Решение от 29 мая 2019 г. по делу № А07-38063/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

450057, Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Октябрьской революции, 63а, тел. (347) 272-13-89,

факс (347) 272-27-40, сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru

сайт http://ufa.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А07-38063/18
г. Уфа
29 мая 2019 года
Резолютивная часть решения объявлена 27 мая 2019 года

Полный текст решения изготовлен 29 мая 2019 года

Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Воронковой Е.Г. при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в предварительном судебном заседании дело по иску

МУЭТ Г.УФЫ (ОГРН <***>)

к МБУБ ОКТЯБРЬСКОГО РАЙОНА Г. УФЫ (ОГРН <***>)

третье лицо – ФИО2

о взыскании 12 360 руб.

при участии в судебном заседании:

от ответчика – ФИО3 представителя по доверенности № 2-59 от 21.01.2019г.

Истец, третье лицо в судебное заседание не явились, извещены надлежащим образом в силу ст. 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Согласно ч. 4 ст. 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации извещения направляются арбитражным судом по месту нахождения юридического лица. Место нахождения юридического лица, его филиала или представительства определяется на основании выписки из единого государственного реестра юридических лиц.

В соответствии с ч. 1 ст. 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, и иные участники арбитражного процесса считаются извещенными надлежащим образом, если к началу судебного заседания, совершения отдельного процессуального действия арбитражный суд располагает сведениями о получении адресатом копии определения о принятии искового заявления или заявления к производству и возбуждении производства по делу, направленной ему в порядке, установленном настоящим Кодексом, или иными доказательствами получения лицами, участвующими в деле, информации о начавшемся судебном процессе.

Дело рассматривается в соответствии со ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации без участия истца и третьего лица.

Ответчик отзыв не представил.

Согласно статье 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации непредставление отзыва на исковое заявление или дополнительных доказательств, которые арбитражный суд предложил представить лицам, участвующим в деле, не является препятствием к рассмотрению дела по имеющимся в деле доказательствам.

Проверив материалы и обстоятельства дела, заслушав представителя ответчика, суд

УСТАНОВИЛ:

30.10.2018 ФИО2, управляя а/м марки МАЗ г/н <***> принадлежащим на праве собственности МБУБ Октябрьского района г. Уфа, следуя по ул. Р. Зорге в г. Уфа, совершил дорожно-транспортное происшествие (ДТП) с а/м марки Хонда г/н <***>.

В соответствии с Постановлением № 18810002180001167681 от 30.10.2018г. виновным в ДТП признан водитель т/с МАЗ г/н <***> ФИО2 Указанное постановление в предусмотренные законодательством РФ сроки обжаловано не было.

Как указал истец, на участке дороги, где произошло ДТП, проходит линия движения городского пассажирского электротранспорта - трамваев и троллейбусов. В результате данного ДТП, было частично перекрыто движение трамваев и троллейбусов по маршруту № 5,10,18 с 12:20 ч. до 13:06 ч. Часть трамваев и троллейбусов была вынуждена изменить маршрут. В результате изменилась денежная выручка МУЭТ г. Уфы от реализации билетов. Время простоя, количество подвижного состава стоящего на перегоне (под задержкой), а также шедшего по измененному маршруту подтверждается выборкой, предоставленной диспетчерской службой МУЭТ г.Уфы, осуществляющей организацию централизованного управления движением городского пассажирского электротранспорта в г.Уфа, в том числе и диспетчерский контроль выполнения расписания движения, а также данными навигационной программы ГЛОНАСС, оборудование которого установлено на каждом подвижном составе городского пассажирского электротранспорта.

Данные об электротранспорте, вставшем в связи с задержкой (ДТП) и изменившим маршрут движения фиксируются Службой движения МУЭТ г.Уфы, которая организует и осуществляет диспетчерский контроль движения всего электротранспорта (трамваев и троллейбусов) МУЭТ г.Уфы по установленным маршрутам, в соответствии с утвержденными расписаниями, а также контроль за их исполнением. Факт задержки движения на линии электротранспорта сообщает диспетчеру водитель, управляющий непосредственно трамваем или троллейбусом, на пути которого образовалось препятствие в виде ДТП посторонних транспортных средств. Диспетчер сообщение водителя фиксирует, и далее, по рации, начинает координировать движение всего подвижного состава, маршрут которых проходит через участок ДТП, так как электротранспорт - специфический вид транспорта: трамваи движутся только по рельсам, а троллейбусы - по контактной сети, уже подъехавший к месту ДТП электротранспорт не может развернуться и поехать в любом другом направлении. Диспетчером фиксируется электротранспорт, уже стоящий под задержкой, а также он координирует движение электротранспорта едущего по маршрутам, проходящим через участок задержки, но не доехавшим до места ДТП и у которых еще имеется возможность развернуться в других направлениях на «разворотных кольцах» конечных станций - участках дороги, на которых расположение контактной сети и трамвайных путей дает возможность изменить маршрут или направление движения. Также, данными по задержке движения электротранспорта в связи с вышеуказанным ДТП подтверждаются данными навигационной программы ГЛОНАСС, оборудование которого установлено на каждом подвижном составе городского пассажирского электротранспорта.

Далее, на основании данных Службы движения, отдел экономики, труда и заработной платы, в соответствии с «Порядком расчета возмещения убытков от задержки движения на городском электрическом транспорте ГО г. Уфа РБ» от 12.03.2015 г., составляет расчет потери доходов (суммы убытков).

В связи с ДТП по вине ФИО2, согласно расчету, сумма убытков в связи с задержкой движения городского пассажирского электротранспорта составила 12 360руб. исходя из следующего: плата за проезд на городском пассажирском электротранспорте осуществляется:

- с использованием терминалов;

- за наличный расчет (для пассажиров, не пользующихся никакими льготами по оплате проезда);

- по транспортным картам и проездным билетам на месяц (тариф устанавливается соответствующим Постановлением главы Администрации ГО г.Уфа РБ);

-по Единым социальным проездным билетам согласно договора №950 от 16.10.2014 г. (билеты, выдаваемые льготной категории граждан, которые пользуются правом на меры социальной поддержки в соответствии с Федеральным законом от 22.08.2004 г. № 122-ФЗ, законами Республики Башкортостан №ВС-25/38 от 13.10.1994 г, и №133-з от 17.12.2004 г., распоряжениями Правительства Республики Башкортостан от 28.01.2005 г. №51-р, от 09.03.2005 г. №184-р; от 24.06.2005 г. № 590-р);

-по Социальной карте Башкортостана (СКБ) на основе Единого социального проездного билета, согласно договора ЖГЗ от 31.12.2009 г.

Возмещение выпадающих доходов (недополученной прибыли) от перевозки льготных пассажиров осуществляется после представления из ОАО «Башкирский регистр социальных карт» данных о численности перевезенных льготных пассажиров по Социальной карте Башкортостана в Государственный Комитет РБ по транспорту и дорожному хозяйству.

В соответствии с утвержденным Порядком расчета, сумма убытков (упущенной выгоды) в случае задержки движения городского пассажирского электротранспорта транспорта определяется исходя из следующий показателей:

- потери доходов от перевозки пассажиров (упущенная выгода);

- расходы предприятия, связанные с оплатой простоя водителя и кондуктора на месте задержки движения и на измененном маршруте (тариф, уральский коэффициент) и отчислениями от данной суммы во внебюджетные фонды;

- расходы предприятия на электрическую энергию, подаваемую в контактную сеть во время простоя на линии и на измененном маршруте;

- процент накладных расходов по предприятию;

- налог на добавленную стоимость 18 %.

Порядок расчета возмещения убытков предусматривает возмещение потерь доходов с учетом показателя средней часовой выручки за месяц от реализации разовых билетов за наличный расчет, по транспортным картам и проездным билетам на месяц. В соответствии с основами экономики, управления, организации на городском электрическом транспорте, в системе показателей анализа транспортной работы, используется понятие «средняя часовая выручка на маршруте», которая

применяется при расчете потерь доходов (упущенной выгоды) от закрытия или временного приостановлении движения.

В МУЭТ г.Уфы применяется следующий порядок определения средней часовой выручки на маршруте: среднечасовая выручка по билетам, приобретаемым за наличный расчет, по транспортным картам и электронным

проездным билетам на месяц, по каждому маршруту определяется как частное от деления выручки на маршруте на фактически отработанные без задержек часы на линии по тому же маршруту.

Выручка за наличный расчет формируется из ежедневной выручки от продажи билетов за наличный расчет, сдаваемой в банк (учет ведется каждый день по каждому маршруту). Сведения по доходам о перевозки по транспортным картам ежедневно собираются из сменных отчетов из терминалов кондукторов. Данные сведения представляются по каждому депо ежемесячно. Данные по отработанным часам на линии берутся из отчетов Службы движения МУЭТ г.Уфы. По отчетам депо о доходе от выручки за наличный расчет, по транспортным картам и проездным билетам на месяц, а также данным Службы движения по отработанным часам на линии, определяется среднемесячная часовая выручка.

Потеря доходов от потери перевозки льготных пассажиров по «Социальной карте Башкортостана» в связи с задержкой движения определяются следующим образом:

- АО «Башкирский регистр социальных карт» предоставляет ежемесячно в МУЭТ г. Уфы данные о перевозке льготных пассажиров по «Социальной карте Башкортостана» по каждому депо;

- Служба движения МУЭТ г.Уфы ежемесячно составляет отчеты по отработанным вагоно-часам и машино-часам на линии по каждому депо;

- определяется показатель перевозки льготных пассажиров по «Социальной карте Башкортостана» на один вагоно-(машино)-час за отчетный месяц по конкретному депо (п.1 : п.2);

- умножением показателя перевозки льготных пассажиров за 1 вагоно-(машино)-час на время задержки движения, определяется показатель потери перевозки льготных пассажиров в связи с задержкой движения;

- сумма потери доходов от потери перевозки льготных пассажиров за время задержки движения определяется как произведение показателя перевозки льготных пассажиров из п.4 на утвержденный тариф одной поездки по электронной транспортной карте для граждан.

Расходы предприятия, связанные с оплатой простоя водителей и кондукторов определяются как произведение часовой тарифной ставки водителя и кондуктора на численность водителей и кондукторов, попавших под задержку движения, и на время задержки движения. На полученную сумму начисляется уральский коэффициент 15%, проценты отчислений во внебюджетные фонды, накладных расходов и НДС.

Расходы предприятия, связанные с оплатой электрической энергии на подвижной состав в связи с задержкой движения состоят из двух показателей: на тягу (при изменении маршрута) и на обогрев подвижного состава на месте задержки движения (в осенне-зимний период), и определяются следующим образом:

- по ежемесячным данным, предоставляемым техническим отделом МУЭТ г.Уфы, определяется показатель расхода электроэнергии по депо в рублях, умножением расхода электроэнергии в кВт-часах по депо на цену 1 кВт-часа;

- расход электроэнергии на 1 вагоно-(машино)-час определяется как частное расхода электроэнергии по депо в рублях на общее количество вагоно-(машино)-часов по депо, отработанных на линии;

- сумма расхода электроэнергии за время задержки движения определяется умножением показателя расхода электроэнергии на 1 вагоно-(машино)-час на время задержки движения.

Истцом представлены станционные ведомости от 30.10.2018г. маршрут №18,16,1 (прим.: 1.1, 1.2); от 30.10.2018г. маршрут №1,10,7 (прим.: 2.1, 2.2); от 30.10.2018г. маршрут №5,16 (прим.: 3.1, 3.2), а также пояснения к станционной ведомости от 30.10.2018г.:

Место случая Перекресток ул. Р.Зорге-ул.ФИО4 (12:20-13:06) задержка движения трамваев из-за столкновения постороннего автотранспорта.

Согласностанционнойведомости от конечной станции «ФИО5».

Маршрут № 5 выполняет движение по заложенному расписанию «ФИО5- ФИО6» - «ФИО6 - ФИО5».

ТМ1034долженбылприбытьнаконечнуюстанцию «ФИО5»по расписанию в 13:13, но из-за задержки приехал в 14:02.

ТМ 1034 = 14:02-11:42-1:34(Оборотный рейс) = 0:46, где 0:46 минут вагон стоял под задержкой на перекрёстке ул. Р.Зорге-ул.ФИО4.

ТМ1031долженбылприбытьнаконечнуюстанцию «ФИО5»по расписанию в 13:20, но из-за задержки приехал в 14:04.

ТМ 1031 = 14:04-11:46-1:34(оборотный рейс) = 0:44, где 0:44 минут вагон стоял под задержкой на перекрёстке ул. Р.Зорге-ул.ФИО4.

ТМ1164долженбылприбытьнаконечнуюстанцию «ФИО5»по расписанию в 13:36, но из-за задержки приехал в 14:05.

ТМ 1164 = 14:05-12:02-1:34(0боротный рейс) = 0:29, где 0:29 минут вагон стоял под задержкой на перекрёстке ул. Р.Зорге-ул.ФИО4.

ТМ 1041 поехал измененным рейсом по 16 маршруту («ФИО5-Зеленая роща»-«Зеленая роща-ФИО5») - в промежуток времени 12:13-13:39 и не смог выполнить от запланированного расписания («Дом печати- ФИО6»-« ФИО6 - Дом печати»), на который по времени заложено 0:47 минуты.

ТМ 1127 поехал измененным рейсом по 16 маршруту («ФИО5-Зеленая роща»-«Зеленая роща-ФИО5») - в промежуток времени 12:17-13:50 и не смог выполнить от запланированного расписания («Дом печати- Г осцирк»-« Г осцирк - Дом печати»), на который по времени заложено 0:47 минуты.

ТМ 1025 поехал измененным рейсом по 16 маршруту («ФИО5-Зеленая роща»-«Зеленая роща-ФИО5») - в промежуток времени 12:28-13:59 и не смог выполнить от запланированного расписания («Дом печати- ФИО6»-« ФИО6 - Дом печати»), на который по времени заложено 0:47 минуты.

ТМ 1029 поехал измененным рейсом по 16 маршруту («ФИО5-Зеленая роща»-«Зеленая роща-ФИО5») - в промежуток времени 12:44-14:26 и не смог выполнить от запланированного расписания («Дом печати- ФИО6»-« ФИО6 - Дом печати»), на который по времени заложено 0:47 минуты. Согласно станционной ведомости от конечной станции «ЖД вокзал». Маршрут № 10 выполняет движение по заложенному расписанию «ЖД вокзал - ФИО6» - «ФИО6-ЖД вокзал».

ТМ 1026 долженбыл прибыть на конечную станцию«ЖД вокзал»

по расписанию в 12:57, но из-за задержки приехал в 13:33.

ТМ 1026 = 13:33-11:53-1:04(0боротный рейс) = 0:36, где 0:36 минут вагон стоял под задержкой на перекрёстке ул. Р.Зорге-ул.ФИО4.

ТМ 1040 долженбыл прибыть на конечную станцию«ЖД вокзал» по расписанию в 13:23, ноиз-за задержки приехал в 13:49.

ТМ 1040 = 13:49-12:19-1:04(Оборотный рейс) = 0:26, где 0:26 минут вагон стоял под задержкой на перекрёстке ул. Р.Зорге-ул.ФИО4.

Согласно станционной ведомости от конечной станции «З.Роща». Маршрут № 18 выполняет движение по заложенному расписанию «З.Роща- ФИО6» - «ФИО6-З.Роща».

ТМ 1141 должен был прибыть на конечную станцию «З.Роща» по расписанию в 13:17, но из-за задержки приехал в 14:00.

ТМ 1141 = 14:00-11:40-1:40(0боротный рейс) = 0:40, где 0:40 минут вагон стоял под задержкой на перекрёстке ул. Р.Зорге-ул.ФИО4.

ТМ 1118 поехал измененным рейсом «З.Роща-Депо»-«Депо-З.Роща»- в промежуток времени 12:11-13:50 и не смог выполнить от запланированного расписания («Уфагаз- ФИО6»-« ФИО6 - Уфагаз»), на который по времени заложено 0:45 минуты.

ТМ 1150 поехал измененным рейсом «З.Роща-ФИО5-ФИО5-ФИО6- ФИО6-З.Роща»в промежуток времени 12:23-15:19 и не смог выполнить от запланированного расписания («Дом Печати-ФИО6-ФИО6-Дом Печати»), на который по времени заложено 0:45 минуты.

ТМ 1146 поехал измененным рейсом «З.Роща-Депо»-«Депо-З.Роща»- в промежуток времени 12:38-14:08 и не смог выполнить от запланированного расписания («Уфагаз- ФИО6»-« ФИО6 - Уфагаз»), на который по времени заложено 0:45 минуты.

23.11.2018г. МУЭТ г.Уфы направило МБУБ Октябрьского района ГО г. Уфа РБ, ФИО2 досудебное уведомление № 1-1/772 заказным письмом с уведомлением о возмещении суммы ущерба в связи с вышеуказанным ДТП, которое ответчик не исполнил.

Изучив материалы дела, суд полагает заявленные требования обоснованными и подлежащими удовлетворению, при этом исходит из следующего.

В соответствии с п. 1 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Согласно п. 2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которое лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии со ст. 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации юридические лица, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе использование транспортных средств, механизмов) обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. При этом, обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании.

По смыслу названных норм для наступления гражданско-правовой ответственности лицу, предъявляющему убытки, необходимо доказать противоправный характер поведения (действий или бездействия) лица, на которое предполагается возложить ответственность, наличие у потерпевшего лица убытков, причинную связь между противоправным поведением нарушителя и наступившими последствиями, вину правонарушителя.

Указанные обстоятельства в совокупности образуют состав гражданского правонарушения, являющийся основанием для применения ответственности в виде взыскания убытков.

В силу ст. 64, 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

Пунктом 11 совместного Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации и Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.07.1996 N 6/8 "О некоторых вопросах, связанных с применением части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" определено, что убытки и их предполагаемый размер должны быть подтверждены обоснованным расчетом, доказательствами, размер неполученного дохода (упущенной выгоды) должен определяться с учетом разумных затрат, которые кредитор должен был понести, если бы обязательство было исполнено.

В соответствии со ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Факт нарушения водителем ФИО2, при управлении а/м марки МАЗ г/н <***> Правил дорожного движения, принадлежащим МБУБ ОКТЯБРЬСКОГО РАЙОНА Г. УФЫ, его вины в дорожно-транспортном происшествии, произошедшем 30.10.2018 на улице Зорге в г.Уфе, подтверждены материалами дела об административном правонарушении. Принадлежность указанного транспортного средства ответчику не оспаривается ответчиком. Данное происшествие повлекло за собой простой подвижного состава электротранспорта.

В силу п. 10 Постановления Пленума ВС РФ и ВАС РФ № 6/8 от 01.07.1996 в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (п.2 ст.15.ГК РФ). Необходимость таких расходов и их предполагаемый размер должны быть подтверждены обоснованным расчетом и доказательствами, в качестве которых могут быть представлены смета (калькуляция).

В период простоя вышеуказанного транспорта истцом не оказывались населению услуги по перевозке, следовательно, в указанный период не были реализованы разовые билеты и иные проездные билеты, в том числе предоставляющие право на проезд пассажиров, пользующихся льготами по оплате проезда.

Расчет убытков произведен истцом в соответствии Порядком расчета возмещения убытков от задержки движения на городском электрическом транспорте городского округа город Уфа от 12.03.2015. Потеря доходов - упущенная выгода в связи с задержкой движения городского пассажирского электротранспорта г. Уфы вследствие вышеуказанного дорожно-транспортного происшествия составила 12360 руб.

Таким образом, учитывая, что расчет основан на Порядке расчета возмещения убытков от задержки движения на городском электрическом транспорте городского округа город Уфа от 12.03.2015", подтвержден перечисленными выше относимыми и допустимыми доказательствами, суд не находит оснований для признания данного расчета недостоверным. Кроме того, ответчик вопреки требованиям статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представил контррасчет, опровергающий правильность указанных истцом данных по сумме неосновательного обогащения.

Вина в дорожно-транспортном происшествии работника, управлявшего принадлежащим ответчику транспортным средством, подтверждается представленными административными материалами, лицами, участвующими в деле, не оспаривается. Данное нарушение привело к задержке движения трамваев и троллейбусов, то есть создало препятствия в осуществлении истцом коммерческой деятельности, направленной на извлечение прибыли, что, в свою очередь, привело к причинению истцу убытков в виде упущенной выгоды.

Таким образом, суд полагает доказанным наличие причинно-следственной связи между допущенным ответчиком нарушением и возникшими у истца убытками.

Учитывая, что совокупность всех необходимых условий, установленных ст. 15, 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации, в том числе вина работника ответчика, факт возникновения убытков в виде упущенной выгоды, причинно-следственная связь между допущенным нарушением и возникшими убытками, подтверждается материалами дела, размер убытков истцом определен в установленном законом порядке, ответчиком посредством представления иных доказательств не опровергнут, суд считает требования истца о взыскании 12360 руб. убытков в виде упущенной выгоды вследствие приостановления движения городского электротранспорта подлежащими удовлетворению.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине возлагаются на ответчика в размере, установленном ст. 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с МБУБ ОКТЯБРЬСКОГО РАЙОНА Г. УФЫ (ОГРН <***>) в пользу МУЭТ Г.УФЫ (ОГРН <***>) 12360 руб. сумму убытков, 2000 руб. сумму расходов по государственной пошлине.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан.

Если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации, решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Уральского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной или кассационной жалобы можно получить соответственно на Интернет-сайтах Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда www.18aas.arbitr.ru или Арбитражного суда Уральского округа www.fasuo.arbitr.ru.

Судья Е.Г. Воронкова