Решение от 21 февраля 2024 г. по делу № А19-28929/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

664025, г. Иркутск, бульвар Гагарина, д. 70, тел. (3952) 24-12-96; факс (3952) 24-15-99

дополнительное здание суда: 664011, ул. Дзержинского, д. 36А, тел. (3952) 261-709; факс: (3952) 261-761

http://www.irkutsk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации



Р Е Ш Е Н И Е

г. Иркутск Дело № А19-28929/2023

«21» февраля 2024 года


Резолютивная часть решения принята 14 февраля 2024 года.

Мотивированное решение изготовлено 21 февраля 2024 года.


Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Бабаевой А.В., рассмотрев в порядке упрощенного производства без вызова сторон дело по исковому заявлению ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>, адрес: 107174, РОССИЯ, Г. МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ ВН.ТЕР.Г., НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ., Д. 2/1, СТР. 1)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "БРАТСКИЙ ЗАВОД ФЕРРОСПЛАВОВ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>, адрес: 665700, ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ, БРАТСК ГОРОД, П/Р П 01, СООРУЖЕНИЕ 11/1)

о взыскании штрафа в соответствии со статьей 98 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (в связи с выявленной разницей в нагрузке тележек вагона № 61746111, железнодорожная транспортная накладная № ЭН673477) в размере 700 265 руб. 00 коп.,

установил:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (далее – ОАО "РЖД", истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КОРАЛЛ" (далее – ООО "КОРАЛЛ") о взыскании штрафа в соответствии со статьей 98 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (в связи с превышением предельно допустимой разницы в нагрузке тележек вагона, влияющей на безопасность движения (нарушением требований пункта 4.1.8 ГОСТ 22235-2010)) в размере 700 265 руб. 00 коп.

Определением арбитражного суда от 14.12.2023 исковое заявление принято к производству, дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Стороны извещены о принятии заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в порядке статей 123, 228 АПК РФ.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства по правилам, установленным главой 29 АПК РФ.

В порядке части 1 статьи 229 АПК РФ резолютивная часть решения по настоящему делу принята 14.02.2024, согласно которой в удовлетворении исковых требований отказано.

Принятая по результатам рассмотрения настоящего дела резолютивная часть решения размещена судом по правилам статьи 229 АПК РФ на официальном сайте Арбитражного суда Иркутской области в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» 15.02.2024.

15.02.2024 от истца в арбитражный суд посредством системы «Мой Арбитр» поступило заявление о составлении мотивированного решения в соответствии с частью 2 статьи 229 АПК РФ.

Указанное заявление подано в срок, предусмотренный частью 2 статьи 229 АПК РФ, в связи с чем судом изготовлено мотивированное решение.

Дело рассмотрено в порядке главы 29 АПК РФ на основании части 5 статьи 228 АПК РФ без вызова сторон, о чем стороны извещены определением суда о принятии искового заявления и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства от 14.12.2023.

Ответчик в представленном письменном отзыве требования не признал, указав на их незаконность и необоснованность, отсутствие факта превышения допустимой разницы нагрузки по тележкам, представил технический паспорт на вагонные весы с отметкой о проведении их поверки, сославшись на принятие перевозчиком вагона к перевозке без замечаний относительно размещения и крепления груза в вагоне и подтверждения пригодности вагона в коммерческом отношении со ссылкой на положения Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза", утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 28.11.2017 N 2451р; кроме того, указал на отсутствие в действиях ответчика состава правонарушения, предусмотренного статьей 98 УЖТ (искажения соответствующих сведений, в результате чего возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта); в случае непринятия судом доводов ответчика, последний ходатайствовал о применении положений статьи 333 ГК РФ.

Истцом в ходе рассмотрения дела представлены возражения на отзыв ответчика, в которых истец возражал относительно применения положений статьи 333 ГК РФ.

Исследовав материалы дела, арбитражный суд установил следующие имеющие значение для рассмотрения дела по существу обстоятельства.

Как следует из материалов дела, между истцом и ответчиком заключен договор перевозки груза – лом черных металлов, не поименованный в алфавите, в вагоне №61746111 со станции Багульная Восточно-Сибирской железной дороги до станции Гурьевск Западно-Сибирской железной дороги, что подтверждается оформленной транспортной железнодорожной накладной №ЭН673477, представленной в материалы дела.

Согласно накладной, вагонному листу, груз размещен и закреплен в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утв. МПС России 27.05.2003 № ЦМ-943 (глава 3 раздел 1 и 17). Погрузка груза в вагон осуществлялась силами и средствами грузоотправителя.

18.09.2023 на станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги в ходе проведения коммерческого осмотра вагона №61746111 путем визуального осмотра с помощью ТСКО (при взвешивании на вагонных весах РТВ-Д со скоростью 22 км/час) обнаружена коммерческая неисправность, зависящая от грузоотправителя, угрожающая безопасности движения – превышение допустимой разницы нагрузки по тележкам, вагон отцеплен для подачи на грузовой двор для контрольного взвешивания и устранения коммерческой неисправности, о чем составлен акт общей формы № 4903 от 18.09.2023.

Как следует из искового заявления, в результате контрольной перевески вагона № 61746111, проведенной перевозчиком в соответствии со статьей 27 УЖТ на промежуточной станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги на вагонных весах «РУБИН-СД», максимальный предел взвешивания 200000 кг, технический паспорт весов №1013, заводской номер весов № 201257, дата последней гос. поверки 07.02.2023, в статике без расцепки (тара по трафарету), перевозчиком выявлена разница в загрузке тележек, а именно установлено: вес брутто 70 350 кг, тара 23 200 кг, вес нетто 47 150 кг, грузоподъемность 70 000 кг; по документу значится: вес брутто 71 500 кг, тара 23 200 кг, вес нетто 48 300 кг; согласно Рекомендации МИ-3115 предельное расхождение в результате измерения массы 2,27%, что составляет 1 096 кг; излишка массы против документа, равно как и против грузоподъемности не выявлено; нагрузка на первую тележку составляет 40 300 кг, на вторую тележку 30 050 кг. Разница загрузки тележек составляет 10 250 кг, что не соответствует требованиям пункта 4.1.8 Межгосударственного стандарта ГОСТ 22235-2010 (максимально допустимая 10 000 кг). Вагон угрожает безопасности движения.

При осмотре обнаружено: грузоотправителем в нарушение требований р. 17 гл. 3 ТУ груз в вагоне размещен неравномерно, с западной стороны загружены мелкие детали, с восточной стороны загружены крупные детали.

Факт выявления коммерческой неисправности (превышения допустимой разницы нагрузки по тележкам) зафиксирован в составленных перевозчиком на станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги акте общей формы № 1/14803 от 26.09.2023 и коммерческом акте от 26.09.2023 № ВСБ2302554/165.

Коммерческая неисправность вагона устранена 04.10.2023, в отсутствие представителя грузоотправителя силами ДМ путем разравнивания груза, о чем составлен акт общей формы № 1936 от 04.10.2023; вагон направлен на повторное контрольное взвешивание.

По результатам повторной контрольной перевески вагона № 61746111 на вагонных весах «РУБИН-СД», максимальный предел взвешивания 200000 кг, технический паспорт весов №1013, заводской номер весов № 201257, дата последней гос. поверки 07.02.2023 установлено: вес брутто 71 550 кг, тара 23 200 кг, вес нетто 48 350 кг, грузоподъемность 70 000 кг; по документу значится: вес брутто 71 500 кг, тара 23 200 кг, вес нетто 48 300 кг; нагрузка на первую тележку составляет 39 050 кг, на вторую тележку 32 500 кг. Разница загрузки тележек составляет 6 550 кг, что соответствует требованиям пункта 4.1.8 Межгосударственного стандарта ГОСТ 22235-2010 (максимально допустимая 10 000 кг). Вагон не угрожает безопасности движения, следует до станции назначения, о чем перевозчиком составлен акт общей формы № 955 от 04.10.2023.

С учетом вышеизложенного истцом начислен ответчик штраф в соответствии со статьей 98 УЖТ в размере 877 110 руб. 00 коп. (175 422 руб. х 5).

19.10.2023 истцом в рамках соблюдения досудебного порядка урегулирования спора в адрес ответчика направлена претензия от 16.10.2023 № исх-15519/В-С ТЦФТО об уплате штрафа по статье 98 УЖТ за искажение сведений о размещении груза в вагоне (несоответствие размещения груза техническим условиям, превышение допустимой разницы нагрузки по тележкам) в размере 877 110 руб. 00 коп., которая была оставлена ответчиком без ответа и удовлетворения.

Поскольку в добровольном порядке требование истца, изложенное в претензии, ответчиком добровольно не удовлетворено, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Ответчик в отзыве требования оспорил.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, оценив доводы сторон, относимость, допустимость, достоверность представленных в материалы дела доказательств в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности с учетом положений статьи 71 АПК РФ, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно пунктам 1, 2 статьи 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

В данном случае о заключении между сторонами договора перевозки груза свидетельствует составленная и выданная отправителю груза транспортная железнодорожная накладная №ЭН673477.

В силу пункта 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Отношения, возникающие между железными дорогами Российской Федерации и грузоотправителями, грузополучателями регулируются Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта, УЖТ).

В силу статьи 27 УЖТ перевозчик имеет право проверять достоверность массы груза и других сведений, указанных грузоотправителями в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа). За искажение наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, сведений о грузах, грузобагаже, об их свойствах, в результате которого снижается стоимость перевозок или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузобагажа грузоотправители (отправители) несут ответственность, предусмотренную статьями 98 и 111 настоящего Устава.

Согласно статье 98 УЖТ за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

Исходя из изложенного, в предмет доказывания по настоящему делу в части требования о взыскании штрафа, предусмотренного статьей 98 УЖТ, входит установление факта наличия (отсутствия) искажений в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, факта снижения стоимости перевозки в результате допущенного искажения/возможности возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, правильность расчета предъявленной ко взысканию суммы штрафа.

Согласно пункту 2 статьи 791 ГК РФ погрузка (выгрузка) осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии ними правилами.

Отношения, возникающие между железными дорогами Российской Федерации и грузоотправителями, грузополучателями регулируются Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта, УЖТ).

В соответствии со статьей 18 УЖТ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Согласно положениям статьи 21 УЖТ погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, а также выгрузка из них в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями).

В соответствии со статьей 23 УЖТ погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, контейнеры осуществляется исходя из технических норм их погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам. Размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

27.05.2003 МПС России утверждены Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах N ЦМ-943 (далее - Технические условия, ТУ),, устанавливающие порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах (полувагоны, платформы) и в контейнерах при железнодорожных перевозках по территории Российской Федерации по железнодорожным путям, имеющим ширину колеи 1520 мм, со скоростью движения до 100 км/ч включительно, пунктами 5.1, 5.2 которых установлены следующие обязанности грузоотправителя: предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров; с этой целью грузоотправителем, в частности, должны быть обеспечено: перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции, дополнительные меры по уплотнению зазоров кузова вагона; поверхность груза после погрузки на открытый подвижной состав должна быть разровнена, а при необходимости и уплотнена; кроме того, в целях обеспечения сохранности вагонного парка грузоотправители и грузополучатели должны соблюдать требования ГОСТ 22235.

В пункте 4.1.8 ГОСТ 22235-2010. Межгосударственный стандарт. Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ указано, что при необходимости смещения общего центра тяжести груза в вагоне относительно продольной и/или поперечной плоскости симметрии вагона значение смещения не должно превышать значения, установленного нормативными документами, действующими на территории государства, принявшего стандарт; разница в нагрузке тележек не должна превышать 10 т - для четырехосных; 15 т - для шестиосных; 20 т - для восьмиосных вагонов.

В соответствии со статьей 25 УЖТ при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

Согласно пункту 8.1 раздела 8 главы 1 ТУ обеспечение соблюдения условий размещения и крепления груза грузоотправитель удостоверяет записью на оборотной стороне накладной в графе 1. При размещении и креплении груза по настоящим ТУ запись в накладной должна содержать номера соответствующих главы, раздела и рисунка настоящих ТУ. Во всех случаях запись в накладной должна содержать перечень примененных средств крепления (наименование и количество) и подпись грузоотправителя (с указанием должности и фамилии), заверенную печатью грузоотправителя.

В соответствии с пунктом 8.2 раздела 8 главы 1 ТУ проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо.

Согласно пункту 80.2 Правил приема к перевозке грузов, порожних грузовых вагонов, утвержденных приказом Минтранса от 07.12.2016 №374 (далее – Правила №374), прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

В случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя (пункт 87 Правил №374).

Распоряжением ОАО "РЖД" от 31.12.2019 № 3116/р утвержден Единый типовой технологический процесс коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях (далее – Распоряжение от 31.12.2019 № 3116/р).

В соответствии с пунктом 1.1 Распоряжения от 31.12.2019 № 3116/р коммерческий осмотр – это комплекс мероприятий, направленных на выявление несоответствий условий размещения и крепления грузов требованиям технических условий, правил перевозки и сохранности груза, в том числе с использованием программно-технических средств проведения коммерческого осмотра (далее - ТСКО).

Коммерческий осмотр проводится в целях обеспечения сохранности и безопасности грузовых перевозок (пункт 1.3 Распоряжения от 31.12.2019 № 3116/р).

Согласно пункту 1.4 Распоряжения от 31.12.2019 № 3116/р коммерческий осмотр проводится перед отправлением состава поезда на станциях погрузки, по прибытии на станциях выгрузки, а также в пути следования на пунктах коммерческого осмотра вагонов в поездах (далее - ПКО), постах коммерческой безопасности (далее - ПКБ) или постах коммерческой диагностики (далее - ПКД), на станциях формирования и расформирования поездов, не являющихся ПКО, ПКБ, ПКД, а также перед отправлением со станция временного отставления поезда от движения.

В соответствии с пунктом 4.3.1 вышеуказанного Распоряжения от 31.12.2019 №3116/р на выявленные вагоны с коммерческими неисправностями работником, проводившим коммерческий осмотр в Единой автоматизированной системе актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (далее – ЕАСАПР М) составляются акты общей формы, удостоверяющие факты обнаружения коммерческих неисправностей, в соответствии с Порядком составления актов.

В соответствии со статьей 119 УЖТ, пунктом 43 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения (далее – Правила), утв. Приказом Минтранса России от 27.07.2020 N 256, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Пунктом 6 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45, предусмотрено, что при обнаружении искажения в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, перевозчиком составляется акт общей формы и коммерческий акт в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

В целях обеспечения безопасности движения поездов путем многоуровневого и взаимного контроля за соблюдением грузоотправителями, грузополучателями требований по размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах, очистке вагонов, а также оформления перевозочных документов перевозчиком разработан "Регламент многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза к перевозке, в пути следования и при выдаче груза" от 28.11.2017 № 2451р (далее - Регламент).

Согласно пункту 3.2 д) Регламента проверку размещения и крепления, прием к перевозке грузов в вагонах (контейнерах), погруженных по НТУ и МТУ, осуществляют начальник станции или его заместитель.

В соответствии с пунктом 3.5 Регламента работник станции визуально проверяет, в том числе, отсутствие смещения груза, расположение центра тяжести груза (в т.ч. наличия его обозначения на грузе) относительно продольной и поперечной оси вагона, визуально определяется равномерность размещения груза в вагоне.

Согласно пункту 3.9 Регламента подтверждением соответствия размещения и крепления груза Техническим условиям является подпись приемосдатчика груза и багажа, ДС, ДСЗ, НГР или другого уполномоченного работника в графе 1 оборотной стороны накладной, заверенная штемпелем железнодорожной станции, а также отметка в вагонном листе: "Груз погружен и закреплен правильно. Наличие растяжек от разворота проверил", с подписью вышеуказанных работников, принявшего груз к перевозке, с указанием его должности и фамилии.

В соответствии с пунктом 5.1 Регламента работники железнодорожной станции перед отправлением поезда должны в соответствии с технологическим процессом работы железнодорожной станции, техническо-распорядительным актом проверить правильность и прочность крепления грузов на открытом железнодорожном подвижном составе, убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена.

Таким образом, из вышеприведенных норм права следует, что на перевозчика возложена обязанность по проверке соответствия погрузки груза техническим условиям.

Согласно накладной № ЭН673477 погрузка груза в полувагон осуществлена силами и средствами грузоотправителя (ответчика), в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утв. МПС России 27.05.2003 №ЦМ-943 (глава 3 раздел 1 и 17).

Перевозчиком проведена проверка соответствия погрузки спорного вагона вышеуказанным техническим условиям, по результатам проверки груз был признан истцом подлежащим принятию к перевозке, перевозчиком был оформлен вагонный лист формы ГУ-38аВЦ, с отметкой «груз в вагоне размещен и закреплен правильно», соответствующие обстоятельства истцом не оспорены.

Как обоснованно указано ответчиком, проверив правильность размещения и крепления груза в вагоне и приняв без возражений спорный вагон к перевозке, истец, тем самым, согласовал пригодность вагона к перевозке в коммерческом отношении, что исключает вину ответчика в возникновении коммерческой неисправности при передаче груза к перевозке. После принятия груза к перевозке в исправном в коммерческом отношении вагоне ответственность за состояние груза несет перевозчик.

Характер груза – лом черных металлов – не исключает возможности его смещения в ходе перевозки, обратное истцом не доказано.

Как установлено судом, искажение в накладной сведений о наименовании груза отсутствует (наименование груза (Лом черных металлов, не поименованный в алфавите) и его код (316073) указаны согласно алфавитному перечню грузов Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов, графа 19 транспортной железнодорожной накладной № ЭН673477); искажение особых отметок также отсутствует (указаны прилагаемые документы – протокол радиационного контроля П.11.2464 от 14.09.2023, удостоверение об огневзрывобезопасности № 23 (графа 87 накладной); также не установлено искажений сведений о грузе, в том числе, его массе, свойствах груза.

Так, согласно акту общей формы № 1/14803 от 26.09.2023 и коммерческому акту от 26.09.2023 № ВСБ2302554/165 искажение сведений о массе груза, превышение грузоподъемности вагона не выявлено.

Вместе с тем причиной составления вышеуказанных актов указана коммерческая неисправность (превышение допустимой разницы нагрузки по тележкам), данное обстоятельство по смыслу статьи 98 УЖТ не может являться основанием для привлечения грузоотправителя к ответственности за искажение сведений в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах.

Аналогичная правовая позиция изложена в постановлениях Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 29.02.2022 по делу N А33-32157/2021, от 25.02.2021 №А10-1956/2020, а также в решении Арбитражного суда Иркутской области по делу №А19-20449/2023.

Оценив в порядке, предусмотренном статьей 71 АПК РФ, представленные в материалы дела доказательства в их взаимосвязи и совокупности, принимая во внимание отсутствие в материалах дела надлежащих относимых допустимых доказательств, подтверждающих факт допущенного искажения в транспортной железнодорожной накладной наименования груза, особых отметок, сведений о грузе, его свойствах, суд признает, что соответствующий факт истцом не доказан.

На основании вышеизложенного, арбитражный суд приходит к выводу, что заявленные исковые требования являются необоснованными, документально не подтвержденными, в связи с чем удовлетворению не подлежат.

Всем существенным доводам, пояснениям и возражениям сторон судом дана соответствующая оценка, что нашло отражение в данном решении. Иные доводы и возражения несущественны и на выводы суда не влияют.

Согласно части 2 статьи 168 АПК РФ при принятии решения арбитражный суд распределяет судебные расходы. В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Истцом при подаче иска уплачена государственная пошлина в размере 17 005 руб. 00 коп.

В связи с отказом в удовлетворении заявленных требований в полном объеме судебные расходы по уплате государственной пошлины на основании положений статьи 110 АПК РФ относятся на истца и не подлежат возмещению.

Решение суда выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет». По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167–170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд решил

решил:

в удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Иркутской области.



Судья А.В. Бабаева