Решение от 29 ноября 2018 г. по делу № А40-148463/2018

именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А40-148463/18-35-1087
г. Москва
30 ноября 2018 года
Резолютивная часть решения объявлена 22 ноября 2018 года

Арбитражный суд в составе: председательствующего: Панфиловой Г.Е.

членов суда: единолично

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

с использованием средств аудиозаписи

рассмотрев в судебном заседании дело

по иску ФГУП ВО ЖДТ России

к ответчику АО «РН-Транс»

о взыскании 326 821,23 руб.

при участии:

от истца - ФИО2 по доверенности от 15.05.2017г. №77 АВ 4275622

от ответчика - ФИО3 по доверенности от 22.06.2018г. №РНТ-123/18

УСТАНОВИЛ:

ФГУП ВО ЖДТ России обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АО «РН-Транс» о взыскании 326 821 руб. 23 коп. в том числе: задолженность по договору от 10.01.2012г. № 9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 в размере 321 018 руб. 71 коп., проценты за период с 23.03.2018г. по 27.06.2018г. в размере 5 802 руб. 52 коп.

Ответчик требования Истца не признал на основании доводов, изложенных в отзыве.

Изучив материалы дела, заслушав объяснения сторон, суд считает требования Истца подлежащими удовлетворению по следующим основаниям:

10.01.2012 г. между ФГП ВО ЖДТ России (далее Охрана) и Закрытым акционерным обществом «Юкос- ранссервис» (после переименования - АО «РН-Транс») (далее Заказчик) заключен договор на оказание услуг по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом № 9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 (далее Договор).

В соответствии с п 2.1 Договора, Охрана обязуется в соответствии с главой 39 ГК РФ оказывать возмездные услуги по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах сменным способом в пути следования по территории Российской Федерации, а заказчик обязуется принимать и оплачивать указанные услуги в порядке и на условиях, предусмотренных Договором.

В силу п.1.8. Договора уполномоченными лицами Заказчика являются: Грузоотправитель - физическое или юридическое лицо, выступающее от своего имени или от имени владельца груза и указанное в графе «Грузоотправитель» перевозочного документа;

Грузополучатель - физическое или юридическое лицо, выступающее от своего имени или от имени владельца груза и указанное в графе «Грузополучатель» перевозочного документа.

Согласно п.3.2.6 Договора Заказчик обязан производить оплату услуг по сменному сопровождению и охране грузов и сверхнормативной охране грузов в соответствии с разделом 4 указанного Договора.

В соответствии с п.4.4.1. Договора (в редакции протокола согласования разногласий от 10.01.2012г.), за оказание услуги по сменному сопровождению и охране грузов в период времени, превышающий первоначальный нормативный срок доставки грузов, с Заказчика дополнительно взимаются сборы за время сверхнормативной охраны.

Основанием для исчисления времени сверхнормативной охраны является истечение первоначального нормативного срока доставки грузов по причинам, зависящим от Заказчика, и наличие факта нарушения срока доставки грузов, оформленного актом общей формы, повлекшие за собой нарушение срока доставки грузов.

Оплата производится по отдельно выставляемому структурным подразделением Охраны счету с указанием его платежных реквизитов и приложением документов, подтверждающих причину задержки и затраты Охраны.

Согласно п.1.17, указанного Договора, документы, подтверждающие оказание услуги по сверхнормативной охране грузов - копии транспортной железнодорожной накладной; акта общей формы ГУ-23; акта приема (выдачи) грузов; памятки приемосдатчика формы ГУ-45; приемо-сдаточного акта формы КЭУ-5; других документов, подтверждающих продолжительность оказания услуги по сверхнормативной охране.

В соответствии с Приложениями № 1 и № 2 настоящего Договора существует порядок передачи вагонов, контейнеров с грузами между Заказчиком и Охраной. Составляется Акт приема (выдачи) вагонов, контейнеров с грузами, один экземпляр передается Охране, второй экземпляр остается у Заказчика.

28.12.2015 г. в соответствии с указанным Договором ФГП ВО ЖДТ России приняло под охрану от грузоотправителя АО «PH-Транс» на ст. Стенькино 2 Московской ж.д. 9 вагонов №№ 52096799, 50651389, 50726868, 73634784, 74936360, 73989402, 50555382, 58146580, 51908515 с грузом - топливо дизельное по акту приема вагонов, контейнеров с грузами, охраняемого работниками ФГП ВО ЖДТ России серия П17808 № 21692, отправленные до станции Юровский Северокавказской ж.д. в адрес ООО «Югнефтепром, согласно дорожной ведомости ЭК430176 со сроком доставки 05.01.2016 г.

29.12.2015 г. указанные вагоны были задержаны на ст. Кочетовка 1 Юго-Восточной ж.д., о чем был составлен акт общей формы № 21/110346.

30.12.2015 г. согласно акту общей формы № 21/110385 поезд, в составе которого находились вышеуказанные вагоны, был отправлен со станции ст. Кочетовка 1 Юго-Восточной ж.д. по причине окончания простоя, срок доставки увеличен на 1 сутки.

30.12.2015 г. указанные вагоны были задержаны на ст. Лиски Юго- Восточной ж.д., о чем был составлен акт общей формы № 12/37328.

31.12.2015 г. согласно акту общей формы № 12/37329 поезд, в составе которого находились вышеуказанные вагоны, был отправлен со станции ст. Лиски Юго-Восточной ж.д. по причине окончания простоя, срок доставки увеличен на 1 сутки.

01.01.2016 г. указанные вагоны были задержаны на ст. Батайск Северокавказской ж.д., о чем был составлен акт общей формы № 4/44.

02.01.2016 г. согласно акту общей формы № 4/45 поезд, в составе которого находились вышеуказанные вагоны, был отправлен со станции ст. Батайск Северокавказской ж.д. по причине окончания простоя, срок доставки увеличен на 1 сутки.

02.01.2016 г. указанные вагоны были задержаны на ст. Батайск Северокавказской ж.д., о чем был составлен акт общей формы № 6/86.

02.01.2016 г. согласно акту общей формы № 6/87 поезд, в составе которого находились вышеуказанные вагоны, был отправлен со станции ст. Батайск Северокавказской ж.д. по причине окончания простоя, срок доставки увеличен на 1 сутки.

03.01.2016 г. указанные вагоны были задержаны на ст. Разъезд 9 км Северокавказской ж.д., о чем был составлен акт общей формы № 20/226.

10.01.2016 г. согласно акту общей формы № 20/1025 поезд, в составе которого находились вышеуказанные вагоны, был отправлен со станции ст. Разъезд 9 км Северокавказской ж.д. по причине окончания простоя, срок доставки увеличен на 8 суток.

10.01.2016 г. указанные вагоны были задержаны на ст. Разъезд 9 км Северокавказской ж.д., о чем был составлен акт общей формы № 20/1051.

14.01.2016 г. согласно акту общей формы № 20/1362 поезд, в составе которого находились вышеуказанные вагоны, был отправлен со станции ст. Разъезд 9 км Северокавказской ж.д. по причине окончания простоя, срок доставки увеличен на 4 суток.

13.01.2016 г. указанные вагоны были задержаны на ст. Разъезд 9 км Северокавказской ж.д., о чем был составлен акт общей формы № 20/1366.

25.01.2016 г. согласно акту общей формы № 20/2391 поезд, в составе которого находились вышеуказанные вагоны, был отправлен со станции ст. Разъезд 9 км Северокавказской ж.д. по причине окончания простоя, срок доставки увеличен на 12 суток.

25.01.2016 г. указанные вагоны были задержаны на ст. Разъезд 9 км Северокавказской ж.д., о чем был составлен акт общей формы № 20/2401.

25.01.2016 г. согласно акту общей формы № 20/2425 поезд, в составе которого находились вышеуказанные вагоны, был отправлен со станции ст. Разъезд 9 км Северокавказской ж.д. по причине окончания простоя, срок доставки увеличен на 1 сутки.

25.01.2016 г. указанные вагоны были задержаны на ст. Разъезд 9 км Северокавказской ж.д., о чем был составлен акт общей формы № 20/2663.

27.01.2016 г. согласно акту7 общей формы № 20/2681 поезд, в составе которого находились вышеуказанные вагоны, был отправлен со станции ст. Разъезд 9 км Северокавказской ж.д. по причийе окончания простоя, срок доставки увеличен на 2 суток.

27.01.2016 г. указанные вагоны были задержаны на ст. Красная стрела Северокавказской ж.д., на основании оперативного приказа диспетчера № 985 от 27.01.2016 г. грузовой поезд № 3006 временно оставлен без движения, по причинам зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования о чем был составлен акт общей формы № 1/4.

29.01.2016 г. согласно акту общей формы № 1/5 поезд, в составе которого находились вышеуказанные вагоны, был отправлен со станции ст. Красная стрела Северокавказской ж.д. по причине окончания простоя, срок доставки увеличен на 2 суток.

Согласно актам общей формы № 265 от 06.02.2016 г., составленных на ст. Юровский Северокавказской ж.д., время задержки вагонов увеличивается на 33 суток.

06.02.2016 г. в 06 час. 30 мин. охраняемые вагоны в составе грузового поезда прибыли на Юровский Северокавказской ж.д., о чем свидетельствуют отметки в железнодорожной ведомости ЭК430176 «календарные штемпеля»,

08.02.2016 г. в 12 час. 00 мин., 09.02.2016 г. в 16 час. 25 мин. охраняемые вагоны переданы согласно актам выдачи серии В №51778/647 и серии В №51778/666 грузополучателю ООО «Югнефтепром» без замечаний.

Согласно п.1.16 указанного Договора, время сверхнормативной охраны - время, исчисляемое с 00.00 часов суток, следующих за днем истечения первоначального нормативного срока доставки грузов, до момента выдачи грузов грузополучателю либо перевозчику по акту приема (выдачи) грузов.

Охрана вагонов с грузом после прибытия на станции Юровский и до выдачи на путях необщего пользования осущеставлялась по договору Краснодарского отряда ФГП ВО ЖДТ России и ООО «Югнефтепром» от 03.02.2014г. № 6/НОР-7/33.

Таким образом, согласно документам, в период с 00 час. 00 мин. 06.01. 2016 г. до 06 час. 30 мин. 06.02.2016 г., т.е. в течение 31 суток и 07 час., ФГП ВО ЖДТ России осуществляло в пути следования сверхнормативную охрану 9 вагонов с грузом- топливо дизельное.

ФГП ВО ЖДТ России, не являясь участником отношений по перевозке охраняемого им имущества, лишено какой-либо возможности влиять на задержку вагонов, контейнеров с грузами в пути их следования, определять условия перевозки.

Условиями указанного Договора не предусмотрено прекращение охраны вагонов, задержанных в пути следования Перевозчиком по каким-либо причинам.

Таким образом, ФГП ВО ЖДТ России выполнило свои договорные обязательства по сверхнормативной охране вагонов. Заказчиком оплата за сверхнормативную охрану груза не произведена.

В соответствии с п. 1.2. Методических рекомендаций, прилагаемых к Распоряжению ОАО «РЖД» от 22 марта 2012 г. N 558р «Об утверждении Методических рекомендаций по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования» причинами неприема вагонов, контейнеров железнодорожной станцией назначения, зависящими от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, являются занятость вагонами, предназначенными для указанных лиц, станционных путей на станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Из изложенного следует, что задержка груза, принятого под охрану, имела место в результате действий участников перевозочного процесса (в том числе, неприем станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя), в связи с чем ФГП ВО ЖДТ России не может претерпевать неблагоприятные последствия от действий третьих лиц в виде безвозмездного оказания услуг.

В соответствии с п.1.8 Договора, грузополучатель (ООО «Югнефтепром») является уполномоченным лицом Заказчика (АО «РН- Транс»), а следовательно АО «PH-Транс» несет ответственность за действия (бездействие) своего уполномоченного лица.

Статьей 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) установлено, что федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области внутренних дел утверждается перечень грузов, требующих обязательного сопровождения и охраны в пути следования. Перевозки грузов с сопровождением осуществляются в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №38 утверждены Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей и Перечень грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования.

Согласно пункту 2 Правил № 38 сменное сопровождение производится непрерывно и осуществляется ведомственной охраной.

В соответствии с пунктом 4 Правил № 38 при перевозке грузов между станциями отправления и назначения в пределах Российской Федерации сменное сопровождение осуществляется на всем пути следования, от момента приема груза к перевозке до момента их выдачи грузополучателю.

В соответствии с п. 58 Приложения № 3 к Приказу Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 38 «Перечень грузов, требующих обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования» топливо дизельное требует обязательного сменного сопровождения и охраны в пути следования.

В соответствии с пунктом 5.2 Договора (Протокол согласования разногласий к договору от 10.01.2012), охрана несет ответственность за сохранность груза с момента подписания акта приема (выдачи) груза и/или приемо-сдаточного акта при передаче груза в вагоне, контейнере от Заказчика (уполномоченного лица Заказчика или Перевозчика) на железнодорожных путях (местах) общего пользования на станции отправления до момента подписания акта приема (выдачи) груза и/или приемо-сдаточного акта и/или памятки приемосдатчика при передаче груза в вагоне, контейнере Заказчику (уполномоченному лицу Заказчика или Перевозчику) на железнодорожных путях (местах) общего пользования на станции назначения или на путях необщего пользования при наличии заключенного отдельного договора.

Таким образом, ФГП ВО ЖДТ России несет ответственность с момента приема груза до момента его сдачи и независимо от того, где произойдет простой вагонов - на станции отправления, станции назначения или в пути следования груз подлежит охране до момента сдачи грузополучателю, что, по мнению ФГП ВО ЖДТ России означает, что дополнительная (сверхнормативная) охрана должна быть оплачена в полном объеме.

Согласно п.7.1.9. Приказа № К-10/213 от 30.09.2014 г. «О введении в действие Ставок сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом» в случае превышения первоначального установленного нормативного срока доставки груза,указанного в перевозочном документа, структурным подразделением ФГП ВО ЖДТ России с заказчика услуг по сменному сопровождению и охране грузов взимается дополнительная плата за сверхнормативную охрану грузов, указанная в Разделе 5 приложения №2 к приказу, которая составляет 966 руб. в сутки.

В соответствии с п.6.2. Порядка определения и исчисления времени оказания услуг по сверхнормативной охране грузов Приказа № К-10/213 от 30.09.2014 г., время сверхнормативной охраны рассчитывается в сутках, при охране грузов, менее суток, сбор взимается исходя из расчетной почасовой ставки, считая неполный час полным.

В силу п. 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденный приказом МПС РФ № 27 от 18.06.03г. в перевозочных документах указывается первоначальный нормативный срок доставки грузов.

Задолженность по договору от 10.01.2012г. № 9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 за сверхнормативную охрану 9 вагонов составляет 321 018 руб. 71 коп.

В соответствии с п. 7.1. Договора Охрана предъявила Претензию к Заказчику №ОГ-5/384 от 19.02.2018г., с требованием оплатить сверхнормативную охрану 9 вагонов, следовавших по отправке ЭК430176.

Однако, задолженность не погашена.

В силу части 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в сответсвии с иными правилами.

В соответствии со ст.ст. 779, 781 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершать определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.

В соответствии со ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями долевого оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В соответствии со ст. 310 ГК РФ, односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом. Односторонний отказ от исполнения обязательства, связанного с осуществлением его сторонами предпринимательской деятельности, и одностороннее изменение условий такого обязательства допускаются также в случаях, предусмотренных договором, если иное не вытекает из закона или существа обязательства.

Согласно ст. 395 ГК РФ, за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате, неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

Учитывая, что Заказчик не уплатил за сверхнормативную охрану 9 вагонов, то у ФГП ВО ЖДТ России имеются законные основания для взыскания с АО «PH-Транс» процентов за пользование чужими денежными средствами.

Проценты на пользование денежными средствами должны быть начислены по истечении 30 дней с момента получения Ответчиком претензии, т.е. с 29.03.2018 до момента направления искового заявления в суд – по 27.06.2018., т.е. за 91 сутки.

Проценты за период с 23.03.2018г. по 27.06.2018г. составляют 5 802 руб. 52 коп.

Доводы отзыва судом не принимаются.

Согласно п.3.2.6 Договора на оказание услуг по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом № 9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 от 10.01.2012 г. Заказчик обязан производить оплату услуг по сменному сопровождению и охране грузов и сверхнормативной охране грузов в соответствии с разделом 4 указанного Договора.

В соответствии с п. 3.1 «Правил применения ставок сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом», утвержденных Приказом ФГП ВО ЖДТ России от 30.09.2014 г. № К-10/213 «О введении в действие ставок сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах сменным способом при перевозке железнодорожным транспортом» при осуществлении перевозок груза, в отношении которых увеличиваются сроки доставки груза, исчисленные исходя из норм суточного пробега в соответствии с п.5 Правил исчисления сроков доставки груза железнодорожным транспортом, дополнительно к основной ставке сбора за нормативный суточный пробег применяется ставка сбора, учитывающая увеличение нормативного срока доставки груза (ставка сбора за дополнительные сутки). К дополнительным технологическим операциям, связанным с увеличением нормативного срока доставки груза (времени услуги по охране) относятся:

1 сутки - при передаче на другой вид транспорта, приемке с другого вида транспорта груза, перевозимого в прямом смешанном сообщении (для п. 3.4.2);

1 сутки - при перестановке вагонов на колесные пары другой ширины колеи;

1 сутки - на операции, связанные с переадресовкой груза;

1 сутки - при отправлении груза с железнодорожных станций Московского и Санкт-Петербургского узлов или прибытия груза на железнодорожные станции этих узлов.»

В соответствии с п. 6.2 Правил «время оказания услуг ФГП ВО ЖДТ России по сменному сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах (далее - охрана грузов) состоит из времени, затраченного на начальные, конечные (прием, выдача грузов, их документальное оформление на станциях отправления и назначения) и движенческие операции (сменное сопровождение и охрана грузов в пути следования, а также время, связанное с дополнительными операциями в пути следования, предусмотренными п. 3.1 настоящих правил и п. 3.11 Соглашения) и составляет первоначальный нормативный срок доставки грузов.

Охрана грузов, не связанная с вышеуказанными операциями, по причинам зависящим от Заказчика услуг, выполняемая сверх установленного первоначального нормативного срока доставки грузов, оплачивается дополнительно, сверх стоимости охраны грузов, как оплата за оказание услуг по сверхнормативной охране грузов в вагонах, контейнерах (далее - сверхнормативная охрана грузов).

Расчет сумм сбора за сверхнормативную охрану груза осуществляется по ставкам сбора, указанным в Разделе 5 приложения № 2 к Приказу.

В соответствии п. 4.4.1. Договора (в редакции Протокола согласования разногласий к договору) за оказание услуги по сменному сопровождению и охране грузов в период времени, превышающий первоначальный нормативный срок доставки грузов, с Заказчика дополнительно взимаются сборы за время сверхнормативной охраны.

Основанием для исчисления времени сверхнормативной охраны является истечение первоначального нормативного срока доставки грузов по причинам, зависящим от Заказчика и наличие факта нарушения срока доставки грузов, оформленного актом общей формы, повлекшим за собой нарушение срока доставки грузов.

В силу п.1.8. Договора уполномоченными лицами Заказчика являются: Грузоотправитель - физическое или юридическое лицо, выступающее от своего имени или от имени владельца груза и указанное в графе «Грузоотправитель» перевозочного документа;

Грузополучатель - физическое или юридическое лицо, выступающее от своего имени или от имени владельца груза и указанное в графе «Грузополучатель» перевозочного документа.

В соответствии с п.1.8 Договора, грузополучатель является уполномоченным лицом Заказчика (АО «PH-Транс»), а, следовательно, в соответствии с п.4.4.1 Договора (в редакции Протокола согласования разногласий к договору от 10.01.2012 года), у АО «PH-Транс» возникли обязательства перед ФГП ВО ЖДТ России по оплате услуг по сверхнормативной охране грузов.

Из материалов дела следует, что охраняемые вагоны были задержаны в связи с неприемом станцией назначения. Причина задержки: 01 «Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования».

В соответствии с п. 1.2. Методических рекомендаций, прилагаемых к Распоряжению ОАО «РЖД» от 22 марта 2012 г. N 558р «Об утверждении Методических рекомендаций по оформлению ОАО «РЖД» задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования» причинами неприема вагонов, контейнеров железнодорожной станцией назначения, зависящими от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, являются занятость вагонами, предназначенными для указанных лиц, станционных путей на станции назначения, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, занятость вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей, занятость вагонами железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Из изложенного следует, что задержка груза, принятого под охрану, имела место в результате действий участников перевозочного процесса (неприем станцией назначения, по причинам, зависящим от грузополучателя), в связи с чем ФГП ВО ЖДТ России не может претерпевать неблагоприятные последствия от действий третьих лиц в виде безвозмездного оказания услуг.

Условиями договора № 9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 от 10.01.2012 г., заключенного между ФГП ВО ЖДТ России и Закрытым акционерным обществом «Юкос-Транссервис» (после переименования -АО «PH-Транс»), предусмотрена ответственность Заказчика (АО «PH-Транс») за действия (бездействие) своего уполномоченного лица.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 110, 123, 150, 151, 156, 167, 168, 169, 170, 171, 176, 177 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО «РН-Транс» (ОГРН <***>) в пользу ФГУП ВО ЖДТРоссии (ОГРН <***>) 326 821 руб. 23 коп. в том числе: задолженность по договору от 10.01.2012г. № 9/НОР-3/1107/ЮТС/819/2012 в размере 321 018 руб. 71 коп., проценты за период с 23.03.2018г. по 27.06.2018г. в размере 5 802 руб. 52 коп., а так же расходы по уплате государственной пошлины на сумму 9 536 рублей.

Решение может быть обжаловано лицами, участвующими в деле, в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок с момента изготовления в полном машинописном виде.

Судья Панфилова Г.Е.