Решение от 28 апреля 2021 г. по делу № А32-46754/2020

Арбитражный суд Краснодарского края

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, 32

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Краснодар

«28» апреля 2021 года Дело № А32-46754/2020


Резолютивная часть решения суда объявлена 21.04.2021.

Полный текст решения суда изготовлен 28.04.2021.

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Хмелевцевой А.С.,

при составлении протокола судебного заседания помощником судьи Стаценко В.А., ознакомившись в судебном заседании с делом по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Москва

к обществу с ограниченной ответственностью «Тихорецк-Нафта» (ИНН <***>, ОГРН <***>) п. Парковый Краснодарского края

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора по существу:

общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Санкт-Петербург,

о взыскании платы в сумме 1 580 653,20 рубля, а также процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.07.2020 по 27.10.2020 в сумме 18 041,47 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 28.10.2020 по день фактической оплаты долга,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 – доверенность,

от ответчика: ФИО2 – доверенность, ФИО3 – доверенность,

от третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора по существу: не явился, извещен,

У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Тихорецк-Нафта» (далее – ответчик) о взыскании платы в сумме 1 580 653,20 рубля, а также процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.07.2020 по 27.10.2020 в сумме 18 041,47 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 28.10.2020 по день фактической оплаты долга.

Основания требований изложены в исковом заявлении.

Представитель истца в судебном заседании присутствовал, настаивал на удовлетворении требований, ходатайствовал о приобщении, об отложении судебного заседания.

Представители ответчика в судебном заседании присутствовали, возражали на удовлетворении требований, ходатайствовали о приобщении.

Представитель третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора по существу, в судебное заседание не явился, извещен.

Суд не усматривает целесообразности в удовлетворении ходатайства истца об отложении судебного разбирательства.

Исковые требования обоснованы заключением договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 12.04.2017 № 89/2 и мотивированы ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств в рамках его исполнения.

Суд, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установил следующее.

С 1 мая 2017 подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов локомотивом ОАО «РЖД» на железнодорожной станции Тихорецкая СКЖД с железнодорожных путей необщего пользования ООО «Тихорецк-Нафта» осуществляется в соответствии с условиями договора от 02.04.2017 № 89/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Тихорецк-Нафта».

Согласно исковых требований в сентябре, октябре и ноябре 2019 года на путях общего пользования на железнодорожной станции Тихорецкая СКЖД в ожидании подачи на пути необщего пользования ответчика простаивали порожние вагоны для подачи на пути необщего пользования ответчика под погрузку в связи с занятостью фронта выгрузки.

По данному факту, в соответствии с требованиями статей 39 и 119 УЖТ РФ, Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утверждены приказом МПС РФ 18.06.2003 № 45) и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26) истец составил акты общей формы, номера которых и даты их составления указаны в расчетах платы. Все акты общей формы были подписаны ответчиком с возражениями. В данных актах были зафиксированы обстоятельства, вызвавшие их составление с указанием причины задержки вагонов, времени начала и окончания простоя вагонов на путях общего пользования.

Статьей 39 УЖТ РФ, устанавливающей основания для взимания спорной платы, предусмотрено, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы».

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Частью 12 статьи 39 УЖТ РФ установлено, что за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Статьей 39 УЖТ РФ также предусмотрено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением) определяются в тарифном руководстве.

Приказом ФСТ РФ от 29.04.2015 № 127-т/1 утверждена Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство). Ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров приведены в таблицах № 1 – 4 Тарифного руководства.

Также оплата указанной платы предусмотрена п/п «г» пункта 15 договора, согласно которому ответчик вносит плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности по причинам, зависящим от ответчика в соответствии со статьей 39 УЖТ РФ по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1.

За нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава истец начислил ответчику плату в сумме 1 580 653,20 рублей.

Истец направил в адрес ответчика претензионное письмо от 14.07.2020 № 209 о выплате в добровольном порядке платы за занятие инфраструктуры подвижным составом, оставленное ответчиком без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с иском в защиту нарушенного права.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с пунктом 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно части 12 статьи 39 УЖТ РФ если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 введена Федеральным законом от 31.12.2014 № 503-ФЗ).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением) определяются в тарифном руководстве.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы (ч. 19 ст. 39 УЖТ РФ).

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 (далее – Правила № 45).

Пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.03 № 26, предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 45, факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

В судебной практике сформирован правовой подход, согласно которому сам по себе акт общей формы не является достаточным доказательством, подтверждающим простой вагонов на путях общего пользования по вине пользователя; железная дорога обязана представить доказательства, достоверно подтверждающие то обстоятельство, что в заявленный период простой вагонов на путях общего пользования происходил по вине ответчика.

Истребуемая плата, взимается в качестве платы за нахождение вагонов-цистерн на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, и прибывших в адрес грузополучателя ООО «Тихорецк-Нафта».

Основанием простоя порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования, согласно составленных по данному факту актов общей формы, является занятость фронта погрузки ООО «Тихорецк-Нафта».

Период времени, в котором возник простой, в соответствии с исковым заявлением, – сентябрь, октябрь и ноябрь 2019 года.

В рассматриваемом случае в период времени с 20 сентября по 11 ноября 2019 года, возникали простои порожних вагонов.

Оценивая данное обстоятельство на предмет простоя вагонов-цистерн по вине ответчика, суд руководствуется следующим.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

Согласно анализа занятости подъездных путей на основании памяток на подачу и уборку вагонов установлено следующее.

В сутки 20.09.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 03 часа 55 минут, а путь № 4 простаивал 03 часа 20 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 15 часов 20 минут, а путь № 4 – 15 часов 55 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2579, 2580, 2581, 2582, 2583, 2584.

В сутки 23.09.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 08 часов 45 минут, а путь № 4 – 6 часов 30 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 03 часа 50 минут, а путь № 4 – 05 часов 00 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2609, 2610, 2611, 2612, 2613, 2614, 2615, 2616, 2617, 2618, 2619, 2620.

В сутки 24.09.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 07 часов 40 минут, а путь № 4 – 4 часа 40 минут. С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 3 часа 35 минут, а путь № 4 – 04 часа 50 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2621, 2622, 2623, 2624, 2625, 2626, 2627, 2628, 2629.

В сутки 25.09.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 07 часов 55 минут, а путь № 4 – 5часов 55 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 05часов 00 минут, а путь № 4 – 06 часов 00 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2630, 2631, 2632, 2633, 2634, 2635, 2636, 2637, 2638, 2639, 2640, 2641.

В сутки 26.09.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 09 часов 40 минут, а путь № 4 – 5 часов 35 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 4 часа 00 минут, а путь № 4 – 04 часа 40 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2642, 2643, 2644, 2645, 2646, 2647, 2648, 2649, 2650, 2651, 2652, 2653, 2654, 2656.

В сутки 27.09.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 7 часов 00 минут, а путь № 4 – 6 часов 40 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 2 часа 55 минут, а путь № 4 – 05 часов 35 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2655, 2657, 2656, 2658, 2659, 2660, 2661, 2662, 2663, 2664, 2665.

В сутки 28.09.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 8 часов 55 минут, а путь № 4 – 6 часов 50 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 03 часа 55 минут, а путь № 4 – 05 часов 05 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2666, 2667, 2668, 2669, 2670, 2671, 2672, 2673, 2674, 2675, 2676, 2677.

В сутки 29.09.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 10 часов 30 минут, а путь № 4 – 6 часов 00 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 4 часа 40 минут, а путь № 4 – 05 часов 05 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2678, 2679, 2680, 2681, 2682, 2683, 2684, 2685, 2686, 2687, 2688, 2689, 2690, 2692.

В сутки 30.09.2019 путь № 4 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы N ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 1 час 40 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 43 часа 30 минут, а путь № 4 – 19 часов 30 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2690, 2692, 2691, 2693, 2694, 2695.

В сутки 01.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 10 часов 10 минут, а путь № 4 – 07часов 55 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 3 часа 45 минут, а путь № 4 – 04 часа 45 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2693, 2694, 2695, 2696, 2697, 2698, 2699, 27000, 2701, 2702, 2703, 2704.

В сутки 02.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 08 часов 35 минут, а путь № 4 – 6 часов 05 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 04 часа 10 минут, а путь № 4 – 06 часов 15 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2705, 2706, 2707, 2708, 2709, 2710, 2711, 2712, 2713, 2714, 2715,2716.

В сутки 03.10.019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 08 часов 25 минут, а путь № 4 – 05часов 25 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 05 часов 25 минут, а путь № 4 – 05 часов 55 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2717, 2718, 2719, 2720, 2721, 2722, 2723, 2724, 2725, 2726, 2727, 2728.

В сутки 04.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 10 часов 20 минут, а путь № 4 – 7часов 05 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 4 часа 20 минут, а путь № 4 простаивал 5 часов 40 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2729, 2730, 2731, 2732, 2733, 2734, 2735, 2736, 2737, 2738, 2739, 2740.

В сутки 05.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 03 часа 35 минут, а путь № 4 – 2часа 35 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 1 час 10 минут, а путь № 4 – 01 час 40 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2741, 2742, 2743, 2744, 2745, 2746.

В сутки 10.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 04 часа 25 минут, а путь № 4 – 3 часа 20 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 01 час 40 минут, а путь № 4 – 02 часа 25 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2792, 2793, 2794, 2795, 2796, 2797, 2798, 2799, 2800.

В сутки 11.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 07 часов 55 минут, а путь № 4 – 06часов 05 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 2 часа 35 минут, а путь № 4 – 03 часа 40 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2801, 2802, 2803, 2804, 2805, 2806, 2807, 2808, 2809, 2810, 2811, 2812.

В сутки 12.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 04 часа 05 минут, а путь № 4 – 03часа 15 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 8 часов 10 минут, а путь № 4 – 09 часов 00 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2813, 2814, 2815, 2816, 2817, 2818, 2819, 2820, 2821.

В сутки 13.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 2 часа 40 минут, а путь № 4 – 1 час 25 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 17часов 05 минут, а путь № 4 – 20 часов 00 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2822, 2823, 2824, 2825, 2826.

В сутки 14.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 10 часов 00 минут, а путь № 4 – 11часов 10 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 06 часов 55 минут, а путь № 4 простаивал 04 часов 25 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2827, 2828, 2829, 2830, 2831.

В сутки 15.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 03 часа 30 минут, а путь № 4 – 02 часа 50 минут. С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 00 часа 40 минут, а путь № 4 – 01 час 00 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2832, 2833, 2834, 2835, 2836, 2837.

В сутки 16.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 02 часа 35 минут, а путь № 4 – 01 час 40 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 18 часов 30 минут, а путь № 4 – 20 часов 45 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2838, 2839, 2840, 2841, 2842, 2843, 2844, 2845, 2846, 2847, 2848, 2849, 2850.

В сутки 17.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 03 часа 10 минут, а путь № 4 – 01 часов 40 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 10 часов 30 минут, а путь № 4 простаивал 13 часов 20 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2851, 2852, 2853, 2854, 2855, 2856, 2857, 2858.

В сутки 18.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 04 часа 35 минут, а путь № 4 – 3 часа 00 минут. С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь №3 простаивал 03 часа 45 минут, а путь № 4 – 04 часа 50 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2859, 2860, 2861, 2862, 2863, 2864, 2865, 2866, 2867, 2868, 2869, 2870.

В сутки 19.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 10 часов 40 минут, а путь № 4 – 07часов 05 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 3 часа 00 минут, а путь № 4 простаивал 04 часа 55 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2871, 2872, 2873, 2874, 2875, 2876, 2877, 2878, 2879, 2880, 2881, 2882, 2883, 2884, 2885.

В сутки 20.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 06 часов 25 минут, а путь № 4 – 04 часа 35 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 2 часа 55 минут, а путь № 4 – 04 часа 00 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2886, 2887, 2888, 2889, 2890, 2891, 2892, 2893, 2894, 2895, 2896, 2897.

В сутки 21.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 02 часа 55 минут, а путь № 4 – 4 часа 15 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 7 часов 00 минут, а путь № 4 – 04 часа 25 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2898, 2899, 2900, 2901, 2902, 2903, 2904, 2905, 2906, 2907, 2908.

В сутки 22.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 06 часов 20 минут, а путь № 4 – 4 часа 55 минут. С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 09 часов 00 минут, а путь № 4 – 07 часов 05 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2909, 2910, 2911, 2912, 2913, 2914, 2915, 2916, 2917, 2918, 2919.

В сутки 23.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 06 часов 55 минут, а путь № 4 – 08 часов 15 минут. С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 8 час 40 минут, а путь № 4 – 04 часа 15 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2920, 2921, 2922, 2923, 2924, 2925, 2926, 2927, 2928, 2929, 2930.

В сутки 25.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 01 час 15 минут, а путь № 4 – 00 часов 55 минут. С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 14 часов 25 минут, а путь № 4 – 14 часов 40 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2931, 2932, 2933.

В сутки 26.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 04 часа 25 минут, а путь № 4 – 04 часа 10 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 2 часа 00 минут, а путь № 4 – 04 часа 30 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2934, 2935, 2936, 2937, 2938, 2939, 2940, 2941, 2942, 2943, 2944.

В сутки 27.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы N ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 02 часа 45 минут, а путь № 4 – 01 час 45 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 10 часов 15 минут, а путь № 4 – 06 часов 40 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2945, 2946, 2947, 2948, 2949, 2950, 2951, 2952, 2953.

В сутки 28.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы N ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 02 часа 10 минут, а путь № 4 простаивал 00часов 35 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 24часа 35 минут, а путь № 4 простаивал 25 часов 00 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2951, 2952, 2953, 2954, 2955, 2956.

В сутки 29.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы N ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 06 часов 20 минут, а путь № 4 простаивал 03часа 55 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь №3 простаивал 02 часа 05 минут, а путь № 4 – 03 часа 20 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2957, 2958, 2959, 2960, 2961, 2962, 2963, 2964, 2965, 2966, 2967, 2968.

В сутки 30.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 06 часов 40 минут, а путь № 4 – 04 часа 40 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 3 часа 20 минут, а путь № 4 – 05 часов 25 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2969, 2970, 2971, 2972, 2973, 2974, 2975, 2976, 2977, 2978, 2979, 2980, 2981, 2982, 2983.

В сутки 31.10.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 04 часа 55 минут, а путь № 4 – 02 часа 50 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 02 часа 30 минут, а путь № 4 – 03 часа 35 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2984, 2985, 2986, 2987, 2988, 2989, 2990, 2991, 2992, 2993, 2994, 2995.

В сутки 01.11.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 06 часов 30 минут, а путь № 4 – 04 часа 30 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 5 часов 05 минут, а путь № 4 – 06 часов 15 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 2996, 2997, 2998, 2999, 3000, 3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3006, 3007.

В сутки 02.11.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы N ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 09 часов 45 минут, а путь № 4 – 07часов 00 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь №3 простаивал 03часа 30 минут, а путь № 4 – 05 часов 20 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3008, 3009, 3010, 3011, 3012, 3013, 3014, 3015, 3016, 3017, 3018, 3019, 3020, 3021, 3022.

В сутки 03.11.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 05 часов 25 минут, а путь № 4 – 04 часа 25 минут. С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 2 часа 50 минут, а путь № 4 – 03 часа 40 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3023, 3024, 3025, 3026, 3027, 3028, 3029, 3030, 3031.

В сутки 04.11.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 07 часов 20 минут, а путь № 4 – 05 часов 10 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 1 час 50 минут, а путь № 4 – 02 часа 55 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3032, 3033, 3034, 3035, 3036, 3037, 3038, 3039, 3040, 3041, 3042, 3043.

В сутки 05.11.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 03 часа 05 минут, а путь № 4 – 02 часа 25 минут. С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 10 часов 40 минут, а путь № 4 – 11 часов 30 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3044, 3045, 3046, 3047, 3048, 3049, 3050, 3051, 3052.

В сутки 06.11.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 10 часов 25 минут, а путь № 4 – 06 часов 20 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 3 часа 25 минут, а путь № 4 – 04 часов 50 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3053, 3054, 3055, 3056, 3057,3058, 3059, 3060, 3061, 3062, 3063, 3064, 3065, 3066, 3067.

В сутки 07.11.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 08 часов 35 минут, а путь № 4 – 05часов 15 минут. С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 2 часа 55 минут, а путь № 4 – 04 часа 05 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3068, 3069,3070, 3071, 3072, 3073, 3074, 3075, 3076, 3077, 3078, 3079.

В сутки 08.11.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 08 часов 10 минут, а путь № 4 – 04 часа 35 минут. С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 3 часа 30 минут, а путь № 4 – 04 часов 45 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3080, 3081, 3082, 3083, 3084, 3085, 3086, 3087, 3088, 3089, 3090, 3091, 3092, 3092, 3094.

В сутки 09.11.2019 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 08 часов 05 минут, а путь № 4 – 01 час 50 минут. С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 1 час 55 минут, а путь № 4 – 03 часа 10 минут. Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3095, 3096, 3097, 3098, 3099, 3100, 3101, 3102, 3103.

Согласно условиям пункта 12 договора от 12.04.2017 № 89/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Тихорецк-Нафта» при станции Тихорецкая СКжд, установлена суточная перерабатывающая способность по наливу нефти – 270 вагонов-цистерн, при соблюдении технологического времени налива 54 вагонов-цистерн за 4 часа.

Таким образом, истец принял на себя обязательства по договору осуществлять подачу-уборку вагонов каждые 24 минуты.

Ответчик в указанный в иске период времени не нарушал технологическое время налива, однако погрузка 270 вагонов-цистерн в сутки не выполнена по причине длительных переподач вагонов со стороны истца.

Из приведенного анализа следует, что занятость фронта возникла по независящим от ответчика причинам, по вине истца, выраженной в несвоевременной уборке груженых составов с подъездного пути необщего пользования ответчика.

Таким образом, вина ответчика в простое вагонов-цистерн на пути общего пользования, указанных в иске, отсутствует, простой вагонов возник по вине истца в связи нарушением оборота вагонов.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В силу статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Анализ занятости путей необщего пользования, из которого следовало бы, какое количество вагонов на каждом из выставочных путей находилось на момент начала времени простоя, отсчет которого велся истцом, и подтверждающий занятость путей необщего пользования по причинам, зависящим от ответчика, истцом не представлен.

Истец не доказал невозможность подачи вагонов на выставочные пути, используемые ответчиком, вследствие их занятости по вине последнего.

Таким образом, основания для удовлетворения исковых требований отсутствуют.

При рассмотрении спор суд принял во внимание правовую позицию, выраженную в постановлении Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 07.04.2021 по делу № А32-19617/2020.

В ходе рассмотрения дела ответчиком заявлено о пропуске срока исковой давности по требованию о взыскании задолженности.

Так, в расчете к исковому заявлению, в числе суммы исковых требований, имеется требование о взыскании платы за простой вагонов в период времени с 20.09.2019 по 18.10.2019.

При этом заключенный сторонами договор от 12.04.2017 № 89/2 регулируется положениями «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

В силу статьи 126 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации срок исковой давности составляет один год и исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления иска, то есть с окончания простоя на путях общего пользования следовавших в адрес ответчика вагонов.

В соответствии со статьей 195 Гражданского кодекса Российской Федерации исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.

Общий срок исковой давности установлен в три года (статья 196 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком (пункт 1 статьи 197 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Статьей 126 УЖТ РФ установлено, что иски перевозчиков к грузоотправителям, возникшие в связи с осуществлением перевозок грузов, могут быть предъявлены в арбитражный суд в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких исков.

В силу пункта 1 статьи 200 Гражданского кодекса Российской Федерации, если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права.

Учитывая изложенное, право требования внесения платы за сверхнормативное нахождение вагонов на ж.д. путях возникло у истца с момента оформления им актов общей формы на окончание простоя вагонов.

Согласно материалам дела 14.07.2020 истец направил в адрес ответчика претензионное письмо с предложением об уплате задолженности.

В силу пунктов 3, 4 статьи 202 Гражданского кодекса Российской Федерации если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке (процедура медиации, посредничество, административная процедура и т.п.), течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры.

Статья 124 УЖТ РФ устанавливает, что перевозчик обязан рассмотреть полученную претензию и о результатах ее рассмотрения уведомить в письменной форме заявителя в течение тридцати дней со дня получения претензии.

Ответчик, применяя по аналогии данную норму закона, в течение установленного срока рассмотрел полученную претензию и о результатах ее рассмотрения 23.07.2020 уведомил в письменной форме заявителя.

В соответствии с пунктом 35 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 1 (2019) (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 24.04.2019) течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении).

В рассматриваемом случае моментом направления претензии является 14.07.2020, моментом получения отказа в удовлетворении претензии 23.07.2020, таким образом, течение срока исковой давности для истца приостанавливается на 9 (девять) календарных дней.

Учитывая, что иск предъявлен 28.10.2020, с учетом приостановки течения срока исковой давности, специальный годичный срок исковой давности истекает для требований истца, предъявленных с 20.09.2019 по 18.10.2019.

Срок исковой давности по требованиям, предъявленным с 19.10.2019, не пропущен.

Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске (пункт 2 статьи 199 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Учитывая специальный годичный срок исковой давности, истец имеет право на заявление исковых требований в виде платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного состава по требованиям, предъявленным с 19.10.2019.

В остальной части срок исковой давности пропущен.

За просрочку уплаты платы истец произвел расчет процентов за пользование чужими денежными средствами по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации. Начисление процентов является дополнительным (акцессорным) обязательством, и следует судьбе основного обязательства. В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства, не подлежит удовлетворению и дополнительное (акцессорное) требование о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами.

Руководствуясь статьями 167 – 170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

Ходатайства открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>), общества с ограниченной ответственностью «Тихорецк-Нафта» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о приобщении – удовлетворить.

В удовлетворении ходатайства открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) об отложении – отказать.

В удовлетворении заявления открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) – отказать.

Решение может быть обжаловано в течение 1 месяца в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд.

Судья А.С. Хмелевцева