Решение от 16 апреля 2026 г. АС Хабаровского края

Арбитражный суд Хабаровского края

<...>, www.khabarovsk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-17423/2025
г. Хабаровск
17 апреля 2026 года
Резолютивная часть судебного акта объявлена 15.04.2026 г. Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи О. М. Левинталь,

при ведении протокола судебного заседания секретарем А.Ю. Лихачевым,


рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества «РН-Транс» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 446207, <...>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 107174, <...>)

о взыскании 4 185 376 руб. 80 коп.

при участии:


от истца – ФИО1 по доверенности от 25.12.2024 № РНТ-16/Ач-24, диплом (посредством веб-конференции);

от ответчика – ФИО2, представитель по доверенности от 14.07.2023 № ДВОСТ НЮ-118/Д, диплом.

Рассмотрев материалы дела, заслушав представителей, суд

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество «РН-Транс» обратилось в суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» о взыскании неосновательного обогащения в размере 4 185 376 руб. 80 коп.

Иск обоснован неправомерным списанием дополнительной провозной платы в связи со снятием отметки «отправительский маршрут».

Ответчиком представлен отзыв на иск, возражает против удовлетворения требований, даны пояснения. Указывает, что при формировании поезда локомотив и вагон прикрытия вышли на путь общего пользования, что нарушает условия формирования отправительского маршрута.

От истца в материалы дела поступило ходатайство об участии в судебном заседании путем использования системы веб-конференции. Судом ходатайство было одобрено в порядке ст. 153.2. АПК РФ. Судебное заседание проведено с использованием аудиозаписи и системы веб-конференции.

Истцом требования поддержаны, представлены возражения на отзыв ответчика, даны пояснения.

Ответчиком поддержаны доводы отзыва.


В октябре 2024 г. со станции Новая Еловка Красноярской ж.д. в качестве отправительских маршрутов № 881427, 881431, 881433 отгружены и отправлены составы поездов с грузом жидких нефтепродуктов.

По прибытии вагонов на станцию назначения перевозчиком, в соответствии со статьей 30 УЖТ РФ произведен перерасчет провозной платы и предоставленная скидка в сумме 4 185 376,80 руб. за отправительские маршруты №№ 881427, 881431, 881433


списана с ЕЛС АО «РН-Транс», в связи с несоблюдением правил формирования отправительских маршрутов.

Между ОАО «РЖД» и АО «РН-Транс» заключен договор от 19.06.2017 № 24/2017/4350018/0327Д на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования АО «РН-Транс», примыкающих к станции Новая Еловка Красноярской железной дороги (далее - договор). По условиям данного договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки-выгрузки и уборка вагонов локомотивом Перевозчика с железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих Владельцу по договору аренды, примыкающих к станции Новая Еловка.

Договором установлено, что одновременно подаваемое на железнодорожный путь необщего пользования на пути наливных эстакад количество вагонов составляет не более 72 вагонов в четырехосном исчислении.

Под отправительским маршрутом понимается состав поезда установленного веса или длины, сформированный на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с перевозчиком и/или владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования на железнодорожных путях общего пользования железнодорожной станции с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов (Правила перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте (Приказ МПС РФ от 29.03.1999 № 10Ц) - далее Правила № 10Ц).

Согласно п. 5 Правил 10Ц, вес и длина маршрутов устанавливаются перевозчиком

по согласованию с владельцем инфраструктуры и объявляются грузоотправителю.


Планом формирования отправительских маршрутов на железных дорогах ОАО «РЖД» на 2024 год для маршрутов, груженых нефтью и нефтепродуктами направлением Новая Еловка - Ванино (экспорт), телеграфным указанием № 24911/ЦД от 25.10.2023 установлен максимальный вес состава 6000/6300 тонн.

Согласно пункту 40 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (утв. Приказом Минтранса России № 374) определение массы грузов, перевозимых наливом в цистернах, производится в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума путем взвешивания, динамическим измерением или расчетным путем замера высоты налива и объема налитого груза грузоотправителем на основе применения таблиц калибровки железнодорожных цистерн.

В соответствии с пунктом 3.2.5. «Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами», утверждённой Распоряжением ОАО "РЖД" от 21.10.2015 № 2509р (далее - Инструкция № 2509р), в исключительных случаях допускается отклонение от установленных норм в сторону уменьшения веса и/или длины для груженого маршрута с установленной весовой нормой не более чем на 90 тонн либо на 1 физический вагон.

Разница в весе сформированных на путях необщего пользования ст. Новая Еловка маршрутов являлась допустимой.

В соответствии с пунктом 8 Правил № 10Ц, железнодорожная станция отправления маршрута в перевозочных документах на собственные порожние вагоны, следующие в составе маршрута или ядра маршрута на одну железнодорожную станцию назначения, делает отметку штемпелем "Отправительский маршрут № прямой", назначением на железнодорожную станцию распыления или в пункты распыления - штемпелем "Отправительский маршрут № с распылением на железнодорожной станции ".

Аналогичное требование содержится в пункте 5.4 Инструкции № 2509р «Перевозчик, в случае выполнения условий формирования отправительского маршрута при оформлении железнодорожной транспортной накладной (далее - накладная) в графе


"Место для особых отметок" делает отметку штемпелем "Отправительский маршрут № __прямой"».

При формировании указанных маршрутов с соблюдением условий предусмотренных Правилами № 10Ц, в перевозочных документах проставляется отметки "Отправительский маршрут прямой" с расчетом платы за перевозку с применением, поправочных коэффициентов таблицы № 5 Прейскуранта № 10-01 по строке "Отправительский маршрут".

На выданных АО «РН-Транс» квитанциях о приеме груза к перевозке проставлен штемпель прямого отправительского маршрута.

АО «РН-Транс» в полном объеме (с учётом НДС) оплачена согласованна стоимость перевозки грузов от станции отправления до станции назначения, по ставкам установленным Прейскурантом 10-01, «Тарифы на перевозки грузов и услуг инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденным пределах компетенции Постановлением ФЭК РФ от 17.06.2003 г. № 47 т/5, с учетом понижающего коэффициента.

В соответствии с пунктом 2.5.2 Прейскуранта № 10-01 поправочные коэффициенты, указанные в таблице № 5 приложения 4 для маршрутных отправок применяются в случаях, когда в перевозочных документах имеется штемпель "Отправительский маршрут N___________прямой" или "Отправительский маршрут N _______распылением на станции ___________" независимо от числа перевозочных документов, которыми оформлена перевозка указанных маршрутов.

Однако, по прибытии вагонов на станцию назначения, перевозчиком перерасчитан тариф и ранее представленная скидка в сумме 4 185 376,80 руб. (с учётом НДС) списана с ЕЛС АО «РН-Транс».

Отмену маршрутной скидки и добор провозной платы, Ответчик мотивировал тем, что при уборке групп вагонов с путей №№ 101-102 локомотив ОАО «РЖД» совершал выезд за знак «Граница пути не общего пользования» с выходом на пути общего пользования, как самого локомотива, так и вагона прикрытия, с последующим осаживанием на путь № 1Б для объединения групп вагонов, составляющих маршрут.

По факту выезда маневрового локомотива ТЭМ18ДМ и вагона прикрытия на пути общего пользования перевозчиком составлены акты общей формы №№ 3/733, 3/734 от 30.10.20324; № 3/764, 3/765 от 02.11.2024, от 03.11.2024 № 3/774, 3/775 .

Возражая против удовлетворения исковых требований ответчик отмечал, что при формировании спорных отправительских маршрутов производился выезд маневрового локомотива и вагона прикрытия на инфраструктуру ОАО «РЖД» (пути общего пользования).

По мнению Ответчика, данный выезд при формировании отправительских маршрутов №№ 881427, 881431, 881433 является нарушением одного из критериев указанных в п. 2 Правил перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте, утвержденными Приказом МПС РФ от 29.03.1999 № 10Ц, а именно формирования на путях необщего пользования (далее - Правила 10Ц).

Выявленные перевозчиком на станции Новая Еловка обстоятельства, по мнению Ответчика, послужили основанием для отмены маршрутной скидки и добора провозной платы на станции назначения на основании положений ст. 30 УЖТ РФ.

Согласно ст. 30 РФ УЖТ окончательный расчет провозных платежей производится на станции назначения при выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов.

Из положений указанной статьи следует, что право на перерасчет провозной платы возникает в случае выявления тех обстоятельств, которые не могли быть известны перевозчику в момент приема груза к перевозке, либо возникли в ходе его транспортировки (транспортный инцидент, повлекший отцепку вагонов и увеличение


тарифного расстояние, заявление грузоотправителя или грузополучателя о переадресовке поезда на иные станции и иные обстоятельства меняющие параметры перевозимого груза или маршрут его перевозки).

Изложенных обстоятельства при выполнении перевозок по маршрутам 881427, 881431, 881433 не наступило, груз по маршрутам без изменений следовал от станции отправления до станции назначения по согласованному маршруту.

Проверка соответствия поездов установленным параметрам находится в компетенции перевозчика, который на момент приема грузов к перевозке при заключении договоров перевозки владел информацией о весовой норме, виде груза, станциях назначения, что позволяло ему определить вид отправки с учетом возможной технологии формирования поезда и перевозки

Условия перевозки определяются в момент приема вагонов к перевозке, так при приеме груза ОАО «РЖД» проставило тарифную отметку «отправительский маршрут», согласилось тем самым осуществить перевозку на условиях маршрутной отправки

Ссылка Ответчика на обстоятельства, которые предшествовали принятию груза к перевозке и были известны на момент заключения договора перевозки (выдачи транспортной железнодорожной накладной со штемпелем отправительского маршрута), как на основание для перерасчета на станции назначения провозной платы ошибочна.

С учетом изложенного представленные акты общей формы не являются безусловным доказательством правомерности действий перевозчика по списанию дополнительных платежей.

Порядок организации и разработки технологии маршрутных перевозок регламентируется «Инструкцией по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами», утверждённой Распоряжением ОАО "РЖД" от 21.10.2015 № 2509р (далее - Инструкция № 2509р). (Инструкция в общем доступе)

В соответствии с п.3.1.1 Инструкции № 2509р маршрутные перевозки организуются в том числе исходя из технической и технологической возможности инфраструктуры для организации движения маршрутов и плана формирования грузовых поездов.

В соответствии с п.3.1.2 Инструкции № 2509р организация маршрутных перевозок

включает в себя:


-порядок рассмотрения обращений грузоотправителей (отправителей) на включение в План маршрутных назначений в структурных подразделениях ОАО "РЖД" сетевого и регионального уровней;

- установление норм веса и/или длины маршрутных назначений;


- определение порядка погрузки (подачи, вывода с путей необщего и общего пользования), формирования, продвижения и выгрузки маршрутов;

- разработку Плана маршрутных перевозок на год;

- разработку Плана маршрутных перевозок на месяц.


В соответствии с п.3.2.2-3.2.3 Инструкции № 2509р грузоотправитель, предварительно согласовав с грузополучателем возможность приема маршрутов установленного веса и/или длины под выгрузку, до 15 октября направляет в Центральную дирекцию управления движением обращение о включении в План маршрутных перевозок на предстоящий год нового межгосударственного и сетевого назначения, в Региональную дирекцию управления движением для внутридорожного назначения.

В обращении должна содержаться информация о планируемых годовых объемах с разбивкой по кварталам и месяцам, местах формирования/расформирования маршрута. При этом возможность формирования/расформирования отправительских маршрутов на железнодорожных путях необщего пользования должна соответствовать условиям договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договора на подачу и уборку вагонов.

Центральная дирекция управления движением (региональная дирекция управления движением) в соответствии с пунктом 3.1.1 определяет техническую, технологическую


возможность для запрашиваемого назначения и экономическую эффективность для ОАО "РЖД" с последующим информированием заявителя:

-для назначений, формируемых на путях необщего пользования - в течение 15

рабочих дней;


-для назначений, формируемых на путях общего пользования - в течение 30 календарных дней.

В случае несоответствия обращения требованиям, установленным настоящей Инструкцией (обращение от лица, не являющегося грузоотправителем; не полной или недостоверной информации), Центральная дирекция управления движением (региональная дирекция управления движением) уведомляет заявителя об отказе в принятии к рассмотрению.

Доказательств отсутствия согласования перевозчиком включения в план маршрутизации отправительского маршрута ответчиком суду не предоставлено.

Документальная фиксация в актах общей формы выезда маневрового локомотива и вагона прикрытия на пути общего пользования не позволяет утверждать о наличии каких-либо нарушений со стороны грузоотправителя или несоблюдения критериев, изложенных в п. 2 Правил 10Ц.

Ответчиком не оспаривается, что с момента заключения договора № 24/2017/4350018/0327Д и технология подачи/уборки вагонов по настоящий день не менялась, выезд локомотива с отгруженными вагонами на пути общего пользования производится в строгом соответствии с п. 10 Договора - в количестве поданных под погрузку порожних вагонов.

С учетом изложенного, действия Ответчика по снятию скидки противоречат сложившемуся между сторонами деловому обороту.

Подлежит отклонению довод Ответчика о том, что при выезде маневрового локомотива ОАО «РЖД» и вагона прикрытия на пути общего пользования затрагиваются интересы и нарушаются права ОАО «РЖД», поскольку АО «РН Транс» без каких -либо на то оснований использует инфраструктуру перевозчика.

Согласно п.16 заключенного договора, предусмотрено расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов, в том числе 0.2 км пути принадлежащего перевозчику, таким образом в отношениях между сторонами в данной части достигнут баланс интересов.

Определяющими критериями для отнесения маршрута к отправительскому (согласно п.2 Правил 10Ц) является соответствие состава поезда установленному весу или длине, формирование состава на железнодорожном пути необщего пользования и освобождение в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда.

Как следует из представленных документов и не оспаривается сторонами, при уборке и объединении групп вагонов, являющимися по факту формированием отправительского маршрута, на пути общего пользования производится выезд локомотива ОАО «РЖД» и вагона прикрытия.

В понимании п.2 Правил 10 Ц ни маневровый локомотив перевозчика, ни вагоны прикрытия не включается в отправительский маршрут, поскольку он состоит только из груженых вагонов необходимой весовой нормы. Указанные вагоны выводятся маневровым локомотивом, присоединяются к поездному локомотиву и следуют в неизменном виде до станции назначения.

Таким образом, сам отправительский маршрут при его формировании на пути общего пользования не выходит, а использование пути общего пользования локомотивом и вагоном прикрытия производится в рамках п. 10 и п. 16 Договора № 24/2017/4350018/0327Д.

Таким образом, между сторонами урегулированы обязательственные отношения по маневровой работе и сформированные маршруты полностью соответствуют критериям отправительских.


Согласно п. 1 ст. 790 ГК РФ за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами. Согласованная сторонами суммарная стоимость перевозки за отправительские маршруты не может быть увеличена перевозчиком в одностороннем порядке и без имеющихся на то оснований.

На момент заключения договора перевозки ОАО «РЖД» приняло к перевозке вагоны с грузом от АО «РН-Транс» в качестве маршрутной отправки, в связи с чем, размер платы за перевозку грузов рассчитан с учетом понижающего коэффициента.

Принимая вагоны к перевозке, ОАО «РЖД» было осведомлено обо всех существенных условиях перевозки, а именно маршруте движения, подаваемых вагонах, составе груза, поэтому обстоятельства, влекущие за собой необходимость перерасчета стоимости перевозки, отсутствуют, в связи с чем не имелось правовых оснований для получения денежных сумм в больших размерах, чем установлены указанными нормами.

Согласно пункту 1 статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса.

При рассмотрении требования о взыскании неосновательного обогащения доказыванию подлежат: факт приобретения или сбережения денежных средств за счет другого лица, отсутствие к этому оснований, установленных сделкой, законом или иными правовыми актами, размер неосновательного обогащения.

Поскольку суд пришел к выводу о необоснованности добора ответчиком провозных платежей, требования о взыскании 4 185 376 руб. 80 коп. неосновательного обогащения являются обоснованными и подлежащими удовлетворению.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика, излишне оплаченная госпошлина подлежит возврату из федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН<***>, 107174, <...>) в пользу акционерного общества «РН-Транс» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 446207, <...>) неосновательное обогащение 4 185 376 руб. 80 коп. , расходы по оплате госпошлины в размере 150 561 руб.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья О.М. Левинталь