Решение от 24 августа 2025 г. по делу № А82-708/2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ

150999, <...>  http://yaroslavl.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А82-708/2025
г. Ярославль
25 августа 2025 года
Резолютивная часть решения принята 13.08.2025 года.

Арбитражный суд Ярославской области в составе судьи  Тепениной Ю.М.

при ведении протокола судебного заседания

секретарем судебного заседания Куликовой А.В.     

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление  

открытого акционерного общества "Российские железные дороги"

(ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Атлант"

(ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 49 502, 97 руб.,


при участии:

от истца – ФИО1 (представитель по доверенности от 10.11.2023 № СЕВ НЮ-30/Д, диплом), ФИО2 (по доверенности от 16.11.2023 № СевДИ-11Д),

от ответчика – не явились, извещены,

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее также ОАО РЖД) обратилось в суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Атлант" (далее также ООО Атлант) о взыскании 49 502,97 руб. долга за текущий ремонт вагонов № 29690096, 52648920, 52821097.

От истца поступили дополнительные пояснения.

Представители ОАО РЖД  исковые требования поддержали, доводы ответчика отклонили, как несостоятельные.

Ответчик, извещенный надлежащим образом о дате, времени и месте судебного заседания, явку представителя не обеспечил.

В судебном заседании, состоявшемся 13.08.2025, объявлялся перерыв, после которого рассмотрение спора продолжено.

Дело рассмотрено судом в отсутствие ответчика на основании положений статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса РФ.

Выслушав представителей истца, исследовав материалы дела (в том числе, представленные в электронном виде), суд установил следующее.

30 октября 2023 года между ОАО РЖД (подрядчик) и ООО Атлант (заказчик) был заключен договор № ТОР-ЦДИЦВ/325 (далее также Договор).

В соответствии с пунктом 1.1. Договора заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее-ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у заказчика на ином законном основании (далее грузовые вагоны), в эксплуатационных вагонных депо структурных подразделений Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО РЖД (далее также эксплуатационные депо - ВЧДЭ), указанных в Перечне эксплуатационных вагоноремонтных предприятий подрядчика (Приложение № 1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных заказчиком и забракованных узлов и деталей, демонтированных в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.

Согласно п.п. 2.3.3. Договора окончательный расчет за проведение ТР-2 грузовых вагонов в отчетном месяце производится заказчиком с учетом выплаченных авансовых платежей на основании подписанных сторонами актов о выполненных работах (оказанных услугах), счетов-фактур и иных документов, указанных в пункте 3.10. Договора, в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты подписания заказчиком указанных документов на портале системы электронного документооборота (далее также ЭДО СПС) или на бумажных носителях.

В соответствии с п. 3.10. сдача-приемка выполненных объёмов работ по ТР-2 грузовых вагонов в рамках Договора производится путем оформления и подписания сторонами акта о выполненных работах (оказанных услуг) посредством ЭДО СПС в течении 5 (пяти) календарных дней с даты выпуска вагона из ремонта, но не позднее 3 (третьего) числа месяца, следующего за отчетным месяцем.

В октябре 2024 года в эксплуатационном вагонном депо Лоста Северной дирекции инфраструктуры выполнен текущий отцепочный ремонт вагонов заказчика №№ 29690096, 52648920, 52821097.

Предъявленные подрядчиком акты выполненных работ (оказанных услуг) на вагоны №№ 29690096, 52648920, 52821097 заказчиком не подписаны, оплата за ремонт вагонов произведена не в полном объеме.

По расчету истца, задолженность составила 49 502,97 руб.

В виду не урегулирования спора с ответчиком истец обратился в суд с настоящим исковым заявлением.

Ответчик исковые требования не признал, представил письменный отзыв.

Согласно доводам данного участника процесса, при проведении 02.04.2024 ремонта вагона № 52648920 в ВЧДэ Юдино ГОР ж.д. был произведен ремонт колесных пар №№ 0005-9405-1983, 0005-68541-1990, 0093-7753-1973, 1226-3731-2016, что подтверждается расчётно-дефектной ведомостью и дефектной ведомостью ВУ-22, актом оказанных услуг № 52648920 от 02.04.2024. Данный ремонт был полностью принят и оплачен ответчиком. 04.10.2024 вагон № 52648920 отцеплен от движения в связи с выявлением технологической неисправности "нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы" (код 159 согласно КЖА 2005 05) колесной пары № 0093-7753-1973, на которую истцом предоставлена гарантия, и направлен для устранения в ВЧДЭ Лоста СЕВ ж.д. При проведении диагностики и ремонта вагона была выявлена еще одна технологическая неисправность буксового узла у колесной пары № 0005-9405-1983 на которую также истцом была предоставлена гарантия, факт браковки подтверждается актом обоснования среднего ремонта, предоставленным самим истцом. Отремонтировав колесную пару № 0005-9405-1983 истец устанавливает её под вагон № 29690096 и в нарушение п. 4.1.2.6. договора включает в расчётно-дефектную ведомость, в том числе проведение среднего ремонта указанной колесной пары (работы № 5570-01 согласно прейскуранта). Счёт за проведение гарантийного ТР-2 вагона № 52648920 также выставлен истцом в полном объёме в нарушение и. 4.1.2.6 договора.

Не получив корректных документов, ответчик принял к оплате услуги по ремонту вагонов в ВЧДэ Лоста СЕВ ж.д. частично, с учетом условий п. 4.1.2 и п. 4.1.2.6 договора.

Истец представил возражения по доводам отзыва.

ОАО РЖД пояснило, что вагон № 29690096 был отцеплен в эксплуатационном вагонном депо Лоста 20 октября 2024 г. по коду неисправности 102, тонкий гребень. Уведомительный комплект на ремонт вагона был без замечаний согласован ООО Атлант, что подтверждает согласие контрагента с объемом, стоимостью и способом выбранного ремонта.

В ходе ремонта была сняты и забракованы колесные пары №№ 0005-41064-01, 0005- 412213-90, 0039-12164-13 по выщербине обода колеса (код 107), № 0005-143717-12 по 1 тонкому гребню (код 102), взамен установлены колесные пары из оборотного запаса ООО Атлант. Комплект на ремонт вагона в объеме ТР-2 со стороны компании ООО Атлант был отклонен по причине: "ремонт колесной пары № 0005-9405-83 гарантийный, согласно п. 4.1.2, 4.1.2.6 договора по причине выявления неисправности буксового узла".

Колесная пара № 0005-9405-83 образовалась на участке ТОР Лоста в процессе ремонта вагона № 52648920, а именно была снята с вагона 05 октября 2024 года по коду неисправности 102, тонкий гребень, 12 октября 2024 года направлена для осуществления ремонта в вагоноремонтное предприятие ВЧДр Вологда (ВВРЗ). По результатам вибродиагностического контроля, колесной паре был произведен средний ремонт.

Предыдущий ремонт (текущий) колесной пары произведен 21 декабря 2023 года в ВЧДР Муром АО "ОМК Стальной путь" при отцепочном ремонте вагона № 52648920 в ВЧДЭ-17 Юдино по коду неисправности 107, выщербины обода колеса.

В соответствии с п. 4.1.2.6 Договора в случае отцепки грузовых вагонов по гарантийной ответственности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, выполняются подрядчиком без выставления счета за данные работы.

Согласно Приложению № 31 Договора срок гарантийного ремонта по коду неисправности 107, выщербины обода колеса составляет 1 месяц, соответственно данный случай не является гарантийным, а работы, подлежат оплате заказчиком в полном объеме.

Вагон № 52648920 был отцеплен в эксплуатационном вагонном депо Лоста 04 октября 2024 г. по кодам неисправности 159, нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы, 912, претензии к качеству выполнения деповского ремонта. Уведомительный комплект на ремонт вагона согласован ООО Атлант без замечаний.

В ходе ремонта были сняты и забракованы колесные пары: № 0005-68541-90 по коду дефекта 107, выщербина обода колеса; № 1226-3731-16, 0005-9405-83 по коду дефекта 102, тонкий гребень; № 0093-7753-73 по коду дефекта 159 нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника в корпусе буксы. Взамен установлены колесные пары из оборотного запаса ООО Атлант. Комплект на ремонт вагона в объеме ТР-2 со стороны ООО Атлант был отклонен по причине: "Отцепка, как и средний ремонт колесной пары № 0093-7753-73 являются гарантийным случаем, согласно п. 4.1.2, 4.1.2.6 Договора".

Истец пояснил, что колесная пара № 0093-7753-73 была 12 октября 2024 г. направлена на освидетельствование в вагоноремонтное предприятие ВЧДр Вологда (ВВРЗ), по результатам которого забракована. Предыдущий ремонт (текущий) колесной пары произведен 18 января 2024 года ВЧДр Муром АО "ОМК Стальной путь" при отцепочном ремонте вагона № 29953999 ВЧДЭ-17 Юдино по коду неисправности 102, тонкий гребень.

Согласно Приложению № 31 Договора срок гарантийного ремонта по коду неисправности 102, тонкий гребень составляет 1 месяц, соответственно данный случай не является гарантийным, а работы, подлежат оплате заказчиком в полном объеме.

Оценив доводы сторон, представленные (в том числе, в электронном виде) доказательства, суд исходит из следующего.

В соответствии со статьей 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

На основании статьи 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

По правилам статьи 711 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения обязательств допускается в исключительных случаях, прямо указанных в законе.

В соответствии с п. 1 приложения N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденными приказами Минтранса России от 21.12.2010 г. N 286 и зарегистрированными в Минюсте РФ 28.01.2011 г. N 19627, железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающим безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно п. 21 указанного приложения к ПТЭ не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Требование к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются нормами и правилами.

Для выяснения наличия или отсутствия неисправностей вагоны подлежат отцепке в текущий отцепочный ремонт (ТОР).

Текущий отцепочный ремонт является предупредительным видом ремонта ("техническим обслуживанием") и направлен на устранение неисправностей отдельных узлов и деталей вагона, возникающих в процессе эксплуатации вагона.

Приказом Минтранса России от 23.06.2022 N 250 утверждены новые Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

Отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения. При этом, если неисправность не подтвердилась, оснований для освобождения заказчика от оплаты расходов по контрольно-регламентным работам и составлению претензионно-рекламационной документации не имеется, поскольку контроль за исправностью вагонов входит в прямую обязанность истца и влияет на безопасность движения.

В соответствии с пунктом 1 статьи 720 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик обязан в сроки и в порядке, которые предусмотрены договором подряда, с участием подрядчика осмотреть и принять выполненную работу (ее результат), а при обнаружении отступлений от договора, ухудшающих результат работы, или иных недостатков в работе немедленно заявить об этом подрядчику.

Согласно пункту 4 статьи 753 Гражданского кодекса Российской Федерации сдача результата работ подрядчиком и приемка его заказчиком оформляется актом, подписанным обеими сторонами. При отказе одной из сторон от подписания акта в нем делается отметка об этом, и акт подписывается другой стороной. Односторонний акт сдачи или приемки работ может быть признан судом недействительным лишь в случае, если мотивы отказа от подписания акта признаны им обоснованными.

В обоснование позиции по спору ответчик ссылается на положения п. 4.1.2.6. Договора, согласно которому в случае отцепки грузовых вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, выполняются подрядчиком без выставления счета за данные работы.

Учитывая пояснения ОАО РЖД, представленные документы по ремонту спорных вагонов и Приложение № 31 к Договору, судом отклонены возражения ООО Атлант по спору.

Отцепка спорных вагонов не относится к гарантийным случаям.

Доказательства оплаты заказчиком не представлены.

При таких обстоятельствах, требование истца о взыскании задолженности в размере 49 502,97 руб. является обоснованным и подлежит удовлетворению.

С учётом результатов рассмотрения настоящего спора и положений статьи 110 АПК РФ, на ответчика отнесены расходы истца на уплату 10 000 руб. государственной пошлины.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (ч.1 ст.177 АПК РФ).

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с  общества с ограниченной ответственностью "Атлант" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 49 502,97 руб. долга по оплате стоимости работ по ремонту вагонов, а также 10 000 руб. в возмещение расходов на уплату государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия (изготовления его в полном объеме). Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области на бумажном носителе или в электронном виде, в том числе в форме электронного документа, - через систему «Мой арбитр» (http://my.arbitr.ru).


Судья

Ю.М. Тепенина