Решение от 2 июля 2024 г. по делу № А72-2737/2024

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ


г. Ульяновск

03.07.2024                                                                             Дело № А72-2737/2024


Резолютивная часть решения объявлена 19.06.2024.

Полный текст решения изготовлен 03.07.2024.


Арбитражный суд Ульяновской области в составе судьи Леонтьева Д.А.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Миналюк В.Н.,

при использовании системы веб-конференции,

рассмотрев в открытом судебном заседании  дело по иску

акционерного общества "Первая Грузовая Компания" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>), город Москва

к обществу с ограниченной ответственностью "Симбирское трубопрокатное предприятие" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>), Ульяновская область, г.Ульяновск

о взыскании денежных средств,                                                 

с привлечением к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора,

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>), город Москва

акционерного общества "Заволжское Предприятие Промышленного Железнодорожного Транспорта" (ИНН: <***>), Ульяновская область, г.Ульяновск



при участии  в судебном заседании:

от истца – ФИО1, паспорт, доверенность от 13.03.2024, диплом (путем использования системы веб-конференции);

от ответчика – ФИО2, доверенность от 16.05.2024, паспорт, диплом;

от АО «Заволжское ППЖТ» - не явились, (уведомлены);

от ОАО «РЖД» - не явились (уведомлены), заявление без участия.

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество "Первая Грузовая Компания" (далее – АО «ПГК», истец) обратилось в Арбитражный суд Ульяновской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Симбирское трубопрокатное предприятие" (далее - ООО "СимТэП", ответчик) о взыскании штрафа в размере 154 800 руб.

Определением от 18.03.2024 исковое заявление принято судом к производству; дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Определением от 02.05.024 по ходатайству ответчика суд в соответствии с частью 5 статьи 227 АПК РФ перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Указанным определением по ходатайству ответчика в порядке статьи 51 АПК РФ суд привлек к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – АО "РЖД"), акционерное общество "Заволжское Предприятие Промышленного Железнодорожного Транспорта" (далее - АО «Заволжское ППЖТ»).

В судебном заседании 19.06.2024 представители сторон поддержали ранее изложенные доводы.

В соответствии со статьей 156 АПК РФ дело рассмотрено в отсутствие третьих лиц, надлежащим образом уведомленных о времени и месте судебного разбирательства.

Заслушав представителей сторон, исследовав и оценив имеющиеся в деле доказательства, суд пришел к следующему.

Статьей 1 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта, Устав) установлено, что он регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее -железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа. порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Действие Устава распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа. погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

Статьей 119 УЖТ РФ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Для удостоверения иных не предусмотренных настоящей статьей обстоятельств оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом (часть 16 ст.119).

В соответствии с п.43 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащие порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020г. №256 ( далее - Правила №256) обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно п.71 Правил №256 в акте общей формы, в зависимости от причины нахождения вагонов или иного железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего или необщего пользования, лицом, составляющим акт, должны быть указаны:

время уведомления перевозчиком грузополучателя (получателя), владельца железнодорожного пути необщего пользования в порядке, установленном Уставом и иными нормативными правовыми актами в области железнодорожного транспорта, о подаче вагонов, время подачи вагонов, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования до момента подачи под грузовые операции по истечении установленных Уставом двух часов с момента уведомления (в случае если груз, вагоны не приняты приема грузополучателем (получателем), владельцем пути необщего пользования вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика).

В соответствии с п.4.3. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003г. №26 (далее - Правила №26) время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачей их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемо сдатчика.

В соответствии с п. 4.5. Правил №26 учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемо сдатчика и актов общей формы в случае их составления.

В Памятках приемо сдатчика, указываются дата и время подачи вагонов на выставочный путь; дата и время уведомления о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь. Памятки приемосдатчика подписываются уполномоченными представителями. С учетом изложенного памятка приемосдатчика является достоверным доказательством определения периода задержки вагонов.

Пунктами 7, 7.4. Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. №29, установлено, что при отсутствии обстоятельств, вызывающих в соответствии со статьей 41 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации необходимость перевозчика принимать участие в выдаче грузов, грузы, перевозимые в вагонах и контейнерах, выдаются грузополучателю без проверки.

При этом подтверждением фактической выдачи грузов без проверки является: при подаче под выгрузку на железнодорожные пути необщего пользования вагонов с грузами, а также груженых крупнотоннажных контейнеров, погруженных в вагоны дверями наружу, локомотивом, не принадлежащим перевозчику, - подписи уполномоченных представителей перевозчика и владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, в памятке приемосдатчика в графе "Вагон сдал", "Вагон принял".

В рассматриваемом случае АО «ПГК» обратилось в Арбитражный суд Ульяновской области с исковым заявлением к ООО "СимТэП" о взыскании штрафа в размере 154 800 руб.

В обоснование заявленных требований истец указывает следующее:

В июне 2023 года в адрес грузополучателя ООО «СИМТЭП» на станцию Верхняя терраса Кбш ж.д. были погружены и отправлены 3 вагона (номера вагонов и накладных указаны в расчете), принадлежащие АО «ПГК», что подтверждается отметками в транспортных железнодорожных накладных и справками о вагонах из АБД ПВ (автоматизированная база данных парка вагонов) АС «ЭТРАН».

Согласно п. 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26) время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с п. 4.5 Правил N 26 учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.

Согласно статье 8 ГК РФ гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" железнодорожный транспорт в Российской Федерации (далее - железнодорожный транспорт) состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.

Истец как владелец вагона является оператором подвижного состава.

Согласно п. 14 "Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции" (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017) в результате реформы, произошедшей после принятия Устава железнодорожного транспорта, перевозчик перестал быть единственным владельцем вагонов. В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" оператор железнодорожного подвижного состава - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров. Права оператора подвижного состава и при использовании принадлежащих ему вагонов не должны отличаться от прав перевозчика (ОАО «РЖД").

Статьей 36 УЖТ РФ предусмотрено, что, грузополучатель ООО «СИМТЭП» обязуется по прибытию груза на железнодорожную станцию назначения принять его и выгрузить с соблюдением технологического срока оборота вагонов, который в соответствии со статьей 62 УЖТ РФ составляет 24 часа по УЖТ+4.28 часа по договору с момента подачи вагонов под выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику.

Однако, ООО «СИМТЭП» своевременно не приняло меры к организации выгрузки груза из подвижного состава, принадлежащего АО «ПГК», в связи с чем вагоны простаивали на подъездном пути грузополучателя в общей сложности 774 часов.

Грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, иные юридические лица и индивидуальные предприниматели без разрешения владельцев не вправе использовать вагоны, контейнеры для перевозок грузов. За несоблюдение указанных требований виновная сторона несет ответственность в соответствии со статьей 99 УЖТ РФ.

В части 6 статьи 62 УЖТ РФ, предусмотрена ответственность грузоотправителей/грузополучателей за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику.

Согласно п. 1 ст. 99 УЖТ РФ в случае использования вагонов, контейнеров для перевозок грузов без согласия их владельцев грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающими грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, а также в случае самовольного использования перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям (в том числе на праве аренды), виновные физические или юридические лица уплачивают в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава за задержку вагонов, контейнеров.

В соответствии со ст. 100 УЖТ РФ за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов.

Базовый размер исчисления сборов и штрафов - величина, в соответствии с которой рассчитываются сборы и штрафы для участников перевозочного процесса, равная 100 рублям (ст. 2 УЖТ РФ).

Задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час (ст. 100 УЖТ РФ).

На основании изложенного, ООО «СИМТЭП» как грузополучатель несет ответственность перед законным владельцем вагонов АО «ПГК», за сверхнормативное нахождение вагонов под выгрузкой, что свидетельствует о фактическом их использовании.

Расчет штрафа произведен согласно требованиям статей 99, 100 УЖТ РФ за время задержки вагонов под выгрузкой грузов на железнодорожных путях необщего пользования и составляет 154 800,00 руб.

В рамках досудебного урегулирования спора АО «ПГК» в адрес ООО «СИМТЭП» направило претензию № ИД/ПР/ФСмр-1/24 от 26.01.2024, которую ответчик оставил без удовлетворения.

Таким образом, истец просит взыскать с ответчика штраф за несвоевременный возврат вагонов, которые находились в период просрочки, как указывает истец, на подъездных путях ответчика.

Ответчик возражает против удовлетворения исковых требований, указывая, что со стороны ответчика не было просрочки возврата вагонов.

Из материалов дела следует, что грузоотправителем по ж/д накладным ЭИ336132, ЭИ335952 является ПАО "Северсталь". Поставка груза - сталь листовая кровельная в адрес ООО "СимТэП" осуществлялась по договору подряда №44 на переработку продукции от 01.12.2021г., заключенному между ООО "СимТэП" (подрядчик) и ООО "Компания Металл Профиль" (ООО "КМП") (заказчик). Договорные отношения между грузоотправителем ПАО "Северсталь" и грузополучателем ООО "СимТэП" отсутствуют.

Разгрузка/погрузка вагонов ООО "СимТЭП" осуществляется на ж/д пути необщего пользования, владельцем которых является АО "Заволжское Предприятие Промышленного Железнодорожного Транспорта" (АО "Заволжское ППЖТ").

Между перевозчиком по данным ж/д накладным - ОАО "РЖД", грузополучателем ООО "СимТэП" и владельцем ж/д пути необщего пользования АО "Заволжское ППЖТ" заключен договор №5/98/11 на оказание услуг по передаче и уборке вагонов для производства грузовых операций ООО "СимТэП" на железнодорожном пути необщего пользования АО "Заволжское ППЖТ" при станции Верхняя Терраса Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" от 05 августа 2021г. с Дополнительным соглашением от 12 апреля 2022г. к договору от 05 августа 2021г. №5/98/11.

Между ООО "СимТэП" и АО "Заволжское ППЖТ" заключено Соглашение от 05 августа 2021г. об организации движения и расчетов к договору №5/98/11 от 05.08.2021.

Согласно п.8 договора №5/98/11 на оказание услуг по передаче и уборке вагонов для производства грузовых операций ООО "СимТэП" на железнодорожном пути необщего пользования АО "Заволжское ППЖТ" при станции Верхняя Терраса Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" от 05 августа 2021г. Технологический срок оборота вагонов на пути необщего пользования составляет 4,46 часов.

В соответствии со ст. 62 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со ст.99 настоящего Устава.

Согласно сдаточного листа №1029 данные вагоны прибыли со станции Верхняя Терраса 25.06.2023 в 16:30, поданы для выгрузки 25.06.23 в 21:30, окончание выгрузки вагонов 26.06.2023 в 14:45, выгрузка производилась ж/д краном 26.06.23, что подтверждается подписями должностных лист.

Вагоны были поданы 25.06.2023 в 16:30, с учетом п.8 договора №5/98/11 и ст.62 УЖТ РФ, срок выгрузки вагонов был 26.06.2023 в 20:58. Вагоны были выгружены ответчиком 26.06.2023 в 14:45, то есть без задержки, в установленный срок.

Для установления фактического срока нахождения вагонов под разгрузкой у ответчика суд привлек к участию в деле в качестве третьих лиц АО "РЖД" и ОАО «Заволжское ППЖТ».

ОАО "РЖД" представило пояснения, в которых указало следующее:

В соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 01.06.2020 г. №5/98, подача и уборка вагонов осуществляется локомотивом владельца подъездного пути (АО «Заволжское ППЖТ»).

25 июня 2023 года указанные вагоны были поданы под выгрузку на подъездной путь, 7 июля 2023 года были переданы с подъездных путей на станцию Верхняя Терраса после выгрузки.

Фактическое время подачи и уборки вагонов подтверждается представленными в дело документами, в том числе справками о вагонах из АСУЛР и ведомостью подачи и уборки вагонов №072044 (копии приложены в материалы дела).

ОАО «РЖД» сообщает, что простой вагонов после выгрузки в спорный период времени произошел по причине их неприема станцией Верхняя Терраса в связи с занятостью путей станции другими вагонами. Акты общей формы и другие документы по данным фактам, перевозчиком не составлялись.

Подтверждаем также то обстоятельство, что владельцем пути необщего пользования в период простоя в адрес перевозчика были направлены 3 жалобы (номера и даты указаны в отзыве Ответчика на исковое заявление) о длительном простое вагонов.

Таким образом, полагаем, что в рассматриваемом случае причины сверхнормативного простоя вагонов никак не зависели от действий Ответчика.

АО «Заволжское ППЖТ» представило пояснения, в которых указало следующее:

05 августа 2021 года между ОАО «РЖД» (далее - Перевозчик), ООО «СимТэп» далее -Грузополучатель/Грузоотправитель) и АО «Заволжское ППЖТ» (далее - Владелец) был заключен договор №5/98/11 (далее - договор) на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операция ООО «СимТэп» на железнодорожном пути необщего пользования АО «Заволжское ППЖТ» при станции Верхняя Терраса Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

К данному договору между АО «Заволжское ППЖТ» и ООО «СимТэп» было заключено соглашение об организации движения и расчетов к договору № 5/98/11 на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций ООО «Симбирское трубопрокатное предприятие» на железнодорожном пути необщего пользования АО «Заволжское ППЖТ» при станции Верхняя Терраса Куйбышевской железной дороги от 05.08.2021 г.

Вагоны №№ 56203037,58065228,62456223 прибыли в адрес ООО «СимТэп» на станцию Верхняя Терраса 25.06.2023 в 16 час. 30 мин. (памятка подачи вагонов №1273 прилагается)

Вагоны поданы АО «Заволжское ППЖТ» для совершения грузовых операций ООО «СимТэп»: 25.06.2023 г. в 21ч.30мин. (сдаточный лист №1029, подписанный между ООО «СимТэп» и АО «Заволжское ППЖТ», прилагается)

Завершены грузовые операции 26.06.2023 в 17 час. 25 мин. (уведомление №270 (ГУ-26) о завершении грузовой операции)

После завершения грузовых операций Вагоны №№ 6246223, 56203037, 58065228 были выведены Владельцем на станцию Верхняя Терраса 27 июня 2023, что подтверждается натурным листом поезда ф. ДУ-1.

Вагоны были отправлены 07.07.2023 в 15 час. 05 мин. (памятка уборки вагонов №1391 прилагается).

Задержка отправки вагонов была, как следует из ответов Перевозчика на обращения Владельца и подтверждается актом общей формы №692, составленной дежурной по станции Верхняя Терраса, ввиду занятости выставочных путей станции Верхняя Терраса ОАО «РЖД», отсутствия постоянно действующего руководителя станции, неполного штат дежурных и составителей.

В отзыве от 27.05.2024 АО «Заволжское ППЖТ» также указало, что нахождение вагонов свыше нормативно установленного времени на путях необщего пользования произошло по вине ОАО «РЖД», а не ответчика.

Складывающаяся судебная практика исходит из того, что взыскать штрафную неустойку за простой вагонов возможно только в случае наличия вины ответчика в данном простое (дела №А72-1399/2023, №А72-10259/2023).

Из представленных в материалы дела документов следует, что вина ответчика в сверх нормативном простое вагонов отсутствует, что не оспаривается истцом.

Таким образом, требования истца удовлетворению не подлежат.

Расходы по госпошлине в порядке статьи 110 АПК РФ суд относит на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

Заявленные требования акционерного общества "Первая Грузовая Компания" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) к обществу с ограниченной ответственностью "Симбирское трубопрокатное предприятие" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) о взыскании денежных средств в сумме 154 800,00 руб. оставить без удовлетворения.

Возвратить акционерному обществу "Первая Грузовая Компания" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) из федерального бюджета государственную пошлину в сумме 90,00 руб.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока с момента его принятия.

Решение может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Ульяновской области в месячный срок.



Судья                                                                                                     Д.А. Леонтьев