его доводы о том, что ответственным за повреждение груза должно быть ООО «Деловые Линии», отклоняются судом как несостоятельные.

Кроме того, в материалы дела представлены фотографии груза, который находился в надлежащей плотной упаковке, а именно в картонных коробках, которые суд признает относимыми и допустимыми доказательствами, при этом ее целостность при доставке другими перевозчиками нарушена не была, о чем свидетельствует отсутствие замечаний водителем ответчика в транспортных документах при принятии груза.

Позиция третьих лиц ООО «Автозаводская ТЭЦ» и ООО «Деловые линии» в отзывах согласуется с позицией истца.

В связи с тем, что факт причинения ущерба, наличия вины ответчика в его причинении, а также факт наличия у истца права требования возмещения причиненного ущерба подтверждены материалами дела, суд приходит к выводу, что исковые требования о взыскании ущерба подлежат удовлетворению.

В определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ от 08.02.2022 N 303-ЭС21-21753 по делу N А73-16704/2020 содержится правовая позиция о том, что для фиксации объявленной стоимости груза достаточно ее указания в товаросопроводительном документе (в т.ч. экспедиторской расписке), составления дополнительного договора законодательство не требует.

Согласно пункту 4 части 7 статьи 34 Устава автомобильного транспорта перевозчик возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, багажа, в размере объявленной стоимости в случае утраты груза, багажа, а также невозможности восстановления груза, багажа, сданных для перевозки с объявленной ценностью и испорченных или поврежденных.

В соответствии с частью 9 указанной статьи перевозчик наряду с возмещением ущерба, вызванного утратой, недостачей, повреждением (порчей) перевозимых груза, багажа, возвращает грузоотправителю или грузополучателю, пассажиру провозную плату, полученную за перевозку утраченных, недостающих, поврежденных (испорченных) груза, багажа, если эта провозная плата не входит в стоимость груза.

Как следует из условий договора страхования, позиции истца и его фактических действий по выплате страхового возмещения, фактически экспедитор застраховал:

- груз в размере его действительной стоимости (независимо от указания в перевозочном документе объявленной стоимости);

- свою ответственность за утрату или повреждение груза в размере 10% от его стоимости (возмещение ожидаемой прибыли/дохода) без предоставления каких-либо доказательств возможности получения данного дохода;

- сумму соответствующих транспортных расходов.

В соответствии с пунктом 3 статьи 308 ГК РФ по общему правилу обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц). Каких-либо исключений для спорных правоотношений ни правовыми актами, ни соглашением сторон не предусмотрено.

Следовательно, добровольное страхование экспедитором груза и своей ответственности перед грузоотправителем (в объеме большем, чем предусмотрено законом) не возлагает дополнительных обязательств на не участвующего в данном договоре страхования перевозчика. Он несет ответственность за повреждение груза в соответствии с законом, т.е. в пределах его объявленной стоимости.

Фактическая стоимость отправленного груза составила 30 000 руб. 00 коп., что подтверждается УПД от 14.11.2022 № Т-Лаб000534, стоимость поврежденного груза – 10 440 руб. 00 коп.

Таким образом к поврежденному грузу может быть отнесено только 10 440 руб. 00 коп. фактической стоимости сборного груза (согласно стоимости, указанной в УПД).

При таких обстоятельствах, суд усматривает основания для взыскания с ИП ФИО1 10 440 руб. 00 коп. материального ущерба, причиненного в связи с повреждением груза при перевозке.

В остальной части требования истца о взыскании убытков в сумме 1044 руб., составляющей 10% от стоимости поврежденного товара (возмещение ожидаемой прибыли/дохода), предусмотренной договором страхования между истцом и страхователем, истцу следует отказать.

Возложение ответственности по возмещению такого ущерба не может отнесено на ответчика, поскольку он не является стороной договора страхования, не принимал на себя обязательств по дополнительному возмещению таких расходов.

В силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на ответчика пропорционально удовлетворенным требованиям и подлежат взысканию в пользу истца.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и в соответствии с частью 1 статьи 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации будет направлено лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети "Интернет" в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Руководствуясь ст. ст. 110, 167, 168, 170, 171, п. 2 ст. 176, ст. ст. 180, 319, 321 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



Р Е Ш И Л:

Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО1 (ОГРНИП <***>, ИНН <***>), г. Нижний Новгород, в пользу публичного акционерного общества «Группа Ренессанс Страхование» (ОГРН <***>, ИНН <***>), <...> руб. 00 коп. убытков, а также 1 818 руб. 00 коп. расходов по уплате государственной пошлине.

В удовлетворении остальной части иска истцу отказать.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по заявлению взыскателя.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд, г.Владимир через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента принятия решения.

В таком же порядке решение может быть обжаловано в арбитражный суд Волго-Вятского округа, г.Нижний Новгород в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемого акта, при условии, что он был предметом рассмотрения Первого арбитражного апелляционного суда апелляционной инстанции или Первый арбитражный апелляционный суд отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы; если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.




Судья О.Е. Паньшина