Решение от 25 ноября 2021 г. по делу № А43-25254/2021



АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е



дело № А43-25254/2021
25 ноября 2021 года
г. Нижний
Новгород


Резолютивная часть решения объявлена 22 ноября 2021 года.

Решение изготовлено в полном объеме 25 ноября 2021 года.


Арбитражный суд Нижегородской области в составе: судьи Снегиревой Ирины Гарольдовны (шифр судьи 4-443),

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Драгановой А. С., рассмотрев в судебном заседании дело

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727) в лице филиала «Горьковская железная дорога» г. Нижний Новгород

к ответчику обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (ОГРН 1085250002111, ИНН 5250043567) г. Кстово Нижегородской области


о взыскании 1 510 416 руб. 46 коп.


при участии в судебном заседании представителей сторон:

- от истца: Козловой Ю. В. – представителя, доверенность от 02.12.20 Горьк/Д;

- от ответчика: Смирновой Е. В. – представителя, доверенность от 22.09.20 № 172.

УСТАНОВИЛ:

В Арбитражный суд Нижегородской области с иском к ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» о взыскании:

- платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в сумме 1 497 494 руб. 40 коп.,

- процентов за неосновательное пользование денежными средствами за период с 16.04.21 по 02.07.21 в сумме 12 922 руб. 06 коп. и за период с 03.07.21 по день фактического исполнения обязательств

обратилось ОАО «Российские железные дороги» в лице филиала «Горьковская железная дорога».

В судебном заседании 22.11.21 истец заявленные требования поддержал в полном объеме.

Ответчик отзывом от 30.09.21 иск оспорил, ссылаясь на то, что истцом нарушена ритмичность подачи/уборки вагонов с железнодорожных путей, не доказан факт отказа ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» и ООО «Сервисная грузовая


компания» от приема порожних вагонов на пути необщего пользования, в связи с чем у истца отсутствовали основания для постановки вагонов на платный простой (том 1, л.д. 25-28).

В соответствии с п. 2 ст. 176 Арбитражного процессуального кодекса РФ в судебном заседании 22.11.21 сторонам объявлена резолютивная часть решения.

Заслушав представителей истца и ответчика, изучив собранные по делу доказательства, суд усматривает основания для удовлетворения иска в части взыскания 1 497 494 руб. 40 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих перевозчику, 12 922 руб. 06 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 16.04.21 по 02.07.21, процентов в размере ключевой ставки ЦБ РФ, действующей в соответствующие периоды на плату в сумме 1 497 494 руб. 40 коп. коп. за период с 03.07.20 по день фактического исполнения обязательств.

При этом суд исходит из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.

Как следует из материалов дела, между истцом (перевозчиком) и ответчиком (пользователем) 05.10.12 заключен договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» по станции Зелецино Горьковской железной дороги № 2/199 в редакции подписанного сторонами протокола урегулирования разногласий от 04.10.12.

В соответствии с параграфом 1 договора локомотивом перевозчика осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта, примыкающего к станции Зелецино Горьковской железной дороги через стрелки N 9 (путь 51с) и N 17 (путь 49с) нечетной горловины приемоотправочного парка.

Количество вагонов одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования устанавливается по вместимости мест погрузки, выгрузки согласно § 8 договора. Технологический срок на погрузку, выгрузку грузов составляет два часа на партию вагонов по фронту (параграф 13 договора).

В сентябре и декабре 2020 года в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» на станцию назначения Зелецино прибыли порожние вагоны, не принадлежащие перевозчику.

Ввиду отсутствия у грузополучателя ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» возможности приема вагонов на станции назначения (по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов на путях необщего пользования) вагоны, следующие в поездах;

- № 3760 индекс 2600-896-2696 в период с 19.12.20 по 29.12.20 задержаны в пути следования на промежуточной станции Костариха Горьковской железной дороги;

- № 2306 индекс 0206-907-2696 в период с 03.01.21 по 15.01.21 задержаны в пути следования на промежуточной станции Владимир Горьковской железной дороги;

- № 3777 индекс 2600-039-2696 в период с 05.01.21 по 23.01.21 задержаны в пути следования на промежуточной станции Окская Горьковской железной дороги.

В соответствии с порядком, предусмотренным Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, Методическими рекомендациями по оформлению ОАО «Российские железные дороги» задержки вагонов, контейнеров в пути


следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными распоряжением ОАО «Российские железные дороги» от 22.03.12 № 558р оформлены первичные документы:

- о временном отставлении от движения поезда, следующего на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», согласно которому отставлен от движения поезд 3760 индекс 2600-896-2696 по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов на путях необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез»,

- о временном отставлении от движения поезда, следующего на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», согласно которому отставлен от движения поезд 2306 индекс 0206-907-2696 по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов на путях необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез»,

- о временном отставлении от движения поезда, следующего на станцию Зелецино в адрес грузополучателя ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», согласно которому отставлен от движения поезд 3777 индекс 2600-039-2696 по причине нарушения технологических норм на погрузку/выгрузку грузов на путях необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез»,

- акты общей формы в подтверждение занятости путей необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (доказательства в деле).

Представитель грузополучателя извещен о составлении указанных документов.

В связи с освобождением путей приема ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» по обращению начальника станции Зелецино, распоряжением об отправлении задержанных вагонов, контейнеров в пути следования поезда:

- № 3760 индекс 2600-896-2696 с промежуточной станции Костариха,

- № 2306 индекс 0206-907-2696 с промежуточной станции Владимир,

- № 3777 индекс 2600-039-2696 с промежуточной станции Окская

отправлены на станцию назначения Зелецино.

Об окончании простоя вагонов и увеличении сроков доставки оформлены акт общей формы, о чем представитель грузополучателя уведомлен извещением.

Факт прибытия вагонов на станцию назначения подтверждают акты общей формы.

Факт занятости путей необщего пользования ранее прибывшими в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» вагонами подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов, в которых указаны дата и время подачи вагонов под грузовую операцию и завершения грузовой операции, общее время нахождения под грузовой операцией.

За время нахождения подвижного состава в «брошенном» поезде на путях станции:

- Костариха в период с 19.12.20 по 29.12.20 рассчитана плата, которая составила 305 356 руб. 80 коп.,

- Владимир в период с 03.01.21 по 15.01.21 рассчитана плата, которая составила 460 166 руб. 40 коп.,

- Окская в период с 05.01.21 по 23.01.21 рассчитана плата, которая составила 731 971 руб. 20 коп.



Размер платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определен истцом на основании Тарифного руководства № 2, утвержденного приказом ФСТ РФ от 29.04.15 № 127-т/1.

Истец направил в адрес ответчика претензии от 28.05.21 № 10849/ГРК ТЦФТО, 02.06.21 № 11182/ГРК ТЦФТО, 03.06.21 № 11357/ГРК ТЦФТО с требованием об оплате начисленной платы, а также процентов за неосновательное пользование денежными средствами. Претензии были оставлены ответчиком без удовлетворения, что послужило основанием для обращения заявителя с иском.

Положениями ст. ст. 8, 307 Гражданского кодекса РФ предусмотрено, что права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В силу ст. 309 Гражданского кодекса РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

К правоотношениям сторон, возникшим в связи с исполнением договора № 2/199, применяются нормы главы 40 Гражданского кодекса РФ, Устава железнодорожного транспорта РФ, иные законы и изданные в соответствии с ними правила.

В соответствии со ст. 58 Устава железнодорожного транспорта РФ договорами на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку устанавливаются технологические сроки оборота вагонов.

Технологический срок оборота вагонов – это время, необходимое для их обработки с момента передачи вагонов владельцам или пользователям железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на выставочные пути, он зависит от схемы примыкания железнодорожных путей необщего пользования, наличия заводских станций, от расстояния подачи и уборки, размещения мест погрузки, выгрузки и их технической оснащенности, технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания, условий, определяющих взаимоотношения станции и железнодорожного цеха предприятия (формирование маршрутов, групп вагонов, сдвоенные операции и т.п.).

Согласно п. 1.4 приказа МПС РФ от 29.09.03 № 67 «Об утверждении порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов» (далее, Порядок) технологические сроки оборота вагонов разрабатываются и устанавливаются перевозчиком по согласованию с владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей и грузополучателей своим локомотивом.

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя вагоны подаются локомотивом перевозчика на предусмотренные договором выставочные пути (п. 3.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожного пути необщего пользования), в связи с чем в п. 2.1 Порядка первым элементом, входящим в срок оборота вагонов, определена операция по передаче вагонов с выставочных путей на железнодорожные пути необщего пользования и обратно.


Вся маневровая работа, осуществляемая локомотивом перевозчика с вагонами грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, пользователей на путях общего пользования станции Зелецино, заложена в Технологическом процессе работы станции Зелецино. При наличии у владельца, пользователя собственного локомотива, в соответствии с п. 1.4 Порядка разрабатывается технологический срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, который включает в себя все операции, указанные в п. 2.1 Порядка от момента передачи вагонов на выставочном пути, включая маневровую работу по расформированию групп вагонов, по расстановке их на места погрузки, выгрузки, по перестановке вагонов, выполнение грузовых операций, до момента возврата вагонов с железнодорожного пути на выставочный путь локомотивом пользователя и сдачи их перевозчику.

Согласно условиям заключенного между сторонами договора N 2/199 на подачу и уборку вагонов, железнодорожный путь необщего пользования ответчика обслуживается локомотивом перевозчика, то есть подача и уборка вагонов непосредственно на места погрузки, выгрузки производится локомотивом ОАО «Российские железные дороги», в связи с чем в § 13 договора N 2/199 в соответствии с п. 6.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и п. 1.2 Порядка установлены технологические нормы погрузки и выгрузки грузов, которые составляют 2 часа на партию вагонов по фронту.

Данные нормы установлены в соответствии с приказом МПС РФ от 10.11.13 № 70 и включают в себя время, затрачиваемое на погрузку, выгрузку грузов механизированным способом (или немеханизированным способом) с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции (п. 6.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования). Разногласий по данному вопросу при заключении, исполнении договора со стороны ответчика не возникало.

Кроме того, ответственность пользователя за нахождение вагонов на железнодорожном пути необщего пользования предусмотрена п. 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, где учет времени нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки, выгрузки на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

На основании изложенного при существующей технологии обслуживания железнодорожного пути необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», основываясь на Правилах эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, в соответствии с Порядком, технологический срок оборота вагонов не может быть установлен в договоре на подачу и уборку вагонов ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез». При подаче и уборке вагонов локомотивом перевозчика на места погрузки, выгрузки, условиями договоров устанавливаются технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов в соответствии с приказом МПС РФ от 10.11.13 № 70 «О методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов». Это также подтверждается формами договоров, установленных в приложениях 2,4,6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (при обслуживании локомотивом перевозчика).


В соответствии со ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяются в Тарифном руководстве № 2, утвержденным приказом ФСТ РФ от 29.04.15 № 127-т/1.

После вступления в законную силу статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ (01.04.15), Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ РФ от 29.04.15 № 127-т/1 (07.06.15) установлено правило, предусматривающее взыскание платы за пользование вагонами; платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного состава.

Таким образом, в связи с отсутствием предусмотренного порядка и правила регулирования по взиманию платы в договоре, применению подлежат положения ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ, Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ РФ от 29.04.15 № 127-т/1.

В соответствии с п. 2.4 по ставкам таблицы № 2 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно п. 1.6 Тарифного руководства время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ по данным актов общей формы или в соответствии с условиями, определенными по соглашению сторон.

Положениями ч. ч. 11 - 13 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика, владелец железнодорожных путей необщего пользования вносит перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них вагонов в течение всего времени задержки вагонов в пути следования.

Таким образом, на основании названных норм следует, что ответчик обязан оплатить все время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, отставленных от движения в пути следования по причине, зависящей от ответчика.

При изложенных обстоятельствах требование истца о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава за период с 19.12.20 по 29.12.20 в сумме 305 356 руб. 80 коп., за период с 03.01.21 по 15.01.21 в сумме 460 166 руб. 40 коп. и за период с 05.01.21 по 23.01.21 в сумме 731 971 руб. 20 коп. обоснованно и подлежит удовлетворению.

Довод ответчика о том, что при постановке спорных вагонов на платный простой на железнодорожных путях общего пользования истец обязан доказать факт получения отказа от ООО «Сервисная грузовая компания» о приемке данных вагонов судом рассмотрен и подлежит отклонению.

Согласно § 18 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 28.07.14 № 2/195, заключенного между истцом и ООО «Сервисная грузовая компания» основанием для подачи вагонов на пути ООО «Сервисная грузовая компания» является предоставление перевозчику соответствующей доверенности и заявки.

Вместе с тем ответчиком не представлено доказательств обосновывающих волеизъявление агента на подачу вагонов на другие пути.

Перевозчик в силу ст. 99 Устава железнодорожного транспорта РФ не вправе распоряжаться прибывающими в адрес ответчика вагонами, направляя их на пути ООО «Сервисная грузовая компания» без согласия последнего.

Доводы ответчика о том, что истец обязан доказать факт получения отказа от ООО «Сервисная грузовая компания» о приемке данных вагонов судом рассмотрен и также отклонен в силу следующего.

Ответчик (принципал) и ООО «Сервисная грузовая компания» (агент) заключили агентский договор от 01.01.18 № ННОС180045 (л.д. 49-66). Правоотношения между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчиком) и ООО «Сервисная грузовая компания» (владельцем) основаны на договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 28.07.14 № 2/195. Следовательно, договор, заключенный 28.07.14 не может являться основанием для реализации договора от 01.01.18.

Договор от 28.07.14 № 2/195 заключен исключительно для эксплуатации принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, о чем прямо указано в § 1 сделки.

Положения § 17 и § 18 договора от 28.07.14 № 2/195 определяют, что на условиях договора вагоны подаются, в том числе, ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» исключительно для налива нефтебитума, масла, серной кислоты и сжиженного газа.

Ответчиком не подтвержден факт передачи агенту полномочий в установленном законом порядке, а также не доказана возможность размещения спорных вагонов на путях ООО «Сервисная грузовая компания», в том числе путем оформления заявления о переадресовке, в связи с чем ответственность за отказ в размещении вагонов на путях агента на истца возложена быть не может.

Оценив представленные в материалы дела доказательства, подтвержденные первичными документами, суд пришел к выводу, что отставленные от движения спорные вагоны простаивали на путях общего пользования по вине ответчика, в связи с систематическим нарушением сроков, предусмотренных § 13 договора от 05.10.12 № 2/199.



По причине превышения технологических сроков оборота вагонов, составляющих два часа на партию вагонов но фронту, по вине ответчика, истец был вынужден отставлять от движения спорные вагоны на промежуточных станциях.

Ввиду отсутствия со стороны ответчика доказательств, опровергающих его вину в нарушении сроков оборота вагонов, суд пришел к выводу о доказанности требования о начислении платы, предусмотренной ч. 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ и законности её взимания в общей сумме 1 497 494 руб. 40 коп.

Кроме того, истец заявил требование о взыскании с ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» 12 922 руб. 06 коп. процентов за неосновательное пользование денежными средствами за период с 16.04.21 по 02.07.21 и за период с 03.07.21 по день фактической исполнения обязательств.

В соответствии с п. 1 ст. 395 Гражданского кодекса РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Поскольку факт пользования ответчиком денежными средствами перевозчика подтвержден материалами дела, требование истца о взыскании с ответчика процентов за неосновательное пользование денежными средствами заявлено правомерно:

- в сумме 3 300 руб. 37 коп. (период пользования с 16.04.21 по 02.07.21) за неисполнения ответчиком обязательств по внесению платы в сумме 305 356 руб. 80 коп. за период с 19.12.20 по 29.12.20,

- в сумме 4 217 руб. 14 коп. (период пользования с 29.04.21 по 02.07.21) за неисполнения ответчиком обязательств по внесению платы в сумме 460 166 руб. 40 коп. за период с 03.01.21 по 15.01.21,

- в сумме 5 404 руб. 55 коп. (период пользования с 12.05.21 по 02.07.21) за неисполнения ответчиком обязательств по внесению платы в сумме 731 971 руб. 20 коп. за период с 05.01.21 по 23.01.21.

Расчет процентов проверен судом и подлежит удовлетворению в общей сумме 12 922 руб. 06 коп.

Согласно разъяснениям, изложенным в п. 48 постановления № 7 сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам ст. 395 Гражданского кодекса РФ определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (п. 3 ст. 395 Кодекса). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов. Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, – иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (ч. 1 ст. 7, ст. 8, п. 16 ч. 1 ст. 64 и ч. 2 ст. 70 Закона «Об исполнительном производстве»).

На основании изложенного требование истца о взыскании процентов за неосновательное пользование денежными средствами подлежит удовлетворению


на долг в сумме 1 497 494 руб. 40 коп. за период с 03.07.21 по день фактического исполнения обязательства.

Расходы по госпошлине относятся на ответчика.


Руководствуясь ст. ст. 110, 167, 168, 170, 171, п. 2 ст. 176, 180, 319, 321 Арбитражного процессуального кодекса РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (ОГРН 1085250002111, ИНН 5250043567) г. Кстово Нижегородской области в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727) в лице филиала «Горьковская железная дорога» г. Нижний Новгород 1 497 494 руб. 40 коп. долга, 12 922 руб. 06 коп. процентов за неосновательное пользование денежными средствами за период с 16.04.21 по 02.07.21, проценты на долг в сумме 1 497 494 руб. 40 коп. за период с 03.07.21 по день фактического исполнения обязательств и 28 104 руб. госпошлины.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд г. Владимир через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента принятия решения. В таком же порядке решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа, Нижний Новгород, в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемого судебного акта.


Судья И. Г. Снегирева



Помощник судьи Свиненкова Е.В., тел. 416-62-54