Решение от 17 апреля 2018 г. по делу № А28-17288/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

610017, г. Киров, ул. К.Либкнехта, 102

http://kirov.arbitr.ru


Именем Российской Федерации



Р Е Ш Е Н И Е




Дело №А28-17288/2017
г. Киров
17 апреля 2018 года
Резолютивная часть решения объявлена 02 апреля 2018 года.

Решение изготовлено в полном объеме 17 апреля 2018 года.


Арбитражный суд Кировской области в составе судьи Прозоровой Е.Ю.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала-Горьковской железной дороги (ИНН: <***>, ОГРН: <***>, место нахождения: 107174, Россия, <...> нов., д.2; место нахождения филиала: 603011, Россия, <...>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Гринвуд» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>, место нахождения: 612085, Россия, <...>)

о взыскании 9 883 рублей 59 копеек

при участии в судебном заседании представителей:

истца – ФИО2, по доверенности от 03.09.2015,



установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала – Горьковской железной дороги (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Кировской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Гринвуд» (далее – ответчик) о взыскании убытков в размере 9 883 рублей 59 копеек, в том числе:

- 6 375 рублей 45 копеек расходов, связанных с устранением коммерческой неисправности;

- 2 872 рублей 12 копеек затрат на производство маневровой работы;

- 636 рублей 02 копеек платы за нахождение вагона на путях общего пользования.

Правовым основанием заявленных требований истец указал статьи 15, 309, 310, 393, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), статьи 18, 19, 21, 24, 26, 27 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта).

Ответчик представил отзыв, с исковыми требованиями не согласен, указывает, что не был уведомлен о возникновении коммерческой неисправности, соответствующие доказательства в его адрес не поступали, отметка на оборотной стороне накладной с указанием номера и даты составления акта общей формы отсутствует. Кроме того, задолженность по возмещению штрафов не числится по данным бухгалтерской отчетности ответчика.

В судебном заседании истец поддержал исковые требования в полном объеме.

Ответчик явку представителя в судебное заседание не обеспечил, о времени и месте его проведения извещен надлежащим образом.

В порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) дело рассмотрено в отсутствие ответчика.

Заслушав представителя истца, исследовав представленные письменные доказательства, арбитражный суд установил следующие фактические обстоятельства.

02.04.2017 ответчиком (отправитель) в адрес Далянской международной торговой компании с ограниченной ответственностью «ЖУЙ ЛЭЙ» (получатель) по накладной №23122568 в вагоне №43888700 со станции Марадыковский Горьковской железной дороги до станции Гродеково-эксп. Дальневосточной железной дороги отправлен груз – пиломатериалы, не поименованные в алфавите, массой 52 200 кг. Из накладной усматривается, груз был расположен следующим образом: два основных штабеля высотой 2600 мм, два штабеля в шапке высотой 1150 мм, общая длина погрузки 12000 мм. Груз размещен и закреплен в соответствии с Р.1-9 ГЛ.1, П.3.4.33, Р.1,3 ГЛ.2, рис.55 ПРИЛ. 3 к СМГС.

Погрузка груза осуществлялась силами грузоотправителя.

По прибытию поезда на станцию Карымская Забайкальской железной дороги 12.04.2017 при коммерческом осмотре вагона было обнаружено: груз, погруженный в два штабеля в две шапки имеет продольный сдвиг всей погрузки на восток на 150 мм, наклон всех стоек на 15% в напряженном состоянии, стойки не подклинены, выход стойки за нижнюю кромку скобы 70 мм нарушение ТУ г. 1 п. 4.17, в западном штабеле выход двух единиц на 250 мм, с правой стороны зазор между штабелями 100 мм. По результатам осмотра, перевозчик составил акт общей формы от 12.04.2017 №94310-5-5/48834.

В акте общей формы от 12.04.2017 №10/4728 зафиксировано начало задержки доставки груза – 12 апреля 2017 года в 13 час. 10 мин., указана причина задержки – исправление погрузки, допущенной по вине грузоотправителя, код и наименование коммерческой неисправности – 5080023 Обрыв растяжки.

Поскольку состояние вагона угрожало безопасности движения и сохранности перевозимого груза, вагон №43888700 был отцеплен и направлен на пути общего пользования Грузового двора МЧ-1 для устранения коммерческой неисправности.

Выявленные нарушения устранены силами перевозчика.

В наряде на сдельные (повременные) работы от 15.04.2017 №181 зафиксировано начало работ с 13 час. 00 мин. и окончание 14 час. 00 мин., обозначен характер работ – исправление коммерческой неисправности, указано, что работы выполняла бригада из 4 механизаторов (общие затраты рабочего времени составили 4ч/час), работа приемосдатчика составила 0,5 часа.

В соответствии с актом общей формы от 15.04.2017 №2/457 бригада устранила сдвиг, зачесала стойки перед стоечной скобой и осадила в стоечную скобу, подклинила шесть пар стоек в стоечных скобах, каждый клин прибили на два гвоздя, протянула проволочный реквизит.

Общая стоимость выполненных работ составила 6 375 рублей 45 копеек (с учетом НДС), в том числе 4 861 руб. 08 коп. – за предоставление услуг механизаторов (4 часа), 541 руб. 84 коп. – за предоставление услуг приемосдатчика (0,5 часа).

Из акта общей формы от 15.04.2017 №10/4848 следует, что вагон №43888700 простаивал на путях общего пользования в течение 53 часов с момента уведомления грузоотправителя оперативным донесением №1036 от 13.04.2017 в 03 час. 00 мин. до момента устранения коммерческой неисправности 15.04.2017 08 час. 00 мин.

По расчету истца общая сумма за простой вагона составляет 636 рублей 02 копейки (539 руб. + НДС 97,02 руб.) согласно Тарифному руководству от 29.04.2015 №127-т/1, таблица №1. При этом 539 рублей – сбор за пользование вагонами за 53 часа – рассчитан по формуле 465,87х1,156, где 465,87 руб. – расчетный размер платы за нахождение вагонов на ж/д путях общего пользования за 53 часа, 1,156 – коэффициент индексации к базовым ставкам платы за нахождение вагонов на ж/д путях общего пользования.

Также в материалы дела представлен акт общей формы от 15.04.2017 №1/852, согласно которому маневровая работа на подачу/уборку вагона №43888700 на/с подъездного пути общего пользования №48 «Грузового двора» для устранения коммерческой неисправности составила:

Подача: начало передвижения – 13.04.2017 в 01-40 мск.вр., окончание – 13.04.2017 в 02-00 мск.вр., общее время, затраченное на подачу вагона, составило 20 минут.

Уборка: начало передвижения – 15.04.2017 в 09-02 мск.вр., окончание (выставка на путь сортировочного парка) – 15.04.2017 в 09-22 мск.вр., общее время, затраченное на уборку вагона, составило 20 минут.

Итого, на производство маневровой работы затрачено 40 минут, что по расчету истца в соответствии с Тарифным руководством №3 по таблице №12 составило 2 872 рубля 12 копеек (2 434 руб. + НДС 438,12 руб.).

Поскольку в добровольном порядке ответчик возмещать понесенные истцом расходы отказался (письмо от 07.08.2017), истец в целях соблюдения досудебного порядка урегулирования спора направил в его адрес претензию от 13.11.2017 №НЮ/3-15-965 (получена ответчиком 04.12.2017).

Указанную претензию ответчик оставил без ответа и удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

Исследовав представленные материалы, суд пришел к следующим выводам.

В соответствии с пунктом 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Из пункта 2 данной статьи следует, что убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 ГК РФ. Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

В силу статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В пункте 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

Таким образом, для привлечения виновного лица к гражданско-правовой ответственности в форме возмещения убытков истцу необходимо доказать наличие состава правонарушения, включающего факт наличия убытков, противоправность поведения причинителя вреда, причинно-следственную связь между противоправным поведением причинителя вреда и наступившим вредом, вину правонарушителя.

Исходя из представленных в материалы дела доказательств, между сторонами имели место правоотношения, правовое регулирование которых осуществляется в соответствии с нормами главы 40 ГК РФ и нормами Устава железнодорожного транспорта.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Согласно пункту 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Как установлено статьей 119 Устава железнодорожного транспорта, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно статье 18 Устава железнодорожного транспорта грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Требования к таре и упаковке грузов, грузобагажа, качеству перевозимой продукции должны предусматриваться соответствующими обязательными требованиями, техническими условиями, утвержденными в установленном порядке по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и иными заинтересованными федеральными органами исполнительной власти.

В соответствии с пунктом 5.1. Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утв. МПС РФ 27.05.2003 №ЦМ-943, предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечены: прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки средств крепления. При необходимости груз должен быть оборудован приспособлениями для его крепления; надежное закрепление груза внутри упаковки; подготовка автотракторной техники и сельскохозяйственных машин к перевозке в порядке, установленном соответствующими правилами перевозок железнодорожным транспортом; перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции, дополнительные меры по уплотнению зазоров кузова вагона; поверхность груза после погрузки на открытый подвижной состав должна быть разровнена, а при необходимости и уплотнена.

В соответствии с пунктом 80.2 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 №374, прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

При этом в абзаце 2 статьи 18 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что перевозчик и владелец инфраструктуры вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, грузобагажа, качества перевозимой продукции указанным обязательным требованиям, техническим условиям и иным актам.

Таким образом, законодательством не предусмотрена обязанность перевозчика проверять соответствие тары и упаковки грузов обязательным требованиям, техническим условиям и иным актам, а значит, не предусмотрена и ответственность перевозчика за ненадлежащую подготовку груза к перевозке (упаковку груза, его размещение и т.д.). Именно грузоотправитель, производящий погрузку и крепление груза, несет ответственность за несоблюдение технических условий погрузки.

Из содержания статьи 19 Устава железнодорожного транспорта следует, что грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

В данном случае актом общей формы от 12.04.2017 №94310-5-5/48834 подтверждается ненадлежащее исполнение грузоотправителем обязанности по размещению и креплению груза (пункт 4.17 Технических условий), в связи с чем вагон был отцеплен для устранения нарушений.

В соответствии с Классификатором коммерческих неисправностей грузовых вагонов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 01.06.2005 №834р расстройство размещения и крепления грузов является коммерческой неисправностью.

Представленные в материалы дела доказательства, в том числе акт общей формы от 15.04.2017 №2/457, справка-счет от 17.04.2017 №65, наряд от 15.04.2017 №181 на сдельные (повременные) работы, свидетельствуют, что выявленные нарушения были устранены силами истца, который понес соответствующие расходы в сумме 6 375 рублей 45 копеек.

Также суд считает доказанным факт выполнения истцом маневровых работ (акт общей формы от 15.04.2017 №1/852).

Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 №35/15 утверждены Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (далее – Тарифное руководство №3).

В соответствии с пунктом 2.7.15 Тарифного руководства №3 за маневровую работу локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, не совмещенную во времени с подачей и уборкой вагонов, выполняемую по отдельному затребованию организаций, портов, пристаней, оформленную памяткой приемосдатчика (с указанием времени начала и окончания маневровой работы), взимается сбор по ставкам, приведенным в таблице №12 настоящего Тарифного руководства, за каждые полчаса маневровой работы локомотива, считая неполные полчаса за полные.

Согласно Таблице №12 «Ставки сборов за маневровую работу локомотива, принадлежащего организации федерального железнодорожного транспорта» за непроизвольный простой локомотива по причинам, зависящим от грузоотправителя (грузополучателя) за каждые полчаса простоя взимается сбор 263 руб.

Сбор за маневровую работу начислен истцом на основании памяток приемосдатчика по ставкам Тарифного руководства №3 таблицы №12, что составило 2 872 рубля 12 копеек (с учетом НДС).

Факт и период простоя вагона на путях общего пользования по причине, зависящей от ответчика, зафиксирован в акте общей формы от 15.04.2017 №10/4848.

Расчет простоя соответствует Тарифному руководству, утвержденному Приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения» (Тарифное руководство).

Факт наличия сведений, содержащихся в актах общей формы, ровно как устранение коммерческой неисправности силами истца, ответчиком не оспаривается.

На основании изложенного при наличии оформленных надлежащим образом актов общей формы, подтверждающих обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения на стороне истца убытков, исковые требования подлежат удовлетворению.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве, не принимаются судом. Из акта от 15.04.2017 №10/4848 следует, что в адрес ответчика было направлено оперативное донесение от 13.04.2017 №1036. Обратного ответчиком не доказано, о фальсификации акта не заявлено. Отсутствие в данных бухгалтерской отчетности ответчика сведений о сумме убытков не свидетельствует об отсутствии обязанности по их возмещению.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по уплате госпошлины относятся на ответчика и подлежат взысканию в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176, 180 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд



Р Е Ш И Л:

взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Гринвуд» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала-Горьковской железной дороги (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) убытки в размере 9 883,59 (девять тысяч восемьсот восемьдесят три) рубля 59 копеек и расходы по госпошлине в сумме 2 000 (две тысячи) рублей.

Решение может быть обжаловано во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок в соответствии со статьями 257, 259 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Кировской области.



Судья Е.Ю. Прозорова