Решение от 24 апреля 2023 г. по делу № А68-12193/2022

Именем Российской Федерации

Арбитражный суд Тульской области


РЕШЕНИЕ

г. ТулаДело № А68-12193/22


Дата объявления резолютивной части решения 17 апреля 2023 года

Дата изготовления решения в полном объеме 24 апреля 2023 года

Арбитражный суд Тульской области в составе судьи Тажеевой Л.Д., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев исковое заявление

акционерного общества «Первая грузовая компания» ул. Новорязанская, д. 24, г. Москва ИНН (<***>) ОГРН (<***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск» Комсомольское шоссе, д. 64, г. Новомосковск, Тульской обл. (ИНН <***>, ОГРН <***>), ОАО «РЖД» (ИНН <***>)

третьи лица – ООО «Дорстройснаб» (<...>), ООО «Лига Транс Лоджистикс» (<...>, эт.2, пом. 211)

о взыскании убытков от повреждения грузовых вагонов № 55708150, № 52066768 в сумме 22539 руб.

при участии:

от истца (веб-конференция) - ФИО2 пасп., доверен., диплом о высшем юрид. образов.;

от ответчиков:

- от ООО «Проктер энд Гэмбл – Новомосковск» ФИО3 пасп., доверен., диплом о высшем юрид. образов.;

- от ОАО «РЖД» – ФИО4 пасп., доверен., диплом о высшем юрид. образов.;

- от третьих лиц - не явились, ув. надлежаще;

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество «Первая грузовая компания» (далее - истец, АО «ПГК») обратилось в Арбитражный суд Тульской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Проктер энд Гэмбл – Новомосковск», ОАО «РЖД» о взыскании убытков от повреждения грузовых вагонов № 55708150, № 52066768 в сумме 22539 руб.

Истец пояснил, что он является собственником грузовых вагонов № 55708150, № 52066768.

1. Вагон №55708150 был использован перевозчиком (ОАО «РЖД») 27.01.2021 для перевозки груза по транспортной железнодорожной накладной №ЭФ299554 со станции отправления Новоблаговещенска ЗСиб.ж.д. (грузоотправитель - ОАО «Кучуксульфат») до станции назначения Промгипсовая Московской ж.д. (грузополучатель - ООО «Проктер энд Гэмбл - Новомосковск»), на которую прибыл 06.02.2021.

После выгрузки груза силами ООО «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск» вагон №55708150 был отправлен 17.02.2021 в порожнем состоянии по транспортной железнодорожной накладной №ЭХ104748 со станции отправления Промгипсовая Московской ж.д. (грузоотправитель - АО «ПГК») до станции назначения Лосиноостровская Московской ж.д. (грузополучатель - ООО «Дорстройснаб»), на которую прибыл 20.02.2021.

При осмотре вагона №55708150 под погрузку груза на станции Лосиноостровская Московской ж.д. 04.03.2021 был выявлен факт повреждения указанного вагона (изгиб нижней части двери вагона, отсутствие ручки двери, многочисленные следы от воздействия погрузочной техники), о чем перевозчиком (ОАО «РЖД») в соответствии с п.п. 43, 83, 93 «Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом …», утв. приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256, были составлены: на станции Лосиноостровская - акт общей формы (ф. ГУ-23) № 3/1669 от 04.03.2021, акт общей формы (ф. ГУ-23) № 3/2701 от 01.04.2021, акт о повреждении вагона (ф. ВУ-25) № 43 от 04.03.2021.

По итогам расследования случая повреждения вагона №55708150 комиссией под руководством заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Бирюлево ОАО «РЖД», проведенного в соответствии с п.п. 4, 5 «Положения о порядке технической передачи (приема) вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и контроля за сохранностью вагонного парка», утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 30.03.2007 № 562р, установлено, что указанный вагон был поврежден по вине ООО «Проктер энд Гэмбл- Новомосковск» в результате нарушения требований ГОСТ 22235-2010 при производстве выгрузочной операции механизмами, взаимодействующими с вагоном (протокол совещания №МСК ВЧДЭ-9-129-пр от 09.03.2021).

В период с 6 по 8.03.2021вагон №55708150 был отремонтирован в эксплуатационном вагонном депо Бирюлево - филиала ОАО «РЖД» по договору №ТОР-ЦДИЦВ/83/АО-ДД/В-760/17 от 22.11.2017, заключенному между АО «ПГК» и ОАО «РЖД».

Размер убытков АО «ПГК», причиненных в результате повреждения вагона №55708150, составляет 11582 руб. 24 коп., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) №55708150 от 08.03.2021, расчетно-дефектной ведомостью №55708150 от 08.03.2021, платежным поручением № 8676 от 19.02.2021.

2. Вагон №52066768 был использован в декабре 2019 года для перевозки груза по транспортной железнодорожной накладной №08965901 со станции отправления ФИО5.ж.д. (грузоотправитель - ОАО «Мозырьсоль») до станции назначения Промгипсовая Московской ж.д. (грузополучатель - ООО «Проктер энд Гэмбл - Новомосковск»), на которую прибыл 11.12.2019.

18.12.2019 после выгрузки груза силами ООО «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск» вагон №52066768 был отправлен в порожнем состоянии по транспортной железнодорожной накладной №ЭХ466823 со станции отправления Промгипсовая Московской ж.д. (грузоотправитель - АО «ПГК») до станции назначения Железнодорожная Московской ж.д. (грузополучатель - ООО «Лига Транс Лоджистикс»), на которую прибыл 25.12.2019.

При осмотре 25.12.2019 вагона №52066768 под погрузку груза на станции Железнодорожная Московской ж.д. был выявлен факт повреждения указанного вагона ( с правой стороны по ходу поезда неисправен замок – обрыв ушка, ползун 1 мм на 4-колесной паре с левой стороны по ходу поезда), о чем перевозчиком (ОАО «РЖД») в соответствии с п.п. 1.1. «Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утв. приказом МПС РФ от 18.06.2003г. № 45, были составлены: на станции Железнодорожная - акт общей формы (ф. ГУ-23) № 4100 от 25.12.2019, акт общей формы (ф. ГУ-23) № 114 от 14.01.2020, акт о повреждении вагона (ф. ВУ-25) № 2 от 25.12.2019.

По итогам расследования случая повреждения вагона №52066768 комиссией под руководством начальника станции Железнодорожная ОАО «РЖД», проведенного в соответствии с п.п. 4, 5 «Положения о порядке технической передачи (приема) вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и контроля за сохранностью вагонного парка», утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.03.2007г. № 562р, установлено, что указанный вагон был поврежден по вине ООО «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск» при выполнении погрузочно-разгрузочных работ (протокол совещания № 1/ДС от 14.01.2020.).

В период с 26.12.2019 по 06.01.2020 вагон №52066768 был отремонтирован в эксплуатационном вагонном депо Орехово-Зуево по договору № ТОР-ЦДИ/ЦВ/83/АО-ДД/В-760/17 от 22.11.2017, заключенному между АО «ПГК» и ОАО «РЖД».

Размер убытков АО «ПГК», причиненных в результате повреждения вагона № 52066768, составил 10956 руб. 76 коп., что подтверждается платежным поручением № 56262 от 26.12.2019, актом о выполненных работах (оказанных услугах) № 52066768 от 06.01.2020 по текущему отцепочному ремонту и расчетно-дефектной ведомостью № 52066768 от 06.01.2020 на сумму 9166,76 руб., а также понесенными истцом расходами на оплату стоимости перевозки этого вагона (транспортная железнодорожная накладная № ЭХ946282 -1790 руб.) со станции выявления неисправности (Железнодорожная) до станции ремонта (Орехово-Зуево).

Ответчик ООО «Проктер энд Гэмбл – Новомосковск» исковые требования истца не признал, пояснив, что между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «Проктер энд Гэмбл - Новомосковск» (владелец) на момент передачи спорных вагонов действовал договор от 01.08.2014 № 7¬11/88 (далее - Договор), по которому согласованы условия эксплуатации принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом №109 нечетной горловины станции Промгипсовая, локомотивом владельца, а именно:

- с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве не более 120 осей, по весу не более 1200 тонн. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца на железнодорожные выставочные пути владельца № 3, № 4 (§ 9).

- готовые к уборке вагоны убираются перевозчиком с железнодорожных выставочных путей в течение суток после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке (§ 12).

- осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношениях производится на железнодорожных выставочных путях владельца №3, №4 (§13).

- не принятые перевозчиком вагоны по техническим и коммерческим неисправностям находятся на ответственном простое владельца до выполнения требований перевозчика (§24.4).

Таким образом, вагоны, имеющие технические и/или коммерческие неисправности, не принимаются ОАО «РЖД» у ООО «Проктер энд Гэмбл -Новомосковск» до их устранения.

В соответствии с п. 88 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.., утв. Приказом Минтранса России от 27.07.2020 N 256 акт о техническом состоянии вагона, контейнера составляется в день обнаружения неисправности вагона.

1. В отношении вагона №557081150 истец сослался на выявление факта его повреждения при осмотре под погрузку груза на станции Лосиноостровская Московской ж.д. 04.03.2021.

17.02.2021 ответчик передал ОАО «РЖД» вагон № 557081150 в соответствии с условиями договора: вагон был осмотрен 17.02.2021 в 17-30 на приемо-сдаточном пути № 4 приемосдатчиком груза и багажа станции Промгипсовая в техническом и коммерческом отношении для уборки на станцию, повреждений вагона не выявлено, что подтверждается ведомостью уборки вагонов №024028 от 17.02.2021, письмом филиала ОАО «РЖД» (станция Промгипсовая) от 23.11.2022 № 42.

18.02.2021 вагон №557081150 включен в состав поезда следующего со станции «Промгипсовая» до станции «Узловая-1», что подтверждается натурным листом поезда 3745. До формирования поезда 3745 от 18.02.21 вагон № 57081150 был предъявлен к техническому обслуживанию, при этом признаков повреждения и неисправностей не выявлено, что послужило основанием для включения вагона №557081150 в состав поезда. Это подтверждается Книгой предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию за период с 04.11.2020 по 13.07.2021, натурным листом поезда 3745 от 18.02.2021.

Таким образом, вагон №557081150 передан ответчиком ОАО «РЖД» 17.02.2021 в технически и коммерчески исправном состоянии и в период с 17.02.2021 по 04.03.2021 не находился в распоряжении ответчика, который не должен нести ответственность за действия третьих лиц, повредивших вагон №557081150 с момента передачи вагона ОАО «РЖД» с 17.02.2021 по 04.03.2021

2. В отношении вагона №52066768 истец сослался на выявление факта его повреждения при осмотре под погрузку груза на станции Железнодорожная Московской ж.д. 25.12.2019.

17.12.2019 ответчик передал ОАО «РЖД» вагон № 52066768 в соответствии с условиями договора: вагон был осмотрен на приемо-сдаточном пути №4 приемосдатчиком груза и багажа станции Промгипсовая в техническом и коммерческом отношении для уборки на станцию 17.12.2019 в 11-20, повреждений не выявлено, что подтверждается памяткой приемосдатчика №822 на уборку вагонов от 17.12.19, письмом филиала ОАО «РЖД»' (Станция Промгипсовая) от 23.11.2022 №42.

19.12.2019 вагон №52066768 включен в состав поезда следующего со станции «Промгипсовая» до станции «Узловая-1», что подтверждается натурным листом поезда 3717. До формирования поезда 3717 от 19.12.2019 этот вагон был предъявлен к техническому обслуживанию, признаков повреждения и неисправностей не выявлено, что, в том числе послужило основанием для включения спорного вагона № 52066768 в состав поезда. Это подтверждается Книгой предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию за период с 26.08.2019 по 31.12.2019, натурным листом поезда 3717 от 19.12.2019. Таким образом, вагон №52066768 передан ответчиком ОАО «РЖД» 19.12.2019 в технически и коммерчески исправном состоянии и в период с 17.12.2019 по 25.12.2019 не находился в распоряжении ответчика, который не должен нести ответственность за действия третьих лиц, повредивших вагон № 52066768 с момента его передачи ОАО «РЖД» с 17.12.2019 по 25.12.19. Истец не доказал, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействий) которого возник ущерб. Доводы истца опровергаются документальными доказательствами, подтверждающими, что вагоны были переданы ОАО «РЖД» без неисправностей.

Ответчик ОАО «РЖД» исковые требования истца не признало, пояснив, что повреждение вагонов №55708150 и №52066768 подтверждается следующими документами:

- в отношении вагона №55708150 актом №43 о повреждении вагона (форма ВУ-25) от 09.03.2021; протоколом совещания у заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Бирюлево Московской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» от 09.03.2021;

- в отношении вагона №52066768 актом №2 о повреждении вагона (форма ВУ-25) от 25.12.2019; протоколом собрания у начальника железнодорожной станции Железнодорожная Московско-Курского центра организации работы железнодорожных станций от 14.01.2020 № 1/ДС.

Названными документами определено лицо виновное в повреждении вагонов - ООО «Проктер энд Гембл-Новомосковск».

В соответствии с п. 4.1.13. ГОСТ 22235-2010 «Межгосударственный стандарт. Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ», введенного в действие Приказом Росстандарта от 12.11.2010 №420-ст, при производстве погрузочно-разгрузочных работ не допускаются удары по вагону грузом или грузозахватными механизмами и другими устройствами, взаимодействующими с вагоном. Причинами повреждений вагонов №55708150 и №52066768 явилось нарушение ООО «Проктер энд Гембл-Новомосковск» правил погрузки-выгрузки, предусмотренных п. 4.1.13 ГОСТ 22235-2010.

ОАО «РЖД» не осуществляло погрузочно-разгрузочных работ в отношении спорных вагонов, следовательно, не могло причинить им повреждений. Последние грузовые операции в отношении вагонов №№ 55708150 и 52066768, до момента установления фактов их повреждения, производились ООО «Проктер энд Гембл-Новомосковск».

До момента установления фактов повреждения вагонов, они находились под выгрузкой у ООО «Проктер энд Гембл-Новомосковск».

Вагон №52066768 11.12.2019 прибыл на станцию Промгипсовая в адрес ООО «Проктер энд Гембл-Новомосковск» в груженом состоянии (соль поваренная столовая, пригодная для употребления в пищу), что подтверждается железнодорожной накладной №08965901.

После выгрузки 18.12.2019 данный вагон был направлен ООО «Проктер энд Гембл-Новомосковск» со станции Промгипсовая на станцию Железнодорожная, в адрес ООО «Лига Транс Лоджистик» в порожнем состоянии, что подтверждается копией дорожной ведомости №ЭХ466823.

Вагон №55708150 06.02.2021 прибыл на станцию Промгипсовая в адрес ООО «Проктер энд Гембл-Новомосковск» в груженом состоянии (сульфат натрия природный), что подтверждается железнодорожной накладной №ЭФ299554.

После выгрузки - 17.02.2021 данный вагон был направлен ООО «Проктер энд Гембл-Новомосковск» со станции Промгипсовая на станцию Лосиноостровская, в адрес ООО «Дорстройснаб» в порожнем состоянии, что подтверждается копией дорожной ведомости №ЭХ104748.

В соответствии с §7 действовавшего между ОАО «РЖД» и ООО «Проктер энд Гембл-Новомосковск» договор №7-11/88 от 24.02.2016 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (Договор). сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на железнодорожные выставочные пути №3, № 4 владельца. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца (ООО «Проктер энд Гембл-Новомосковск») с расстановкой по местам погрузки и выгрузки.

Актами о повреждении вагона (ГУ-45), а также протоколами разборов, установлены виды повреждений вагонов:

вагон № 52066768 – неисправность замка (обрыв ушка);

вагон № 55708150 – изгиб нижней части грузовой двери, отсутствие ручки двери, место отрыва заделано металлическими пластинами, окрашено по свежему; многочисленные следы воздействия от погрузочной техники.

Характер повреждений связан с нарушением правил погрузки-выгрузки, предусмотренных п. 4.1.13 ГОСТ 22235-2010. ОАО «РЖД» не осуществляло погрузочно-разгрузочных работ в отношении спорных вагонов, следовательно, не могло причинить повреждение спорным вагонам.

Повреждение вагонов произошло вне перевозочного процесса, что полностью исключает вину перевозчика.

Факт повреждения вагона № 52066768 был удостоверен актом о повреждении вагона (форма ВУ-25) составленным 25.12.2019 в 15-30 на станции Железнодорожная, при этом перевозочный процесс данного вагона согласно дорожной ведомости № ЭХ466823 был завершен 25.12.2019:

в 00-12 вагон прибыл на станцию назначения, 08-00 в адрес грузополучателя передано уведомление о прибытии груза, в 10-21 оригинал накладной был выдан грузополучателю, что подтверждается календарными штемпелями на железнодорожной накладной.

Факт повреждения вагона №55708150 был удостоверен актом о повреждении вагона (форма ВУ-25) составленным 09.03.2021 в 17-00 на станции Лосиноостровская, при этом перевозочный процесс данного вагона согласно дорожной ведомости № ЭХ104748 был завершен 20.02.2021:

прибытие на станцию 20.02.2021г. в 04:58, уведомление грузополучателя в 05:58, выдача оригинала накладной грузополучателю 08:51, что подтверждается календарными штемпелями.

На момент прибытия спорных вагонов в адрес ООО «Дорстройснаб» и ООО «Лига Транс Лоджистик» вагоны находились в порожнем состоянии. Моментом окончания перевозки порожних вагонов считается момент уведомления грузополучателя о прибытии вагона.

В силу абзаца 7 статьи 33 УЖТ РФ порожний грузовой вагон считается доставленным в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) порожний грузовой вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя в соответствии с настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно абзацу 7 пункта 14 Правил № 245 срок доставки порожних вагонов исчисляется с момента уведомления грузополучателя о прибытии груза.

Из данных норм следует, что перевозка оканчивается моментом уведомления перевозчиком грузополучателя при доставке порожнего вагона. Данный вывод подтверждается позицией Верховного суда Российской Федерации, изложенной в определении от 02.08.2022 по делу №А43- 13961/2021.

Факты повреждения вагонов были установлены после завершения перевозочного процесса, вагоны не находились в ведении ОАО «РЖД», что полностью исключает ответственность за их повреждение. Доказательств, что повреждение вагонов произошло в период перевозки истцом не представлено.

ОАО «РЖД» заявляет о пропуске срока истцом исковой давности. Согласно п. 3 ст. 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определенного в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

Согласно ст. 125 УЖТ РФ иски к перевозчикам, возникшие в связи с осуществлением перевозок грузов, предъявляются в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензии.

В соответствии с разъяснениями, содержащимися в п. 53 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005г. № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта РФ» иски, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов, как к перевозчикам, так и перевозчиков к грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, могут быть предъявлены в пределах установленного срока исковой давности - в течение года со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления таких исков.

Поскольку между истцом и ОАО «РЖД» существуют договорные отношения по перевозке вагонов, что подтверждается копиями дорожных ведомостей №№ЭХ466823и ЭХ104748, согласно которых ПАО «Первая Грузовая Компания» выступает в качестве грузоотправителя, следовательно, к данным правоотношениям применяются специальные нормы УЖТ РФ. Течение срока исковой давности следует исчислять с момента фиксации факта повреждения вагона.

Факт повреждения вагона №52066768 удостоверен актом о повреждении вагона (форма ВУ-25) составленным 25.12.2019, срок исковой давности по требованиям, предъявляемым к перевозчику истекает 26.12.2020.

Факт повреждения вагона №55708150 удостоверен актом о повреждении вагона (форма ВУ-25) составленным 09.03.2021, срок исковой давности истекает 10.03.2022.

Исковое заявление подано истцом в суд 26.10.22 за пределами срока исковой давности.

Исследовав материалы дела, выслушав в прениях стороны, суд считает исковые требования истца к ответчику ООО «Проктер энд Гэмбл –Новомосковск» обоснованными и подлежащими полному удовлетворению.

По делу установлены факты повреждения принадлежащих истцу грузовых вагонов № 55708150, № 52066768.

Факты повреждения вагонов зафиксированы в представленных в дело актах:

акте общей формы (ф. ГУ-23) № 3/1669 от 04.03.2021, акте общей формы (ф. ГУ-23) № 3/2701 от 01.04.2021, акте о повреждении вагона (ф. ВУ-25) №43 от 04.03.2021 - в отношении вагона № 55708150;

акте общей формы (ф. ГУ-23) № 4100 от 25.12.2019, акте общей формы (ф. ГУ-23) № 114 от 14.01.2020, акте о повреждении вагона (ф. ВУ-25) № 2 от 25.12.2019 – в отношении вагона № 52066768.

В актах общей формы, актах о повреждении вагонов зафиксированы виды повреждений вагонов:

У вагона № 52066768 – неисправность замка (обрыв ушка);

У вагона № 55708150 – изгиб нижней части грузовой двери, отсутствие ручки двери, место отрыва заделано металлическими пластинами, окрашено по свежему; многочисленные следы воздействия от погрузочной техники.

Обстоятельства повреждения вагонов № 55708150, № 52066768 были предметом комиссионного расследования, итоги которого зафиксированы в протоколах совещаний, в частности:

- по итогам расследования случая повреждения вагона №55708150 комиссией под руководством заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Бирюлево ОАО «РЖД», проведенного в соответствии с п.п. 4, 5 «Положения о порядке технической передачи (приема) вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и контроля за сохранностью вагонного парка», утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 30.03.2007 № 562р, установлено, что указанный вагон был поврежден по вине ООО «Проктер энд Гэмбл- Новомосковск» в результате нарушения требований ГОСТ 22235-2010 при производстве выгрузочной операции механизмами, взаимодействующими с вагоном (протокол совещания №МСК ВЧДЭ-9-129-пр от 09.03.2021);

- по итогам расследования случая повреждения вагона №52066768 комиссией под руководством начальника станции Железнодорожная ОАО «РЖД», проведенного в соответствии с п.п. 4, 5 «Положения о порядке технической передачи (приема) вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и контроля за сохранностью вагонного парка», утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.03.2007г. № 562р, установлено, что указанный вагон был поврежден по вине ООО «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск» при выполнении погрузочно-разгрузочных работ (протокол совещания № 1/ДС от 14.01.2020.).

В обоих протоколах отмечено, что представитель ООО «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск» на совещания, посвященные фактам повреждения вышеназванных вагонов и установления причин повреждений, не прибыл.

Суд считает обоснованным заявление ответчика ОАО «РЖД» о том, что факты повреждения вагонов были установлены после завершения перевозочного процесса, когда вагоны находились не в ведении ОАО «РЖД», а под выгрузкой у ООО «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск». При этом доказательства того, что вагоны были повреждены в период нахождения их у перевозчика, отсутствуют.

Перевозочный процесс в отношении вагона № 52066768 согласно дорожной ведомости № ЭХ466823 завершен 25.12.2019. Согласно календарным штемпелям на железнодорожной накладной: в 00-12 указанный вагон прибыл на станцию назначения, 08-00 в адрес грузополучателя передано уведомление о прибытии груза, в 10-21 оригинал накладной был выдан грузополучателю. Факт повреждения вагона № 52066768 был удостоверен актом о повреждении вагона, составленным 25.12.2019 в 15-30

Перевозочный процесс в отношении вагона №55708150 согласно дорожной ведомости № ЭХ104748 завершен 20.02.2021. Согласно календарным штемпелям на железнодорожной накладной: вагон прибыл на станцию 20.02.2021г. в 04:58, уведомление грузополучателя о его прибытии состоялось в 05:58, выдача оригинала накладной грузополучателю в 08:51. Факт повреждения вагона №55708150 удостоверен актом о повреждении вагона, составленным 09.03.2021 в 17-00.

Согласно п. 14 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 07.08.2015 № 245 «Об утверждении правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом» порожние вагоны считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с настоящими Правилами) порожний вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя.

Следовательно, обязательства по доставке порожних вагонов считаются исполненными в момент подачи уведомления грузополучателю о прибытии порожних вагонов на станцию назначения.

Ссылку ООО «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск» на ведомости уборки вагонов и письмо начальника станции Промгипсовая от 23.11.2022 №42 о том, что при осмотре вагонов приемосдатчиками груза и багажа и вагонниками признаков повреждения и неисправностей обнаружено не было, суд считает не убедительной.

Ведомости подачи и уборки вагонов подтверждают лишь время их подачи и уборки, а не техническое состояние. Эти документы не предназначены для фиксации неисправностей. Адресованное истцу письмо начальника станции Промгипсовая не служит опровержением итогов комиссионных расследований, в которых представитель станции Промгипсовая не принимал участия.

Обоснованным и подтвержденным доказательствами суд считает и утверждение ответчика ОАО «РЖД», что повреждение вагонов произошло вне перевозочного процесса, что полностью исключает вину перевозчика, а последние грузовые операции в отношении спорных вагонов до момента установления фактов их повреждения производились ООО «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск», у которого они находились под выгрузкой.

С учетом изложенного, суд считает надлежащим ответчиком по делу ООО «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск».

Размер убытков подтвержден представленными истцом документами:

в отношении вагона №55708150 размер убытков истца, составляющий 11582 руб. 24 коп., подтвержден актом о выполненных работах (оказанных услугах) №55708150 от 08.03.2021, расчетно-дефектной ведомостью №55708150 от 08.03.2021, платежным поручением № 8676 от 19.02.2021;

в отношении вагона № 52066768размер убытков истца, составляющий 10956 руб. 76 коп., подтвержден платежным поручением № 56262 от 26.12.2019, актом о выполненных работах (оказанных услугах) № 52066768 от 06.01.2020 по текущему отцепочному ремонту и расчетно-дефектной ведомостью № 52066768 от 06.01.2020 на сумму 9166,76 руб., транспортной железнодорожной накладной № ЭХ946282 на сумму 1790 руб.

Согласно ст. 15 ГК РФ Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

С учетом изложенного, исковые истца к ответчику ООО «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск» подлежат полному удовлетворению. С ответчика ООО «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск» в пользу истца подлежат взысканию убытки в сумме 22539 руб.

В удовлетворении исковых требований истца к ответчику ОАО «РЖД» суд отказывает полностью, т.к. не усматривает оснований для вывода о наличии вины ОАО «РЖД» в повреждении спорных вагонов.

При этом довод ОАО «РЖД» о пропуске истцом срока исковой давности на предъявление исковых требований к ОАО «РЖД» суд считает не обоснованным. В рассматриваемом случае нет причин для применения установленных ст. 125 УЖТ РФ сокращенных сроков исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки грузов, т.к. фактическое основание иска возникло не из договора перевозки, а в связи с причинением вреда имуществу истца.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исходя из принятого по делу решения, судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 2000 руб. взыскиваются с ответчика ООО «Проктер энд Гэмбл-Новомосковск» в пользу истца.

Руководствуясь ст.ст. 102, 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Отказать полностью АО «ПГК» (ИНН <***>) в удовлетворении исковых требований к ОАО «РЖД» (ИНН <***>).

Исковые требования АО «ПГК» (ИНН <***>) к ООО «Проктер энд Гэмбл –Новомосковск» (ИНН <***>) удовлетворить полностью.

Взыскать с ООО «Проктер энд Гэмбл –Новомосковск» (ИНН <***>) в пользу АО «ПГК» (ИНН <***>) убытки в сумме 22539 руб., а также судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 2000 руб.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Двадцатый арбитражный апелляционный суд, жалоба подается через Арбитражный суд Тульской области.


СудьяЛ.Д. Тажеева